O documento discute a evolução dos meios de transporte ao longo da história e no Brasil. Destaca que os transportes rodoviários predominam no Brasil devido ao modelo industrial que priorizou a indústria automobilística, enquanto as ferrovias se concentram no litoral e precisam de melhorias. O transporte hidroviário representa menos de 10% das cargas no país.

1. Meios de Transporte e Espaço Geográfico
1) Transportes ao longo da História :
A- Século XV – novas técnicas de navegação (Escola de Sagres ) impulsionaram a Expansão Marítima
Européia
B- Século XIX – surgem as ferrovias que possibilitaram as localização de fazendas e industrias longe dos
mercados consumidores e das matérias-primas.
C- Século XX – surgem os ônibus, caminhões e automóveis que reestruturaram a organização interna das
cidades e deram maior liberdade aos fluxos de pessoas e mercadorias.
OBS: A evolução dos meios de transporte está diretamente ligada ao processo histórico de Globalização e a
intensificação das atividades econômicas.
_ Não, os meios de transporte é que ficaram mais rápidos.
O avanço dos meios de transporte contribuiu também para o nascimento das empresas multinacionais e
transnacionais que hoje dividem a sua produção em partes nos países que possuem a mão-de-obra mais
barata, assim aumentando seus lucros.
Transportes no Brasil
• Rodovias → Se observarmos o mapa abaixo, constatamos que a malha rodoviária brasileira é muito mais
concentrada no litoral, especialmente no Sul e no Sudeste.
As malhas rodoviárias são responsáveis por cerca de 80% da carga transportada no Brasil, o que o torna o
principal e absoluto meio de transporte do país.
1) Desvantagens : O país é muito extenso e é dependente de petróleo
É o mais caro e o que consome mais energia
Ex: Com 1 litro de óleo diesel transporta-se uma carga de 1 T (tonelada) por 25 Km

2. _ Motivos :
a) A Industria Automobilística foi priorizado no modelo industrial brasileiro o que levou a construção de
muitas estradas.
b) Em 1985 o Brasil já era a 10ª nação do mundo em produção de automóveis
Paises Rodovias Ferrovias Hidrovias
URSS 4% 83% 13%
Alemanha Ocidental 18% 53% 29%
EUA 25% 50% 25%
Japão 20% 38% 42%
França 28% 55% 17%
Brasil 78% 14% 08%
• Ferrovias → Transporte ideal para países continentais como o Brasil.Concentram-se no litoral, não tendo
interligação com o interior. O estado de São Paulo é o que mais concentra o transporte ferroviário.
_ enquanto nas rodovias se gasta R$ 600,00 por Km nas ferrovias se gasta R$1,4 milhão por Km
Ano Extensão
1920 28.556 Km
1985 28.777 Km
_ Características : país que tem sua produção voltada para o mercado exterior, pois as ferrovias ligam as
áreas produtoras aos portos.
As linhas possuem bitolas de trilhos muito diferentes e em condições de manutenção muito precárias.
É ideal para transportar grandes cargas, rápido, com custo mais barato, sem engarrafamento, e de percurso
longo.
Obs : A Ferrovia Carajás-Itaqui foi inaugurada as pressas de forma muito suspeita. Para essa inauguração
emprestou-se da FEPASA (Ferrovias Paulistas S/A) alguns vagões que saíram do porto de Santos e foram
levados ate o Maranhão de navio. O custo ate hoje dessa transação é um mistério, pois nunca apareceu em
nenhuma estatística. Uma parte dos dormentes foi importada do Japão, enquanto a madeira do desmatamento
da área, para a inundação da represa de Tucuruí foi vendida de forma tb suspeita.

3. • Hidrovias → Representa menos de 10% da carga transportada no país. A maior parte (88%) é feita por
cabotagem (transporte entre os portos do litoral). O transporte fluvial representa pouco mais de 10% do
transporte hidroviário. A região Norte não é aproveitada por esse transporte como deveria , já que não
necessita de obras para viabilizar sua utilização (construção de eclusas e escavações para aumentar a
profundidade do rio como acontece no Sul/Sudeste)
• Transporte Aéreo → É o mais rápido, mas tb o mais caro (só compensa quando a mercadoria é cara,
pequena e leve). Ideal para grandes e pesadas cargas que devem ser levadas com rapidez. Sua maior
importância para o Brasil se deve ao transporte de pessoas e não de cargas
www.transportes.gov.br/bit/inrodo.htm
http://www.dnit.gov.br/rodovias/mapas/
Exercícios
1. O predomínio do transporte rodoviário, em relação aos demais meios, deve-se ao:
a) modelo industrial adotado pelo país, onde destacamos a indústria automobilística.
b) custo do transporte rodoviário, que é menor quando comparado aos demais;
c) tempo gasto, pois o rodoviário é mais rápido que os demais meios de transportes.
d) n.d.a.
2. (FUVEST-SP) A rede ferroviária do estado de São Paulo conheceu seu principal período de crescimento:
a) após a Segunda Guerra Mundial, com a implantação de grandes indústrias no estado.
b) em fins do século XIX e início do século XX. com a expansão da cultura do café.
c) nos últimos dez anos, devido à crise do petróleo.
d) em meados do século XIX, quando era importante a exportação de açúcar e café pelo porto de Santos.
3. Sobre o transporte hidroviário no Brasil é incorreto afirmar:
a) este tipo de transporte responde por menos de 10% da carga transportada no país.
b) o transporte hidroviário refere-se à utilização de rios e do transporte marítimo.
c) a rede de transportes fluviais do Brasil é intensamente utilizada, especialmente no Nordeste do país.
d) em muitos rios da região Sudeste, o transporte só é possível com a realização de obras, como as eclusas,
4. (PUC-MG) Quanto à organização do transporte no Brasil, não é correto afirmar:
a) O transporte rodoviário teve grande incentivo vinculado à política de criação e expansão da indústria
automobilística,
b) A rede ferroviária, embora não tenha acompanhado a expansão da rede rodoviária, manteve-se em ritmo de
expansão com seu espaço de atuação preservado.
c) O transporte fluvial no Brasil ocupa uma posição relativamente secundária.
d) Para as áreas de difícil acesso e com pequeno fluxo de mercadorias, o transporte aéreo continua sendo uma
opção.
e) Os represamentos de água normalizando as descargas fluviais poderão favorecer o transporte fluvial.
5. Por que o Brasil optou pelas rodovias se o mesmo não é auto-suficiente na produção de petróleo?