Einsatzmöglichkeiten von Virtual Private Workspace
Abschlusspräsentation v5
1. Abschlusspräsentation
VR-Praktikum WS11/12
09. Februar 2012
1492 2010
KIT - Die Kooperation von
1 | Forschungszentrum Karlsruhe GmbH
und Universität Karlsruhe (TH)
2. Agenda
• Einleitung 2 Min.
• Präsentation Gruppe „Basis“ 20 Min.
• Präsentation Gruppe „Variable Elemente 20 Min.
• Präsentation Gruppe „Interaktion und Visualisierung“ 20 Min.
• Fazit 5 Min.
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2 | Abschlusspräsentation VR-Praktikum Forschungszentrum Karlsruhe GmbH
Mathias Gumbrich und Universität Karlsruhe (TH)
3. Thema
Entwicklung eines Konfigurators für ein neues
Fahrzeugcockpit in virtueller Realität
Allgemeine Anforderungen:
• Konfigurator zur Forschung von Kundenpräferenzen in sehr frühen Produktentwicklungsphasen
• Verzicht auf Kostenbetrachtung und Bauteilberechnung
• Orientierung des Cockpit-Designs an den Stand der Technik (Mittelklasse)
• Realitätsnahe Modellierung von Geometrie, Farben und Texturen
• Vollständigkeit des Cockpits hat Priorität vor Detaillierungsgrad
• Funktionsfähigkeit des Konfigurators im VR-Labor des LESC
• Modellierung eines Sichtfeldes von 180 , ausgehend vom Fahrersitz
• Anzahl elektronischer Elemente minimal
Einleitung Basis Variable Elemente Interaktion & Visualisierung Fazit
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Mathias Gumbrich und Universität Karlsruhe (TH)
4. Arbeitsaufteilung
• Einteilung durch die Praktikumsleiter
• 3 interdisziplinäre Teams
– Gruppe 1: Konstruktion der Cockpitbasis
– Gruppe 2: Konstruktion der Variablen Elemente (Lenkräder, Schalthebel und Pedale)
– Gruppe 3: Visualisierung und Interaktion
– Projektleitung: Ressourcenverwaltung,
Teambuilding,
Überwachung des Gesamtfortschritts,
Projektdokumentation in Berichtsform.
Einleitung Basis Variable Elemente Interaktion & Visualisierung Fazit
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Mathias Gumbrich und Universität Karlsruhe (TH)
5. Zeitplan und Meilensteine
10. Nov 17. Nov 24. Nov 01. Dez 08. Dez 15. Dez 22. Dez 12. Jan 19. Jan 26. Jan 02. Feb 09. Feb
14.11 Auswahl Cockpit Alternativen
Konstruktion
23.11 Befragung
Basis
1.12 α-Version der Basis
21.1 Fertigstellung der Basis
26.1 Endversuch
14.11 Erstellung von Handskizzen
Konstruktion
Elemente
Variable
23.11 Befragung
15.12 α-Version der variablen Elemente
21.1 Fertigstellung der variablen Elemente
26.1 Endversuch
10.11 Auswahl der Entwicklungsumgebung
Visualisierung&
Interaktion
17.11 Auswahl des
Eingabegerätes
5.12 Konzept für Menülogik & Design
19.1 α-Version
26.1 Endversuch
Einleitung Basis Variable Elemente Interaktion & Visualisierung Fazit
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Mathias Gumbrich und Universität Karlsruhe (TH)
6. Björn Ullmann (Mach)
Oliver Pfefferle (Mach)
Khaled Abdel Rahim (W-Ing)
GRUPPE
„BASIS“
Einleitung Basis Variable Elemente Interaktion & Visualisierung Fazit
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Björn Ullmann, Oliver Pfefferle, Khaled Abdel Rahim und Universität Karlsruhe (TH)
7. Agenda: Gruppe Basis
Anforderungsliste
Aufgabenverteilung innerhalb der Gruppe
Schnittstellen zu den anderen Gruppen
Umfrage
Konstruktionsverlauf
Endversuch
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8. Anforderungsliste
Entwicklung eines Cockpits auf Basis einer Befragung junger Fahrerinnen und
Fahrer
Abmessungen des Cockpits müssen den Maßstab 1:1 der Fahrzeugindustrie
erfüllen
Cockpit soll in einem 3D-CAD-Programm als Einzelteil oder Baugruppe konstruiert
werden
Tatsächlichen beschreibenden Adjektive des modellierten Fahrzeugcockpits sollen
in einem Endversuch ermittelt werden
