Cimentaciones
Tema:
Pilotes
ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
Definición
Cuando comenzamos a realizar
las excavaciones para la ejecución
de una obra, podemos topar con
diversas dificul...
Para solucionar estos tipos de
dificultades usamos los pilotes. Se
denomina pilote al elemento
constructivo de cimentación...
DEFINICIÓN:
Pilotes:
Es un elemento constructivo utilizado
para cimentación de obras, que
permite trasladar las cargas has...
DEFINICIÓN (cont.):
Las cimentaciones profundas se
emplean generalmente cuando los
estratos de suelo o de roca situados
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USO DE LOS PILOTES:
Los pilotes, generalmente son usados para
soportar cargas verticales y los pilotes
inclinados o cargad...
MATERIALES:• Madera
1. Pilotes de madera sin tratar
2. Pilotes de madera tratados o
preservados
3. Pilotes de madera, con ...
MATERIALES (cont.):
• Hormigón
Son elementos de hormigón, simple o
reforzado, vaciados ya sea dentro de un tubo
de un forr...
MATERIALES (cont.):
• Acero
Los pilotes de acero pueden ser de
perfiles como H, W o de tubos. También son
usados de tubos ...
FORMA:
• Con la base o punta ensanchada
• Sección transversal uniforme
• Forma cónica
• Tablestaca
• Pilote hueco
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ING. ...
FORMA:
• Con la base o punta ensanchada.
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FORMA:
• Sección transversal uniforme.
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FORMA:
• Forma cónica
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FORMA:
• Tablestaca
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Son un tipo de pantalla, o estructura de contención
flexible, empleada habitualmente en ingeniería ...
FORMA:
• Tablestaca
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FORMA:
• Tablestaca (cont.)
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MÉTODOS CONSTRUCTIVOS:
PILOTES DE DESPLAZAMIENTO
• Pilote con azuche.
1. Hincado de tubería hueca mediante golpeo
con maza...
PILOTES DE DESPLAZAMIENTO
• Pilote con azuche.
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MÉTODOS CONSTRUCTIVOS:
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PILOTES DE DESPLAZAMIENTO (cont.)
• Pilote de tapón de grava.
1. Ejecución de tapón de gravas, arena y hormigón (de
consis...
PILOTES DE DESPLAZAMIENTO (cont.)
• Pilote de tapón de grava.
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MÉTODOS CONSTRUCTIVOS:
ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
PILOTES DE EXTRACCIÓN
• Pilote mediante rotación en
seco.
1. Perforación mediante barrena
2. Colocación de la armadura
3. ...
PILOTES DE EXTRACCIÓN (cont.)
• Pilotes de camisa recuperable.
1. Excavación con cazo o hélice
conteniendo las paredes de ...
PILOTES DE EXTRACCIÓN (cont.)
• Pilotes de camisa recuperable.
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MÉTODOS CONSTRUCTIVOS:
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HINCADO DE PILOTES
• Por método de golpeo.
• Por método de vibrado
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MÉTODOS CONSTRUCTIVOS:
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FORMA DE TRABAJO:
Los pilotes se clasifican dependiendo de su
forma de trabajo.
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Pilotes de punta
Los pilotes de punta s...
27
Pilotes de fricción, flotante
Transmite cargas a un cierto
espesor de suelo relativamente
blando mediante fricción
desa...
28
Pilotes de fricción,
compactación
Compacta suelos granulares
relativamente sueltos
incrementando su
compacidad y, en
co...
29
Pilotes de tensión
Su capacidad para resistir
fuerzas al arranque les
permite evitar el
desplazamiento hacia
arriba de ...
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Pilotes de anclaje
Configuran mecanismos de anclaje resistentes a
empujes horizontales de tablaestacados u otras
estruc...
31
Pilotes de defensa
Son parte integrante de estructuras que se deforman
elásticamente bajo cargas dinámicas, que les con...
