GSUK3007

PRECAUCIONES AL USAR Y
ALMACENAR LA GRASA

GRASA
LUBRICANTE

Al usar grasa, es necesario investigar cuidadosamen...
CARACTERISTICAS DE

DE LA GRASA

Características básicas de la grasa
La grasa está formada por un lubricante líquido (acei...
DETERIORO Y DURACION

LAS GRASAS
La acción de esta grasa se muestra en el dibujo y gráfica que sigue

Eliminación de las c...
TIPOS Y CARACTERISTICAS

DE LA GRASA
Escape debido a ponerse suave o dura

Propiedades de los distintos agentes espesores
...
DETERIORO Y DURACION
Al juzgar la duración de la grasa, hay muchos elementos que requieren experiencia y en la realidad, e...
TIPOS Y CARACTERISTICAS

LA GRASA
Lubricante bisulfuro de molíbdeno (MoS2)

Propiedades según el tipo de aceite básico
De ...
SELECCION DE
Marcas de grasa recomendadas por Komatsu

DE LAS GRASAS
Mejoras en las propiedades según los aditivos

Tabla ...
PROPIEDADES DE LA GRASA Y
Tabla 3

(Ver la Tabla de Especificaciones en la página 11)

Propiedades de la
grasa

Indice
ind...
PROPIEDADES DE LA GRASA Y
Tabla 3

(Ver la Tabla de Especificaciones en la página 11)

Propiedades de la
grasa

Indice
ind...
SELECCION DE
Tabla 5. Tipo de grasa

Engrase centralizado parte de maquinaria industrial
Piezas generales de vehículos de
...
Recomendaciones de grasas recomendadas por Komatsu
Tabla 7. Grasas para áreas generales

Tabla 8. Grasas para áreas
extrem...
SELECCION DE
Marcas de grasa recomendadas por Komatsu

DE LAS GRASAS
Mejoras en las propiedades según los aditivos

Tabla ...
TIPOS Y CARACTERISTICAS

LA GRASA
Lubricante bisulfuro de molíbdeno (MoS2)

Propiedades según el tipo de aceite básico
De ...
DETERIORO Y DURACION
Al juzgar la duración de la grasa, hay muchos elementos que requieren experiencia y en la realidad, e...
TIPOS Y CARACTERISTICAS

DE LA GRASA
Escape debido a ponerse suave o dura

Propiedades de los distintos agentes espesores
...
DETERIORO Y DURACION

LAS GRASAS
La acción de esta grasa se muestra en el dibujo y gráfica que sigue

Eliminación de las c...
CARACTERISTICAS DE

DE LA GRASA

Características básicas de la grasa
La grasa está formada por un lubricante líquido (acei...
SEUK3007

PRECAUCIONES AL USAR Y
ALMACENAR LA GRASA

GRASA
LUBRICANTE

Al usar grasa, es necesario investigar cuidadosamen...
Próxima SlideShare
Cargando en…5
×

Curso grasa-lubricante-maquinaria-komatsu

2.510 visualizaciones

Publicado el

sistema de lubricacion

0 comentarios
1 recomendación
Estadísticas
Notas
  • Sé el primero en comentar

Sin descargas
Visualizaciones
Visualizaciones totales
2.510
En SlideShare
0
De insertados
0
Número de insertados
5
Acciones
Compartido
0
Descargas
89
Comentarios
0
Recomendaciones
1
Insertados 0
No insertados

No hay notas en la diapositiva.

