El transporte aéreo es la forma de transporte moderno quemás rápidamente se desarrolló. Aunque los pioneros de laaviación ...
Tras la II Guerra Mundial los transportistas aéreoscomerciales recibieron incluso un mayor impulso cuandolos propulsores d...
 Rapidez: es el medio de transporte más rápido paralargas distancias. Resulta imprescindible para envíosurgentes, de merc...
Carga limitada: debido a la capacidad de carga por pesoo por volumen del avión y las medidas de las puertas yaccesos.
Ventajas:Rapidez: Es idóneo para mercancías urgentes yperecederas. Fiabilidad: Existe regularidad y generalmentepuntuali...
Desventajas:Costo del transporte: Capacidad limitada lo cual nolo hace apto para el transporte de grandes volúmenes.Proh...
Es un proceso minucioso, ya que hay que tener encuenta de una manera lo más exhaustiva posible, lasdimensiones y pesos de ...
Los aeropuertos son las infraestructuras del transporteaéreo donde las aeronaves aterrizan, despegan y seestacionan, para ...
El mercado de transporte aéreo internacional presentauna problemática crítica debido al alza del precio delos combustibles...
Durante los primeros 50 años del siglo XX, época en la quese definieron las normas para la construcción yconservación de c...
Es la acción de llevar personas (pasajeros) o cosas(cargas sólidas o líquidas) por mar de un puntogeográfico a otro a bord...
Sus características son de carácter permanente,siendo lo suficiente resistente para permitir su usocontinuado.Está provi...
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Flexibilidad y versatilidad: la flexibilidad debido ala posibilidad de emplear buques desde pequeñostamaños (100 TPM) has...
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En los terminales de granel líquidos se dispone de tanques dealmacenamiento delíquidos, ya sea productos químicos, combust...
Son puertos especializados en el manejo de cargagranel solido (trigo, maíz, cebada, cemento, etc.), lacual es cargada o de...
Los terminales de gráneles sólidos tipo maíz, cebada, trigo,etc., utilizan silos desde los cuales por medio demotobombas d...
Son puertos especializados en el manejo de carga graneltipo carbón la cual escargada o descargada mediante bandas transpor...
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En los terminales especializados en el manejo decontenedores y en los terminales portuariosmultipropósito, pero que tiene ...
•Están constituidas por productos heterogéneos, yasean semi-elaborados y elaborados. Necesitan de embalajes y medios unit...
Están constituidas por productos homogéneos, yasean semi-elaborados o materias primas.No necesitan de embalajes, ni de m...
Son aquellas cargas que requieren condicionesespeciales para su manipulación ytransporte.Estas cargas se dividen a su vez ...
El transporte terrestre es aquel cuyas redes seextienden por la superficie de la tierra. Sus ejes sonvisibles, debido a qu...
En las trece colonias americanas originales, que seextendieron hacia el oeste hasta el río Mississippi, elprincipal modo d...
El inicio del transporte se dio cuando nuestrosantecesores descendieron de los árboles e inician suvida nómada.El hombre o...
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Con la venida del comercio, el ser humano se dio a lanecesidad de establecer rutas comerciales y además decrear las primer...
Hacia 1830, poco después de que la línea de ferrocarrilde Stephen son empezara a dar servicio en Inglaterra,había en Estad...
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  1. 1. El transporte aéreo es la forma de transporte moderno quemás rápidamente se desarrolló. Aunque los pioneros de laaviación en Estados Unidos, Orville y Wilbur hicieron elprimer vuelo en el aparato más pesado que el aire en KittyHank, Carolina del Norte, el año 1903, no fue hasta despuésde la I Guerra Mundial cuando el transporte aéreo alcanzóun lugar destacado en todos los países.
  2. 2. Tras la II Guerra Mundial los transportistas aéreoscomerciales recibieron incluso un mayor impulso cuandolos propulsores de los aviones se hicieron más grandes yeficientes. Un avance importante tuvo lugar en 1958 con lainauguración, por parte de las líneas aéreas británicas yestadounidenses, del avión a reacción para el transportecomercial. Aparte de los aviones supersónicos, un granavance en los viajes aéreos fue la introducción, en 1970, delBoeing 747, el llamado reactor Jumbo, que puede llevardesde 360 hasta más de 500 pasajeros en vuelos regulares.
