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Tema HI Beads
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CON ALTO ÍNDICE DE REFRACCIÓN
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Aplicación en Aeropuertos
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Alturamáxima–1,20metros
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 Hechos globales en aeropuertos:
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 Es la única linea “continua” para guiar pilotos y el tráfico de
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 Pintura base en agua – Rapido crecimento su uso
 Limpieza fácil
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 Las demarcaciones mejoran la información
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Retrorreflectividad: evaluada con retrorreflectómetro de geometría 15 metros.
Pintura base em agua y Drop-On (tipo III de ...
EL VÍDRIO QUE INTEGRA
LAS ESFERAS
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MICROESFERAS .
Características y Especificaciones
del vídrio tipo A
soda-cal (“soda-lime”)
Matéria prima de las esferas de vídrio
Fisicos
Gravedad Específica 2,5
Índice de Refracción 1,51
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Mecánicos
Dureza (moh´s) 6,0
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METALES PESADOS EN EL VÍDRIO SODA CAL
As (Arsénico) MÁX. 100 ppm
Sb (Antimonio) MAX 200 ppm
Pb (Plomo) MAX 200 ppm
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La Norma hEN 1423
Composición Química / Sustáncias Peligrosas
La composición química de las Esferas y agregados de vídrio
...
FABRICAS POTTERS
Potters Plant LocationsPotters Plant Locations
SOCINTER S.A TEL: 6 19 20 35 BOGOTASOCINTER S.A TEL: 6 19 ...
LIDER EN SEÑALIZACION DE VIAS DESDE 1986
TEL (571)6 19 20 35
BOGOTA COLOMBIA
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    1. 1. SOCITER S.A representante en Colombia de POTTERS INDUSTRIAL LTDA – BRASIL Y BALLOTINI PANAMERICANA S.A – MEXICO, filiales de PQ Corporatión Inc., fabricantes de esferas y micro esferas de vidrio para señalización vial, presenta a continuación las memorias de la charla tècnica “EXCELENCIA EN RETRORREFLECTIVIDAD Y LA SEGURIDAD VIAL”, dictada en Bogotá el pasado 22 de Agosto de 2008, por el Ingeniero Roberto Menegon Director general de POTTERS INDUSTRIAL LTDA – BRASIL, Gerente de Marketing e Ingeniera de aplicaciones para América Latina y Director General de POTTERS BALLOTINI -FRANCIA
    2. 2.  ¿El modelo clásico de retrorreflectividad será el adecuado?  ¿Los materiales deben ser los mismos?  ¿La aplicación sigue los mismos procedimientos?  Analicemos
    3. 3. INDICE DE REFRACCIÓN hEN1423 (Europa) Tema HI Beads
    4. 4. ESFERAS DE VÍDRIO CON ALTO ÍNDICE DE REFRACCIÓN IR = 1,9 Aplicación en Aeropuertos
    5. 5. ESPECIFICACIÓN FEDERAL(USA):T-TB 001325 (14/12/1967) -ESPECIFICACIÓN FEDERAL(USA):T-TB 001325 (14/12/1967) - GRANULOMETRÍAGRANULOMETRÍA TamicesTamices Tipo ITipo I Tipo IIITipo III ASTMASTM AA BB CC AA BB min.min. max.max. min.min. max.max. min.min. max.max. min.min. max.max. min.min. max.max. 1414 -- -- -- -- -- -- 100100 -- -- -- 1616 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 1818 -- -- -- -- -- -- 8080 9090 -- -- 2020 100100 -- -- -- -- -- -- -- -- -- 3030 8080 100100 -- -- -- -- 1515 7070 9090 100100 4040 -- -- -- -- 9090 100100 -- 55 -- -- 5050 1818 3535 -- -- -- -- -- -- 1010 4545 7070 -- -- 100100 -- -- -- -- -- -- -- 8080 -- -- 8585 100100 00 1010 -- -- 00 1010 100100 11 1010 -- -- -- -- -- -- -- -- 140140 -- -- 1515 5555 -- -- -- -- -- -- 200200 00 22 -- -- -- -- -- -- -- -- 230230 -- -- 00 1010 -- -- -- -- -- -- INDICE DE REFRACCION: 1,9 PARA DEMARCACION DE AEROPUERTOS O TIPO III INDICE DE REFRACCION: 1,5 PARA DEMARCACION DE CARRETERASA título de “pró-memória”
    6. 6. USUS Sieve#Sieve# Abertura (micra)Abertura (micra) TIPO I-BTIPO I-B TIPO II-CTIPO II-C TIPO IIITIPO III TIPO VIITIPO VII 1212 17001700 100100 1414 14001400 95-10095-100 1616 11801180 80-9580-95 100100 1818 10001000 100100 10-4010-40 2020 850850 90-10090-100 0-50-5 95-10095-100 2525 710710 0-20-2 3030 600600 10-3010-30 55-7555-75 4040 425425 15-3515-35 5050 300300 100100 0-50-5 0-50-5 7070 212212 85-10085-100 8080 180180 100100 150150 15-5515-55 140140 106106 200200 7575 230230 230230 0-100-10 TIPO I-B;II-C e III : INDICE DE REFRAÇÃO 1,5TIPO I-B;II-C e III : INDICE DE REFRAÇÃO 1,5 TIPO VII : INDICE DE REFRAÇÃO 1,9 ABNT INFRAERO AEROPUERTOS BRASILTIPO VII : INDICE DE REFRAÇÃO 1,9 ABNT INFRAERO AEROPUERTOS BRASIL
    7. 7. 1.5 IR 1.9 IR Pintura/Binder Indice 1,5 A 190 metros la luz que vuelve presenta altura de 160 metros. Indice 1,9 A 190 metros la luz que vuelve presenta 8,5 metros de altura.