Curso grasa-lubricante-maquinaria-komatsu

  1. 1. GSUK3007 PRECAUCIONES AL USAR Y ALMACENAR LA GRASA GRASA LUBRICANTE Al usar grasa, es necesario investigar cuidadosamente las condiciones de uso y seleccionar el tipo de grasa correcto. Es de gran importancia prestar cuidadosa atención a los aspectos siguientes: 1. Lugar de almacenaje Selle el envase usado para guardar la grasa no utilizada y guárdelo en lugar fresco, oscuro y que no esté expuesto al sol directo o a las lluvias. 2. Precauciones al hacer el engrase No engrase una máquina que no esté estacionada según las instrucciones que aparecen en el Manual de Operación y Mantenimiento de dicha máquina. 3. Evitar la entrada de impurezas A diferencia del aceite lubricante, es sencillamente imposible remover cualquier impureza, polvo o agua que haya entrado a la grasa; hay que tener especial cuidado para que durante el almacenamiento, las impurezas no penetren en la grasa. Muy especial, en rodamientos de alta velocidad, hasta la menor impureza puede generar ruidos y provocar desgastes anormales. Preste especial atención a los aspectos siguientes: l El envase usado para guardar la grasa Tenga cuidado que el agua, herrumbre y polvo acumulados en la parte superior del envase no caigan dentro de la grasa al remover ésta del envase. l Pistola para engrasar Al llenar de grasa la pistola, primero limpie el área alrededor del orificio llenador de grasa en la pistola y tenga cuidado que las impurezas pegadas no lleguen a la grasa nueva. l Boquillas de engrase Antes de inyectar grasa, asegúrese de remover toda la suciedad de las boquillas de engrase y de la pistola 4. Evitar la mezcla de distintos tipos de grasa Nunca mezcle distintos tipos de grasa. Si se mezclan distintos tipos de grasa con base de jabón, o la grasa remanente en un envase no se remueve totalmente antes de llenar con grasa fresca, la combinación de los dos tipos de grasa puede provocar grandes cambios en sus características. 5. No exceder el abastecimiento de grasa Se recomienda usar el mínimo de grasa necesaria para llenar el rodamiento o la caja. Según el punto de engrase, si se añade mucha grasa puede provocarse un aumento anormal en la temperatura del rodamiento, o escapes de grasa y esto provocará problemas con lubricación. Siempre siga las instrucciones dadas en el Manual de Operación y Mantenimiento y en el Manual de Taller de su máquina. 6. Usar las grasas genuinas Komatsu Las grasas genuinas de Komatsu son grasas que han sido probadas por Komatsu por sus distintas propiedades y se vende como la grasa más idónea para el equipo de construcción Komatsu. Recomendamos encarecidamente el uso de esta grasa. 18 Abril, 2000 La grasa lubricante generalmente se emplea en lugares difíciles de añadir aceite o de realizar una inspección. Por esta razón, si ocurre cualquier falla debido a lubricación inadecuada, el descubrimiento suele ser tardío o las acciones necesarias no se toman inmediatamente después de haber observado el problema por primera vez y la tendencia es para que esto conduzca a serios daños en la pieza que ha fallado. Además del deterioro físico o químico de la grasa propiamente, el efecto lubricante y el efecto sellador quedan reducidos por la penetración de suciedad y otras impurezas. Hablando por pasadas experiencias, los problemas que surgen con la grasa lubricante en los equipos de construcción tienden a ocurrir debido al desconocimiento en relación con la grasa en lugar de ser con deterioro de la grasa, propiamente dicho. La mayoría de los problemas provocados por la falta de conocimiento de la grasa son básicamente errores en la selección de la grasa o por el almacenamiento inadecuado que conduce a la entrada de suciedad y otras impurezas. Por lo tanto, para prolongar la duración de las piezas lubricadas, es importante comprender las características de la grasa y realizar la selección y manipulación apropiada de las mismas. Además, también es necesario tomar acción inmediata si se encuentra algún problema. Para asegurar que la grasa realice la lubricación óptima
  2. 2. CARACTERISTICAS DE DE LA GRASA Características básicas de la grasa La grasa está formada por un lubricante líquido (aceite mineral o aceite lubricante sintético) como aceite básico, mezclado con un sólido (que contiene jabón metálico) con una fuerte afinidad al aceite denominado agente espesor para hacer un lubricante semi sólido y los aditivos o rellenos añadidos para mejor la habilidad especial. Aceite básico + agente espesor + aditivos Grasa La grasa es un semi sólido y no fluye cuando la presión externa es pequeña, pero cuando la presión externa se torna mayor y pasa cierto límite, la grasa comienza a fluir. La presión externa aplicada a la grasa es una fuerza que trata de triturar la película lubricante de la grasa y esta fuerza externa se denomina fuerza de corte. Esta fuerza de corte es la fuerza que actúa en la grasa cuando, por ejemplo, la grasa es aspirada entre el eje y el cojinete. Aumento en evaporación del aceite básico, aumento en viscosidad del aceite básico, formación de lodo Reducción en cantidad de aceite básico, endurecimiento de la grasa Duración de lubricación de la grasa Destrucción de la estructura de reticular Suavizamiento, escapes de grasa A medida que aumenta la velocidad de corte, se reduce la viscosidad de la grasa. Como resultado, se acerca a la viscosidad de un aceite lubricante y actúa de la misma forma que un lubricante líquido. Cuando se retira la fuerza cortante la viscosidad aumenta a su nivel original y la grasa también regresa a su forma semi sólida original. Destrucción de la estructura de reticular Destrucción de la estructura de reticular Destrucción de la estructura de reticular CONTENIDO Características de la grasa l Características l Características básicas de la grasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 de la lubricación por grasa . . . . . . . . . . . . . . .3 Tipos y características de la grasa l Propiedades de los distintos agentes espesores . . . . . l Categorías según distintos tipos de agentes espesores l Ventajas de la grasa según tipos de agentes espesores l Propiedades según el tipo de aceite básico . . . . . . . . . l Mejoras en propiedades según los aditivos . . . . . . . . . ... ... .. ... ... . . . . . .4 .4 .5 .6 .7 Propiedades de la grasa y explicación de su terminología . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Destrucción de la estructura de reticular Selección de la grasa l Tipos y normas generales para selección . . . . . . . . . l Especificaciones de grasa recomendada por Komatsu l Marcas de grasas recomendadas por Komatsu . . . . . l Lubricantes de Bisulfuro de Molibdeno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 .11 .12 .13 Destrucción de la estructura de reticular Deterioro y duración de la grasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Precauciones al usar y almacenar la grasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 2 17
