trabajo de ofimática 2, butto walter jorge

1. Rafaela, Santa Fe, Argentina

2. Rafaela un CIUDAD PARA VIVIR Y DISFRUTAR

3. Un poco de HISTORIA En el Departamento Castellanos, el proceso colonizador corresponde al llamado período de colonización particular. La mayor parte de los agricultores provenían de Italia del Norte, sobre todo del Piamonte, suizos, franceses y alemanes. RAFAELA se conforma en 1881 con 11 familias en tierras de terratenientes porteños cuya venta habían encargado al empresario GUILLERMO LEHMANN. Su fundador, Don Guillermo Lehmmann

4. Colonia, Pueblo, Ciudad COLONIA: desde su formación hasta 1885; la única autoridad de la colonia era el Juez de Paz, representante del Gobierno Provincial. PUEBLO: desde 1885 hasta 1912; la administración de los intereses públicos se encuentra en manos de una Comisión de Progreso primero, y una Comisión de Fomento a partir de 1886. Los vecinos que la integran son designados por el Poder Ejecutivo Provincial. CIUDAD: a partir de 1913, cuando la población alcanza los 8.242 individuos, los destinos de la cosa pública son regidos por un Concejo Municipal electo por los vecinos, y un Intendente Municipal designado por el Gobernador de la Provincial. Trabajadores del campo, 1910. Foto del Bv. Santa Fe. Año 1920. (centro de la ciudad)

5. Ayer y hoy Foto del Bv. Santa Fe. Año 1930 Bv. Santa Fe en la actualidad

6. Rafaela y el deporte. Automovilismo Cómo llegar?Existen dos caminos para acceder al circuito:- Por Bv. Guillermo LehmannTransitando hacia el norte la continuación del boulevar. La distancia aprox. desde Plaza 25 de Mayo hasta el circuito es de 5 km.- Por Ruta 34 La distancia aprox. desde intersección con Bv. Presidente Roca hasta el acceso es de 5 km. A esto debe sumarse 1 Km por camino de ripio desde la ruta hasta el circuito. Trazado 1 (Óvalo):Longuitud: 4.624 metros Trazado 2 (Ing. Juan R. Báscolo):Longuitud: 3.050 metros

7. Primera carrera de AtléticoEl Club Atlético de Rafaela se inició apuntando a la actividad futbolística. Pero rápidamente comenzó su vinculación con el mundo automotor, que aun hoy continúa.La primera Comisión de Carreras de Atlético estuvo integrada por los Sres. Cristóbal Bollinger, Bircher, Picasso, Eduardo Ripamonti, Simonetta y Soldano.El 25 de mayo de 1919 el Club Atlético organizó su primera carrera automovilística oficial, siendo ganada por el rafaelinoOberdanPiovano (Overland), segundo resultó Juan Colombetti (Studebacker) y tercero Juan Machi (Chevrolet).El tiempo cronometrado del ganador fue de 4h00m09s con un promedio de 77,349 kilómetros por hora.En total se presentaron siete corredores, abandonando la competencia Angel Galle (Bianchi), Antonio Valenti (Chandler), Pedro Vittori (Overland) y Jorge Cohen (Dodge).El recorrido que fue de 320 kilómetros se inicio en la intersección de bulevar Lehmann y calle L.N. Alem, uniendo Rafaela, Lehmann, Ataliva, Sunchales, Tacural, Morteros, Brinkmann, Porteña, Luxardo, San Francisco, Clucellas, Saguier, Susana y retornando a nuestra ciudad. Construcción del circuitoEn 1952 el Club Atlético de Rafaela compró un terreno ubicado en la prolongación de BvLehmann (Norte de la ciudad) destinado a construir el nuevo circuito de la ciudad, ya que el antiguo ubicado en la prolongación de Avenida Roca, debía dejar de funcionar.Las obras fueron encabezadas por el Ingeniero Juan R. Báscolo y el 23 de mayo de 1954 se disputó la primera competencia siguiendo la modalidad de la pista de tierra de Bv. Roca.Casi una década después se decidió la pavimentación total del autódromo.En el año 1965 las tradicionales "500 Millas Argentinas" no se disputaron en nuestra ciudad, ya que se estaba pavimentando el circuito, que fue inaugurado el domingo 4 de setiembre en 1966 con motivo de la disputa de 28º edición de las "500 Millas" ganada Jorge Cupeiro.Luego de esta obra, el Club continuó trabajando e invirtiendo dinero para ir anexando elementos de gran importancia.El circuito cuenta con una tribuna de cemento con capacidad para 1.200 personas, un túnel de dos manos para ingresar al interior del circuito, boxes de material y techados, una tribuna natural para mas de 1.000 personas, torre de control, sala de primeros auxilios, paredón de concreto a la largo de todo el recorrido, alambrado olímpico en todo el paredón y numerosa cantidad de otros detalles que lo convierten en uno de los mejores y más seguros autódromo del país.