PROCESO CONSTRUCTIVO:
32
Maniobra de izaje
ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
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Hincado de pilotes y tablestacas
PROCESO CONSTRUCTIVO:
34
Colocación de arena y piedras para relleno
PROCESO CONSTRUCTIVO:
ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
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Tablestacas colocados
PROCESO CONSTRUCTIVO:
ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
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Muelle terminado
PROCESO CONSTRUCTIVO:
ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
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42Realizado por: Ing. Jaime Ceballos Andrade
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Funcionamiento
Los pilotes trasmiten al
terreno las cargas que
reciben de la estructura
mediante una combinación
de rozami...
Proceso Constructivo
Según el sistema constructivo:
Pilotes prefabricados
Los pilotes prefabricados pueden estar construid...
Proceso Constructivo
Pilotes prefabricados
Una vez hincado o clavado en el terreno , este ejerce sobre
el pilote y en toda...
Pilotes de Desplazamiento con Azuche
• Se utilizan cuando los pilotes poseen diámetros
pequeños (se considera entre 30 y 6...
• Con golpes de maza o martillo se hinca desde la
parte superior de la entubación y se encaja hasta la
profundidad que se ...
Pilotes de Desplazamiento con Tapón de Gravas
• Este sistema se realiza por una hinca y
entubación por golpe sobre un tapó...
Pilotes de Desplazamiento con Tapón de Gravas
• Luego se coloca la armadura, se quita la camisa
y se realiza la hormigonad...
Pilotes con Extracción de Tierra
• Este sistema de Pilotaje por Extracción de Tierras
requiere que las tierras de la excav...
Pilotes vaciados in situ
• La denominación se aplica cuando el método
constructivo consiste en realizar una perforación en...
Armaduras de Pilotes
• Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas; las
armaduras longitudinales están constituidas p...
Descabezado y Encepado
• Los pilotes se descabezan, por ello, siempre se elimina el
concreto de baja calidad que queda en ...
Casos en que se usan Pilotes
Ejemplos.
• En edificios de altura expuestos a fuertes
vientos.
• En construcciones que requi...
En la cimentación por pilotaje
deben observarse los siguientes
factores de incidencia:
1. El rozamiento y adherencia
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Ventajas y Desventajas
PILOTES DE ACERO
Pueden ser de tubos de acero o perfiles de acero.
Los tubos pueden hincarse en el ...
Ventajas y Desventajas
PILOTES DE ACERO
Desventajas:
• El material es relativamente caro.
• Alto nivel de ruido durante el...
PILOTES DE MADERA:
Generalmente son construidos de árboles que
tienen sección transversal constante a lo largo
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PILOTES DE MADERA:
Desventajas:
• Si se encuentran arriba de NF (Nivel
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Se usa concreto ordinario, la sección puede variar y
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Desventajas:
• Difícil de empalmar después del colado y
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• Si tenemos camisas o tubos delgados estos
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A.- COLADOS EN SITIO:
Ventajas
• Inicialmente son económicos
• Pueden terminarse a cualquier elevación
Desventajas:
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Pueden ser de concreto:
Reforzado: Pueden alcanzar long de 10-15 m y
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Acero de Refuerzo
• Se debe proteger
contra la oxidación y
otro tipo de corrosión
antes de colar el
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• La armadura se compone de barras
longitudinales colocadas en la periferia y de
estribos transversales o espirales en alg...
Maquinaria
• Grúas: Son máquinas que sirven para el
levantamiento y manejo de objetos pesados
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Maquinaria
• Perforadoras:
sirven para
hacer
perforaciones
en el suelo, por
rotación o por
percusión
ING. JORGE LUIS ARZAP...
Maquinaria
• Martillos para
empotrado:
generan
impactos en
serie para el
empotrado de
pilotes.
