1. กาซธรรมชาติ
มารูจักกาซธรรมชาติ
กาซธรรมชาติ เปนสารประกอบไฮโดรคารบอนชนิดหนึง เกิดจากซากพืชซากสัตว ทีถูกทับ
่ ่
ถมดวยโคลน และหินภายใตความดันและอุณหภูมิที่สงมากเปนเวลานานนับลาน ๆ ป โดยปกติจะ
ู
ถูกกักเก็บอยูในบริเวณชันหินปูน (LIME STONE) ซึ่งอยูเหนือแหลงน้ามันปโตรเลียม เมื่อนํากาซ
้ ํ
ธรรมชาติมาเผา จะเผาไดคอนขางสมบูรณ จึงถือวาเปนเชื้อเพลิงที่คอนขางสะอาด

ในชวงเวลาประมาณ 150 ปที่ผานมา กาซธรรมชาติไดเขามามีบทบาทตอการพัฒนาของ
โลกในทุก ๆ ดานมากขึนโดยเฉพาะการนํามาใชแทนถานหินและน้ํามัน
้
ภาพตัดขวางแสดงการพบกาซธรรมชาติใตผิวโลก
( ภาพ : www.dteenergy.com )
คุณสมบัติทางกายภาพของกาซธรรมชาติ
• เปนเชื้อเพลิงปโตรเลียมชนิดหนึง เกิดจากการทับถมของสิ่งมีชวิตนับลานป
่ ี
• เปนสารประกอบไฮโดรคารบอน ประกอบดวยกาซมีเทนเปนหลัก
• ไมมีสีและไมมีกลิ่น ดังนันในการขนสงหรือในกระบวนการผลิตกาซธรรมชาติ จึงตองมี
้
การเติมสารทีมีกลิ่นลงไปเพือความปลอดภัยในการใชงาน
่ ่
1

2. • เบากวาอากาศ มีคาความถวงจําเพาะ (Specific Gravity) ประมาณ 0.6-0.8 เมื่อ
รั่วไหลจะลอยขึ้นสูที่สง และฟุงกระจายไปในอากาศอยางรวดเร็ว จึงมีความปลอดภัย
ู
กวา
• ติดไฟได โดยมีชวงของการติดไฟที่ 5-15 % ของปริมาตรในอากาศ และอุณหภูมิที่
สามารถติดไฟไดเอง คือ 537-540 องศาเซลเซียส
• เปนเชื้อเพลิงสะอาด เผาไหมสมบูรณกวา จึงสงผลกระทบตอสิ่งแวดลอมนอยกวา
ปโตรเลียมประเภทอื่นๆ
แทนขุดเจาะกาซธรรมชาติกลางอาวไทย
( ภาพ : www.energy.com )
องคประกอบของกาซธรรมชาติ
กาซธรรมชาติ เปนสารประกอบไฮโดรคารบอนชนิดหนึ่ง ประกอบดวยกาซหลายชนิด
รวมตัวกัน ทีมีสัดสวนของอะตอมของคารบอนและไฮโดรเจนที่แตกตางกัน 1 ขึ้นอยูกับสภาพ
่
แวดลอมของแหลงวัตถุดิบแตละแหง โดยทั่วไปกาซธรรมชาติจะประกอบดวยกาซมีเทน ตั้งแต
รอยละ 70 ขึ้นไป
นอกจากสารไฮโดรคารบอนแลว กาซธรรมชาติยังอาจประกอบดวยกาซอื่น ๆ อาทิ
กาซคารบอนไดออกไซด ไฮโดรเจน-ซัลไฟด ไนโตรเจน และน้า เปนตน สารประกอบเหลานี้
ํ
สามารถแยกออกจากกันได โดยนํามาผานกระบวนการแยกทีโรงแยกกาซธรรมชาติ
่
1
กาซจําพวกนี้ ไดแก มีเทน (methane, CH4) อีเทน (ethane, C2H6) โพรเพน (propane, C3H8) บิวเทน
(butane, C4H18) เพนเทน (pentane, C5H12) เฮกเซน (hexane, C6H14) เฮปเทน (heptane, C7H16) เฮปเทน
(heptane, C7H16)
2

