Política de Movilidad Urbana Sostenible

III CONGRESO INTERNACIONAL DE TRANSPORTE MASIVO 18de agostode 2011 Política de Movilidad Urbana Sostenible

DEMANDA PROMEDIO (pas/d) TOTAL KMS CONSTRUIDOS 5 sistemas en operación , 2 en construcción : TOTAL 386,34 TOTAL 2.148.644 Programa SITMs TRANSMILENIO 1 BOGOTÁ - SOACHA MEGABÚS 2 PEREIRA MIO – METROCALI 3 CALI TRANSMETRO 5 BARRANQUILLA METROLÍNEA 4 BUCARAMANGA TRANSCARIBE 6 CARTAGENA METROPLÚS 7 MEDELLÍN 6 7 2 3 4 5 1 1’650.000 97,87 105.000 19,15 297.431 180,90 56.213 16,95 40.000 48,53 No opera 8,30 No opera 12,67 1,97 (Soacha)

Reconocimiento internacional y modelo de exportación

Gran reto: vencer las percepciones, potenciando todos los beneficios ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Está en juego la consolidación de los sistemas, su continuidad y el apoyo financiero de la Nación

Decretos 87 y 88 (2011) dieron una nueva estructura y misión al MT Misión VT Formular e implementar políticas y estrategias relacionadas con los servicios de transporte y tránsito, la logística, la seguridad vial y los sistemas inteligentes de transporte, orientado al desarrollo económico y social que requiere el país (Decreto 88) Ministro Oficinas Asesoras y de Apoyo Viceministerio de Transporte Viceministerio de Infraestructura

Enfoque misional alrededor de 9 grandes objetivos y áreas transversales Servicios Logísticos y Transporte de Carga Transporte de Pasajeros Tránsito y Seguridad Vial Trámites y coordinación regional Movilidad Urbana Sostenible Tecnología e información Desarrollo empresarial y formalización laboral Vehículos y combustibles Transporte Internacional

Desarrollo y Gestión de Políticas Creatividad, innovación, investigación y rigurosidad Eficiencia, transparencia, servicio al cliente Innovación y desarrollo Viceministro Desarrollo de Políticas Tecnología e información Gestión de Políticas Carga y Logística Movilidad Urbana Sostenible Tránsito y Seguridad Vial Pasajeros Trámites y coordinación regional

VICEMINISTERIO DE TRANSPORTE COORDINACIÓN Área Administrativa* Área Financiera y Contable Área de Gestión Social en Reasentamientos ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Área de Gestión Ambiental Área de Seguimiento y Evaluación (1) Misional (2) Seguimiento a Proyectos Área de Gestión de Adquisiciones *Área Nueva De la Unidad de Coordinación… Equipo 2-3 Profesionales Equipo Actual 4 Profesionales Equipo Actual 1 Profesional Equipo Actual 1 Profesional Equipo Actual 1 Profesional Equipo Actual 1 Profesional

VICEMINISTERIO DE TRANSPORTE Dirección de Movilidad Urbana Sostenible Área de Política de Transporte – Uso del Suelo Área de Política de Administración de Demanda (TDM) Área de Política de Cambio Climático y Calidad Ambiental Área de Política de Operaciones Misional Seguimiento a Proyectos ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Interrelación con: ,[object Object],[object Object],[object Object],Interrelación con: ,[object Object],[object Object],Interrelación con: ,[object Object],[object Object],Interrelación con: ,[object Object],[object Object]

Innovación en la políticapública Decreto: 2ª generación de política de movilidad urbana Otrosis Convenios de Cofinanciación: SPT vigilará normatividad Plan de choque Convenio interadministrativo universidades locales e internacionales Planes de mejora (indicadores, metas y seguimiento) + diseños SITP Convenio interadministrativo universidades locales e internacionales, concertado con las administraciones locales Más que un documento CONPES, se requiere un marco normativo para el transporte masivo, (cofinanciados por Nación) Correspondencia entre los acuerdos y obligaciones financieras con las obligaciones de hacer (marco de medidas y políticas)

[object Object],[object Object],Principio ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Visión Integral

Financiación complementaria Esquemas principales de CV en sistemas de transporte masivo Venta de Derechos de Edificabilidad TaxIncrementFinancing,(TIF’s) utilizado para desarrollar áreas de renovación urbana Valorización y Plusvalía

Densidad (funcional) es clave Metro BRT LRT Curitiba

Financiación: captura de valor ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

Administración de la Demanda ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

[object Object],[object Object],[object Object],(re) Desarrollo Urbano CE

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