Endversuch soll in Virtueller Realität erfolgen
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9. Aufgabenverteilung innerhalb der Gruppe
Konstruktion
Basis
Khaled Abdel Rahim (Wing) Björn Ullmann (Mach) Oliver Pfefferle (Mach)
• Umfrage • Recherche • Recherche
• Endversuch • Modellierung • Modellierung
• Organisation • Texturen • Texturen
• Projektdokumentation
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10. Schnittstellen zu den anderen Gruppen
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11. Umfrageaufbau
• Art der Umfrage
Persönliches Interview ( ca. 10 min)
• Anzahl der bewerteten Cockpits
15
• Anzahl der befragten Personen
20 (9 weiblich und 11 männlich)
•Altersgruppe
19 bis 30 Jahre
• Tätigkeiten der Personen
Berufstätige und Studenten
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12. Umfrageergebnis
4,6 Punkte von 5 Punkte erreicht
ELEGANT
20 von 20 Personen
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13. Workflow Konstruktion
Wavefront
Wavefront VRML
VRML
UV-
Wavefront Map/Texturen
VRML
• Wavefront
• VRML
• NMO-Files
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14. Konzept
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15. Alpha-Version
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16. Pro Engineer
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17. Drahtgittermodell des Konzepts
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18. Erstellen der UV-Map eines Objektes
9 weiblich und 11 männlich weiblich und 11 männlich
männlich9
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19. UV-Map ohne Texturen
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20. UV-Map mit Texturen
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21. Komplett texturierte Version des Cockpits
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22. Endversuchaufbau
• Anzahl der befragten Personen
25
• Anteil weiblich und männlich
12 weiblich und 13 männlich
• Altersgruppe
21 bis 65 Jahre
• Tätigkeiten der Personen
Berufstätige und Studenten
• Ort
CAVE
• Vier verschiedene texturierte Cockpits
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23. Endversuchergebnis
4,0 Punkte von 6 Punkte erreicht
ELEGANT 14 von 25 Personen
Fazit zum Endversuch:
Endversuchergebnis bestätigte
die Umfrageergebnis
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24. Henning Itzerott (Mach)
Mihael Plut (Mach)
Alexander Brack (W-Ing)
GRUPPE
„VARIABLE ELEMENTE“
Einleitung Basis Variable Elemente Interaktion & Visualisierung Fazit
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Henning Itzerott, Mihael Plut, Alexander Brack und Universität Karlsruhe (TH)
25. Agenda: Gruppe Variable Elemente
• Handskizzen und Befragung zu Präferenzen
1 junger Fahrerinnen und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2 Beschreibung/
(Stand der
Vorgehens-
Technik)
weise
• Texturgebung
3
Schnittstellen
Beschreibung
und
der Lösung
Integration
• Endversuch zur Ermittlung der Präferenzen
4 bezüglich Varianten und Texturen
• Ausblick
5
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Henning Itzerott, Mihael Plut, Alexander Brack und Universität Karlsruhe (TH)
26. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Handskizzen 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
1 2 3 4 5 6
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27. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Umfragegestaltung Handskizzen 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
Alter:
Studiengang:
Geschlecht:
Bewerten Sie bitte jedes nachfolgend genannte Element nach ihrer persönlichen Präferenz
hinsichtlich des Designs von 1 (ungenügend) bis 5 (sehr gut).