  3. 3. DETERIORO Y DURACION LAS GRASAS La acción de esta grasa se muestra en el dibujo y gráfica que sigue Eliminación de las causas del recalentamiento (Causas químicas) Calor, aire Consumo del agente inhibidor de oxidación Oxidación de aceite básico Formación de compuesto oxidante (ácido orgánico) Oxidación de agente espesador Fig. 1 Modelo del flujo de grasa (Causas físicas) Corte mecánico Destrucción estructura reticular Calor, fuerza centrífuga Separación de aceite Reducción porsión aceite (Entrada de impurezas) Factores internos Desgaste Polvo Factores externos Progreso del desgaste, progreso oxidación de la grasa Destrucción de estructura por el agua Agua Aparece herrumbre, corrosión Lubricación defectuosa debido al agua 16 Fig. 2 Características de flujo de la grasa Si empleamos un ejemplo fácil de entender, pensemos que la grasa es una esponja mojada en aceite lubricante. Espesor del agente (esponja)———-> Influye en la durabilidad de la grasa Aceite básico (Aceite lubricante mojado en la esponja)———->Influye en la capacidad de lubricación de la grasa Si exprimimos una esponja mojada en aceite, el aceite saldrá. Esta es la misma condición de la grasa cuando está sometida a la fuerza cortante. El grado de espesor corresponde a la dureza de la esponja. En lugares donde existe una gran fuerza cortante, es necesario usar un agente espesor duro (esponja). Características de la lubricación con grasa Ventajas 1. El lubricante no se atomiza o fluye fácilmente saliendo del rodamiento; puede tener lubricación durante largos períodos sin añadirle lubricante. 2. La grasa por si misma actúa como sello y puede evitar la entrada de agua y suciedad en lugares sometidos a fricción. 3. Puede presentar buena capacidad de lubricación para varios lugares como en piezas giratorias de baja velocidad, piezas sometidas a grandes cargas, baja temperatura, cargas de impacto y piezas deslizantes. 4. Piezas lubricadas que no trabajan en largos períodos retiene su película de aceite y evita herrumbre o corrosión. Desventajas 1. Es un poco difícil manejar la grasa al añadir la, cambiarla o lavarla. 2. Si el agua, suciedad u otras impurezas penetran en la grasa, es difícil removerlas. 3. No irradia o transfiere calor fácilmente; tiene poco efecto enfriador y su resistencia a revolverse generalmente genera gran cantidad de calor. 4. Hay grandes cambios en su espesor cuando está sometida a calor o corte, no se recupera fácilmente y no se puede usar para piezas que giran a grandes velocidades. 3
  4. 4. TIPOS Y CARACTERISTICAS DE LA GRASA Escape debido a ponerse suave o dura Propiedades de los distintos agentes espesores Torque El agente espesor actúa en las formas siguientes: 1. 2. Agarrotamiento Mantiene una afinidad aceptable con el aceite básico, se esparce fina y uniformemente por el aceite básico y crea un semi sólido de dureza aceptable. Conserva una estructura reticular estable contra el calor, el corte y la humedad. En términos generales, la grasa se categoriza según el tipo de agente espesor. La razón para esto es que propiedades importantes, tales como las propiedades físicas de la grasa, por ejemplo, la resistencia al calor, la resistencia al agua y la estabilidad mecánica están influidas por el agente espesor. Por esta razón, al seleccionar una grasa, es importante conocer las características del agente espesor.Las grasas usadas en automóviles casi todas son grasas con base de jabón; grasas sin base de jabón se emplean bajo condiciones severas donde no se pueden usar las grasas con base de jabón como la grasa de aeroplanos. Categorías según distintos tipos de agentes espesores Fuerza cortante entrada de agua Buje Escape debido a fuerza cortante Torque Endurecimiento debido a deterioro por calor u oxidación Rodamiento Desgaste por rozamiento Desgaste Estrías Grasa de jabón de litio Fig. 3 Duración de la grasa Tiempo Grasa de jabón de calcio Grasa con base de jabón Grasa de jabón de sodio Grasa de jabón de aluminio Otros Grasa orgánica (compuestos de urea, etc.) Grasa sin base de jabón No orgánica (comp./ principal bentonita, gel de sílice, etc.) Irreversible La forma del agente espesor en la grasa (ver el tipo de dibujo en la página 3) es de tamaño micrón, no se puede ver excepto con un microscopio electrónico, pero el agente espesor, en particular el jabón, está esparcido y aparenta formar cristales de largas y finas fibras. Según el tipo de jabón, el tamaño y forma de las partículas difieren. La apariencia de la grasa está relacionada con las partículas de jabón y cuanto más largas sean las partículas del jabón, mayor facilidad para formar hilos; cuanto más cortas sean las partículas de jabón, tanto más la grasa se parece a mantequilla. Estas partículas se entretejen con otras en el aceite y conservan el aceite en su lugar 4 Jabón: Es el espesor de la grasas (la sustancia que solidifica el aceite básico). Está hecho de ácidos gruesos de alta calidad (calcio, sodio, cloruro de litio, etc.) y de grasas animales y grasas vegetales. Fig. 4 Modelo del flujo de la grasa 15
  5. 5. DETERIORO Y DURACION Al juzgar la duración de la grasa, hay muchos elementos que requieren experiencia y en la realidad, el juicio normalmente se hace basado en la apariencia externa, temperatura anormal o ruido. Normalmente, los fabricantes de maquinaria especifican los intervalos de lubricación o los intervalos de cambios de grasa y normas para sus equipos basados en largos años de experiencia. La mayor seguridad está en seguir las directrices para mantenimiento que aparecen en los manuales de instrucción suministrados por el fabricante de la maquinaria. 1. Deterioro de la grasa por corte mecánico Cuando la grasa se somete a una fuerza cortante por largo tiempo dentro de un rodamiento giratorio, la grasa se torna suave y fluida y sale fuera del sistema de lubricación provocando la traba de los rodamientos. La razón por la cual la grasa es ablandada por la fuerza cortante es el cambio de la relación entre la longitud y ancho de las hebras del agente espesor (hebras ultra finas o partículas combinadas juntas para hacer una estructura reticular tridimensional) que forman la estructura de la grasa. Cuando la grasa se somete a fuerza cortante, las hebras de jabón quedan partidas en piezas más cortas y la grasa se ablanda. 