Más contenido relacionado Más de Nachman Shelef (20) Tirat-Carmel Sharet ch2 Urban Network and Accessability 18Jan20111. פרק IIרשת עירונית ונגישות
בת ים
לב העיר
טירת כרמל – שכונת שרת
2. פרק IIרשת עירונית ונגישות
רשת עירונית
בת ים
לב העיר
טירת כרמל – שכונת שרת
3. Big Box איזור תעשייה
3 לכיוון צפון
1 מקשר לכביש 4
פרק II
רשת עירונית
ונגישות
2 לכיוון מזרח
רשת עירונית
המקשרים
כמה רחובות
למרכז העיר יוצאים מן
המתחם לעיר
והמרחק בין
1 לכיוון דרום ההצטלבויות
המקשר עם שכונות של הרחובות
נוספות בעיר עירייה תחבורה ציבורית
מרכז
רשת המתחם
מסחרי
איכות המרחב
1 לכיוון מערב
הציבורי
המקשר לכביש 4 כלניות
בעתיד יקשר
גם לכביש 2 ולים
בעתיד עוד 4 יקשרו
לשכונות המערביות
בת ים
לב העיר
טירת כרמל – שכונת שרת
4. איזור התעשיה
Big Box
9 דק'
5 דק'
פרק II
רשת עירונית
ונגישות
רשת עירונית
לאן הם
21 דק' מקשרים?
51 דק' בניין
העירייה זמן ומרחקי
ומרכז
מסחרי
הליכה
תחבורה ציבורית
רשת המתחם
איכות המרחב
הציבורי
):
מרחקי הליכה ממרכז השכונה (
כביש 4: 1 ק"מ – 51 דקות רח' הרצל: 003/053 מ' – כ- 5
חוף הים (דרך בת גלים): 9.1 דקות
ק"מ – 82 דקות בניין העיריה: 057 מ' – 11 דקות
איזור התעשיה: 008 מ' – 21 דקות בת ים
חישוב זמני הליכה: 1 ק"מ = 51 דקות לב העיר
טירת כרמל – שכונת שרת
5. פרק II
רשת עירונית
ונגישות
רשת עירונית
מה הם
המכשולים
לקשר?
תחבורה ציבורית
רשת המתחם
איכות המרחב
הציבורי
המכשולים לקשר
מיעוט הרחובות המתחברים לשאר חלקי העיר.
מרחק גדול בין הצמתים – מגיע ל- 006 מ'.
שכונת קצה.
אלמנטים ציבוריים שמפרידים בין השכונות.
בת ים
לב העיר
טירת כרמל – שכונת שרת
6. מורשת חיזוק מבני
שיתוף מגוון נגישות עירוב שימושים רחובות
וזהות מרכז ציבור
תחבורתי
צפיפות אוכלוסיות מעורבים
מקומית העיר ציבור ופארקים מרבית לאנשים
פרק II
רשת עירונית
ונגישות
רשת עירונית
חסר מומלץ קיים
רחובות לכל הכיוונים רשת מומלצת: מרחק מקס' רשת קיימת: מרחק בין
להשלמת הרשת העירונית בין הצמתים: הצמתים:
001 מ' 006 מ' – 001 מ'
2 לצפון 5 לצפון 3 לצפון
9 למזרח 11 למזרח 2 למזרח
4 לדרום 5 לדרום 1 לדרום
01 למערב 11 למערב 1 למערב
בת ים
לב העיר
טירת כרמל – שכונת שרת
8. מוניות שירות – מרבית התח"צ בעיר נשענת
על מוניות שירות.
רכבת – תחנת חוף פרק II
רשת עירונית
הכרמל בחיפה - 01 דקות ונגישות
במונית שירות. רשת עירונית
תחבורה ציבורית
איזו תח"צ
קווי האוטובוס בעיר:
בינעירונית
1 קו טירת הכרמל – חיפה כל 5-51 דק'. קיימת, כמה
קווים ומה
3 1 קו ת"א – חיפה (129) שעוצר מחוץ לעיר כל
התדירות?
02 דק'. קו המחבר את הישובים לאורך כביש 4. 3
שעות נסיעה לת"א. רשת המתחם
3 1 איכות המרחב
2 קווים טירת הכרמל – חיפה כל 06-03 דק'.
הציבורי
1 קו לילה טירת הכרמל – חיפה כל 03 דק'.
