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PROBLEMAS DEL METRO, NO AL AUMENTO

  1. 1. Tras 43 años operando, está en evidente deterioro La pequeña tarifa no es suficiente para sustentar los vagones de las 12 líneas, dar pago a los trabajadores (operadores, personal de aseo, seguridad y mantenimiento) pagar el uso de servicios eléctricos, reparaciones, etc. Es complicado mejorarlo de un día para otro. Los vagoneros son otro de los problemas, los pasajeros que compran sus productos garantizan su existencia, que no apoya a la economía formal del país. Tal problema, tiene más inclinaciones en torno a la sociedad, que con el Metro, surgen ante la falta de empleo. Controlar el acceso de estos vendedores es relativamente complicado, tienen ropas comunes, identificarlos no es sencillo, y muchas veces los policías y los vendedores están relacionados. La inconformidad de los trabajadores y la exigencia del sindicato del Metro por mejoras salariales también han tenido presencia. La corrupción en el STC, Espino Arévalo el Secretario General del Sindicato de Trabajadores del STCMetro, abusó de su poder sindical, sus familiares tuvieron puestos de trabajo en el STC sin ninguna dificultad, pero un empleado cualquiera no puede subir de escalafón, el Secretario era quien creaba las jerarquías, y para subir, había dinero de por medio, si los trabajadores solicitaban refacciones, él decide cómo y cuándo.
  2. 2. Un boleto del metro cuesta según la propaganda del gobierno $10.50 pesos los cuáles se pagan: $3 el usuario y $7.50 el gobierno . 1.- Cuesta $10.50 un servicio de viaje pésimo. En un horario que no tiene mayores problemas. El metro va lleno, tarda, hay mafias de vendedores, asaltos, y en las “horas pico” ciertas estaciones son agobiantes. de ser así 2 pesos servirán para hacer remiendos los cuales no serian suficientes. Aun teniendo esas fallas, el Metro sigue transportando diariamente a millones de usuarios. 2.- El gobierno del DF dice que paga el servicio. No es así. Son los impuestos de todos los que lo pagan Siempre comparan el servicio del metro con los servicios del primer mundo. En algunos de esos países un boleto cuesta alrededor de 30 pesos, pero es un servicio privado. Aquí está subsidiado, lo paga la ciudadanía y nadie rinde cuentas. 3.- El viaje real cuesta 10.50 pesos y le aumentarán dos para cumplir la serie de promesas que dice su propaganda: mejoramiento, de trenes, seguridad, reparaciones, etc. Mismas que se hicieron cuando lo subieron a 3 pesos.
  3. 3. 4.- Dice su propaganda que la renovación de la línea 1 se hará con “asesoría del metro de París”. ¿Acaso el personal mexicano no esta capacitado para ello? ¿No tiene el ingenio, la creatividad o los recursos necesarios? El metro de París solo tiene algo que el mexicano no, puntualidad. En el resto, el metro mexicano es superior pues cualquier ciudad europea colapsaría si le meten a diario a 4 millones de personas. 5.- La frase publicitaria: “… para que decidamos juntos si mantenemos el mismo precio y ponemos en riesgo el futuro del Metro de la Ciudad de México”. Si no pagas lo que te pedimos, entonces es tu culpa. 6. La situación es la siguiente: si aumenta el costo, es decisión de los usuarios; si queda en el mismo precio, es culpa de los usuarios que el metro falle. ¿Nosotros somos los que tomamos las decisiones? ¿Para qué gastamos tanto en el sueldo de nuestros “representantes”? Se supone que se les paga para tomar esas decisiones así que, si no tienen la capacidad es porque les da miedo el costo político.
  4. 4. Propuestas de mejora a realizarse por los usuarios y las autoridades del metro 1.- Respecto a las instalaciones • Los usuarios deben cuidar el sistema, evitar arrojar basura en las vías y vagones • Respetar el turno de abordaje de los vagones en las terminales • Tener una educación al subir y bajar los andenes 2.- Implementación de un sistema de mensajes en facebook Parece ridículo que haya facebook en el metro y no se use para avisar cuando una estación esta sobresaturada o informe en tiempo real a los usuarios la tardanza de los vagones incluso a gente que aun no llega al metro se le puede avisar por internet para que planeen sus horarios. 3.- fijación de un sistema de itinerarios seria bueno establecer la llegada y salida de un vagón en 10 minutos exactos ni mas ni menos y así la gente planee bien su horario de salida del hogar. 4.- evitar la corrupción en sus instalaciones
  5. 5. GRACIAS POR SU ATENCIÓN

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