2. Deterioro de la grasa debido al calor Comparada con los lubricantes líquidos, la grasa tiene un efecto enfriador muy pobre y el calor la afecta. Si se usa durante largos períodos bajo altas temperaturas, se ablanda y comienza a fluir, o se solidifica. Este es el resultado de una combinación de distintos factores tales como la oxidación, la separación o evaporación del contenido de aceite en la grasa. (1) Separación del aceite y evaporación El aceite se conserva entre la estructura reticular formada por las hebras de jabón de la grasa, pero a medida que aumenta la temperatura, el movimiento de las moléculas del jabón y del aceite se hace más activo, la grasa se vuelve más fluida y la separación del aceite se hace mayor. Hay una gran diferencia en las pérdidas por evaporación según el tipo de aceite básico, pero de la misma forma que para separación de aceite, la pérdida por evaporación aumenta a medida que la temperatura sube. (2) Deterioro por oxidación De la misma forma que con otros lubricantes, si la grasa se usa durante prolongados períodos en alta temperatura, se forman compuestos de oxidación y esto provoca un desagradable olor o corrosión. Además, estos compuestos de oxidación reducen el punto de licuefacción y cambian la reunión de las partículas de jabón. Finalmente, la estructura de la grasa queda destruida y se vuelve blanda o fluida. Se dice que la grasa es más susceptible de oxidarse que el aceite básico sólo. Por lo tanto, al añadir grasa, remueva toda la grasa vieja y haga la sustitución total con grasa nueva. 3. Deterioro de la grasa por entrada de agua 14 Si el agua entra en la grasa, la grasa se pondrá blanda y fluida y se saldrá del sistema de lubricación; o de otra forma, puede endurecerse y ocasionar una lubricación inadecuada. Por lo tanto, se debe hacer todo esfuerzo posible para evitar que el agua penetre a la grasa mientras está almacenada. Además, en lugares en que el agua o lodo tienden a pegarse, aconsejamos hacer las labores de engrase con mayor frecuencia, independientemente del intervalo de engrase indicado y si la grasa se ha deteriorado debido a la entrada de agua, sustitúyala de inmediato por grasa fresca. DE LAS GRASAS Ventajas de la grasa según los tipos de agentes espesores 1. Grasa de jabón de litio Este es el tipo más común de grasa y viene en distintas formas. En apariencia, se parece a la mantequilla, o a fibra y supera en viscosidad. Con esta grasa, la estructura reticular permanece estable a temperaturas relativamente elevadas comparada con otras grasas con base de jabón; su punto de licuefacción está alrededor de 180°C a 220°C de modo que supera en resistencia el calor y el agua. La temperatura más alta a que puede emplearse para uso corto es de 150°C y 130°C para uso prolongado y además, tiene excelente durabilidad. Los equipos de construcción Komatsu usan grasa con jabón de litio que contiene un agente para extrema 2. Grasa de jabón de calcio La grasa con jabón de calcio incluye una pequeña cantidad (0.3 a 2.0%) de humedad como agente estabilizador de la estructura. Por esta razón, su punto normal de licuefacción es bajo (menos de 100°C); carece de resistencia térmica. Sin embargo, como proporciona excelente resistencia contra el agua, se emplea en lugares donde haya contacto con el agua o en lugares con baja temperatura, baja velocidad, o bajas condiciones de carga. Los equipos de construcción Komatsu, no usan este tipo de grasa. 3. Grasa de jabón de sodio La grasa con jabón de sodio normalmente consta de grasa llamada grasa fibrosa con una película de fibra elástica y grasa suave semejante a mantequilla. El jabón de sodio tiene la desventaja de que se disuelve fácilmente en agua y tiene una resistencia contra el agua extremadamente pobre. Si se utiliza esta grasa en lugares expuestos al agua o al vapor, la grasa se emulsifica y comienza a fluir. Los equipos de construcción Komatsu, no usan este tipo de grasa. 4. Grasa de jabón de aluminio La grasa con jabón de aluminio se parece a un caramelo transparente y brillante que puede estirarse hasta hacer un hilo. Comparada con otros jabones, se disuelve fácilmente en aceite mineral y tiene buena viscosidad y resistencia al agua para metales. Sin embargo, el punto de licuefacción de esta grasa es bajo (aprox. 80° a 90°C) y carece de resistencia térmica. En vez de usar el jabón de aluminio por si sólo, hay la tendencia a usarlo junto a otros jabones metálicos. Los equipos de construcción Komatsu, no usan este tipo de grasa. 5. Grasa sin base de jabón Las grasas sin base de jabón es el nombre general de las grasas hechas primordialmente con aceite mineral y agente espesor sin base de jabón. En términos generales, su punto de licuefacción es elevado y supera la resistencia al calor. Un ejemplo típico de este tipo de grasa el la grasa de urea. La grasa sin base de jabón se usa bajo condiciones extremas en que las grasas con base de jabón no se pueden emplear, como en el caso de los aeroplanos. Los equipos de construcción Komatsu usan este tipo de grasa en un número muy limitado de lugares. 5
  6. 6. TIPOS Y CARACTERISTICAS LA GRASA Lubricante bisulfuro de molíbdeno (MoS2) Propiedades según el tipo de aceite básico De las propiedades de la grasa, la capacidad de lubricación, la estabilidad de oxidación y las pérdidas por evaporación son grandemente influidas por el aceite de base. La grasa general contiene por lo menos el 80% de lubricantes líquidos (aceite básico) y este lubricante líquido determina la capacidad de lubricación de la grasa. El aceite básico para grasas, primordialmente es aceite mineral; anteriormente se usó el aceite con base de nafteno por ser fácil de hacer grasa con ese producto. Sin embargo, recientemente es de uso más común el aceite con base de parafina. El régimen de viscosidades de aceites minerales usados Aceite mineral: como aceite básico se extiende sobre una amplia gama, Este es aceite hecho de petróleo y desde los aceites de baja viscosidad tales como el aceite para primordialmente se emplea para usos husillos, hasta los aceites con alta viscosidad como el aceite industriales. para cilindros; el empleo de cada tipo de aceite lo decide la finalidad del uso. Aceite lubricante sintético: El aceite mineral sólo se puede usar dentro de un régimen de Esto se refiere a aceites lubricantes en los temperatura desde -30°C hasta +150°C, de modo que, para cuales, la estructura molecular del aceite grasa que se use bajo condiciones fuera de ese régimen de mineral refinado se reforma artificialmente para mejorar esas propiedades y proporcionar temperatura, se usa como aceite básico un aceite lubricante mejores características como lubricante. sintético El lubricante bisulfuro de molíbdeno es diferente a las grasas pero se ha usado por mucho tiempo como lubricante para extrema presión, de forma muy especial, para pernos que requiere un gran torque, o para piezas hermanadas que requieren un elevado ajuste por presión. El lubricante bisulfuro de molibdeno tiene marcado efecto contra el agarrotamiento. Es más costoso que la grasa. Tabla 13 *LM-G *LM-P (SAE J310a) (SAE J310a) Equiv./ a NLGI No. 2 Equivalente a NLGI No. 1 (SAE J310a) Equivalente a NLGI No. 1 Grasa Pasta Tipo Temperatura aplicable *LM-L *LMW-G -20 a +40°C Líquido -10 a +120°C -30 a +150°C -30 a +150°C Para evitar rozamiento y agarratamientos durante operaciones de Finalidad del uso ensamblaje y acondicionamiento inicial. Se descompone No hay descenso en Es posible reducir el desgaste de las rendimiento de lubricación piezas lubricadas y prolongar el intervalo por generación