2. • La France a un réseau de 146 km de route et 6,2 km de
voies ferrées pour 100 km2 ; les réseaux de transport
sont construits en toile d’araignée avec Paris pour
coeur. La France dispose d'un projet de Schéma
national des infrastructures de transport, conçu par le
ministère de l'Ecologie, du Développement durable et
de l'Energie, via sa Direction Générale des
Infrastructures, des Transports et de la Mer. Ce projet
de SNIT, dont le coût a été évalué à près de 245
milliards d'euros sur 25 ans, est actuellement en cours
de révision par la commission Mobilité 21 chargée de
trier, hiérarchiser, et mettre en perspective ces grands
projets infrastructures.

3. • La longueur totale du réseau de Chemins de fer est de 31 939 km
(dont 31 840 km exploités par la SNCF) ; celui-ci est géré par Réseau
ferré de France (RFF). Il comprend, entre autres, 14 176 km de
lignes électrifiées et 12 132 km à double voie (ou plus).
L’endettement des transports ferroviaires en France est très élevé.
• Les trains circulent à gauche (sauf en Alsace et en Moselle).
• L'exploitation est fortement concentrée sur les lignes principales :
30 % du réseau (8 900 km) représentent 78 % du trafic, alors que
les 46 % (13 600 km) les moins utilisés ne drainent que 6 % de
l'activité. 4. Il en est de même pour les gares et points d'arrêts : 12
% des gares (soit 366) voient passer 85 % des voyageurs (1,7
milliard), alors que les 56 % les moins fréquentées ne représentent
que 1,7 % des voyageurs.

4. • Le plus ancien est le métro de Paris, exploité
par la Régie autonome des transports
parisiens (RATP).
• D'autres ont été construits pendant la
deuxième moitié du XXe siècle à Lille, Lyon,
Marseille, Toulouse et Rennes.

5. • Ce mode de transport avait presque disparu
de France à la fin des années 1950. Un
renouveau des tramways est apparu au milieu
des années 1980, plusieurs villes ayant recréé
des lignes.

6. • Un TGV, acronyme de train à grande vitesse, est un
train alimenté électriquement et propulsé par des
moteurs électriques (à l’exception du prototype TGV
001, dont la puissance était fournie par un groupe
électrogène à turbines à gaz) et atteignant
régulièrement la vitesse de 320 km/h sur des lignes
spécifiques (lignes à grande vitesse). Il a atteint 574.8
km/h lors d’un record du monde de vitesse sur rail en
2007.
• Son exploitation a entraîné la réalisation d’un réseau
de lignes nouvelles à grandes vitesse de 2 037 km en
décembre 2011 en France, le quatrième au monde
après ceux de la Chine, du Japon et de l’Espagne

7. • Le métro de Paris est un des systèmes de
transport en commun desservant la ville de Paris
et son agglomération. Exploité par la Régie
autonome des transports parisiens (RATP), il
comporte seize lignes en site propre,
essentiellement souterraines, totalisant 219,9
kilomètres. Devenu un des symboles de Paris, il
se caractérise par la densité de son réseau au
coeur de Paris et par son style architectural
homogène influencé par l’Art nouveau. En 2009,
le métro transportait environ 4,05 millions de
voyageurs par jour (1,479 milliard par an).

8. • Le réseau express régional de-France, couramment
appelé RER en France, est un réseau au gabarit
ferroviaire de transport en commun desservant Paris
et son agglomération, faisant partiellement partie du
réseau régional dénommé Transi lien. Constitué de
cinq lignes, il comporte 257 points d'arrêt pour 587 km
de voies (dont 76,5 km en souterrain, situées pour
l'essentiel dans Paris intra-muros) et est fréquenté par
2,7 millions de voyageurs par jour. Pour des raisons
historiques, une partie du réseau est gérée par la RATP
tandis que le reste fait partie du réseau SNCF.

9. • Un omnibus est un véhicule à traction hippomobile inspiré
des diligences et assurant un service de transport public.
• Un omnibus circule à des horaires déterminés sur des
lignes fixes, ce qui le distingue des fiacres, ancêtres des
taxis, qui, loués par une personne ou une famille, se rend à
la destination choisie par ses clients. Par ailleurs, il circule
sur la chaussée, sans être guidés par des rails, ce qui les
distingue des tramways. Il n'a pas nécessairement de
points d'arrêts fixes.
• Toutefois, on appelle aussi omnibus, ou, plus exactement,
train omnibus, les trains qui desservent toutes les gares
d'une ligne.