Skala Skala
U U
n S n S
g e g e
e h e h
Element n r Element n r
Gut Gut
ü ü
g g g g
e u e u
n t n t
d d
Lenkrad 1 2 3 4 5 Lenkrad 1 2 3 4 5
Lenkrad 1 2 3 4 5 Lenkrad 1 2 3 4 5
Lenkrad 1 2 3 4 5 Lenkrad 1 2 3 4 5
Lenkrad 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
1. Schaltmechanismus 1 2 3 4 5 1. Schaltmechanismus 1 2 3 4 5
1. Schaltmechanismus 1 2 3 4 5 1. Schaltmechanismus 1 2 3 4 5
1. Schaltmechanismus 1 2 3 4 5 1. Schaltmechanismus 1 2 3 4 5
1. Pedale 1 2 3 4 5 1. Pedale 1 2 3 4 5
1. Pedale 1 2 3 4 5 1. Pedale 1 2 3 4 5
1. Pedale 1 2 3 4 5 1. Pedale 1 2 3 4 5
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28. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Ergebnis der Umfrage und Auswahl der Konstruktionsobjekte 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
1 2 3 4 5 6
47 46 27 27 26 43
35 45 44 35 43 36
33 45 29 21 25 17
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29. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Auswahl der CAD Lösung: 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
Auswahl nach:
•Verfügbarkeit der Programme
•Komplexität der Teile
•Eigene Erfahrungen mit diesen Programmen
Zur Auswahl standen: NX, Pro Engineer, Catia
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30. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Vorgehensweise und die Lösung 1/2: 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
Online Tutorials
Standard Abmessungen und Normen
Anforderungen an unsere Teilen
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31. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Vorgehensweise und die Lösung 2/2: 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
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32. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Entwicklung 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
Von Alpha Zum Final
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33. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Finale CAD Modelle 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
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34. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Finale CAD Modelle 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
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35. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Finale CAD Modelle 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
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Henning Itzerott, Mihael Plut, Alexander Brack und Universität Karlsruhe (TH)
36. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Rückblick: 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
ProEngineer: nicht die beste Entscheidung?
Die Modelle entsprechen nicht völlig den Skizzen.
Zukünftig mehr Variable Elemente modellieren?
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37. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Aufgabenstellung in Bezug auf Texturierung 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
1. Texturierung der variablen Elemente
2. Auswahl geringer Anzahl von Bereichen mit variabler Textur
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38. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Auswahl eines geeigneten Programmes 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
Blender oder 3DS Max
Quelle: www.blender.org
Quelle: www.autodesk.de
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39. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Auswahl eines geeigneten Programmes 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
Blender oder 3ds Max
• Verfügbar auf allen Rechnern im PLM Labor
• Freeware
• Onlinecommunity
Quelle: www.blender.org
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40. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Auswahl der Texturen 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
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41. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Aufbringen der Texturen auf Objekte 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
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42. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Aufbringen der Texturen auf Objekte 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
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42 | Abschlusspräsentation VR-Praktikum Forschungszentrum Karlsruhe GmbH
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43. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Aufbringen der Texturen auf Objekte 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
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43 | Abschlusspräsentation VR-Praktikum Forschungszentrum Karlsruhe GmbH
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44. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Schnittstellen zu anderen Gruppen und Integration in Gesamtlösung 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
Anforderungen:
• Kompatibilität des Dateiformats
• Mitnahme aller Informationen
Ziel:
• .NMO – Format
• VRML – Format
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44 | Abschlusspräsentation VR-Praktikum Forschungszentrum Karlsruhe GmbH
Henning Itzerott, Mihael Plut, Alexander Brack und Universität Karlsruhe (TH)
45. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Schnittstellen zu anderen Gruppen und Integration in Gesamtlösung 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
Anforderungen:
• Kompatibilität des Dateiformats
• Mitnahme aller Informationen
Ziel:
• .NMO – Format kein Exporter in Blender