3. กาซธรรมชาติใชประโยชนอะไรไดบาง

เราสามารถใชประโยชนจากกาซธรรมชาติไดใน 2 ลักษณะใหญ ๆ คือ
1. ใชเปนเชื้อเพลิงโดยตรงสําหรับผลิตกระแสไฟฟา เปนเชื้อเพลิงในโรงงาน
อุตสาหกรรม หรือสามารถนํามาใชในระบบพลังงานความรอนรวม Co-generation
โรงไฟฟาใชกาซธรรมชาติในการผลิตกระแสไฟฟา โรงงานปูนซิเมนตใชกาซธรรมชาติเปนเชื้อเพลิง
( ภาพ : การไฟฟาฝายผลิตแหงประเทศไทย ) ( ภาพ : www.miningthai.org )
2. ผานกระบวนการแยกในโรงแยกกาซฯ
โรงแยกกาซธรรมชาติ
( ภาพ : www.marinethai.com )
เมื่อนํากาซธรรมชาติมาแยกออกเปนองคประกอบตาง ๆ สามารถนําไปใชประโยชน
หลากหลาย ดังนี้
• กาซมีเทน (methane, CH4) : ใชเปนเชื้อเพลิงสําหรับผลิตกระแสไฟฟาใน
โรงงานอุตสาหกรรม และนําไปอัดใสถังดวยความดันสูงเรียกวา กาซธรรมชาติอัด
( Compressed Natural Gas : CNG ) สามารถใชเปนเชื้อเพลิงในรถยนต รูจก ั
กันในชื่อวา “กาซธรรมชาติสําหรับรถยนต” (Natural Gas for Vehicles : NGV)
3

4. ใชกาซมีเทนเปนเชื้อเพลิงในโรงงานอุตสาหกรรม รถที่ใช NGV
( ภาพ : www.ngvgasthai.com )
• กาซอีเทน(ethane, C2H6) : ใชเปนวัตถุดบในอุตสาหกรรมปโตรเคมีขั้นตน
ิ
สามารถนําไปใชผลิตเม็ดพลาสติก เสนใยพลาสติกชนิดตาง ๆ เพื่อนําไปใช
แปรรูปตอไป
อุตสาหกรรมปโตรเคมีขั้นตนใชผลิตภัณฑจาก
กาซธรรมชาติหลายชนิดเปนวัตถุดิบในการผลิต
( ภาพ : itr.se-ed.com )
• กาซโพรเพน (propane, C3H8) และกาซบิวเทน (butane, C4H18) :
กาซโพรเพนใชเปนวัตถุดิบในอุตสาหกรรมปโตรเคมีขั้นตนไดเชนเดียวกัน
และหากนําเอากาซโพรเพนกับกาซบิวเทนมาผสมกันตามอัตราสวน อัดใสถัง
เปนกาซปโตรเลียมเหลว (Liquefied Petroleum Gas : LPG) หรือที่เรียกวา
กาซหุงตม สามารถนําไปใชเปนเชื้อเพลิงในครัวเรือน เปนเชื้อเพลิงสําหรับ
รถยนต และใชในการเชื่อมโลหะได รวมทั้งนําไปใชในโรงงานอุตสาหกรรม
บางประเภทไดอีกดวย
ถังเก็บ LPG ในโรงงาน
การใช LPG เปนเชื้อเพลิงในรถยนต
( ภาพ : www.bombayharbor.com )
( ภาพ : www.ngvgasthai.com )
4