de calor en pieza deslizante; es posible entre labores de engrase. evitar traba y movimiento desigual (traba y resbaladura) Es posible reducir la temperatura de fricción del equip[o hidráulico, engranajes y rodamientos y evitar desgaste y traba fácilmente. Piezas ajustadas por presión como cojinetes, pasadores y chavetas Ejemplo del uso Aceite básico Aceite mineral Aceite lubricante sintético Agente espesor Grasa con base de jabón Este es el tipo de grasa más popular que emplea aceite mineral como aceite básico y es más económico que usar grasa a base de aceite sintético. En términos generales, el aceite mineral de alta viscosidad es el lubricante idóneo para bajas velocidades, elevadas cargas y altas temperaturas mientras que el aceite mineral de baja viscosidad es el lubricante apto para altas velocidades, bajas cargas y bajas temperaturas. Esto se usa en los equipos de construcción Komatsu. Esta es grasa que usa como aceite básico un aceite lubricante sintético y que se puede usar bajo los tipos siguientes de condiciones ambientales. •Uso continuo a bajas temperaturas inferiores a -30°C o en temperaturas altas superiores a 130°C •Lugares en contacto con caucho o materiales plásticos •Lugares en que se usen productos químicos o radioactivos Esto se usa en equipos de construcción Komatsu. Molibdeno Japonés Molycoat BR1-S Molycoat BR2-plus Nichimori Paste Nichimori PC-1 Grasa rodam/ HD Grasa engranajes YK Nichimori LW1 Tabla 14. Marcas Recomemdadas en el estranjero Proveedor BP AGIP AMOCO Proveedor Nombre de la Marca Proveedor Nombre de la Marca 6 Con brocha, bomba Añadir aprox. 5% por de engrase (no es Con brocha o bomba de volumen al aceite posible usar bomba engrase lubricante en uso en tiempo frío) Molycoat G Molycoat G-n Dow corning Nombre de la Marca del Piezas deslizantes y componentes del motor Con brocha, bomba de engrase (posible uso de bomba en todo tiempo) Abrocha o frotándolo Método del uso Marcas recomendadas en Japón La tabla que sigue a continuación ofrece una comparación de las principales características del aceite mineral y del típico aceite lubricante sintético. deslizantes Rodamiento, piezas relacionadas con Piezas aguilón de grúa palancas. _ Molycoat M _ Caltex Energrease L2-M Molytex grease EP2 Moly Grease No.1 Energrease L21-M AGIP GR SM Rykon Premium CASTROL CHEVRON ELF Epexelf MO2 Castrol spheerol LMM Chevron Staterma MO2 Moly Greases 1.2 Castrol spheerol MS 3 RPM Heavy Duty Grease EP1,2 Staterma MO10 MOBIL SHELL SUN TEXACO Mobilplex Special Shell Retinax AM Sun Prestige Moly Molytex EP1, 2 Mobiltemp 78 Starplex Moly 2 740EP Mobilgrease 29 Mobilgrease Special ESSO Beacon Q2 Ronex Extra Duty Moly TOTAL Total Multis MS 13
  7. 7. SELECCION DE Marcas de grasa recomendadas por Komatsu DE LAS GRASAS Mejoras en las propiedades según los aditivos Tabla 10. Grasa para areas generales (NLGI No. 2 o equivalente) Grasa Polyurea Los aditivos empleados en las grasas, son más o menos iguales a los usados en los aceites lubricantes. Se incluyen antioxidantes, agentes para extrema presión y agentes inhibidores de corrosión. Agentes lubricantes sólidos también se usan como aditivos según la finalidad del uso. Por ejemplo, para grasa usada en lugares bajo grandes cargas o cargas de impacto, se emplea un agente para extrema presión; para grasa empleada en lugares que demandan larga duración como los rodamientos sellados, se usan agentes estabilizadores de oxidación, o agentes inhibidores de oxidación. Los aditivos más comunes empleados en grasas se indican en la tabla que sigue. Tabla 2 Tipo de aditivo Acción de aditivo Agente para extrema presión Reacciona con las superficies metálicas sometidas a fricción y forma una fina película de un compuesto metálico suave. Esto actúa como un tipo de lubricante sólido y evita las trabas, desgaste y rozaduras de la superficie cuando hay una carga pesada. Agente estabilizador de oxidación Esto evita una reacción en cadena de oxidación y rompe los peróxidos. Agente inhibidor de herrumbre Forma una capa adsorbente extremadamente fuerte sobre la superficie metálica y evita contacto entre las superficies metálicas y la humedad, oxígeno y sustancias corrosivas que producen herrumbre. Tabla 11. Grasa para areas extremadamente frías ( Grasa de base de litio, NLGI No. 2 o equivalente) Agente aceitoso Crea una capa adsorbente sobre la superficie metálica en forma física o química para realizar la acción lubricante y reducir la fricción. Sin embargo si la temperatura sobrepasa cierto nivel, la capa adsorbente se quiebra y pierde su efectividad. Tabla 12. Grasa para núcleo de ruedas 12 7
  8. 8. PROPIEDADES DE LA GRASA Y Tabla 3 (Ver la Tabla de Especificaciones en la página 11) Propiedades de la grasa Indice indicativo/propiedad Penetración cónica Dureza Viscosidad cinemática Punto de licuefacción Resistencia térmica Cantidad/evaporación Escape Resistencia a la carga Carga OK Timken Explicación Este índice corresponde a la viscosidad del aceite lubricante y es la propiedad más básica de la grasa. La penetración se mide colocando sobre la superficie superior de la grasa, un cono de dimensiones y masa especificos y dejándolo que penetre perpendicularmente en la grasa, bajo su propio peso, durante 5 segundos. La penetración es el valor calculado de la profundidad que el cono ha penetrado en la grasa, medido en mm y multiplicado por 10. Cuanto mayor sea esta cifra, más suave la grasa. (Ver la tabla en la próxima página). Esta es la viscosidad cinemática del propio aceite básico antes de mezclarlo con el agente espesor para hacer la grasa. Muestra la resistencia al flujo del aceite básico bajo efectos de la gravedad. El valor para la viscosidad cinemática es el cociente obtenido dividiendo la viscosidad por la densidad del aceite básico bajo las mismas condiciones de temperatura y presión. Este índice corresponde a la temperatura de fusión de la grasa. Para determinar la temperatura de licuefacción, se eleva gradualmente la temperatura de la grasa para encontrar la temperatura en la cual la grasa pasa a ser un líquido y comienza a gotear. Esta temperatura de licuefacción se puede emplear como una directriz aproximada sobre la temperatura a que puede emplearse la grasa, pero, estrictamente hablando, no tiene relación con este factor. Esto se hace evaporando el aceite básico y se indica como el porcentaje de masa de grasa perdida a través de la evaporación al calentar la grasa. El aceite básico es el principal componente de la película de lubricación, de modo que, cuanto menor sea la pérdida por evaporación, será mejor. El núcleo delantero de un automóvil se hace girar bajo condiciones específicas. La cantidad de grasa que se escapa del interior del núcleo se expresa en gramos. Esta cifra indica la presión o carga máxima a que se puede conservar la lubricación sin que sufra el rodamiento o la superficie deslizante, daños tales como agarrotamiento o fusión. Si se deja la grasa por largo