Tiếp theo công văn kiến nghị Thủ tướng Chính phủ không cho phép Hoàng Anh Gia Lai đưa đường từ Lào về Đồng Nai tinh luyện để xuất đi Trung Quốc, hôm qua VSSA đã gặp gỡ báo chí để “tố” thêm

1. Vì sao ngành mía đường ‘dậy
sóng’ trước HAGL?
Tiếp theo công văn kiến nghị Thủ tướng
Chính phủ không cho phép Hoàng Anh Gia
Lai đưa đường từ Lào về Đồng Nai tinh luyện
để xuất đi Trung Quốc, hôm qua VSSA đã
gặp gỡ báo chí để “tố” thêm

2. • VSSA: “Đường của Lào”
• Tại cuộc họp với báo chí hôm qua 22.11, VSSA cho rằng:
“Nếu hỗ trợ cho HAGL theo đề nghị của Bộ Công thương
thì chỉ mang lại lợi ích cho HAGL và đường Biên Hòa,
nhưng gây thiệt hại cho 40 nhà máy đường trong nước
cùng hàng triệu nông dân trồng mía và hàng vạn công
nhân lao động tại các nhà máy”.
• VSSA cho rằng VN đang thừa đường rất lớn, niên vụ
2012/2013 thừa 400.000 tấn đường, năm 2013/2014 dự
kiến lượng dư thừa sẽ lên đến 600.000 tấn, bên cạnh đó
còn bị mất 30% thị phần vào nguồn đường nhập lậu. Từ
đầu năm đến nay các nhà máy đường trong nước chật
vật xuất khẩu, bán tháo đường qua cửa khẩu phụ Bản
Vược và đây là lối thoát duy nhất cho lượng đường thừa
của VN. Nếu chấp nhận kế hoạch của HAGL thì đã “vô
tình để đường nước ngoài có cơ hội lấn chiếm xuất khẩu
tiểu ngạch sang Trung Quốc”.

3. •
•
Không có gì “lăn tăn”
GS-TS Võ Tòng Xuân, người đang xây dựng và triển khai Trung tâm
nghiên cứu về mía đường tại Tây Ninh cho rằng, phản ứng của
VSSA chỉ là nhất thời chứ nhìn xa hơn là vấn đề giá đường ở VN.
“Nếu HAGL nhập về bán trong nước thì ngành đường trong nước bị
đè bẹp là cái chắc, nhưng xuất đi thì không có gì phải lăn tăn. Quản
lý được việc HAGL có bán ra thị trường VN hay tái xuất đủ hay
không là việc của các cơ quan hải quan, Bộ Công thương”, ông nói.
• Chuyên gia phát triển chiến lược Robert Trần cũng cho rằng: “Nhiều
DN bị buộc phải ngưng sản xuất vì không có đơn hàng, hàng làm ra
tồn kho nhiều, công nhân mất việc, nạn thất nghiệp tràn lan thì việc
một DN tìm được đơn hàng tạo công ăn việc làm cho công nhân, tạo
hoạt động cho nhà máy trong thời gian này là điều đáng khích lệ.
Chúng ta đang ủng hộ gia công những đơn hàng giá rẻ để giúp nhà
máy sản xuất khỏi phải ngưng hoạt động do nền kinh tế thế giới
đang khủng hoảng mà”, ông Robert Trần nói.
• “Sau hội nhập, ngành mía đường và một số ngành sản xuất VN đã
lộ diện sự hụt hơi, khó cạnh tranh về giá. Dù đã được bảo hộ nhưng
giá sản xuất vẫn cao, khi hàng rào thuế quan dỡ bỏ, DN sản xuất
đường không hụt hơi mà chết luôn. Tôi nghĩ DN trong nước nên suy
nghĩ vấn đề này ở góc độ tích cực, dài hơi hơn là phản ứng gay gắt
như vừa qua. Nên chăng, VSSA và HAGL và một số DN đang làm
đường xuất khẩu cùng ngồi lại với nhau, chia sẻ đạt tình thấu lý hơn
là “nhờ” biện pháp hành chính để cấm này nọ”, chuyên gia kinh tế
Bùi Kiến Thành phân tích.
•