5. • ไ ฮ โ ด ร ค า ร บ อ น เ ห ล ว ( Heavier
Hydrocarbon) : อยูในสถานะที่เปน
ของเหลวที่ อุ ณ หภู มิ แ ละความดั น
บ ร ร ย า ก า ศ ใ น ก ระ บ ว น ก า ร ผ ลิ ต
สามารถแยกจากไฮโดรคาร บ อนที่ มี
สถานะเป น ก า ซบนแท น ผลิ ต เรี ย กว า
คอนเดนเสท (Condensate) สามารถ
ลําเลียงขนสงโดยทางเรือหรือทางทอ การขนสงกาซผานทอ
และนําไปกลั่นเปนน้ํามันสําเร็จรูปตอไป ( ภาพ : www.oknation.net )
• กาซโซลีนธรรมชาติ (Natural Gasoline ,
NGL ) : อยูในสถานะที่เปนของเหลว
แม ว า จะมี ก ารแยกคอนเดนเสทออกใน
กระบวน การผลิตที่แทนผลิตแลว แตก็ยังมี
ไฮโดร คาร บ อนเหลวบางส ว นหลุ ด ไปกั บ
ไฮโดร คาร บ อนที่ มี ส ถานะเป น ก า ซ เมื่ อ
ผ า นกระบวนการแยกจากโรงแยกก า ซ
ธรรมชาติแลว ไฮโดรคารบอนเหลวนี้จะถูก การขนสงกาซโซลีนธรรมชาติทางเรือ
แยกออก เรียกวา กาซโซลีนธรรมชาติ ( ภาพ : www.planetforlife.com )
(Natural Gasoline หรือ NGL) และสงเขา
ไปยั ง โรงกลั่ น น้ํ า มั น เป น ส ว นผสมของผลิ ต ภั ณ ฑ น้ํ า มั น สํ า เร็ จ รู ป ได
เชนเดียวกันกับคอนเดนเสท
• ก า ซคาร บ อนไดออกไซด (Carbondioxide,
CO2) : เมื่อผานกระบวนการแยกแลว CO2จะถูก
นํ า ไ ป ทํ า ใ ห อ ยู ใ น ส ภ า พ ข อ ง แ ข็ ง เ รี ย ก ว า
น้ําแข็งแหง นําไปใชในอุตสาหกรรมถนอมอาหาร
อุตสาหกรรมน้ําอัดลมและเบียร ใชถนอมอาหาร
ระหว า งขนส ง เป น วั ต ถุ ดิ บ สํ า คั ญ ในการทํ า น้ําแข็งแหง
ฝนเทียม และใชสรางควันในอุตสาหกรรมบันเทิง ( ภาพ : www.oknation.net )
อาทิ การแสดงคอนเสิรต หรือการถายทําภาพยนตร
5

6. การแยกกาซธรรมชาติและการนําไปใชประโยชน
เชื้อเพลิงผลิตกระแสไฟฟา
เชื้อเพลิงในโรงงานอุตสาหกรรม
เชื้อเพลิงรถยนต (NGV)
วัตถุดบสําหรับอุตสาหกรรมปโตรเคมี
ิ
กาซหุงตม (LPG)
ควบแนนเปนของเหลวสงขายโรงกลั่น
วัตถุดบสําหรับอุตสาหกรรมปโตรเคมี
ิ
อุตสาหกรรมถนอมอาหาร
( ภาพ : กรมเชื้อเพลิงธรรมชาติ )
6

7. กาซธรรมชาติในสถานะตาง ๆ ที่ควรรูจัก
เนื่องจากปจจุบันมีชื่อเรียกผลิตภัณฑกาซธรรมชาติที่หลากหลายตามสถานะและรูปแบบ
การใชงาน อาจทําใหเกิดความสับสนกับผูไมคุนเคย จึงทําการสรุปชื่อเรียกกาซธรรมชาติใน
สถานะตาง ๆ ที่ควรรูจัก ดังนี้
• NGV ( Natural Gas for Vehicles) หรือกาซธรรมชาติสําหรับรถยนต
คือ รูปแบบของการใชกาซธรรมชาติเปนเชื้อเพลิงสําหรับรถยนต สวนใหญเปนกาซ
มีเทน เมื่อขนสงกาซธรรมชาติมาทางทอ จะสงเขาสถานีบริการ และเครื่องเพิ่มความดัน
กาซ ณ สถานีบริการ ซึ่งจะรับกาซธรรมชาติที่มีความดันต่ําจากระบบทอมาอัดเพิ่ม
ความดันประมาณ 3,000 – 3,600 ปอนดตอตารางนิ้ว จากนั้นก็จะสามารถเติมใสถังเก็บ
กาซ ของรถยนตตอไป
สถานี NGV หรือสถานีเติมกาซ
ธรรมชาติสําหรับรถยนต
( ภาพ : www.pttplc.com)
• CNG (Compressed Natural Gas)
เปนกาซมีเทนที่ถูกแยกออกมาจากกาซ
ธรรมชาติที่โรงแยกกาซ เพื่อทําใหเปนมีเทน
ที่ บ ริ สุ ท ธิ์ ขึ้ น แล ว นํ า ไปบรรจุ ใ ส ถั ง ด ว ย
แรงดั น สู ง ใช เ ป น เชื้ อ เพลิ ง ได โ ดยตรง ใน
ตางประเทศเรียกผลิตภัณฑนี้วา CNG หรือ
Compressed Natural Gas ในขณะที่
ประเทศไทยเรียก NGV หรือ Natural Gas
for Vehicles ซึ่งหมายถึงกาซอัดดวย ถัง CNG หรือ NGV ในรถยนต
แรงดันสูงใสเก็บไวในถังเพื่อใชกับรถยนต ( ภาพ : www.doeb.go.th )
7

