El documento describe los tipos de contaminación causados por los vehículos, incluyendo óxidos de nitrógeno, compuestos orgánicos volátiles, y gases de efecto invernadero. Explica que los vehículos más viejos y con motores menos eficientes son los más contaminantes, y que una pequeña cantidad de vehículos muy contaminantes son responsables de una gran parte de la contaminación total. También enfatiza la necesidad de reducir las emisiones contaminantes de los vehículos para proteger la salud humana y el medio ambiente.

1. EDUCACIÓN
AMBIENTAL.
TIPOS DE CONTAMINACIÓN OCASIONADA POR VEHÍCULOS.

2. PROFESOR: Kenny Escobar
MATERIA: Educ. Ambiental
PARALELO: M8
INTEGRANTES: Andrés Borja
Fernando Godoy
Néstor Chávez
Darío Mora
Argenis Sancay
Eugenio Vinces

3. OBJETIVOS:
 Observar los Agentes
contaminantes de los
vehículos a motor.
 Consecuencias de la
contaminación vehicular.
 Reducir o evitar los agentes
contaminantes de los
vehículos.
 Conservación del
Ecosistema frente al
desarrollo vehicular.

4. INTRODUCCIÓN
El vehículo, aparte de ser considerado un
elemento clave en el funcionamiento de la
sociedad moderna, puede ser, y si que lo es, una
importante causa de la contaminación
ambiental.
La eliminación de una contaminación es en
general una tarea muy difícil y costosa, por lo
que las medidas preventivas, tienen gran
importancia en este aspecto.
En la actualidad circulan por las carreteras del
mundo millones de vehículos (turismos,
motocicletas, camiones y autobuses)
El ciclo vital de un automóvil, desde su
producción, hasta su desguace, es en sí mismo
contaminante, sin embargo, no por ello debemos
declarar la guerra a este fabuloso artefacto. Es
más, debemos optimizar su uso y reducir asimismo
su impacto en el medio ambiente.
La industria automovilística se ha hecho partícipe
de la sensibilidad por la ecología existente en
nuestra sociedad, en parte por adaptación a la
legislación vigente, en parte porque el
argumento de verde o ecológico puede ser
aprovechado como estrategia comercial, y de
hecho así se hace.

5. CONTAMINACION VEHICULAR
Ecuador es un gran usuario
de vehículos, para el
particular autos y motos,
con especial énfasis en los
automóviles. A veces se
escucha decir que el
automóvil es sinónimo de
progreso, pero me parece tanto errónea esta
afirmación, pues para el caso de Guayaquil la
cantidad es bastante elevada por no decir que
exagerada y hay ciudades en el mundo que con
menos vehículos y son mas desarrolladas; a mi
parecer la afirmación cubre tan solo al individuo y eso
haciendo excepciones de forma, pues un auto no es
que sea un lujo en los tiempo actuales, se convierte
mas en una renta, casi tortura; a nivel macro no se
acumula el valor que puedan sumar los vehículo
como si se acumula el nivel de contaminación
emitente por cada uno de estos.
Basta ver de que manera hace el vehículo su aporte
a la sociedad "contaminantemente" hablando; las
pinturas tradicionalmente han estado basadas en
disolventes orgánicos altamente tóxicos y además
sensibles a la corrosión y la intemperie, los equipos de
aire acondicionado hacen su aporte con los muy
nombrados y pocos benéficos CFC’s (CFC son los
clorofluorocarburos y son derivados de los
hidrocarburos saturados obtenidos mediante la