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  1. 1. Cimentaciones Tema: Pilotes ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  2. 2. Definición Cuando comenzamos a realizar las excavaciones para la ejecución de una obra, podemos topar con diversas dificultades para encontrar el estrato resistente o firme donde queremos cimentar. En este proceso se nos presenta la necesidad de apoyar una carga aislada sobre un terreno no firme, o difícilmente accesible por métodos habituales. ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  3. 3. Para solucionar estos tipos de dificultades usamos los pilotes. Se denomina pilote al elemento constructivo de cimentación profunda de tipo puntual utilizado en obras, que permite transmitir las cargas de la superestructura e infraestructura a través de estratos flojos e inconsistentes, hasta estratos más profundos con la capacidad de carga suficiente para soportarlas; o bien, para repartir estas en un suelo relativamente blando de tal manera que atraviesen lo suficiente para que permita soportar la estructura con seguridad. Definición ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  4. 4. DEFINICIÓN: Pilotes: Es un elemento constructivo utilizado para cimentación de obras, que permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo, cuando este se encuentre a una profundidad tal que hace inviable, técnica o económicamente, una cimentación mas convencional mediante zapata o losas. 4 ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  5. 5. DEFINICIÓN (cont.): Las cimentaciones profundas se emplean generalmente cuando los estratos de suelo o de roca situados inmediatamente debajo de la estructura no son capaces de soportar la carga. Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante una combinación de rozamiento lateral y resistencia a la penetración. 5 ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  6. 6. USO DE LOS PILOTES: Los pilotes, generalmente son usados para soportar cargas verticales y los pilotes inclinados o cargados lateralmente, también pueden soportar cargas horizontales, ejemplo: muelles, muros de retención, puentes, etc.. | 6 ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  7. 7. MATERIALES:• Madera 1. Pilotes de madera sin tratar 2. Pilotes de madera tratados o preservados 3. Pilotes de madera, con acero para las puntas y empates | 7 ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  8. 8. MATERIALES (cont.): • Hormigón Son elementos de hormigón, simple o reforzado, vaciados ya sea dentro de un tubo de un forro o camisa, hincado en el terreno, o dentro de una perforación en el mismo terreno. 8 ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  9. 9. MATERIALES (cont.): • Acero Los pilotes de acero pueden ser de perfiles como H, W o de tubos. También son usados de tubos de acero, rellenos por concreto 9 ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  10. 10. FORMA: • Con la base o punta ensanchada • Sección transversal uniforme • Forma cónica • Tablestaca • Pilote hueco 10 ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  11. 11. FORMA: • Con la base o punta ensanchada. 11 ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  12. 12. FORMA: • Sección transversal uniforme. 12 ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  13. 13. FORMA: • Forma cónica 13 ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  14. 14. FORMA: • Tablestaca 14 Son un tipo de pantalla, o estructura de contención flexible, empleada habitualmente en ingeniería civil. Están formadas por elementos prefabricados. Estos elementos prefabricados suelen ser de acero, aunque también las hay de hormigón,o vinilo, aluminio, entre otros. Los elementos prefabricados que componen las tablestacas se hincan en el terreno mediante vibración. Aunque es muy raro, en ocasiones también se introducen en el terreno por golpeo. ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  15. 15. FORMA: • Tablestaca 15 ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  16. 16. FORMA: • Tablestaca (cont.) 16 ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  17. 17. FORMA: • Tablestaca (cont.) 17 ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  18. 18. MÉTODOS CONSTRUCTIVOS: PILOTES DE DESPLAZAMIENTO • Pilote con azuche. 1. Hincado de tubería hueca mediante golpeo con maza o martillo hasta llegar al rechazo, azuche en la punta de forma cónica. 2. Colocación de la armadura hasta el fondo del pilote. 3. Hormigonado a la vez que extraemos la tubería, hormigón de consistencia seca y golpeo del tubo para que haga la función de vibrado. 