tiempo, o si se usa en alta temperatura, el aceite puede EXPLICACION DE SU TERMINIOLOGIA Tabla 4 número de penetración NLGI Mezcla de penetración 25°C Grado de penetración NLGI 000 00 0 1 2 3 4 5 6 Mezcla de penetración 25°C Uso principal 445-475 400-430 355-385 310-340 265-295 Llenado de aceite centralizado, bomba de concreto 220-250 Rodamientos en general, a temp. ligeramente alta, rodamiento para ruedas Alta temperatura, estufa de calefacción Grasa en bloques (casi nunca se usa) 175-205 130-160 85-115 Llenado de aceite centralizado (tamaño pequeño) Llenado de aceite centralizado (tamaño grande) Llenado de aceite centralizado (t/grande) grasa chasis Rodamientos en general, rodamientos de ruedas Al comprar grasa, se debe especificar el tipo de agente espesador y la penetración (dureza). El sistema de graduación de uso más común para penetración alrededor del mundo es la penetración NLGI. Casi siempre se usan las grasas Grado 1 ó Grado 2. Komatsu sólo usa Grado 2. NLGI: National Lubricating Grease Institute, USA Otros Términos usados en relación con la grasa separarse de la estructura de la grasa. Este fenómeno se conoce como separación del Separación de aceite (Relación de separación del aceite) aceite, purga o sinérisis.Si la relación de separación de aceite es grande al usar una temperatura elevada, esto se vuelve una característica indeseable por reducir la vida del rodamiento. La separación del aceite se expresa como el porcentaje de la masa de aceite que se separa de la grasa al pasar una malla metálica en forma cónica, a través de la grasa, bajo ciertas condiciones. Esto indica si la grasa se disolverá fácilmente en el agua. La resistencia al agua mientras se lava, queda expresada como el porcentaje de la masa en que se reduce la grasa al pulverizar agua dentro del rodamiento esférico mientras está (Resistencia al agua al lavar) girando bajo ciertas condiciones especificadas. Resistencia al agua La grasa en el rodamiento está mezclada y se ablanda. La grasa que no se ablanda fácilmente se considera que tiene buena estabilidad mecánica. Estabilidad mecánica La mezcla de estabilidad indica el cambio en penetración (diferencia en dureza) cuando la grasa es batida 100,000 veces en el dispositivo batidor hecho para esta prueba. Cuando (Estabilidad de la mezcla) menor sea la cifra, mejor será. Si la grasa se deja al aire por largo tiempo, o si se usa a temperatura elevada, se oxidará fácilmente (combinada con oxígeno). Si la grasa se oxida, despedirá un olor desagradable y Estabilidad de oxidación producirá productos oxidados y corrosivos y se pondrá dura o suave; obviamente, es Los términos que se ofrecen a continuación pueden aparecer al hablar acerca de las características y propiedades de las grasas. Incluimos una simple explicación para su referencia. Fuerza adhesiva Indica la resistencia de la adhesión de la grasa al metal. Gelación Se refiere al fenómeno de extender uniformemente la sustancia en el líquido para convertirlo en una gelatina semi sólida . Molida Se refiere al corte de las hebras creadas con jabón para dejarlas a un tamaño adecuado y a triturar las partículas de jabón para hacerlas uniformes. Saponificación Significa añadir soda cáustica (NaOH) a los ácidos grasosos que se encuentran en el aceite grasoso para hacer jabón. deseable que no se oxide fácilmente. El grado de estabilidad de oxidación se indica como el (Grado de estabilidad de oxidación) 8 descenso de presión provocado por la reducción de oxígeno dentro de una vasija cuando la grasa absorbe oxígeno bajo ciertas condiciones especificadas. 9
  9. 9. PROPIEDADES DE LA GRASA Y Tabla 3 (Ver la Tabla de Especificaciones en la página 11) Propiedades de la grasa Indice indicativo/propiedad Penetración cónica Dureza Viscosidad cinemática Punto de licuefacción Resistencia térmica Cantidad/evaporación Escape Resistencia a la carga Carga OK Timken Explicación Este índice corresponde a la viscosidad del aceite lubricante y es la propiedad más básica de la grasa. La penetración se mide colocando sobre la superficie superior de la grasa, un cono de dimensiones y masa especificos y dejándolo que penetre perpendicularmente en la grasa, bajo su propio peso, durante 5 segundos. La penetración es el valor calculado de la profundidad que el cono ha penetrado en la grasa, medido en mm y multiplicado por 10. Cuanto mayor sea esta cifra, más suave la grasa. (Ver la tabla en la próxima página). Esta es la viscosidad cinemática del propio aceite básico antes de mezclarlo con el agente espesor para hacer la grasa. Muestra la resistencia al flujo del aceite básico bajo efectos de la gravedad. El valor para la viscosidad cinemática es el cociente obtenido dividiendo la viscosidad por la densidad del aceite básico bajo las mismas condiciones de temperatura y presión. Este índice corresponde a la temperatura de fusión de la grasa. Para determinar la temperatura de licuefacción, se eleva gradualmente la temperatura de la grasa para encontrar la temperatura en la cual la grasa pasa a ser un líquido y comienza a gotear. Esta temperatura de licuefacción se puede emplear como una directriz aproximada sobre la temperatura a que puede emplearse la grasa, pero, estrictamente hablando, no tiene relación con este factor. Esto se hace evaporando el aceite básico y se indica como el porcentaje de masa de grasa perdida a través de la evaporación al calentar la grasa. El aceite básico es el principal componente de la película de lubricación, de modo que, cuanto menor sea la pérdida por evaporación, será mejor. El núcleo delantero de un automóvil se hace girar bajo condiciones específicas. La cantidad de grasa que se escapa del interior del núcleo se expresa en gramos. Esta cifra indica la presión o carga máxima a que se puede conservar la lubricación sin que sufra el rodamiento o la superficie deslizante, daños tales como agarrotamiento o fusión. Si se deja la grasa por largo tiempo, o si se usa en alta temperatura, el aceite puede EXPLICACION DE SU TERMINIOLOGIA Tabla 4 número de penetración NLGI Mezcla de penetración 25°C Grado de penetración NLGI 000 00 0 1 2 3 4 5 6 Mezcla de penetración 25°C Uso principal 445-475 400-430 355-385 310-340 265-295 Llenado de aceite centralizado, bomba de concreto 220-250 Rodamientos en general, a temp. ligeramente alta, rodamiento para ruedas Alta temperatura, estufa de calefacción Grasa en bloques (casi nunca se usa) 175-205 130-160 85-115 Llenado de aceite centralizado (tamaño pequeño) Llenado de aceite centralizado (tamaño grande) Llenado de aceite centralizado (t/grande) grasa chasis Rodamientos en general, rodamientos de ruedas Al comprar grasa, se debe especificar el tipo de agente espesador y la penetración (dureza). El sistema de graduación de uso más común para penetración alrededor del mundo es la penetración NLGI. Casi siempre se usan las grasas Grado 1 ó Grado 2. Komatsu sólo usa Grado 2. NLGI: National Lubricating Grease Institute, USA