Energies Renouvelables et Transport en Poitou-Charentes, Hervé Philippot AREC PC
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
A2. Réinventer son dispositif de recrutement au travers de l'ingénierie conve...
Energies Renouvelables et Transport en Poitou-Charentes
1. AREC Poitou-Charentes
60 rue Jean Jaurès CS90452 - 86 011 Poitiers Cedex
Tel : 05 49 30 31 57 www.arecpc.com
Les enjeux de l’énergie
en région Poitou-Charentes
Hervé PHILIPPOT
Observatoire Régional Energie et Gaz à Effet de Serre
AREC POITOU-CHARENTES
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L’AREC Poitou-Charentes
• Agence Régionale Evaluation environnement et Climat
– Association Loi 1901 - 20 ans d’existence
– Mission d’intérêt général : aide à la décision des porteurs de politiques
publiques dans les domaines de l’énergie, des gaz à effet de serre, de la
biomasse et des déchets
• Assure et anime les travaux de :
– l’Observatoire Régional Déchets (depuis 1995)
– l’Observatoire Régional de l’Energie et des Gaz à Effet de Serre (OREGES)
30 membres signataires (charte de partenariat 2007-2013 puis 2014-2020)
– la mission d’observation de la biomasse (2009)
• Financements : ADEME (45%), Conseil Régional (21%), 4 Conseils
Départementaux de Poitou-Charentes (28%), Autres (6%)
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Consommation d’énergie
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Consommation énergétique régionale
54 530 GWh (4 690 ktep) en 2013
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Evolution de la consommation d’énergie
entre 1990 et 2013
-
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
Agriculture et Pêche Transport marchandises Déplacement Particuliers
Industrie Tertiaire Résidentiel
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Evolution de la consommation sectorielle
d’énergie entre 1990 et 2013
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Une facture énergétique des acteurs régionaux
principalement pétrolière et électrique
-
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000
Charbon Produits pétroliers Gaz naturel Electricité EnR thermique (dont bois énergie) Autres
Millions d’€
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Les produits pétroliers dominent
le mix énergétique régional
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Evolution des consommations énergétiques
dans le transport entre 1990 et 2013
-
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
En GWh
Produits pétroliers Electricité
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Evolution des consommations énergétiques
dans le transport entre 1990 et 2013
-
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
14,000
En GWh
Déplacement Particuliers Transport marchandises
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Trafic des PL (en milliards de kilomètres parcourus en Poitou-Charentes )
0
200
400
600
800
1,000
1,200
1,400
1,600
1,800
+250%
+47%
+60%
+7%
transit
Chargement
Déchargement
Trafic interne
L’évolution du transport de marchandises
entre 1990 et 2008
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L’évolution des émissions de gaz à effet de serre des
déplacements de personnes entre 1990 et 2008
-20.0%
-15.0%
-10.0%
-5.0%
0.0%
5.0%
10.0%
15.0%
20.0%
Contenu en CO2
moyen des
carburants*
Consommation
moyenne de
carburant par
kilomètre
Distance par
personne
Taille de la
population
Total
Distance par
véhicule
Nombre de
véhicules par
personne
+1% -17%
+14%
+10%
+5%
Performance énergétique des moteurs :
consommation moyenne de 8,22 à 6,82 l/100km
Distance parcourue par
véhicule : de 11900 km/an à
12500 km/an
Taux d’équipement des
ménages : de 0,48 à 0,51
voiture par personne
Source: AREC
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Energies renouvelables
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Production énergétique renouvelable en région
• Production d’énergies renouvelables en région en 2013
– 13,4 % de l’énergie finale totale consommée sur la région en 2013
(moyenne nationale en 2012 : 14,2%)
– Objectif national Loi de Transition Energétique : 32% en 2030
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Production énergétique renouvelable en région
• L’usage thermique recule mais reste prépondérant
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Evolution de la production énergétique
renouvelable entre 1990 et 2013
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Agrocarburants : approche production
et approche consommation
• Approche production :
1 unité en région – 750 GWh
• Approche consommation :
part d’incorporation des
agrocaburants en région
conforme à la moyenne
nationale de 5,8% pour
l’essence et de 7% pour le
diesel consommation
d’agrocarburants de 1 550
GWh (plus de deux fois la
production régionale).
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Merci de votre attention
Observatoire Régional Energie et Gaz à Effet de Serre
AREC POITOU-CHARENTES
www.arecpc.com – oreges@arecpc.com
Notes de l'éditeur
La consommation d’énergie finale régionale représente 1,8% de la consommation énergétique nationale. Sa répartition par secteur en 2013 montre le poids important de deux secteurs, qui représentent à eux deux 80% de cette consommation énergétique : il s’agit du transport (déplacement de personnes, transport de marchandises) et du bâtiment (résidentiel et tertiaire).
L’évolution de la consommation énergétique finale en région Poitou-Charentes a été marquée par une croissance soutenue dans les années 1990 à 2005 puis un léger recul depuis 2006. Ce léger recul est une tendance globale marquée par une évolution « en dents de scie » sur les dernières années. En 2009, la baisse de la consommation est directement liée à celle observée sur le secteur industriel, due au repli économique. En 2010 et 2011, ce sont les conditions climatiques qui ont eu pour effet de tirer à la hausse puis à la baisse la consommation énergétique régionale. Il s’avère en effet que 2010 se place parmi les années les plus froides depuis 1975 tandis que 2011 est l’année la plus chaude depuis le début du XXème siècle.
La tendance observée sur la consommation régionale entre 1990 et 2013 (+12,2%) cache un bilan plus contrasté entre les différents secteurs : les deux secteurs les plus consommateurs (transport et bâtiment) voient leurs consommations augmenter depuis 1990, en raison de la croissance quasi-continue du transport de marchandises et de la hausse des surfaces du parc bâti, notamment dans le secteur tertiaire.