  3. 3.  Rapidez: es el medio de transporte más rápido paralargas distancias. Resulta imprescindible para envíosurgentes, de mercancías perecederas o de alto valormonetario.Seguridad: es el medio de transporte con menorsiniestralidad.Coste elevado: también resulta el más costoso por kg o m3transportado de todos los medios de transporte.
  4. 4. Carga limitada: debido a la capacidad de carga por pesoo por volumen del avión y las medidas de las puertas yaccesos.
  5. 5. Ventajas:Rapidez: Es idóneo para mercancías urgentes yperecederas. Fiabilidad: Existe regularidad y generalmentepuntualidadSeguridad. Los índices de seguridad en el transporte aéreoson mejores que los de otros modos. Menores costos deseguros y embalaje. Derivado de la seguridadMenores gastos financieros: Por su condición detransporte rápido, el aéreo disminuye el inmovilizado enexistencias, mejora el índice de rotación de los almacenes yreduce costos financieros derivados de las demoras en lasoperaciones comerciales.
  6. 6. Desventajas:Costo del transporte: Capacidad limitada lo cual nolo hace apto para el transporte de grandes volúmenes.Prohibido y /restringido: para ciertos productospeligrosos
  7. 7. Es un proceso minucioso, ya que hay que tener encuenta de una manera lo más exhaustiva posible, lasdimensiones y pesos de la mercancía a cargar paramantener equilibrado el centro de gravedad del tipo deaeronave.
  8. 8. Los aeropuertos son las infraestructuras del transporteaéreo donde las aeronaves aterrizan, despegan y seestacionan, para proceder al embarque y desembarquede los pasajeros, sus equipajes y la carga.
  9. 9. El mercado de transporte aéreo internacional presentauna problemática crítica debido al alza del precio delos combustibles entre otros aspectos que provocaránen la industria pérdidas por unos 10 mil millones dedólares de perdidas en este año.
  10. 10. Durante los primeros 50 años del siglo XX, época en la quese definieron las normas para la construcción yconservación de carreteras y caminos, se hizo la limpieza ycanalización de diferentes ríos y la inspección de lasempresas de navegación y matrícula de las embarcaciones.De otra parte, se crearon los distritos de obras públicas y laempresa Ferrocarriles Nacionales de Colombia, seconstruyó el nuevo acueducto de Bogotá, la represa LaRegadera, la planta de tratamiento de aguas de Vitela, secreó la Dirección de Transporte y Tarifas, dando origen
  11. 11. Es la acción de llevar personas (pasajeros) o cosas(cargas sólidas o líquidas) por mar de un puntogeográfico a otro a bordo de un buque con un finlucrativo.El transporte marítimo, en el ámbito mundial, es elmodo más utilizado para el comercio internacional. Esel que soporta mayor movimiento de mercancías, tantoen contenedor, como gráneles secos o líquidos.
  12. 12. Sus características son de carácter permanente,siendo lo suficiente resistente para permitir su usocontinuado.Está provisto de dispositivos que facilitan sumanipulación y trasbordo de un medio a otro detransporte.El diseño facilita su carga/descargaFacilita el transporte de mercancías sin ruptura decarga.Tiene un volumen interior mínimo de 1m
  13. 13.  Gran capacidad: se pueden transportar grandes masas de gráneles o de contenedores. Los grandes petroleros llamados ULCC (Ultra Largo Crudo Carriel), tienen una capacidad de más de 500.000 TPM (toneladas de peso muerto). Ámbito internacional: es el mejor medio para trasladar grandes volúmenes de mercancías entre dos puntos alejados geográficamente. Además, el desarrollo de las autopistas del mar y del «transporte marítimo de corta distancia» (en inglés, Short Sea Shopping o SSS) permite la combinación del transporte marítimo con otros medios de transporte.
  14. 14. Flexibilidad y versatilidad: la flexibilidad debido ala posibilidad de emplear buques desde pequeñostamaños (100 TPM) hasta los VLCC; la versatilidadporque se han construido buques de diversos tamañosy adaptados a todo tipo de cargas
  15. 15. Son puertos especializados en el manejo de cargagranel liquida (químicos, petróleo, combustibles, etc.),la cual es cargada o descargada en buques mediantesbombas. Tienen en tierra grandes tanques dealmacenamiento para sus productos
  16. 16. En los terminales de granel líquidos se dispone de tanques dealmacenamiento delíquidos, ya sea productos químicos, combustibles ohidrocarburos. Estos tanquespueden estar en tierra firme o en el mar y desde estos tanquesson conducidos conla impulsión de bombas y conducción de tuberías hacia losbuques o desde losbuques descargados a los tanques, por medio de bombas quetienen los buques.Las bombas se clasifican en tres tipos principales:-De émbolo alternativo.-De émbolo rotativo
  17. 17. Son puertos especializados en el manejo de cargagranel solido (trigo, maíz, cebada, cemento, etc.), lacual es cargada o descargada mediante bombas desdeel puerto y desde los buques, los cuales, tambiénespecializados en el manejo de este tipo de carga.Tienen en tierra grandes tanques de almacenamientopara sus productos.