Otros Términos usados en relación con la grasa separarse de la estructura de la grasa. Este fenómeno se conoce como separación del Separación de aceite (Relación de separación del aceite) aceite, purga o sinérisis.Si la relación de separación de aceite es grande al usar una temperatura elevada, esto se vuelve una característica indeseable por reducir la vida del rodamiento. La separación del aceite se expresa como el porcentaje de la masa de aceite que se separa de la grasa al pasar una malla metálica en forma cónica, a través de la grasa, bajo ciertas condiciones. Esto indica si la grasa se disolverá fácilmente en el agua. La resistencia al agua mientras se lava, queda expresada como el porcentaje de la masa en que se reduce la grasa al pulverizar agua dentro del rodamiento esférico mientras está (Resistencia al agua al lavar) girando bajo ciertas condiciones especificadas. Resistencia al agua La grasa en el rodamiento está mezclada y se ablanda. La grasa que no se ablanda fácilmente se considera que tiene buena estabilidad mecánica. Estabilidad mecánica La mezcla de estabilidad indica el cambio en penetración (diferencia en dureza) cuando la grasa es batida 100,000 veces en el dispositivo batidor hecho para esta prueba. Cuando (Estabilidad de la mezcla) menor sea la cifra, mejor será. Si la grasa se deja al aire por largo tiempo, o si se usa a temperatura elevada, se oxidará fácilmente (combinada con oxígeno). Si la grasa se oxida, despedirá un olor desagradable y Estabilidad de oxidación producirá productos oxidados y corrosivos y se pondrá dura o suave; obviamente, es Los términos que se ofrecen a continuación pueden aparecer al hablar acerca de las características y propiedades de las grasas. Incluimos una simple explicación para su referencia. Fuerza adhesiva Indica la resistencia de la adhesión de la grasa al metal. Gelación Se refiere al fenómeno de extender uniformemente la sustancia en el líquido para convertirlo en una gelatina semi sólida . Molida Se refiere al corte de las hebras creadas con jabón para dejarlas a un tamaño adecuado y a triturar las partículas de jabón para hacerlas uniformes. Saponificación Significa añadir soda cáustica (NaOH) a los ácidos grasosos que se encuentran en el aceite grasoso para hacer jabón. deseable que no se oxide fácilmente. El grado de estabilidad de oxidación se indica como el (Grado de estabilidad de oxidación) 8 descenso de presión provocado por la reducción de oxígeno dentro de una vasija cuando la grasa absorbe oxígeno bajo ciertas condiciones especificadas. 9
  10. 10. SELECCION DE Tabla 5. Tipo de grasa Engrase centralizado parte de maquinaria industrial Piezas generales de vehículos de construcción, industriales y equipos de construcción Vehículos industriales Motores, vehículos de construcción, (resistente al calor, larga duración) Motores, vehículos de construcción, (tipo de llenador especial resistente al calor, grasa de larga duración) Vehículos de construcción, vehículos industriales para áreas extremadamente frías * : Código original de Komatsu ** : Possible temperatura para 1000 hrs. en uso continuo Tabla 6. Normas generales para la selección de grasas Selección de la tabla de arriba según las condiciones y situación del punto de engrase. 10
  11. 11. Recomendaciones de grasas recomendadas por Komatsu Tabla 7. Grasas para áreas generales Tabla 8. Grasas para áreas extremadamente frías Tabla 9 * : Código original de Komatsu Use ASTM D4950 grasa para rodamientos de ruedas, Clase GC 11
  12. 12. SELECCION DE Marcas de grasa recomendadas por Komatsu DE LAS GRASAS Mejoras en las propiedades según los aditivos Tabla 10. Grasa para areas generales (NLGI No. 2 o equivalente) Grasa Polyurea Los aditivos empleados en las grasas, son más o menos iguales a los usados en los aceites lubricantes. Se incluyen antioxidantes, agentes para extrema presión y agentes inhibidores de corrosión. Agentes lubricantes sólidos también se usan como aditivos según la finalidad del uso. Por ejemplo, para grasa usada en lugares bajo grandes cargas o cargas de impacto, se emplea un agente para extrema presión; para grasa empleada en lugares que demandan larga duración como los rodamientos sellados, se usan agentes estabilizadores de oxidación, o agentes inhibidores de oxidación. Los aditivos más comunes empleados en grasas se indican en la tabla que sigue. Tabla 2 Tipo de aditivo Acción de aditivo Agente para extrema presión Reacciona con las superficies metálicas sometidas a fricción y forma una fina película de un compuesto metálico suave. Esto actúa como un tipo de lubricante sólido y evita las trabas, desgaste y rozaduras de la superficie cuando hay una carga pesada. Agente estabilizador de oxidación Esto evita una reacción en cadena de oxidación y rompe los peróxidos. Agente inhibidor de herrumbre Forma una capa adsorbente extremadamente fuerte sobre la superficie metálica y evita contacto entre las superficies metálicas y la humedad, oxígeno y sustancias corrosivas que producen herrumbre. Tabla 11. Grasa para areas extremadamente frías ( Grasa de base de litio, NLGI No. 2 o equivalente) Agente aceitoso Crea una capa adsorbente sobre la superficie metálica en forma física o química para realizar la acción lubricante y reducir la fricción. Sin embargo si la temperatura sobrepasa cierto nivel, la capa adsorbente se quiebra y pierde su efectividad. Tabla 12. Grasa para núcleo de ruedas 12 7
  13. 13. TIPOS Y CARACTERISTICAS LA GRASA Lubricante bisulfuro de molíbdeno (MoS2) Propiedades según el tipo de aceite básico De las propiedades de la grasa, la capacidad de lubricación, la estabilidad de oxidación y las pérdidas por evaporación son grandemente influidas por el aceite de base. La grasa general contiene por lo menos el 80% de lubricantes líquidos (aceite básico) y este lubricante líquido determina la capacidad de lubricación de la grasa. El aceite básico para grasas, primordialmente es aceite mineral; anteriormente se usó el aceite con base de nafteno por ser fácil de hacer grasa con ese producto. Sin embargo, recientemente es de uso más común el aceite con base de parafina. El régimen de viscosidades de aceites minerales usados Aceite mineral: como aceite básico se extiende sobre una amplia gama, Este es aceite hecho de petróleo y desde los aceites de baja viscosidad tales como el aceite para primordialmente se emplea para usos husillos, hasta los aceites con alta viscosidad como el aceite industriales. para cilindros; el empleo de cada tipo de aceite lo decide la finalidad del uso. Aceite lubricante sintético: El aceite mineral sólo se puede usar dentro de un régimen de Esto se refiere a aceites lubricantes en los temperatura desde -30°C hasta +150°C, de modo que, para cuales, la estructura molecular del aceite grasa que se use bajo condiciones fuera de ese régimen de mineral refinado se reforma artificialmente para mejorar esas propiedades y proporcionar temperatura, se usa como