Le calcul de la facture énergétique permet de mesurer le poids des dépenses des acteurs régionaux liée à leur consommation d’énergie, que ce soit pour les besoins personnels des ménages ou pour les activités économiques. Elle est estimée en croisant les données de consommations énergétiques avec les prix des énergies, en tenant compte du secteur considéré et des usages de l’énergie.
En 2013, la facture énergétique régionale s’élève à plus de 5,7 milliards d’euros, soit une augmentation de 0,5% par rapport à 2012.
Son évolution est marquée par une croissance soutenue depuis 2002. Après la chute brutale en 2009, elle a continué à progresser fortement jusqu’en 2012 et s’est stabilisée en 2013.
Dans ce diagramme, la largeur des flèches est proportionnelle aux flux d’énergie qu’elles représentent. Il s’agit d’une représentation visuelle permettant de prendre la mesure de l’utilisation de chaque énergie dans les différents secteurs. Les secteurs dont les mix énergétiques sont les plus diversifiés sont le résidentiel, le tertiaire et l’industrie pour lesquels toutes les énergies sont utilisés dans des proportions plus ou moins importantes, à l’exception du charbon dont la consommation se concentre exclusivement sur le secteur industriel.
Les produits pétroliers sont en très grande majorité utilisés dans le secteur des transport (76,4% de la consommation).
97% de la consommation énergétique régionale est utilisée dans le sous secteur routier, pour le transport de marchandises et la mobilité des personnes. Le reste de la consommation se répartie sur les transports maritime, aérien et ferroviaire. Les consommations d’électricité sont exclusivement concentrées sur le transport par rail et ne représentent qu’à peine 1% de la consommation d’énergie du secteur transport.
Les consommations énergétiques liées au transport de marchandises ont augmenté de plus de 30% entre 1990 et 2013, celles liées à la mobilité des personnes se sont stabilisées sur la même période. Selon les statistiques de l’INSEE, en 2011 la région Poitou-Charentes reste en tête du classement national sur le taux d’équipement automobile des ménages en 2011 (87,1% des ménages sont équipés).
En région Poitou-Charentes, la quasi exclusivité du transport de marchandises est routier. Le trafic de poids lourds a explosé depuis les années 90, passant de 920 milliards de km parcourus par an à près de 1600 milliards de km en 2008). Cette augmentation est imputable à tous les types de trafic. Néanmoins, l’augmentation du transit international est la plus marqué. Ce phénomène est principalement dû au rattrapage économique de la péninsule ibérique et son ouverture à l’international, ce qui a induit une augmentation correspondante de ses échanges avec l’Europe du Nord.
On constate aussi que la crise économique de 2008 aura très significativement inversé cette tendance avec un fort recul des trafics observés en 2009.
L’activité «transports» est la plus émettrice de Poitou-Charentes avec un tiers des émissions directes de la région. Les transports de personnes représentent à eux seuls 19% des émissions du territoire, soit près de 3 800 kteqCO2. La ruralité du territoire entraine une utilisation importante de véhicules particuliers sur des distances importantes. Ainsi, la voiture particulière représente environ 95% des émissions de ce secteur.
Les émissions de CO2 dues aux voitures particulières ont faiblement augmenté (+5% environ) de 1990 à 2008. La modernisation du parc picto-charentais couplée à l’amélioration de la performance énergétique des moteurs modernes a permis de passer d’une consommation moyenne de 8,22 à 6,82 l/100km (soit -17% en 19 ans). Néanmoins, l’augmentation de la mobilité des ménages dépasse celle du progrès technique. La distance parcourue par véhicule est passée de 11900 km/an à 12500 km/an, le taux d’équipement des ménages est passé de 0,48 à 0,51 voiture par personne et la population a crû de 10%. Les écarts entre diesel et essence, en terme d’émissions de CO2 étant faibles, le contenu moyen en CO2 des carburants a peu évolué.
En l’espace de quelques années, la filière des agrocarburants a pris un poids de plus en plus important dans la production énergétique régionale d’origine renouvelable (10,3% en 2013).
Parmi les autres filières, les poids de l’éolien et de la géothermie avoisinent les 9%, avec des productions respectives de 668 et 646 GWh.
La production énergétique régionale d’origine renouvelable était, jusqu’à un passé récent, quasi-exclusivement destinée à un usage thermique. Elle couvre désormais d’autres usages : au-delà de la production de carburant, l’électricité d’origine renouvelable progresse et représente 14,6% du mix de production renouvelable en 2013 (contre seulement 5,1% en 2009).
La production d’énergie d’origine renouvelable est en progression pour la seizième année consécutive. Elle a augmenté de plus de 50% par rapport à la production en 2007.
Contrairement à la période 1990-2007, le mix énergétique de 2013 est nettement plus diversifié : l’essor de nouvelles filières (bois déchiqueté et granulés, agrocarburants, éolien, géothermie) se confirme année après année.
La part des énergies renouvelables dans la consommations d’énergie finale* progresse chaque année depuis 2000. Celle-ci atteint désormais 13,1% en 2013 et augmente en moyenne de 0,7 point par an depuis 2008.
Le poids des agrocarburants en approche consommation est nettement plus élevé qu’en approche production : si l’on considère que la part d’incorporation des agrocaburants en région est conforme à la moyenne nationale de 5,8% pour l’essence et de 7,0% pour le diesel (source : SOeS, Bilan énergétique France 2013), la consommation d’agrocarburants sur Poitou-Charentes est alors de 1 550 GWh, soit deux fois la production régionale.