6. sustitución de átomos de hidrógeno por átomos de
flúor y/o cloro principalmente) culpables al menos en
parte de la destrucción paulatina de la capa de
ozono, los vehículos generalmente llevan en su interior
partes plásticas que suelen estropearse con
frecuencia siendo estas basadas en la filosofía de lo
desechable, se usan, se agotan, se desechan
convirtiéndose en basura no reutilizable, el
combustible mas común en los vehículos es la
gasolina que paradójicamente es de los combustibles
mas contaminantes con componentes como el azufre
o como el plomo, que al ser inducido a la combustión
es perjudicial para el organismo humano, también son
emitidos los óxidos de nitrógeno que se elevan
cuando el vehículo esta en frío, los pesos de los
vehículos guardan una relación con el consumo de
combustible así como con el precio de los mismos, es
decir un material mas liviano es mas costoso, pero
reduce el peso del vehículo, y a su vez el motor realiza
un menor esfuerzo que se refleja en el consumo de
combustible, o sea que un mayor peso en un vehículo
contribuye al aumento de emisiones contaminantes la
atmósfera, los neumáticos al ser poco durables
también contaminan pues pasan mas rápido a ser
inservibles, en la actualidad, se estima que en España
se recoge el 65% de los neumáticos usados
generados. En la UE se consumen anualmente
2.000.000 de TN de neumáticos, en cuanto a los frenos
también hay de que hablar, en las pastillas para
frenos generalmente se usa el amianto por ser un
material resistente a altas temperaturas pero también

7. muy relacionado con el cáncer, los aceites lubricante
también tienen un gran poder contaminante, por ello
se hace necesario una recogida selectiva y su
posterior tratamiento.
Pero esta
contaminación obvia se
ve agravada pro
factores como un alto
volumen de parque
automotor usado, que
son vehículos que circulan contaminando a diestra y
siniestra; poco desarrollo y elevados costos de
vehículos ambientales; los hábitos de conducción que
aunque parezca insignificante puede contribuir al ser
mejorados a descontaminar un poco, o mejor a que
se contamine menos, y esto basado en la experiencia
que se puede adquirir después de transitar por cierto
tiempo sobre las carreteras, ; por ejemplo para una
conducción mas ecológica y a la vez económica,
que debe ser la dualidad que se maneje en estos
tiempos venideros, es aconsejable, mantener una
correcta presión de inflado, conforme a las
especificaciones del fabricante, ya que una escasa
presión de inflado produce un gasto innecesario de
combustible, y por lo tanto de emisiones. Por otra
parte, un exceso de presión ocasionaría un desigual
desgaste de la banda de rodadura que acotaría la
vida del neumático. El uso de neumáticos no
preconizados puede aumentar el consumo, realizar
una conducción tranquila. La conducción "deportiva"

8. cuesta cara: es preferible una conducción relajada. El
empleo de marchas más largas reduce el consumo
para una misma velocidad. Realizar aceleraciones
bruscas produce un ineficiente empleo del
combustible, no utilizar el vehículo para
desplazamientos muy cortos:
a) El motor en frío es cuando más consume.
b) La utilización del estárter (es un pequeño
carburador especial que en frío produce una mezcla
apropiada para el arranque, mientras no recupere la
temperatura adecuada el motor) produce gran
cantidad de hidrocarburos sin quemar en el escape.
c) El Catalizador necesita unos 3-5 minutos para lograr
su temperatura de máxima eficacia. El doble
embrague y el golpe de acelerador antes de para el
motor son innecesarios en los coches modernos,
nunca hay que arrancar el auto empujando si este
posee catalizador, ya que este se contamina a su
contacto con la gasolina sin quemar e
inmediatamente deja de funcionar por lo que
precisará ser sustituido, hay que evitar llenar el
depósito hasta el borde, es una manera de
desperdiciar carburante, en cuanto a la velocidad
también se pueden hacer modificaciones, y hacer
claridad en cuanto a las restricciones de velocidad
no solo porque el exceso de velocidad puede causar
accidentes, sino porque además genera mas
contaminación, o sea que si la persona no se muere
por un impacto a alta velocidad lo puede hacer el