  18. 18. Los terminales de gráneles sólidos tipo maíz, cebada, trigo,etc., utilizan silos desde los cuales por medio demotobombas de succión o impulsión la carga es conducidapor medio de tuberías a los buques y viceversa. Algunosterminales no utilizan tuberías de conducción sino bandastransportadoras para el cargue y descargue y tambiénutilizan las grúas de tierra móviles, las cuales por medio decucharas realizan el cargue a camión utilizando tambiéntolvas. Los puertos no especializados también utilizan lasgrúas de los buques con cucharas acondicionadas para elmanejo del granel solido El almacenamiento de los gránelessólidos (maíz, trigo cebada, etc.,) se realiza en los silos ytambién se utilizan bodegas cubiertas que protegen losgráneles de las condiciones climáticas.
  19. 19. Son puertos especializados en el manejo de carga graneltipo carbón la cual escargada o descargada mediante bandas transportadorasdesde y hacia los buquestambién especializados en el manejo de este tipo de carga.Tienen en tierra grandes patios de almacenamiento para elcarbón. En Colombia algunos, como los puertos deDrummond, Sociedad Portuaria del Norte y la SociedadPortuaria de Ciénaga, no realizan el cargue directo albuque, pero a partir de julio del 2010 todos los puertoscarboníferos colombianos deben realizar cargue directo abuque para dar cumplimiento al Decreto 3083 del 15 deagosto de 2007. Algunos terminales multipropósitoscolombianos también se encuentran exportando granelcarbón
  20. 20. A los terminales especializados en el manejo de carbón oterminales carboníferos el carbón ingresa por medio de camioneso por medio de trenes especializados(Góndolas o vagones), es descargado a los patios y allí por mediode cargadores es arrumado o apilado. Dependiendo de lascaracterísticas o infraestructura del puerto el cargue puederealizarse directamente al buque por medio de bandastransportadoras. También directamente al buque por medio degrúas móviles deTierra o indirectamente al buque por medio de bandastransportadoras que descargan el carbón a barcazas que lo llevanmar adentro y acoderándose al buque que lo carga por medio delas grúas del buque acondicionadas con cucharas.
  21. 21. Son puertos especializados en el manejo de cargacontener izada, la cual es cargada o descargadamediante grúas pórticos y/o grúas de tierra. Sonpuertos que manejan grandes cantidades decontenedores y almacenan en sus patios contenedoresapilados por módulos y manipulados por RTG (RubberTyred Gantry), que son grúas apiladoras decontenedores.
  22. 22. En los terminales especializados en el manejo decontenedores y en los terminales portuariosmultipropósito, pero que tiene muelles especializadospara el manejo de contenedores se utilizan las grúaspórticos y las grúas móviles para el cargue y descarguede contenedores entre buque y muelle. Las grúaspórticos solamente se utilizan para el manejo de loscontenedores y las grúas móviles cumplen funciónmultipropósito, ya que también se utilizan para elcargue y descargue de carga general pale tizada, granelsólido, granel carbón y maquinaria, tanto en losmuelles como en los patios.
  23. 23. •Están constituidas por productos heterogéneos, yasean semi-elaborados y elaborados. Necesitan de embalajes y medios unitarizados parasu transporte.Los volúmenes de transporte son de medios a bajos.El valor de la carga es de medio a alto.Se transportan en medios de transporteconvencionales o multipropósito bajo el esquema detransportaciones regulares.