• VRML – Format nur Exporter für .x3d in Blender
Lösung:
Blender 3DS Max Virtools
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45 | Abschlusspräsentation VR-Praktikum Forschungszentrum Karlsruhe GmbH
Henning Itzerott, Mihael Plut, Alexander Brack und Universität Karlsruhe (TH)
46. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Lenkräder 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
KIT - Die Kooperation von
46 | Abschlusspräsentation VR-Praktikum Forschungszentrum Karlsruhe GmbH
Henning Itzerott, Mihael Plut, Alexander Brack und Universität Karlsruhe (TH)
47. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Schalthebel 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
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47 | Abschlusspräsentation VR-Praktikum Forschungszentrum Karlsruhe GmbH
Henning Itzerott, Mihael Plut, Alexander Brack und Universität Karlsruhe (TH)
48. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Pedale 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
KIT - Die Kooperation von
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Henning Itzerott, Mihael Plut, Alexander Brack und Universität Karlsruhe (TH)
49. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Teilnutzenwertmodell nach dem Full Profile Ansatz 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
Lenkräder
Abweichung vom
Durchschn. Gesamt-
Con Joint Analyse nach Full Profile Ansatz Wert durchschnitt
Schalthebel entspr. Teil-
nutzen
2,920 4,320 2,560 3,267 -0,004
S
c
h
a
l
t 4,680 2,400 2,360 3,147 -0,124
h
e
b
e
l
3,000 3,560 3,640 3,400 0,129
Durchschn. Wert Lenkrad 3,533 3,427 2,853 3,271
Abweichung vom Gesamtdurchschnitt entspr. Teil-nutzen 0,262 0,156 -0,418
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Henning Itzerott, Mihael Plut, Alexander Brack und Universität Karlsruhe (TH)
50. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Teilnutzenwertmodell nach dem Full Profile Ansatz 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
Lenkräder
Abweichung vom
Durchschn. Gesamt-
Con Joint Analyse nach Full Profile Ansatz Wert durchschnitt
Schalthebel entspr. Teil-
nutzen
(2,920) 3,529 (4,320) 3,422 (2,560) 2,849
3,267 -0,004
S -0,609 0,898 -0,289
c
h
a
l
(4,680) 3,409 (2,400) 3,302 (2,360) 2,729
t 3,147 -0,124
h 1,271 -0,902 -0,369
e
b
e
l (3,000) 3,662 (3,560) 3,556 (3,640) 2,982
3,400 0,129
-0,662 0,004 0,658
Durchschn. Wert Lenkrad 3,533 3,427 2,853 3,271
Abweichung vom Gesamtdurchschnitt entspr. Teil-nutzen 0,262 0,156 -0,418
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Henning Itzerott, Mihael Plut, Alexander Brack und Universität Karlsruhe (TH)
51. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Präferenzveränderung 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
Skizzen Texturierte Teile
1 2 3 1 2 3
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Henning Itzerott, Mihael Plut, Alexander Brack und Universität Karlsruhe (TH)
52. • Handskizzen und Befragung zu
Präferenzen junger Fahrerinnen
1 und Fahrer
• Konstruktion im CAD Programm
2
Ausblick 3
• Texturgebung
• Endversuch zur Ermittlung der
Präferenzen bezüglich Varianten
4 und Texturen
• Ausblick
5
Wie könnte eine zukünftige Entwicklung aussehen?
In der Gruppenarbeit/ im Ganzen.
Einfluss Textur auf Präferenzbildung.
Umfragemethodik; mit/ ohne Vorschau
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52 | Abschlusspräsentation VR-Praktikum Forschungszentrum Karlsruhe GmbH
Henning Itzerott, Mihael Plut, Alexander Brack und Universität Karlsruhe (TH)
53. Simon Hummel (Inf)
Ivan Zapryanova (Mach)
Markus Kinateder (W-Ing)
GRUPPE
„VISUALISIERUNG & INTERAKTION“
Einleitung Basis Variable Elemente Interaktion & Visualisierung Fazit
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53 | Abschlusspräsentation VR-Praktikum Forschungszentrum Karlsruhe GmbH
Markus Kinateder, Simon Hummel, Ivan Zapryanov und Universität Karlsruhe (TH)
54. Agenda: Gruppe Visualisierung und Interaktion
Anforderungen des Projekts und Entscheidungen
Aufgabenverteilung
Schnittstellen zu anderen Gruppen
Die Menülogik Code und Optionen
Schwierigkeiten und Probleme und Lösungsansätze
Endversuch
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54 | Abschlusspräsentation VR-Praktikum Forschungszentrum Karlsruhe GmbH
Markus Kinateder, Simon Hummel, Ivan Zapryanov und Universität Karlsruhe (TH)
55. Die einzelnen Anforderungen des Projekts an unsere
Gruppe und die damit verbundenen Entscheidungen
Die Anforderungen an unsere Gruppe:
Wahl einer Entwicklungsumgebung (FF)
Wahl eines Eingabegerätes (FF)
Implementierung des Head-Tracking (FF)
Konzeption und Implementierung eines Menüs (FF)
Implementierung eines Streckenabschnittes aus dem SS11 (W)
Endversuch in VR zur Überprüfung der Bedienbarkeit des Menüs (MF)
Entwicklungsumgebung Eingabegerät Streckenab- Menülogik
schnitt
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55 | Abschlusspräsentation VR-Praktikum Forschungszentrum Karlsruhe GmbH
Markus Kinateder, Simon Hummel, Ivan Zapryanov und Universität Karlsruhe (TH)
56. Aus den Anforderungen und unserem Hintergrundwissen
resultierte auch unsere Aufgabenverteilung
Visualisierung
und
Interaktion
Markus Kinateder (Wing) Simon Hummel (Inf) Ivan Zapryanov (Math)
Ansprechpartner für Hauptverantwortlicher für die Hauptverantwortlicher für das
andere Gruppen & Projektleiter Umsetzung der Menülogik Headtracking von A.R.T. und
in Virtools Distribution
Endversuch in VR für die
Bedienbarkeit des Menüs Organisation für den CAVE Unterstützung bei der
Umsetzung der Menülogik in
Organisation
Virtools
Starke Zusammenarbeit im Team bei der Realisierung!