8. Atlético de RAFAELA equipo de primera FUNDADO EL 13 DE ENERO DE 1907 En un banco de la plaza central de Rafaela, con apenas 22 años, Eduardo Ripamonti, le propinó una vez más y de manera insistente la inquietud a un grupo de amigos sobre la posibilidad de fundar un club, una idea que ya venía formando parte de otras conversaciones. A su lado se encontraban entre otros, Delfín Faraudello, Virgilio Fanti, Atilio Brambilla y Ramón Febrer.La muchachada, para no darle más vueltas al asunto, decidió trasladarse a la carpintería de don Juan Scossiroli y allí, sobre un banco de madera vieja, se empezaron a escribir las invitaciones para convocar a amigos y conocidos a una reunión que tendría carácter de asamblea donde se expondría la idea de fundar un club.El 13 de enero de 1907, un puñado de hombres muy jóvenes dio a conocer el propósito de la asamblea que presidía Atilio Brambilla y luego de presentar e ingeniar el modelo, por unanimidad aprobaron constituir una entidad deportiva para la práctica del fútbol. En ese momento nació Atlético, eran las cinco de la tarde; pero en realidad nacía una criatura sin identidad, ya que pasarían algunos días para bautizarlo con un nombre.El 13 de enero se formó la primera Comisión Directiva del nuevo club y el primer Presidente sería Eduardo Ripamonti. Primer Equipo de Futbol de atlético Primeros partidos

9. LAS PRIMERAS 500 MILLAS ARGENTINAS ORGANISADAS POR ATLETICO 6 de junio y 29 de agosto de 1926: El 6 de junio de 1926 a las 7 de la mañana, 29 autos hacían tronar el piso de tierra. Más de 40 mil personas esperaban la largada. La carrera se disputaría en un circuito de caminos vecinales, ubicado a 2.000 metros al Oeste de la hoy Ruta 34, en la prolongación del Bulevar Roca. Un dibujo de aproximadamente 37 Km. que debía ser recorrido en 21 oportunidades y así encontrar una equivalencia gaucha de las 500 Millas Gringas en Indianápolis. A las 2 horas de carrera se desató un temporal para que la competencia fuera más dramática en la lluvia y el barro. Domingo Bucci, quien figuró como el primer inscripto en la nómina, se había situado en el liderazgo con su automóvil Hudson y ahí permaneció hasta que finalmente llegó la suspensión. El reloj marcaba 2 horas, 15 minutos y 1 segundo de carrera. Los competidores recibieron la bandera a cuadros por lo que no debió considerarse suspensión sino finalización de la competencia, con la victoria de Domingo Bucci con un tiempo de 2hs 15´01”. Así concluía la primera parte del espectáculo que fueron a ver miles y miles de personas que se hospedaban en alojamientos especiales, casas, bares, cines, galpones de campo y también bajo los árboles de la plaza y las veredas. El clima les cortó la fiesta, de igual manera para casi todas las experiencias y las sensaciones vividas ya eran únicas e inolvidables. Pasarían semanas para que se retome la prueba deportiva. Se produce una fuerte ruptura de relaciones entre Atlético y el Automóvil Club Argentino. La confusión ganó a muchos y las desprolijidades propias de la inexperiencia hicieron que se cometieran muchos errores al reanudar la prueba después de muchos intentos y postergaciones. Recién el 29 de agosto de 1926 se largaron nuevamente las 500 Millas Argentinas. Pasaron frente al control, a poco de iniciarse la competencia, solamente 12 coches. Con intervalo de un minuto, los coches fueron puestos en carrera. Pasadas las 13 horas, el piloto del coche Nº 10, Raúl Riganti, cumplió las 21 vueltas del circuito, recorriendo las 500 millas en 6 horas 20´25", con un promedio de 126,925 km/h. De esta manera superó el promedio de 116 km/h alcanzado por Dutruel en 1925. Clasificación final: 1- Raúl Riganti (Hudson ) 6hs 20´ 23” 2- Ernesto Blanco (R.E.O ) 6hs 46´ 41” 3- EmiloKarstulovic (Auburn) 9hs 03´ 48” Domingo Bucci - Primer Ganador Primera carrera de las 500 millas

10. C.RA.R, un equipo en la elit del rugby del litoral Después de más de 20 años de practica del Rugby en la ciudad de Rafaela, luego de fantasear durante tantas reuniones informales, de planear proyectos, de pensar y pensar, luego de infinidad de trasnoches, se pudo cristalizar esa gran obra, que algunos consideraban imposible, la de tener y fundar el “CLUB PROPIO”, así nació el CRAR (Círculo Rafaelino de Rugby), idea de unos pocos, obra de muchos…, que trabajaron con todo, poniendo todo de sí, con todo el fervor, las ganas y mucho esfuerzo, y siguieron con todo el “empuje” durante estos años de vida del Club, para disfrutar en la actualidad, de una institución en crecimiento, con un desarrollo constante, sustentado pura y exclusivamente en el TRABAJO y CONSTANCIA.De todos y cada uno de sus integrantes, socios y allegados, sin distinciones, con escasos recursos, como lo es una entidad puramente amateur, sin “subvenciones gubernamentales”, ni “ayudas mutuas”, etc., simplemente, trabajando codo a codo, día a día, cada uno aportando su granito de arena, para de esa manera, construir esta realidad que es el CRAR hoy.La fecha fundacional data de un 25 de abril de 1981, muchos fueron los logros, con más éxitos que fracasos, transcurren todos estos años de vida, siempre preservando los valores humanos que privilegian la amistad, el trabajo y el esfuerzo en común, tal cual lo enseñan los grandes maestros y entrenadores de Rugby

11. Video institucional de la ciudad de Rafaela