9. día de mañana de un cáncer por manejar rápido
circulamos a 90 Km/h en vez de a 120 km/h estaremos
ahorrando en combustible un 30 %.
Parece que hay que hacer un sacrificio, pero es justo
ver que se gana en cuanto a salud se refiere, es
cuestión de supervivencia no solo de una nueva
tendencia por el cambio de milenio, hay que tomar
conciencia, así si al quedar expuesto a la
contaminación vehicular, se incrementan las
posibilidades de experimentar problemas de salud.
Los compuestos tóxicos en el aire también causan
problemas ecológicos. ¿Cómo se les jerarquiza? Hay
tres criterios oficiales para clasificarlos:
• Causan serios problemas de salud, como cáncer,
defectos en los recién nacidos, muerte inmediata.
• Son emitidos a la atmósfera en cantidades lo
suficientemente grandes como para ser tóxicas. Esto
se calcula con mediciones directas de las sustancias
en muestras de aire recolectadas o bien empleando
modelos de emisión.
• Afectan a gran
cantidad de personas.
Buena parte de los
estudios sobre la
contaminación por
vehículos se inició en
California, EUA, a

10. principios de los años 40. La combinación de un
rápido incremento en la población y por consiguiente
en el número de automóviles en la zona geográfica
enfocó la atención de los políticos y de los científicos
para conocer qué reacciones se llevan a cabo en la
atmósfera entre los hidrocarburos y los óxidos de
nitrógeno. Las voces aumentaron de tono y se
crearon comités que recabaron datos de la calidad
del aire. Algunos hidrocarburos, en combinación con
los óxidos de nitrógeno de los automóviles
reaccionaban con la luz solar para producir
sustancias oxidantes, entre ellas el ozono y otros
productos que causan irritación de los ojos y la
desintegración del hule de los neumáticos.
Los vehículos a motor, se acepta, son la fuente de
mayor contaminación ambiental. Los generadores
principales de monóxido de carbono (CO), óxidos de
nitrógeno (NOx), compuestos orgánicos volátiles
(cov), y gases responsables del efecto invernadero
(CFC. y metano)
Pero en la selva de
automóviles de una gran
ciudad, ¿quién contamina
más? Existen sistemas de
medición remota, el más
famoso es el desarrollado
por investigadores de la
Universidad de Denver, que mide la relación
monóxido de carbono / bióxido de carbono y la de
hidrocarburos / bióxido de carbono, directamente de

11. las emisiones de los automóviles que cruzan un rayo
infrarrojo situado en una calle, a 25 centímetros sobre
la superficie. El sistema incluye un video que graba la
placa del auto, día, hora y concentración. El sistema
puede funcionar en autopistas de hasta 18 m de
amplitud. Sin embargo, la lluvia puede provocar la
dispersión del rayo. El aparato puede medir 1000
vehículos por hora. En un experimento, se midió la
emisión de 10 000 autos, y se concluyó que la mitad
del monóxido de carbono emitido provenía del 10%
de los vehículos, más aún, los 47 autos más
contaminadores emitían tanto monóxido como 2 500
de los más limpios. La conclusión irónica es que la
identificación, reparación o eliminación de los autos
más sucios puede tener un costo-beneficio mayor que
todo el programa de reformulación de gasolinas y
adición de oxigenados, si bien estos últimos, al sustituir
a los aromáticos, tienen efecto benéfico. Los autos
más viejos son siempre los más contaminantes, pues
los coches "afinados" para obtener más potencia se
convierten en grandes contaminadores.
Vivimos en un planeta misericordioso, con
mecanismos complejos y eficientes que eliminan los
contaminantes naturales. El proceso de putrefacción,
la neblina marina y las erupciones volcánicas liberan
más azufre que todas las plantas generadoras de
energía, siderúrgicas e industrias. Los relámpagos
crean óxidos de nitrógeno como los automóviles y los
hornos industriales, y los árboles emiten hidrocarburos
llamados terpenos. Y entonces, ¿para qué