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Markus Kinateder, Simon Hummel, Ivan Zapryanov und Universität Karlsruhe (TH)
57. Die Schnittstellen mit anderen Gruppen wurden durch
unsere Wahl der Entwicklungsumgebung stark beeinflusst
Interaktion
1 und 2
4 Visualisierung
3 4
Konstruktion Konstruktion
der der variablen
Basis Elemente
1 Alpha Version des Cockpits und finale Version
2 Alpha Versionen der variablen Elemente und finale Versionen
3 Texturen bzw. Materialien
4 Endversuch und die Umfrage
Formate mussten Virtools kompatibel sein
„Vorgabe“ durch unsere Gruppe
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58. KIT - Die Kooperation von
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und Universität Karlsruhe (TH)
59. Die Menülogik in Virtools und die einzelnen Optionen des
Menüs
Oberste Ebene der Menülogik in Virtools mit BBs
Austausch der variablen Elemente
„Kollisionsfreie“ Flugbahn der variablen Elemente
Austausch von Cockpit Texturen
2. Möglichkeit zur Auswahl der Elemente/Texturen
Hilfefunktion wurde realisiert
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und Universität Karlsruhe (TH)
61. KIT - Die Kooperation von
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und Universität Karlsruhe (TH)
62. Benutzer klickt ein Objekt
Menülogik Start
an
Lenkrad wurde Benutzer hat Hilfe Button
ausgewählt gedrückt
Untermenü für Lenkrad Auswahl eines der drei
öffnet sich in Lenkräder durch
Windschutzscheibe Benutzer
nein
ja ja Tausch des
Lenkrades
nein
nein Abbruch (Taste4) ja
ja
Untermenü für Schaltung Auswahl eines der drei
Schaltung wurde
öffnet sich in Schaltungen durch
ausgewählt
Windschutzscheibe Benutzer Anzeige Hilfetext
ja ja Tausch der
Schaltung
nein
nein Abbruch (Taste4)
Pedale wurde Untermenü für Pedale öffnet Auswahl eines der drei optional
ausgewählt sich in Windschutzscheibe Pedale durch Benutzer
ja ja Tausch des
Pedales
nein nein
Abbruch (Taste4)
Texturen wurde Untermenü für Texturen Auswahl eines der vier
ausgewählt öffnet sich in Texturen durch
Windschutzscheibe Benutzer
ja
ja Tausch der
Textur
nein nein
Abbruch (Taste4)
Ende
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63. Probleme die während des Projekts bei uns in der
Gruppe aufgetreten sind
1. Virtools
2. Schnittstellen
a; klare Definition hat an manchen Stellen gefehlt
b; technische Probleme
3. Distribution
4. Performance der Anwendung
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64. Endversuch VR-Praktikum: Eckdaten zur Bedienbarkeit
des Menüs
Allgemeines
Anzahl der Versuchspersonen: 25
Zeitraum der Durchführung: 2. Feb. 2012 von 14 Uhr bis 19.30Uhr
ca. 30 Minuten pro Versuch mit 3 verschiedenen Aufgaben und Fragebögen
Beantwortung eines Fragebogens mit bipolaren Fragen nach der Versuchsdurchführung
Auswertung im Kano-Zufriedenheitsmodell und durch statistische Methoden
Zusammensetzung der Testgruppe
Geschlecht: 13 Männer, 12 Frauen
Alter: 21 bis 65 Jahre
Unterschiedliche Berufe/Studiengänge
Unterschiedliche Erfahrung mit immersiver Umgebung
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Markus Kinateder, Simon Hummel, Ivan Zapryanov und Universität Karlsruhe (TH)
65. Das Kano-Modell als Grundlage zur Überprüfung der
Bedienbarkeit des entwickelten Menüs
Indifferent
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66. Die Gesamtauswertung der Kano-Umfrage
und die Ergebnisse
Indifferent
Kundenanforderungen:
Bedienbarkeit des Eingabegerätes Basisforderung 4,9
Notwendigkeit einer Abbruchfunktion Basisforderung
Unterstützung der Abbruchfunktion Leistungsforderung 6,1
Notwendigkeit einer Hilfefunktion Indifferent
Unterstützung der Hilfefunktion Leistungsforderung 4,6
2. Möglichkeit für die Auswahl der variablen Begeisterungs-
4,7