  24. 24. Están constituidas por productos homogéneos, yasean semi-elaborados o materias primas.No necesitan de embalajes, ni de mediosunitarizados para su transporte. Los volúmenes de transportación son de medios aaltos. El valor de la carga es de medio a bajo.Se transportan en medios de transporteespecializados o multipropósito bajo el esquema detransportaciones irregulares
  25. 25. Son aquellas cargas que requieren condicionesespeciales para su manipulación ytransporte.Estas cargas se dividen a su vez en cargas perecederas yfrágiles, cargas peligrosas y animales vivos. Las cargasperecederas son aquellas que necesitan
  26. 26. El transporte terrestre es aquel cuyas redes seextienden por la superficie de la tierra. Sus ejes sonvisibles, debido a que están formados por unainfraestructura construida previamente por la quediscurren las mercancías y las personas. Así puesexisten redes de carreteras, caminos, ferrocarriles yotras redes especiales. El transporte por tierra proporciona y facilita una granversatilidad facilita la gestión de recogida de entrega delas mercaderías y /o productos gracias a su accesoinmediato a las instalaciones de los embarcadores,despachadores, receptores etc.
  27. 27. En las trece colonias americanas originales, que seextendieron hacia el oeste hasta el río Mississippi, elprincipal modo de transporte terrestre era por reata deanimales de carga y por caballos sobre los senderos de losnativos americanos.Hacia 1800 se hicieron carreteras de tierra al quitar lamaleza y los árboles de estos senderos. Muchas de esascarreteras, sin embargo, se hacían casi intransitablesdurante los periodos de mal tiempo. En 1820, la mejora delas carreteras denominadas turnpikes (autopistas), en lasque las empresas privadas cobraban un peaje por haberlasconstruido, conectó todas las ciudades principalessuperando al resto de carreteras.
  28. 28. El inicio del transporte se dio cuando nuestrosantecesores descendieron de los árboles e inician suvida nómada.El hombre obligo al hombre a moverse para asegurarsu comida, con esto, se inició la forma de transportaren algo sus alimentos ya que el hombre en si es débilcomo animal de transporte.
  29. 29. Debido a que el hombre no tenía la suficiente fuerza paracargar y transportar alimentos o utensilios para ellosmismos se vio en la necesidad de domesticar a los animales.El perro fue el primer animal que domestico el hombre,después utilizo animales más grandes y fuertes paratransportar cosas sumamente pesadas junto con el mismohombre. Y así también ideo la forma de que solotransportaran cosas, sino que también aprovecharía elhombre como alimento, ya alimentándose de lo que losanimales producían o matándolos para aprovechar así lacarne y piel para diferentes usos.
  30. 30. Con la venida del comercio, el ser humano se dio a lanecesidad de establecer rutas comerciales y además decrear las primeras diligencias jaladas por caballos paratransportarse de un lado a otro a las mismas personas ysus pertenencias o mercancías.
  31. 31. Hacia 1830, poco después de que la línea de ferrocarrilde Stephen son empezara a dar servicio en Inglaterra,había en Estados Unidos 1.767 Km. de ferrocarriles devapor. En 1839, el trazado se había incrementado hasta8.000 Km. y desde 1850 hasta 1910 el crecimiento delferrocarril fue espectacular. La construcción delferrocarril estimulaba en gran parte la colonización y eldesarrollo del Oeste. El primer ferrocarril de EstadosUnidos fue establecido en 1827, si bien el verdaderodesarrollo se inició el 4 de julio de 1828, con elFerrocarril entre Baltimore y Ohio.
  32. 32. Ventajas: Permite bastantes cargas en cantidad engrandes recorridos, bajo costo, flexibilidad: ya que nopermite una alta variedad de mercancías, no se veafectado por fenómenos de estacionalidad.Desventajas: Afectado por fenómenosmeteorológicos, tiempo de transito relativamente alto,velocidad de respuesta baja, inflexible, solo puede irdonde haya tendido de rieles.
  33. 33. Su desarrollo se produjo en la primera mitad del siglo XIX como parte de laRevolución industrial ANTES DEL VAPOR:Las vías existieron mucho antes de la invención de las máquinasde vapor. Las que conocemos hoy tienen su origen en las minaseuropeas de mediados del siglo XVI. Para facilitar el trabajomanual, las cargas pesadas eran transportadas en carros decuatro ruedas que se desplazaban sobre tablas de maderaparalelas. Un perno ubicado debajo del vagón corría entre lastablas, guiando el carruaje. Los ferrocarriles emplearon mástarde diferentes sistemas de guía.Hasta la llegada de la máquina de vapor, la fuerza empleada parael transporte era principalmente la del hombre o el caballo.El primer transporte de viajeros sobre "carriles de hierro" serealizó en Inglaterra en 1801, con vagones tirados por caballos,entre las localidades de Wandsworth y Croydon. Este hechosupuso un hito en la historia del transporte terrestre. Gracias aeste método se logra un gran crecimiento en el desarrollo de lamovilidad.

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