4. Demolición una longitud no menor de 1 m. (descabezado del pilote). 18 ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  19. 19. PILOTES DE DESPLAZAMIENTO • Pilote con azuche. 19 MÉTODOS CONSTRUCTIVOS: ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  20. 20. PILOTES DE DESPLAZAMIENTO (cont.) • Pilote de tapón de grava. 1. Ejecución de tapón de gravas, arena y hormigón (de consistencia 0) dentro de la entubación dispuesto en capas pequeñas y fuertemente compactado. 2. Golpeo sobre el tapón para arrastrar la entubación hasta la cota requerida. 3. Golpeo del tapón y extracción de la entubación para desalojo del mismo, quedando como punta del pilote un ensanche. 4. Colocación de la armadura dentro del la entubación. 5. Extracción de la entubación a la vez que se va vaciando el concreto. 20 MÉTODOS CONSTRUCTIVOS: ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  21. 21. PILOTES DE DESPLAZAMIENTO (cont.) • Pilote de tapón de grava. 21 MÉTODOS CONSTRUCTIVOS: ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  22. 22. PILOTES DE EXTRACCIÓN • Pilote mediante rotación en seco. 1. Perforación mediante barrena 2. Colocación de la armadura 3. Hormigonado mediante tubo Tremie 4. Pilote terminado 22 MÉTODOS CONSTRUCTIVOS: ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  23. 23. PILOTES DE EXTRACCIÓN (cont.) • Pilotes de camisa recuperable. 1. Excavación con cazo o hélice conteniendo las paredes de la perforación con tubería. 2. Colocación de la armadura. 3. Hormigonado mediante tubo Tremie y extracción simultánea de la tubería de revestimiento. 4. Pilote terminado. 23 MÉTODOS CONSTRUCTIVOS:
  24. 24. PILOTES DE EXTRACCIÓN (cont.) • Pilotes de camisa recuperable. 24 MÉTODOS CONSTRUCTIVOS: ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  25. 25. HINCADO DE PILOTES • Por método de golpeo. • Por método de vibrado 25 MÉTODOS CONSTRUCTIVOS: ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  26. 26. FORMA DE TRABAJO: Los pilotes se clasifican dependiendo de su forma de trabajo. 26 Pilotes de punta Los pilotes de punta son aquellos que obtienen la capacidad de carga del estrato que se encuentra en la punta del mismo. Es decir transmiten la carga directamente al estrato donde se apoyan. ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  27. 27. 27 Pilotes de fricción, flotante Transmite cargas a un cierto espesor de suelo relativamente blando mediante fricción desarrollada sobre la superficie lateral del pilote, a lo largo de la longitud del mismo. Es aplicable cuando, dentro de profundidades alcanzables, no se encuentran estratos que provean soporte significativo en la punta. FORMA DE TRABAJO: ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  28. 28. 28 Pilotes de fricción, compactación Compacta suelos granulares relativamente sueltos incrementando su compacidad y, en consecuencia, su capacidad de carga por fricción (también, una parte significativa por punta). FORMA DE TRABAJO: ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  29. 29. 29 Pilotes de tensión Su capacidad para resistir fuerzas al arranque les permite evitar el desplazamiento hacia arriba de estructuras sometidas a fuerzas de levantamiento (presión hidrostática). FORMA DE TRABAJO: ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  30. 30. 30 Pilotes de anclaje Configuran mecanismos de anclaje resistentes a empujes horizontales de tablaestacados u otras estructuras. Usualmente se combinan pilotes a tensión con pilotes a compresión. FORMA DE TRABAJO: ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  31. 31. 31 Pilotes de defensa Son parte integrante de estructuras que se deforman elásticamente bajo cargas dinámicas, que les confiere gran capacidad de amortiguación de energía y les permite proteger estructuras frente al agua (muelles), del impacto de embarcaciones y otros elementos flotantes masivos. Frecuentemente se usa la madera. FORMA DE TRABAJO: ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  32. 32. PROCESO CONSTRUCTIVO: 32 Maniobra de izaje ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  33. 33. 33 Hincado de pilotes y tablestacas PROCESO CONSTRUCTIVO:
  34. 34. 34 Colocación de arena y piedras para relleno PROCESO CONSTRUCTIVO: ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  35. 35. 35 Tablestacas colocados PROCESO CONSTRUCTIVO: ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  36. 36. 36 Muelle terminado PROCESO CONSTRUCTIVO: ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  37. 37. 37 ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  38. 38. 38 ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  39. 39. 39 ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  40. 40. 40 ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  41. 41. 41 ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  42. 42. 42Realizado por: Ing. Jaime Ceballos Andrade
