1. Az AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. elvárásai
és részvétele a magyar regionális
repülőterek fejlesztésében

2. Az AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. bemutatása
Az Audi Konszern gyártási telephelyek áttekintése
AUDI HUNGARIA
Győr
AUDI AG
Ingolstadt
Neckarsulm LamborghiniGruppe
Sant‘Agata
Bolognese
Autogerma
Verona
Audi do Brasil
Curitiba
FAW-Volkswagen
Changchun

3. Az AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. bemutatása
Alapinformációk a gyárról
• Kft. formájában működő önálló magyar vállalat
• A vállalat alapítása: 1993. Törzstőke: 100 Mio. euró
• Az AUDI AG 100%-os leányvállalata
• A vállalat irányítását az ügyvezetés 4 ügyvezető igazgatóval,
a felügyelőbizottság és a társasági közgyűlés látja el
• Vállalati profil:
motorok és motorkomponensek gyártása,
gépjárműgyártás (Audi TT Coupé és TT Roadster)
szerszámgyártás
műszaki fejlesztés
• Munkatársi létszám: 5.022 (2005.12.31)

4. Az AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. bemutatása
Területi és gyártási adatok
• Gyárterület:
Beépített terület/gyártócsarnok:
1.659.163 m2
388.480 m2
• A motorgyár kapacitása: 2.700 R4 Otto/nap
2.500 R4 PD TDI /nap
1.400 V6 Otto+TDI/nap
300 V8 Otto+TDI, V10 Otto/nap
• A járműgyártás kapacitása:
250 gépjármű/nap
55.000 gépjármű/év

5. Az AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. bemutatása
Logisztikai koncepció a konszern vállalatai között
Vasúti szállítás Győr és Ingolstadt között
motorok
alkatrészek
Ingolstadt
Neckarsulm
motorok
motoralkatrészek
gépjárműalkatrészek
motorok
kész járművek
Győr
motoralkatrészek
lakkozott karosszériák
motoralkatrészek
gépjármű-alkatrészek
helyi speditőrök
beszállítók

6. Az AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. bemutatása
Motorkiszállítások Európában
VW Mosel
VW Wolfsburg
VW Emden
VW Bruxelles
VW Poznan
VW Dresden
Skoda Mlada Boleslav/
Vrchlabi/Kvasiny
VW Bratislava
Neckarsulm
Győr - AUDI HUNGARIA MOTOR Kft.
Ingolstadt
Lamborghini
Sant’ Agata
Autoeuropa
Seat Martorell
Setubal
VW Navarra
Pamplona

7. Az AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. bemutatása
Motorkiszállítások világszerte
Győr - AUDI HUNGARIA
FAW Changchun
SVW Shanghai
VW Mexico
Puebla
VW Argentina
VW do Brasil
Curitiba
South-Afrika
Uitenhagen

8. Az Audi győri telephelyének kiválasztásánál döntő szerepet játszó
infratrukturális tényezők
1. Közvetlen autópálya-kapcsolat
2. Közvetlen vasúti kapcsolat
3. Regionális repülőtér 20 km-en belül
4. Vízi kapcsolat

9. Az Audi részvétele a Győr-Pér Repülőtér fejlesztésben:
1.
2002 – 2003 ban 1.000.000 € összegű beruházási támogatás:
- kifutópálya építése
- reptéri infrastruktúra kiépítése
- külső infrastruktúra kiépítésére (parkolók, bevezető út, forgalmi csomópont)
- mérnöki munka
Feltételek:
-10 éven át biztosított legyen az Audi érdekeltségében érkező és induló gépek forgalma
(térítés ellenében)
- Tagság a reptér felügyelő bizottságában
2.
2005 – ben Nemzetközi találkozó szervezése.
Tapasztalatcsere, konzultáció a VW Konszern illetékeseivel, reptérfejlesztés, elektronikus
leszállássegítő berendezések, meteorológiai állomás kialakítása témákban.