8. • LNG (Liquefied Natural Gas) หรือกาซธรรมชาติเหลว
ในการขนสงกาซธรรมชาติจากแหลงผลิตไปยังบริเวณที่ใช ปกติจะขนสงโดย
ระบบทอ แตในกรณีที่ระยะทางระหวางแหลงผลิตกับบริเวณที่ใช มีระยะทางไกลเกิน
กวา 2,000 กิโลเมตร การวางทอสงกาซฯ จะตองใชเงินลงทุนเปนจํานวนมาก จึงมี
การขนสงดวยเรือที่ถูกออกแบบไวเฉพาะ โดยการทํากาซธรรมชาติใหกลายสภาพเปน
ของเหลว เพื่อใหปริมาตรลดลงประมาณ 600 เทา โดยทัวไปจะมีอุณหภูมิ -160
่
องศาเซลเซียส ทําใหประหยัดคาใชจายมากกวาการขนสงดวยระบบทอ และเมือจะ
 ่
นํามาใชงาน ตองนํามาผานกระบวนการทําใหกลับไปสูสถานะกาซอีกครั้งกอนใช
(LNG Regasification Terminal)
การผลิตกาซ
สถานีจาย LNG การขนสง LNG สถานีรับ LNG
(Exploration &
Production) (Loading Terminal) (Transportation) (Receiving Terminal)
แหลงกาซธรรมชาติ
ขั้นตอนการขนสง LNG
การขนสง LNG ดวยเรือที่ถูกออกแบบ
ไวเฉพาะ
( ภาพ : www.nms2002.com )
8

9. • Pipe Natural Gas หรือ กาซธรรมชาติที่ขนสงโดยทางทอ
คือ กาซธรรมชาติที่มกาซมีเทนเปนสวนใหญ ถูกขนสงดวยระบบทอ เพื่อสงใหแกผูใช
ี
นําไปเปนเชื้อเพลิงในการผลิตกระแสไฟฟาหรือในโรงงานอุตสาหกรรม
การขนสงกาซดวยระบบทอจากแทนขุดเจาะ การขนสงกาซดวย โครงการวางทอกาซจากแหลงยาดานาของพมา
กลางทะเล ระบบทอไปยังโรงงาน ( ภาพ : www.sarakadee.com )
( ภาพ : www.geocities.com )
โครงขายทอสงกาซธรรมชาติของ ปตท.
9

10. การจัดหากาซธรรมชาติในประเทศไทย
ในป 2550 ประเทศไทยมีการจัดหากาซธรรมชาติ ทังสิ้น 3,421 ลานลูกบาศกฟุต/วัน
้
เพิ่มขึ้นจากป 2549 รอยละ 6.2 โดยแบงตามแหลงการจัดหาได 2 สวน ดังนี้
1) การผลิตภายในประเทศ ในป 2550 มีการผลิตกาซธรรมชาติจากแหลงผลิตใน
ประเทศรวม 2,515 ลานลูกบาศกฟุต/วัน เพิมขึ้นจาก ป 2549 รอยละ 6.9 คิดเปน
่
สัดสวนรอยละ 74 ของปริมาณการจัดหาทั้งหมด โดยแบงเปน
• แหลงอาวไทย รวม 2,443 ลาน
ลูกบาศกฟุต/วัน หรือคิดเปนสัดสวน
รอยละ 71 ของปริมาณการผลิตกาซ
ธรรมชาติทงประเทศ แหลงผลิตสําคัญ
ั้
ไดแก แหลงบงกชของบริษท ปตท.สผ.
ั
แหลงไพลิน และแหลงเอราวัณ ของ
บริษัท เชฟรอน และแหลงภูฮอม ของ
บริษัท เฮสส (ไทยแลนด) จํากัด
แทนผลิตกาซธรรมชาติโครงการบงกชในอาวไทย
( ภาพ : www.vcharkarn.com/ptt)
• แหลงบนบก รวม 81 ลานลูกบาศกฟุต/วัน มีที่แหลงน้า
ํ
พองและแหลงสิริกิติ์
แหลงกาซธรรมชาติที่แหลงน้ําพอง
(ภาพ: guru.sanook.com)
2) การนําเขา ในป 2550 มีการนําเขากาซธรรมชาติจากแหลงเยดานาและเยตากุน
ของพมา รวมทั้งหมด 906 ลานลูกบาศกฟุต/วัน เพิมขึ้นรอยละ 4.2 เมื่อเทียบกับปที่
่
ผานมา คิดเปนรอยละ 26 ของปริมาณจัดหากาซธรรมชาติทั้งหมด
10