    8. 8. Tipo III Tipo IV Tipo I
    9. 9. Carretera y Automoviles Modelo clásico de Retrorreflectividad
    10. 10. Alturamáxima–1,20metros 1,2 metros
    11. 11. AEROPUERTOS Y AERONAVES ¿VALE EL MISMO MODELO DE RETRORREFLECTIVIDAD??
    12. 12. XAVANTE - EMBRAER
    13. 13. AIRBUS A-380
    14. 14. AIRBUSAIRBUS A-320A-320 A-310A-310 A-340-A-340- 200200 A-380A-380 alturaaltura (metros)(metros) 11,7611,76 15,815,8 16,716,7 24,124,1 longitudlongitud (metros)(metros) 37,537,5 46,646,6 59,459,4 7373 GRANDES AERONAVES Contra 1,20 metros de conductor de automóvil
    15. 15.  Hechos globales en aeropuertos:  Rápida expansión de número de vuelos.  Proceso a largo plazo para incrementar su capacidad (construcción)  Demarcación Horizontal es considerada “Vital” para mejorar la informacion a los pilotos.  Linea crucial para los pilotos.  Guía la aeronave para decolar y aterrizar.  Ubica la posición actual y futura de la aeronave.  Ofrece adverténcia situacional.  Aumenta el tiempo para reacción.
    16. 16.  FAA (USA) reconoce esto como un problema en crecimiento.  En el comienzo de los años 90:  Fueron instituidos equipos de seguridad de pista.  Desarrollaron nuevos patrones de aplicación de demarcación.  Fueron introducidos nuevas especificaciones por la USAF para desempeño de la retrorreflectividad.  Fué creado el manual de prevención de incursiones en pistas.  La Demarcación son conceptuada como elemento clave.  Nuevos patrones de demarcaciones.  Esferas de vidrio con mayor tamaño, mayor conspicuidad, más “brillo”.
    17. 17.  Es la única linea “continua” para guiar pilotos y el tráfico de vehículos.  Mencionados por la ICAO e por la FAA como el componente principal para reducir las novedades en pistas:  #971009043599C “Piloto de un Boeing 757 taxeó más allá de la linea de retención de la pista. Aquella unidad presentó numerosas novedades”.  #930928043159C “Piloto perdió una curva debido a demarcación pobre, saliendose de la pista y chocandose”.  #920331013689G “Gulfstream siguió marcas equivocadas”.  #861008059689G Piloto aterrizó en área con demarcación inadecuada sufriendo daños importantes”.
    18. 18.  La mayoría de las incursiones ocurre en la noche.  Esferas de Vidrio aseguran la visibilidad nocturna de la demarcación en condiciones de baja luminosidad.  Existen esferas de vídrio de dos naturalezas:  Esferas para Aeropuertos  Deseñadas para ofrecer mayor retrorreflectividad a los pilotos.  Índice de refracción: 1,9  Esferas para Carreteras  Índice de refracción: 1,5
    19. 19.  Aumentan el coeficente de fricción de las pistas.  Son más durables que los demás componentes del sistema de demarcación.  Aumentan la vida útil de la pintura (dos veces o más)  Mantienen la retrorreflectividad cuando las marcas estan oscurecidas por el caucho de las llantas.
    20. 20.  Pintura base en agua – Rapido crecimento su uso  Limpieza fácil  Resinas de alta calidad son actualmente disponibles  Ningún factor medioambiental negativo  Secado rápido  Pintura base en solvente  De uso muy popular  Secado rápido
    21. 21. Conforme la T-TB 001325 (Federal spec. USA)  Aviación (Type III)  Alta-Visibilidad  Indice de Refracción 1,9  Carreteras (Type I, IV)  Más bajo costo de adquisición.  Indice de Refracción 1,5
    22. 22. Ejemplo A 140 metros cambiamos el tipo de esferas de IR 1,5 para 1,9.