10. Az Audi részvétele a Győr-Pér Repülőtér fejlesztésben:
3.
2006 –ban tárgyalások kezdeményezése a Gazdasági és Közlekedési
Minisztériummal valamint a GYMJV önkormányzatával további repülőtér
fejlesztés elősegítése ügyében (európai szintre emelés):
- ILS: elektronikus leszállást segítő rendszer
- Leszállópálya és repülőtér világítási rendszerének bővítése
- Meteorologiai állomás kialakítása
4.
Egyéb támogatások:
- Informatikai és egyéb műszaki eszközök biztosítása a Győr-Pér Reptér számára
- Gépjármű biztosítása a reptéri és egyéb tevékenységek biztosítására „Follow Me” car.
- Kosaras emelőautó biztosítása téli időszakban, a repülőgépek jégtelenítésére

11. Az Audi Győr-Pér repülőtér támogatásának fő indokai
1.
Költségmegtakarítás a személyforgalomban az anyavállalat és a leányvállalat közötti
viszonylatban (lásd példa)
2.
Időmegtakarítás, effektivitás növelés, termelékenység növelés a ráfordított
munkaerőben
3.
Logisztikai biztonság, effektivitás növelés
Just in Time >>> kevesebb raktárfelület >>> gazdaságosabb, rugalmasabb gyártás
4.
Versenyképesség növelése a vetélytársakkal szemben
5.
Rugalmasság növelése
6.
Az Audi Hungaria bekapcsolása az európai üzleti vérkeringésbe
pl: magas szintű, befolyásos gazdasági és egyéb vezetők egyszerű, gyors fogadása

12. Költségmegtakarítás: összehasonlítás menetrendszerinti és charterjárat
Lufthansa (MUC - Wien - MUC)
Audi Légiszolgáltatás (IN - Pér - IN)
Repülőjegy:
* Egyéb költségek:
Többletköltségek (3 kiesett munkaóra)
62 egység
28 egység
10 egység
Repülőjegy tartalmazva:
Illetékek
Reptéri buszjárat (Manching-ban)
Bustranszfer Pér – Győr Audi, Győr Audi - Pér
Kihasználtsági kockázat
Összesen:
100 egység
Összesen:
66 egység
Költségmegtakarítás: 33 egység / repülés / utas
* Egyéb költségek:
reptéri illeték:
5,2 egys.;
Tranzakciós díj (utazási iroda) min.
3,4 egys.;
Bérautó Bécsben min.
9,7 egys.;
Benzinköltség Bécs - Győr
4,1 egys.;
Benzinköltség/Parkoló díj München min.
4,5 egys.;
Autópálya matrica Ausztria/Magyarország min.
1,1 egys.;
Összesen:
28 egység

13. Az Audi által üzemeltetett menetrendszerinti repülőjáratok (személyszállítás)
Manching – Pér – Mancing
vonalon 2005 – ben:
Wolfsburg - Braunschweig
VW
Ingolstadt - Manching
Audi
VW
Audi
Győr – Pér
(Bratislava)
- 562 repülőjárat
- 11.000 nemzetközi utas

14. Az Audi elvárásai a Győr- Pér repülőtérrel szemben:
I.
Személyforgalom:
1. Napi gyakorisággal (heti 6 vagy több alkalommal) közlekedtetett Charterjárat fogadása
indítása (jelenleg 13, 19 és 32 fős repülőgépekkel):
- Repülőgép fogadás, felkészítés, indítás
- Utas transzfer bonyolítás (charterjáratokhoz), M. o -i kitérő repülőtér esetén is
- Utas kiszolgálás, Catering bekészítés
- Gépjárműpark üzemeltetés, autókiadás visszavétel (charter utasok számára)
- Folyamatos kommunikáció (késés, időjárás, aktuális problémák)
- „vevőorientált” gondolkodásmód, rugalmasság (vevő=utas=megrendelő)
2. Időjárástól minimálisan függő, kiszámítható, európai normáknak megfelelő fogadókészség
(repülőgépek fogadása, nem ideális időjárási körülmények esetén is)
3. Megfelelő infrastruktúra
- jó és gyors megközelíthetőség,út, parkoló…stb
- Kultúrált környezet, fogadóépület, utasváró, büfé….stb.

15. Az Audi elvárásai a Győr-Pér repülőtérrel szemben:
II.
Cargo:
1. Előre ki nem számítható gyakorisággal Cargo repülőgépek fogadása indítása:
- Repülőgép fogadás, felkészítés, indítás
- Csomagok, alkatrészek gyors mozgatása (Repülőgép >> szállítóeszköz)
- 24 órás készültség fogadásra (éjszakai forgalom)
2. Időjárástól minimálisan függő, kiszámítható, európai normáknak megfelelő
fogadókészség (repülőgépek fogadása, nem ideális időjárási körülmények esetén is)
3. Megfelelő infrastruktúra
- jó és gyors megközelíthetőség,út, parkoló…stb

16. Köszönöm a figyelmet!
AUDI HUNGARIA MOTOR Kft.