12. preocuparnos si nuestro planeta puede de alguna
manera compleja hacer frente a los contaminantes?
Durante millones de años esas sustancias se han
reciclado a través del ecosistema, cambiando de
forma. Pasan a través de los tejidos de plantas y
animales, se hunden en el océano, regresan al seno
de la tierra y en una erupción o un terremoto vuelven
a la superficie o la atmósfera para reiniciar el
interminable ciclo. Un átomo de oxígeno lo completa
cada 2 000 años. Una bocanada del aire que usted
respira en este momento pudiera contener el mismo
oxígeno que inspiró a Newton.
¿Podrá nuestro planeta soportar las 80 millones de
toneladas de azufre adicionales que arrojamos cada
año? ¿Qué será de las plantas que absorben los
óxidos de nitrógeno (NOx) adicionales que generan
los relámpagos miniatura dentro de los automotores?
¿Resistirá la atmósfera las cargas extra de bióxido de
carbono, metano y clorofluorocarbonos que, dicen
los científicos, provocarán el incremento global de la
temperatura por el efecto invernadero? Tal vez el
planeta pueda adaptarse con el tiempo, siempre lo
ha hecho pero... ¿podremos hacer lo mismo? La
sobrecarga de contaminantes puede alterar la vida, y
esto podría ser para siempre.

13. CONCLUSIONES
En la actualidad son comunes los prototipos de autos
con tecnologías diferentes a la sopa de hidrocarburos
con que creció el corcel mecánico: la carrocería va
forrada por costosas celdas solares, lo impulsan
pesadas baterías o celdas de combustible o una
combinación de algunas o todas. Seamos realistas,
aunque no está lejos el día en que las energías
alternativas reemplacen el motor de combustión
interna, los automotores de gasolina y diésel
dominarán los caminos por varios decenios. El precio
del petróleo es menor que otro tipo de energía y
existe una enorme infraestructura económica:
refinerías, gasolineras, industria automovilística, talleres
mecánicos, etc. Miles de empleos dependen de ella
directa o indirectamente y sería imprudente un
cambio drástico.
Es necesario enterarse del
cambio que experimentará
el automóvil en el futuro
cercano. Todo indica que
lo más viable es
incrementar su eficiencia,
que rinda más con menos
gasolina. Como el automóvil está constituido por
cientos de partes, cada una con su función definida,
primero localicemos las deficiencias energéticas que
aporta cada una. Por ejemplo, el consumo de
combustible es mayor en lugares donde el tránsito es

14. pesado, cuando se arranca y se frena con más
frecuencia.
Si elegimos caminar o andar en bicicleta, no
estaríamos solamente reduciendo la contaminación
ambiental sino que también estaríamos aumentando
nuestra actividad física y esto puede tener un gran
impacto sobre las enfermedades del corazón, la
diabetes y la obesidad por ejemplo.
RECOMENDACIONES
 Acelere poco a poco y use la velocidad más
adecuada para las condiciones del camino. Si su
vehículo tiene control de manejo, úselo en los
trayectos largos, y evite tanto como pueda las
rutas que lo obliguen a hacer paradas
frecuentes. Si se embotella el tránsito, apague el
motor. Comparta su auto. Lleve a otra persona
con usted, o deje el coche en la estación de
autobús o del subterráneo más cercano a su
destino, y complete el viaje en transporte
público.
 El equipo de sonido, el aire acondicionado, las
luces interiores y exteriores, y la bocina utilizan
energía. Trate de usarlos lo menos que pueda
para alargar la vida de la batería y ahorrar

15. combustible. En vez de utilizar el aire
acondicionado, que suele gastar mucho
combustible, abra las rejillas de ventilación
natural.
 Un auto pequeño requiere menos potencia de
motor para moverse. Una carrocería de aluminio
pesa menos que una de acero, así que se
necesita menos combustible para impulsar el
auto. Algunos coches pequeños incluso usan
piezas de plástico reciclable en la carrocería.
 Use neumáticos de baja resistencia de
rodamiento adecuados para su auto. A menor
resistencia de rodamiento, menor pérdida de
energía por fricción y mayor ahorro de
combustible. Infle siempre los neumáticos a la
presión correcta a fin de optimizar la eficiencia
del combustible. Un medidor de presión de
inflado cuesta poco y le permite ahorrar mucho.
 El aceite lubrica y limpia el motor, lo que evita
que se acumulen sedimentos en él y le resten
eficiencia. La viscosidad del aceite influye en el
consumo de combustible: a mayor viscosidad,
más energía se requiere para mover el auto. No
use un aceite de motor con grado de viscosidad
mayor al especificado por el fabricante y, por
supuesto, cambie el aceite del motor y el filtro de
aceite a los intervalos recomendados.