  43. 43. 43
  44. 44. 44 ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  45. 45. Funcionamiento Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante una combinación de rozamiento lateral o resistencia por fuste y resistencia a la penetración o resistencia por punta. Ambas dependen de las características del pilote y del terreno, y la combinación idónea es el objeto del proyecto. ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  46. 46. Proceso Constructivo Según el sistema constructivo: Pilotes prefabricados Los pilotes prefabricados pueden estar construidos con concreto armado ordinario o con concreto pretensados similares a postes de luz o secciones metálicas. Estos pilotes se hincan o clavan verticalmente sobre la superficie del terreno por medio de golpes, esto mediante un martinete, pala metálica equipada, maquinas a golpe de masas o con martillo neumático esto hace que el elemento descienda, penetrando el terreno, tarea que se prolonga hasta que se alcanza la profundidad del estrato resistente y se produzca el "rechazo" del suelo en caso de ser un pilote que trabaje por "punta", o de llegar a la profundidad de diseño, en caso de ser un pilote que trabaje por "fricción". ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  47. 47. Proceso Constructivo Pilotes prefabricados Una vez hincado o clavado en el terreno , este ejerce sobre el pilote y en toda su superficie lateral, una fuerza de adherencia que aumenta al continuar clavando mas pilotes en las proximidades. La punta va reforzada con una pieza metálica especial para permitir la hinca o el clavado. La sección del pilote suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm. x 30 cm. ó 45 cm. x 45 cm. También se construyen con secciones hexagonales en casos especiales. Están compuestos por dos armaduras: una longitudinal con 4 diámetros de 25 mm. y otra transversal compuesta por estribos de varilla de sección 8 mm. como mínimo. La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separación de 5 cm. en una longitud que oscila en 1 m. ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  48. 48. Pilotes de Desplazamiento con Azuche • Se utilizan cuando los pilotes poseen diámetros pequeños (se considera entre 30 y 65 cm. aproximados) y el terreno es resistente pero poco estable. • Se ejecuta la hinca con una entubación que posee un azuche de punta cónica o plana en su extremo inferior, la entubación puede ser metálica o de concreto. • El azuche posee un diámetro exterior mayor en aproximadamente 5 cm. que el pilote, con la parte superior cilíndrica ya preparada para introducir en el extremo inferior de la entubación. ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  49. 49. • Con golpes de maza o martillo se hinca desde la parte superior de la entubación y se encaja hasta la profundidad que se requiere para el pilotaje. • Luego se extrae la entubación con la precaución de que quede un mínimo de concreto igual a 2 veces el diámetro interior; de esta manera se impide la entrada de agua por la parte inferior. La forma de extraer la entubación es con un golpe en la cabeza, logrando el efecto de vibrado del concreto. Pilotes de Desplazamiento con Azuche ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  50. 50. Pilotes de Desplazamiento con Tapón de Gravas • Este sistema se realiza por una hinca y entubación por golpe sobre un tapón de gravas u concreto, introducido antes en la entubación. • El concreto se coloca en pequeñas tongadas y se va compactando hasta obtener un tapón que debe tener como mínimo tres veces el diámetro del pilote. • Con la presión ejercida por las paredes del tubo se va progresivamente efectuando un desplazamiento lateral del terreno, llegando con el tubo hasta la profundidad calculada para el pilotaje. El golpe de maza desaloja el tapón del tubo y queda ensanchada la punta de los pilotes. ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  51. 51. Pilotes de Desplazamiento con Tapón de Gravas • Luego se coloca la armadura, se quita la camisa y se realiza la hormigonada por tongadas. • Finalmente se apisona o se vibra para garantizar la continuidad del cuerpo del pilote. • Se procede a extraer el tubo cuidando que quede un mínimo de concreto que deberá ser el doble de su diámetro interno, para impedir el ingreso de agua por la parte inferior de la entubación. ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  52. 52. Pilotes con Extracción de Tierra • Este sistema de Pilotaje por Extracción de Tierras requiere que las tierras de la excavación sean extraídas antes de la ejecución del hormigonado de pilotes. • Para lo cual se utilizan maquinarias diferentes como cucharas, trépanos, barrenas y otros. • En terrenos poco cohesivos o cuando el terreno resistente queda debajo del Nivel Freático, se pueden producir desmoronamientos o filtraciones de la napa. Para evitar estos problemas se recurre a una camisa metálica, es un tubo que tiene la misma función de un encofrado; esta camisa se va clavando al tiempo que se efectúa la excavación. ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  53. 53. Pilotes vaciados in situ • La denominación se aplica cuando el método constructivo consiste en realizar una perforación en el suelo a la cual se le colocará un armado en su interior y posteriormente se rellenará con concreto. • En ocasiones, el material en el que se está cimentando, es un suelo friccionante, es por ello que se presentan desmoronamientos en el interior de las paredes de la perforación; a este fenómeno se le denomina "caídos", es por ello que se recurre a diversos métodos para evitar que se presente. • Uno de los principales métodos de evitar "caídos", consiste en vaciar "lodo bentonítico" en el interior de la perforación, y al vaciar posteriormente el concreto dentro, el lodo saldrá por diferencia de densidades. ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  54. 54. Armaduras de Pilotes • Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas; las armaduras longitudinales están constituidas por barras colocadas uniformemente en el perímetro de la sección, y el armado transversal lo constituyen un zuncho en espiral o cercos de redondos de 6 mm. de sección, con una separación de 20 cm. • El diámetro exterior del zuncho será igual al diámetro de pilote, restándole 8 cm; así se obtiene un recubrimiento mínimo de 4 cm. • La cantidad de barras y el diámetro de las mismas, se calcula en función de la carga que deba soportar el pilote. Vaciado de Pilotes • El concreto utilizado de acuerdo a la resistencia es de 250 kg/cm2 aproximadamente • Con una consistencia medida en cono de Abrams de 10 a 15 cm. ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  55. 55. Descabezado y Encepado • Los pilotes se descabezan, por ello, siempre se elimina el concreto de baja calidad que queda en la parte superior. • Así quedan las armaduras al descubierto que se entrelazan al encepado. • La longitud de la armadura debe permitir que posterior al descabezado, queden sobresaliendo del pilote alrededor de 50 cm. • Las armaduras longitudinales del pilote se empalman por un solape mínimo de 40 cm., van soldadas o atadas con alambre en toda su longitud. • Si se utilizare cercos a modo de armadura transversal, los cierres se hacen por solape de 8 cm como mínimo, y van soldados o atados con alambre. • El solapado se hace alternado para cercos sucesivos. Se atan firmemente las armaduras formando una jaula que soporte la hormigonada. • Al finalizar el pilote, debe quedar vaciado a una altura superior a la definitiva; lo que excede de concreto se demuele cuando ha fraguado. ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  56. 56. Casos en que se usan Pilotes Ejemplos. • En edificios de altura expuestos a fuertes vientos. • En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la tracción, como estructuras de cables, o cualquier estructura anclada en el suelo. • Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de contención de los muelles. • Cuando se deben recalzar cimientos existentes. ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  57. 57. En la cimentación por pilotaje deben observarse los siguientes factores de incidencia: 1. El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote. 2. La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones, para absorber esfuerzos de tracción puede ensancharse la parte inferior del pilote, para que trabaje el suelo superior. 3. La combinación de ambos. ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  58. 58. Ventajas y Desventajas PILOTES DE ACERO Pueden ser de tubos de acero o perfiles de acero. Los tubos pueden hincarse en el terreno con sus terminales cerradas o abiertas. Ventajas: • Se pueden manipular fácilmente con respecto al corte y la extensión a la longitud deseada. • Resiste altos esfuerzos de hincado. • Penetra a estratos duros como gravas densas y rocas blandas • Tienen una alta capacidad de carga. ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  59. 59. Ventajas y Desventajas PILOTES DE ACERO Desventajas: • El material es relativamente caro. • Alto nivel de ruido durante el hincado. • Son susceptibles a la corrosión. • Los pilotes de perfil H se dañan o reflexionan respecto a la vertical durante el hincado a través de estratos duros u obstrucciones mayores. • Longitudes Usuales del pilote: 15-60m • Capacidad de carga: 300-1200 Kn. ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  60. 60. PILOTES DE MADERA: Generalmente son construidos de árboles que tienen sección transversal constante a lo largo de su longitud. Las longitudes van de 10-15 m, llegando hasta máximo de 30 m. La capacidad de carga anda entre 100-200 Kn lográndose máximos de 270 Kn. Ventajas: • Son económicos • Son fáciles de manipular • Si permanecen sumergidos permanentemente son resistentes al deterioro. Ventajas y Desventajas ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  61. 61. PILOTES DE MADERA: Desventajas: • Si se encuentran arriba de NF (Nivel Freático) o en zonas donde hay cambios de marea fácilmente se pueden deteriorar. • Se pueden dañar durante un proceso de hincado fuerte. • Tiene baja capacidad de carga. • Tienen baja resistencia a carga de tensión al estar empalmados. • Pueden ser atacados por organismos. Ventajas y Desventajas ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  62. 62. A.- COLADOS EN SITIO: Se usa concreto ordinario, la sección puede variar y los podemos clasificar en: Pilotes encamisados: los cuales pueden alcanzar longitudes máximas de 30-40 m. Las cargas que pueden soportar son entre 200-500 Kn alcanzando máximas de 800 Kn. Ventajas: • Son relativamente baratos • Hay la posibilidad de inspeccionar antes de verter el concreto. • Son fáciles de alargar. Ventajas y Desventajas ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  63. 63. Desventajas: • Difícil de empalmar después del colado y fraguado. • Si tenemos camisas o tubos delgados estos pueden dañarse durante el hincado. • Colados en Sitio sin camisa: pueden tener longitudes usuales de 15-20 m, máximas de 30- 40 m, La capacidad de carga esta entre 300-500 con máximas de 700 KN. A.- COLADOS EN SITIO: Ventajas y Desventajas ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  64. 64. A.- COLADOS EN SITIO: Ventajas • Inicialmente son económicos • Pueden terminarse a cualquier elevación Desventajas: • Pueden generarse vacíos si el proceso de colado de concreto se hace rápidamente. • Son difíciles de empalmar después del fraguado. • En suelos blandos los lados del agujero pueden desplomarse y pueden comprimir o mezclarse con el concreto Ventajas y Desventajas ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  65. 65. B.-PRE FABRICADOS: Pueden ser de concreto: Reforzado: Pueden alcanzar long de 10-15 m y como máximas 30 m. La capacidad de carga anda de 300-3000 KN. Preforzado: Andan de 10-35 m alcanzando máximas de 60 m. Las cargas pueden llegar hasta 8500 KN. Ventajas de ambas: • Pueden someterse a un fuerte hincado. • Son resistentes a la corrosión. • Se pueden combinar fácilmente con la súper estructura de concreto. Desventajas: • Son difíciles de transportar • Son difíciles de lograr un corte apropiado ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  66. 66. Acero de Refuerzo • Se debe proteger contra la oxidación y otro tipo de corrosión antes de colar el concreto, debe estar libre de suciedad, grasa, aceite u otros lubricantes o sustancias que puedan limitar su adherencia al concreto Materiales Utilizados en Pilotaje ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  67. 67. • La armadura se compone de barras longitudinales colocadas en la periferia y de estribos transversales o espirales en algunos casos. La armadura deberá quedar 20 cm. retirada del fondo de la excavación para lo cual será necesario colocar en su extremo superior varillas de diámetro considerable, de tal manera que puedan soportarla. Acero de Refuerzo Materiales Utilizados en Pilotaje ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  68. 68. Maquinaria • Grúas: Son máquinas que sirven para el levantamiento y manejo de objetos pesados ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  69. 69. Maquinaria • Perforadoras: sirven para hacer perforaciones en el suelo, por rotación o por percusión ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
  70. 70. Maquinaria • Martillos para empotrado: generan impactos en serie para el empotrado de pilotes. ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.

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