1 קו פרדס חנה – חיפה שעוצר מחוץ לעיר כל
03 דק'.
1 קו מחוץ לטירת הכרמל – חיפה כל 06 דק'.
3 קווים היוצאים 2-1 פעמים ביום
בת ים
לב העיר
טירת כרמל – שכונת שרת
9. 2
1
פרק II
1 רשת עירונית
תדירות גבוהה
ונגישות
51-5 דק'
3 תדירות בינונית
51-01 דק' רשת עירונית
תחבורה ציבורית
תדירות נמוכה
02-51 דק'
1 מספר קווי אגד
בנתיב מה המרחק
1 הליכה לתחנות?
2
1
רשת המתחם
איכות המרחב
הציבורי
ישנן מוניות שירות רבות העוברות בתוך המתחם ומגיעות ליעדים שונים בחיפה.
תחנות האוטובוסים ליד הגבולות של המתחם. ישנו קו אחד (94) אשר נכנס למתחם.
הקווים שאינם נכנסים לעיר עוצרים במסעף הדרומי הנגיש למדי לשכונה, ובמסעף הצפוני
הממוקם באזור התעשייה.
בת ים
לב העיר
טירת כרמל – שכונת שרת
10. פרק IIרשת המתחם ונגישות
עירונית
בת ים
לב העיר
טירת כרמל – שכונת שרת
11. רשת הרחובות
מבנה בסיס = שני רחובות
אורכיים שמובילים לשני פרק II
רשת עירונית
רחובות ראשיים רוחביים ונגישות
(ז'בוטינסקי והרצל). רשת עירונית
תחבורה ציבורית
רשת המתחם
מבנה רשת
הרחובות
רחובות רבים ללא מוצא ומרחק בין
ההצטלבויות
אשר מובילים רק לחניה.
איכות המרחב
כניסות רבות לחניות הציבורי
ציבוריות ללא רחוב.
כלניות
מעברי החצייה מעטים
ואינם המשכיים בכל צידי
הצומת.
בת ים
לב העיר
טירת כרמל – שכונת שרת
12. רשת שבילי הולכי
הרגל
הרשת משלימה את רשת
פרק II
הרחובות של המתחם. רשת עירונית
ונגישות
הרשת קושרת:
רשת עירונית
תחבורה ציבורית
– חניות
רשת המתחם
מבנה רשת
– בתים שבילי הולכי
הרגל
– שטחי ציבור
איכות המרחב
– מבני ציבור הציבורי
אין קשר בין רשתות השבילים
כלניות
בין בלוק לבלוק.
בת ים
לב העיר
טירת כרמל – שכונת שרת
13. פרק II
רשת עירונית
אין מספיק מעברי ונגישות
חציה.
רשת עירונית
רחובות רבים אינם תחבורה ציבורית
המשכיים. רשת המתחם
מה הם
המכשולים
לקשר?
איכות המרחב
הציבורי
התפקיד של רחובות
רבים הוא להוביל לחניה
ולא ממקום למקום.
בת ים
לב העיר
טירת כרמל – שכונת שרת
14. מורשת חיזוק מבני
שיתוף מגוון נגישות עירוב שימושים רחובות
וזהות מרכז ציבור
תחבורתי
צפיפות אוכלוסיות מעורבים
מקומית העיר ציבור ופארקים מרבית לאנשים
פרק II
רשת עירונית
ונגישות
רשת המתחם
חסר מומלץ קיים
להשלמת הרשת רשת רציפה רחובות "ראשיים"
חסרים: במרחקים 051-05 מ' וכניסות לחניות.