    23. 23. Tamaño Marcas más anchas (FAA pasó de 1 linea sólida a 1 interrumpida para 2 veces cada una de ellas, delineada en negro para contraste en pavimento de concreto de color claro)
    24. 24. Antes Después
    25. 25.  Las demarcaciones mejoran la información situacional  Las demarcaciones no son todas igules.  Esforcemos el desarrollo de especificaciones para:  Mejorar los procedimientos de inspección.  Controlar la aplicación  Programas de Inspección y Manutención  Podemos positivamente influenciar los resultados.
    26. 26.  Aplicamos lineas de centro alternando franjas en:  Pintura Acrilica Solvente+Drop-On y  Pintura Base en agua en doble sembrado  Local: Aeropuerto Internacional do Galeão  Visibead® L-511 Y Drop-On AC-12  Espesor húmedo: 0,65mm (1,64 m²/litro)  Flujo de esferas: 440g/m²+160 g/m²  Secado: 3-8 minutos.
    27. 27. Pasados (días)Pasados (días) mcd/lx.m²mcd/lx.m² 4545 350350 7878 350350 135135 350350 175175 300300
    28. 28. Pasados (días)Pasados (días) mcd/lx.m²mcd/lx.m² 4545 400400 7878 340340 135135 340340 175175 320320
    29. 29. Após (dias)Após (dias) mcd/lx.m²mcd/lx.m² 4545 430430 7878 340340 135135 360360 175175 320320
    30. 30.  La pintura base solvente y MEV Drop-On AC12 indicó < 70 mcd/lx.m² despúes de 6 meses  La pintura base agua y VB®L511 doble sembrado con DO AC12 se mostró con 320 mcd/lx.m²)  La Infraero hizo las evaluaciones y homologó el uso del sistema.
    31. 31. Retrorreflectividad: evaluada con retrorreflectómetro de geometría 15 metros. Pintura base em agua y Drop-On (tipo III de la TTB 13125 (IR 1,9) 1. Franja de referéncia: 277 mcd/lx.m² (promedio de 26 mediciones): entre 250-310 mcd/lx.m². 2. Franja con IR 1,9: 736 mcd/lx.m² (promedio de 26 mediciones): entre 720-770 mcd/lx.m². Una observación visual nocturna por técnicos de la Infraero y Potters confirmó el caracter de excelencia de la demarcación con esferas de alto índice de refracción. Como resultado, hoy el material es parte de las normas ABNT/Infraero HI Aplicado Aeropuerto Internacional de Guarulhos – São Paulo
    32. 32. EL VÍDRIO QUE INTEGRA LAS ESFERAS Y MICROESFERAS .
    33. 33. Características y Especificaciones del vídrio tipo A soda-cal (“soda-lime”) Matéria prima de las esferas de vídrio
    34. 34. Fisicos Gravedad Específica 2,5 Índice de Refracción 1,51 Fierro libre % max 0,1 Mecánicos Dureza (moh´s) 6,0 Coeficiente de Fricción 0,9-1,0 Térmicos Punto de ablandamiento – 0 C 704 Coeficiente de expansión, pol/pol/0 Cx10-7 90 Condutibilidad térmica (cal/( sec ) ( cm2 ) ( 0 C/cm ) at 5000 C 0,0036 Composición Típica (Vídrio Soda Cal) % SiO2 72,5 Na2 O 13,7 CaO 9,8 MgO 3,3 A12 O 3 0,4 FeO/Fe2 O3 0,2 K2 O 0,1
    35. 35. METALES PESADOS EN EL VÍDRIO SODA CAL As (Arsénico) MÁX. 100 ppm Sb (Antimonio) MAX 200 ppm Pb (Plomo) MAX 200 ppm *Cuando chequeado de acuerdo con la ASTM C-169 no presenta sílice cristalino libre Esferas Potters no ofecen riesgo con relación a ingestión, inhalación o contacto. Hojas de Seguridad del material son disponibles bajo solicitación. “El contenido límite de Metales Pesados es crítico para salud y debe ser rigurosamente respetado” Las microesferas de vidrio Potters no son tóxicas. IMPORTANTE: (restricciones actuales) Para reflexión de las autoridades Colombianas!
    36. 36. La Norma hEN 1423 Composición Química / Sustáncias Peligrosas La composición química de las Esferas y agregados de vídrio deben ser analizados para detectar la presencia de sustáncias peligrosas. Los límites de valores permitidos son: Plomo: ≤ 200 ppm Arsénico ≤ 200 ppm Antimónio : ≤ 200 ppm El uso de matérias primas con contenidos superiores a los niveles aquí descritos no es permitido.
    37. 37. FABRICAS POTTERS Potters Plant LocationsPotters Plant Locations SOCINTER S.A TEL: 6 19 20 35 BOGOTASOCINTER S.A TEL: 6 19 20 35 BOGOTA REPRESENTANTE EN COLOMBIAREPRESENTANTE EN COLOMBIA Potters Corporate Headquarters, Valley Forge, PAPotters Corporate Headquarters, Valley Forge, PA
    38. 38. LIDER EN SEÑALIZACION DE VIAS DESDE 1986 TEL (571)6 19 20 35 BOGOTA COLOMBIA

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