11. สัดสวนการจัดหากาซธรรมชาติของไทย
ป 2550
บนบก
3%
นําเขาจากพมา
26%
อาวไทย
71%
ที่มา : กระทรวงพลังงาน
การจัดหากาซธรรมชาติ
หนวย : ลานลูกบาศกฟุต/วัน
ป 2550
แหลง ผูผลิต ป 2549 ปริมาณ สัดสวน (%)
แหลงผลิตภายในประเทศ 2,353 2,515 74
แหลงอาวไทย 2,272 2,443 71
เอราวัณ CTEP(1) 278 278 11
ไพลิน CTEP(1) 438 457 19
ฟูนานและจักรวาล CTEP(1) 263 309 13
สตูล CTEP(1) 90 108 4
ภูฮอม
 Amerada 6 93 4
อื่น ๆ (12 แหลง) CTEP(1) 362 366 15
บงกช PTTEP 627 629 26
ทานตะวัน COTL(2) 49 31 1
เบญจมาศ COTL(2) 159 172 7
แหลงบนบก 81 72 2
น้ําพอง Exxon Mobil 31 26 1
สิริกิติ์ PTTEP Siam 50 46 1
แหลงนําเขา* 869 906 26
ยาดานา สหภาพพมา 452 473 14
ยาตากุน สหภาพพมา 417 433 13
รวม 3,222 3,421 100
ที่มา : กระทรวงพลังงาน *คาความรอนของกาซธรรมชาติจากพมาเทากับ 1,000 btu / ลบ.ฟุต
หมายเหตุ : (1) Chevron Thailand Exploration & Production, Ltd. (2) Chevron Offshore (Thailand), Ltd.
11

12. ปริมาณกาซธรรมชาติในประเทศไทย
กาซธรรมชาติถือเปนทรัพยากรปโตรเลียมหลักของประเทศไทย จากรายงานของกรม
พัฒนาพลังงานทดแทนและอนุรักษพลังงาน พบวา ปริมาณสํารองกาซธรรมชาติในประเทศไทย
ณ ธันวาคม 2550 รวมทังหมดเทากับ 29.7 ลานลานลูกบาศกฟุต แบงเปน
้
• ปริมาณสํารองพิสูจนแลว (Proved Reserved) 11.2 ลานลานลูกบาศกฟุต
• ปริมาณสํารองที่คาดวาจะพบ (Probable Reserved) 11.7 ลานลานลูกบาศกฟุต
• ปริมาณสํารองที่อาจจะพบ (Possible Reserved) 6.8 ลานลานลูกบาศกฟุต
( ภาพ : ทิศทางพลังงานไทย กระทรวงพลังงาน)
12

13. แหลงกาซธรรมชาติในประเทศไทย
มีการสํารวจพบแหลงกาซธรรมชาติในประเทศไทยไปแลวทังสิ้น 70 แหลง โดยมีการ
้
ดําเนินการผลิตอยู 19 แหลง
ที่มา : กรมเชื้อเพลิงธรรมชาติ
13