3 רחובות אורכיים אין רשת רחובות
5 רחובות רוחביים רשת שבילים רציפה רשת שבילי הולכי
שלמים – משלימה לרשת רגל, במקום רחובות
3 רחובות רוחביים הרחובות במרחקים -05
חלקיים 07 מ' בת ים
לב העיר
טירת כרמל – שכונת שרת
16. רוחב המדרכות
1 2 3 4 5
מצב פיזי של פרק II
רשת עירונית
המדרכות ונגישות
1 2 3 4 5 רשת עירונית
כמות עצים תחבורה ציבורית
וצל רשת המתחם
איכות המרחב
1 2 3 4 5
הציבורי
תאורת רחוב רחובות
שבילים
1 2 3 4 5
ריהוט רחוב
1 2 3 4 5
איכות וגיוון
הדופן
1 2 3 4 5
סה"כ ציון לאיכות מרחב הציבורי בת ים
לב העיר
טירת כרמל – שכונת שרת
17. 5 4 3 2 1 רוחב המדרכות:
פרק II
מצב פיזי של רשת עירונית
5 4 3 2 1 המדרכות: ונגישות
5 4 3 2 1 כמות עצים וצל:
רשת עירונית
5 4 3 2 1 תאורת רחוב:
תחבורה ציבורית
5 4 3 2 1 ריהוט רחוב: רשת המתחם
איכות וגיוון איכות המרחב
5 4 3 2 1 הדופן:
הציבורי
רחב מידי! רוחב הרחוב: רחובות
שבילים
5 4 3 2 1 איכות מרחב
ציבורי:
בת ים
לב העיר
טירת כרמל – שכונת שרת
18. 5 4 3 2 1 רוחב המדרכות:
רחוב שכונתי? 5 4 3 2 1
מצב פיזי של
המדרכות:
5 4 3 2 1 כמות עצים וצל:
פרק II
5 4 3 2 1 תאורת רחוב: רשת עירונית
ונגישות
5 4 3 2 1 ריהוט רחוב:
איכות וגיוון רשת עירונית
5 4 3 2 1 הדופן:
תחבורה ציבורית
רחב מידי! רוחב הרחוב: רשת המתחם
איכות המרחב
5 4 3 2 1 איכות מרחב
ציבורי: הציבורי
רחובות
שבילים
בת ים
לב העיר
טירת כרמל – שכונת שרת
19. פרק II
רשת עירונית
ונגישות
5 4 3 2 1 רוחב המדרכות: רשת עירונית
מצב פיזי של תחבורה ציבורית
5 4 3 2 1 המדרכות:
רשת המתחם
5 4 3 2 1 כמות עצים וצל:
איכות המרחב
5 4 3 2 1 תאורת רחוב: הציבורי
5 4 3 2 1 ריהוט רחוב: רחובות
שבילים
איכות וגיוון
5 4 3 2 1 הדופן:
רחב מידי! רוחב הרחוב:
5 4 3 2 1 איכות מרחב
ציבורי:
בת ים
לב העיר
טירת כרמל – שכונת שרת
20. רחוב אבן-גבירול – ת"א
מהרחובות הראשיים ביותר בתל-אביב. ברחוב עוברים בכל יום:
תנועת הולכי מרגל ואופניים רבה 17 קווי אוטובוס
2-3 נתיבי נסיעה עשרות אלפי מכוניות ביום
פרק II
רשת עירונית
ונגישות
רשת עירונית
תחבורה ציבורית
רשת המתחם
איכות המרחב
הציבורי
רחוב ז'בוטינסקי – טירת הכרמל
רחובות
הכניסה הדרומית לעיר. הדרך הראשית והישירה למרכז העיר.
שבילים
נתיב נסיעה אחד ללא אוטובוסים ללא רמזורים
בת ים
לב העיר
טירת כרמל – שכונת שרת
21. מורשת חיזוק מבני
שיתוף מגוון נגישות עירוב שימושים רחובות
וזהות מרכז ציבור
תחבורתי
צפיפות אוכלוסיות מעורבים
מקומית העיר ציבור ופארקים מרבית לאנשים
פרק II
רשת עירונית
ונגישות
רשת המתחם
חסר מומלץ קיים
מדרכות: מדרכות: רחובות רחבים מידי
רחוב פנימי: חסר 2-1מ'. רחוב פנימי: 2.4-9.2מ'. מיסעות מהירות מידי
רחוב ראשי: חסר 8-6מ'. רחוב ראשי: 5.9מ'. מדרכות 3-2 מ'
עצים. עץ כל 9-5 מ'. מעט מאוד ריהוט רחוב
תאורת רחוב. תאורה להולכי רגל. אין צל ועצים
ריהוט רחוב נגיש. ריהוט רחוב נגיש. תאורת כביש
עניין וגיוון בדופן עניין בדופן הרחוב דופן משעממת: מיעוט
שבילי אופניים שבילי אופניים בניינים, חוסר בשימושים.
אין שבילי אופניים בת ים
ע"פ "הנחיות לתכנון רחובות בערים" לב העיר
טירת כרמל – שכונת שרת
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ומשרד השיכון