Elemente forderung
Zielen auf die variablen Elemente mit dem
Basisanforderung 4,3
Eingabegerät
Einweisung und Erklärung Basisanforderung 5,8
Tausch der variablen Elemente Indifferent 5,7
Verständliche Menüführung Basisforderung 5,8
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67. Fazit des Endversuch zur Bedienbarkeit des Menüs
• Alle Bewertung mittelmäßig bis sehr gut
• Eingabegerät ist mittelmäßig aber war zu erwarten
• Verbesserung der Hilfefunktion durch Veränderung der Position des Textes
• Verbesserung des Zielens auf die variablen Elemente durch Veränderung der Position des
Cockpits (rausziehen)
• Austausch der variablen Elemente ist den Befragten egal
• 2. Möglichkeit der Auswahl der variablen Elmente ändern mit links und rechts
• Weibliche Probanden haben alle Kriterien besser bewertet männliche schlechter
• Probanden über 30 Jahre sehen die Notwendigkeit einer Hilfefunktion als Basisforderung
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68. Mathias Gumbrich (W-Ing)
FAZIT
Einleitung Basis Variable Elemente Interaktion & Visualisierung Fazit
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Mathias Gumbrich und Universität Karlsruhe (TH)
69. Feedback der Teilnehmer des Endversuchs
Anzahl der Antworten Var
Punkte 1 2 3 4 5 6
Mir waren die Ziele des Endversuches deutlich. 2 3 8 10 5,13 0,90
Die Erklärungen des Ablaufes in dem Endverusch waren ausreichend. 1 8 14 5,57 0,33
Versuchsleiter und die beteiligten Personen waren souverän. 5 18 5,78 0,17
Ich habe gerne an diesem Endversuch teilgenommen. 1 22 5,96 0,04
Freitext Kritik & Verbesserungsvorschläge (gebündelt)
• Probleme bei der Eingabe mit Flystick (Sensibilität, Zielgenauigkeit) (11)
Häufigkeit
• 3D-Masterbrille zu locker, Probleme für Brillenträger (3)
• Verbesserung Cockpitdesign, Kombinationsmöglichkeiten (3)
• Sitzmöglichkeit in Fahrerposition, Perspektive Slave-Brille unangenehm, (je 1)
Schriftliche Erklärung nicht notwendig, Ruhe im Leseraum, Versuch einzeln
durchführen („Vorkenntnisse“ als 2.), Handling Befragungsbogen & Flystick
Einleitung Basis Variable Elemente Interaktion & Visualisierung Fazit
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69 | Abschlusspräsentation VR-Praktikum Forschungszentrum Karlsruhe GmbH
Mathias Gumbrich und Universität Karlsruhe (TH)
70. Gruppenarbeit
• Sehr selbstständige Gruppenorganisation
• Trotz interdisziplinärerer Zusammenstellung der Gruppen keine Konflikte
• Klare Aufgabenverteilungen
• Gruppeninterne Kommunikation über persönlichen Kontakt, Mail, Facebook
– Keine Nutzung der TRAC- oder ILIAS-Plattform
– Gründe: klare Aufgabenverteilungen, relativ wenige Schnittstellen zwischen den Gruppen; daher hätten
zusätzliche Plattformen die Kommunikation eher verlangsamt und erschwert
– Nachteil: Keine für alle Teilnehmer zugängliche „Live-Dokumentation“, Informationen mussten immer
explizit eingeholt werden
Moderierender Eingriff in die Gruppenarbeit nur sehr selten notwendig
Einleitung Basis Variable Elemente Interaktion & Visualisierung Fazit
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70 | Abschlusspräsentation VR-Praktikum Forschungszentrum Karlsruhe GmbH
Mathias Gumbrich und Universität Karlsruhe (TH)
71. Gesamtfortschritt 1/2
Einleitung Basis Variable Elemente Interaktion & Visualisierung Fazit
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71 | Abschlusspräsentation VR-Praktikum Forschungszentrum Karlsruhe GmbH
Mathias Gumbrich und Universität Karlsruhe (TH)
72. Gesamtfortschritt 2/2
Einleitung Basis Variable Elemente Interaktion & Visualisierung Fazit
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72 | Abschlusspräsentation VR-Praktikum Forschungszentrum Karlsruhe GmbH
Mathias Gumbrich und Universität Karlsruhe (TH)