14. การใชกาซธรรมชาติในประเทศไทย
การใชกาซธรรมชาติในป 2551 อยูในระดับ 3,534 ลานลูกบาศกฟุต/วัน เพิมขึน
่ ้
รอยละ 7.5 เมื่อเทียบกับป 2550
การใชกาซธรรมชาติ
หนวย : ลานลูกบาศกฟตตอวัน
ุ
4,000
3,500
3,000
2,500
2,000
1,500
1,000
500
0
2541 2542 2543 2544 2545 2546 2547 2548 2549 2550 2551
ทีมา : สํานักงานนโยบายและแผนพลังงาน
่
เปนการใชเพือผลิตไฟฟาเปนหลัก คิดเปนสัดสวนรอยละ 70 ของการใชทั้งหมด ตามดวย
่
การใชเปนวัตถุดิบในอุตสาหกรรมปโตรเคมีและอื่นๆ (โพรเพน อีเทน และLPG) รอยละ 17 ใชเปน
เชื้อเพลิงในอุตสาหกรรม รอยละ 8.1 และที่เหลือรอยละ 2 ใชเปนเชือเพลิงในรถยนต NGV
้
การใชกาซธรรมชาติรายสาขา
หนวย: ลานลูกบาศกฟุต/วัน
อัตราการ
2551 เปลี่ยนแปลง (%)
2547 2548 2549 2550 2551* สัดสวน
(%)
2550 2551*
ผลิตไฟฟา 2,134 2,242 2,257 2,346 2,453 70 3.9 4.6
โรงแยกกาซ 389 491 527 572 627 17 8.5 9.6
อุตสาหกรรม 248 258 291 347 375 11 19.5 8.1
NGV 3 6 11 24 74 2 117.6 208.3
รวม 2,774 2,997 3,086 3,288 3,534 100 6.6 7.5
หมายเหตุ : คาความรอน 1 ลูกบาศกฟุตเทากับ 1,000 บีทียู *เบื้องตน
ที่มา : สํานักงานนโยบายและแผนพลังงาน
14

15. แผนการจัดหากาซธรรมชาติในอนาคต
( ภาพ : webboard.mthai.com )
เนื่องจากกาซธรรมชาติเปนเชื้อเพลิงพลังงานที่สําคัญของประเทศไทย ภาครัฐจึงตองมี
แนวทางการรักษาความมันคงในการจัดหากาซธรรมชาติ ดังนี้
่
• การพัฒนาแหลงกาซธรรมชาติในประเทศอยางมีประสิทธิภาพ
− เพิ่มประสิทธิภาพการผลิตกาซธรรมชาติรวมกับบริษัทผูรบสัมปทาน
ั
− พัฒนาแหลงกาซขนาดเล็ก
− สรางแรงจูงใจในการขอสัมปทานสํารวจหาแหลงกาซธรรมชาติแหลงใหม
• การกระจายสัดสวนการจัดหาแหลงกาซธรรมชาติ
− นําเขากาซธรรมชาติจากแหลงตางประเทศ เชน พมา
− มีแผนการนําเขากาซ LNG จากตางประเทศ ประเทศกลุมเปาหมาย ไดแก
อิหราน ออสเตรเลีย การตา รัสเซีย เปนตน
• การพัฒนาโครงสราง และกําลังสงของระบบทอ
• การเก็บสํารองกาซธรรมชาติอยางพอเพียงและวิธการที่เหมาะสมที่จะรองรับตอความ
ี
ตองการสูงสุด (Peak Demand)
15

16. ขอดี –ขอจํากัด ของการใชกาซธรรมชาติ
เปนเชื้อเพลิงในการผลิตไฟฟา
ขอดี
• เปนเชื้อเพลิงปโตรเลียมทีนามาใชงานไดอยางมีประสิทธิภาพสูง มีการเผาไหมสมบูรณ
่ ํ
• มีความปลอดภัยสูงในการใชงาน เนื่องจากเบากวาอากาศ จึงลอยขึ้นเมื่อเกิดการรั่ว
• กาซธรรมชาติสวนใหญที่ใชในประเทศไทยผลิตไดเองจากแหลงในประเทศ จึงชวยลดการ
นําเขาพลังงานเชื้อเพลิงอืน ๆ และประหยัดเงินตราตางประเทศไดมาก
่
ขอจํากัด
• ราคากาซธรรมชาติไมคงที่ผกติดกับราคาน้ํามันซึงผันแปรอยูตลอดเวลา
ู ่
• ประเทศไทยใชกาซธรรมชาติในสัดสวนทีสูงมากจนเกิดความเสียงของแหลงพลังงาน
่ ่
• กําลังสํารองกาซธรรมชาติในประเทศไทย สามารถใชไดเพียง 30 ป
แหลงผลิตกาซธรรมชาติ ของ ปตท.สผ. ในประเทศโอมาน
( ภาพ : www.vcharkarn.com/ptt)
16