16.  Para mantener el motor del auto a la
temperatura de operación más eficiente,
póngale al radiador un anticongelante
biodegradable y no tóxico. Revise que el
termostato funcione bien, pues, si está fallando,
el motor puede tardar en calentarse o
sobrecalentarse, lo cual afecta el rendimiento y
aumenta el consumo de combustible y la emisión
de gases de invernadero.
 Saque el portaequipaje de techo cuando no lo
use. Opone resistencia al viento, y esto hace que
el motor consuma más combustible. Cuando
baja las ventanillas, el interior se refresca, pero
también se produce mayor resistencia al viento,
lo cual reduce la velocidad del vehículo y
quema más combustible.
 Son alternativas ecológicas a los combustibles
fósiles, como el etanol y el biodiesel. A la nafta
común bien procesada se le mezcla un
biocombustible para reducir los gases de
invernadero que se producen durante la
refinación. Si el motor de su auto puede funcionar
con biomezclas, cerciórese de que estas
provengan de una fuente certificada como
sostenible.
 Comprar un auto de segunda mano promueve la
reutilización, pero sólo si el viejo motor aún
funciona adecuadamente. Pida al mecánico

17. que revise las revoluciones del motor y la emisión
de gases, y que ajuste la proporción
combustible/aire para tener un equilibrio óptimo.
Si usted tiene un auto con más de 10 años de uso
constante, es probable que sea ineficiente, lento,
que queme aceite y que ya no tenga remedio.
Mejor ahorre y compre uno más nuevo.
 Usar bicicleta en zonas urbanas tiene mucho
sentido. En las horas de tránsito intenso, llegará a
su destino más rápidamente que en auto, se
pondrá en forma y no emitirá contaminantes. Sin
embargo, moverse por una ciudad en bicicleta
puede ser difícil, así que muchas grandes urbes
ofrecen alternativas especiales a los ciclistas.
En Barcelona, por ejemplo, la empresa de
ómnibus municipal complementa sus servicios
con el alquiler de bicicletas. En más de 200 sitios
distribuidos por toda la ciudad hay estaciones
especiales para alquilar las distintivas “bicis” rojas.
La persona desliza una tarjeta de transporte
prepago, teclea una clave y saca la bicicleta de
una jaula; luego, al llegar a la estación más
cercana a su destino, mete la bici en otra jaula,
¡y listo! Existen servicios similares en Londres, París,
Berlín, Copenhague y otras ciudades europeas, y
todos ellos cobran una cuota módica. En el
campus principal de la Universidad Nacional
Autónoma de México también se ofrece a
estudiantes y maestros un servicio gratuito de
préstamo de bicicletas llamado Bicipuma, el cual

18. es un medio rápido y limpio para desplazarse por
las enormes instalaciones de esa institución.
En las ciudades que ofrecen estos servicios, con
frecuencia existe una amplia red de ciclovías o
carriles exclusivos en las avenidas para los
ciclistas. En algunas urbes se proporciona
también mantenimiento de bajo costo para las
bicicletas en talleres subsidiados, así como planes
de financiamiento accesibles para comprar
bicicletas nuevas. Con todo, la mayor ventaja es
que las personas pueden llegar más rápido y
directamente a su destino en bicicleta que en
auto, y eso les permite también admirar calles
pintorescas y recorrer zonas arboladas. Es, sin
duda, una alternativa inteligente de transporte.

19. BIBIOGRAFIAS:
http://www.monografias.com/trabajos11/geram
b/geramb.shtml
http://ar.selecciones.com/contenido/a1210_9-
opciones-para-evitar-la-contaminacion-con-tu-
auto
http://www.almuro.net/sitios/Mecanica/carburac
ion.asp?sw05=1
http://es.wikipedia.org/wiki/CFC