aceite básico un aceite lubricante mejores características como lubricante. sintético El lubricante bisulfuro de molíbdeno es diferente a las grasas pero se ha usado por mucho tiempo como lubricante para extrema presión, de forma muy especial, para pernos que requiere un gran torque, o para piezas hermanadas que requieren un elevado ajuste por presión. El lubricante bisulfuro de molibdeno tiene marcado efecto contra el agarrotamiento. Es más costoso que la grasa. Tabla 13 *LM-G *LM-P (SAE J310a) (SAE J310a) Equiv./ a NLGI No. 2 Equivalente a NLGI No. 1 (SAE J310a) Equivalente a NLGI No. 1 Grasa Pasta Tipo Temperatura aplicable *LM-L *LMW-G -20 a +40°C Líquido -10 a +120°C -30 a +150°C -30 a +150°C Para evitar rozamiento y agarratamientos durante operaciones de Finalidad del uso ensamblaje y acondicionamiento inicial. Se descompone No hay descenso en Es posible reducir el desgaste de las rendimiento de lubricación piezas lubricadas y prolongar el intervalo por generación de calor en pieza deslizante; es posible entre labores de engrase. evitar traba y movimiento desigual (traba y resbaladura) Es posible reducir la temperatura de fricción del equip[o hidráulico, engranajes y rodamientos y evitar desgaste y traba fácilmente. Piezas ajustadas por presión como cojinetes, pasadores y chavetas Ejemplo del uso Aceite básico Aceite mineral Aceite lubricante sintético Agente espesor Grasa con base de jabón Este es el tipo de grasa más popular que emplea aceite mineral como aceite básico y es más económico que usar grasa a base de aceite sintético. En términos generales, el aceite mineral de alta viscosidad es el lubricante idóneo para bajas velocidades, elevadas cargas y altas temperaturas mientras que el aceite mineral de baja viscosidad es el lubricante apto para altas velocidades, bajas cargas y bajas temperaturas. Esto se usa en los equipos de construcción Komatsu. Esta es grasa que usa como aceite básico un aceite lubricante sintético y que se puede usar bajo los tipos siguientes de condiciones ambientales. •Uso continuo a bajas temperaturas inferiores a -30°C o en temperaturas altas superiores a 130°C •Lugares en contacto con caucho o materiales plásticos •Lugares en que se usen productos químicos o radioactivos Esto se usa en equipos de construcción Komatsu. Molibdeno Japonés Molycoat BR1-S Molycoat BR2-plus Nichimori Paste Nichimori PC-1 Grasa rodam/ HD Grasa engranajes YK Nichimori LW1 Tabla 14. Marcas Recomemdadas en el estranjero Proveedor BP AGIP AMOCO Proveedor Nombre de la Marca Proveedor Nombre de la Marca 6 Con brocha, bomba Añadir aprox. 5% por de engrase (no es Con brocha o bomba de volumen al aceite posible usar bomba engrase lubricante en uso en tiempo frío) Molycoat G Molycoat G-n Dow corning Nombre de la Marca del Piezas deslizantes y componentes del motor Con brocha, bomba de engrase (posible uso de bomba en todo tiempo) Abrocha o frotándolo Método del uso Marcas recomendadas en Japón La tabla que sigue a continuación ofrece una comparación de las principales características del aceite mineral y del típico aceite lubricante sintético. deslizantes Rodamiento, piezas relacionadas con Piezas aguilón de grúa palancas. _ Molycoat M _ Caltex Energrease L2-M Molytex grease EP2 Moly Grease No.1 Energrease L21-M AGIP GR SM Rykon Premium CASTROL CHEVRON ELF Epexelf MO2 Castrol spheerol LMM Chevron Staterma MO2 Moly Greases 1.2 Castrol spheerol MS 3 RPM Heavy Duty Grease EP1,2 Staterma MO10 MOBIL SHELL SUN TEXACO Mobilplex Special Shell Retinax AM Sun Prestige Moly Molytex EP1, 2 Mobiltemp 78 Starplex Moly 2 740EP Mobilgrease 29 Mobilgrease Special ESSO Beacon Q2 Ronex Extra Duty Moly TOTAL Total Multis MS 13
  14. 14. DETERIORO Y DURACION Al juzgar la duración de la grasa, hay muchos elementos que requieren experiencia y en la realidad, el juicio normalmente se hace basado en la apariencia externa, temperatura anormal o ruido. Normalmente, los fabricantes de maquinaria especifican los intervalos de lubricación o los intervalos de cambios de grasa y normas para sus equipos basados en largos años de experiencia. La mayor seguridad está en seguir las directrices para mantenimiento que aparecen en los manuales de instrucción suministrados por el fabricante de la maquinaria. 1. Deterioro de la grasa por corte mecánico Cuando la grasa se somete a una fuerza cortante por largo tiempo dentro de un rodamiento giratorio, la grasa se torna suave y fluida y sale fuera del sistema de lubricación provocando la traba de los rodamientos. La razón por la cual la grasa es ablandada por la fuerza cortante es el cambio de la relación entre la longitud y ancho de las hebras del agente espesor (hebras ultra finas o partículas combinadas juntas para hacer una estructura reticular tridimensional) que forman la estructura de la grasa. Cuando la grasa se somete a fuerza cortante, las hebras de jabón quedan partidas en piezas más cortas y la grasa se ablanda. 2. Deterioro de la grasa debido al calor Comparada con los lubricantes líquidos, la grasa tiene un efecto enfriador muy pobre y el calor la afecta. Si se usa durante largos períodos bajo altas temperaturas, se ablanda y comienza a fluir, o se solidifica. Este es el resultado de una combinación de distintos factores tales como la oxidación, la separación o evaporación del contenido de aceite en la grasa. (1) Separación del aceite y evaporación El aceite se conserva entre la estructura reticular formada por las hebras de jabón de la grasa, pero a medida que aumenta la temperatura, el movimiento de las moléculas del jabón y del aceite se hace más activo, la grasa se vuelve más fluida y la separación del aceite se hace mayor. Hay una gran diferencia en las pérdidas por evaporación según el tipo de aceite básico, pero de la misma forma que para separación de aceite, la pérdida por evaporación aumenta a medida que la temperatura sube. (2) Deterioro por oxidación De la misma forma que con otros lubricantes, si la grasa se usa durante prolongados períodos en alta temperatura, se forman compuestos de oxidación y esto provoca un desagradable olor o corrosión. Además, estos compuestos de oxidación reducen el punto de licuefacción y cambian la reunión de las partículas de jabón. Finalmente, la estructura de la grasa queda destruida y se vuelve blanda o fluida. Se dice que la grasa es más susceptible de oxidarse que el aceite básico sólo. Por lo tanto, al añadir grasa, remueva toda la grasa vieja y haga la sustitución total con grasa nueva. 3. Deterioro de la grasa por entrada de agua 14 Si el agua entra en la grasa, la grasa se pondrá blanda y fluida y se saldrá del sistema de lubricación; o de otra forma, puede endurecerse y ocasionar una lubricación inadecuada. Por lo tanto, se debe hacer todo esfuerzo posible para evitar que el agua penetre a la grasa mientras está almacenada. Además, en lugares en que el agua o lodo tienden a pegarse, aconsejamos hacer las labores de engrase con mayor frecuencia, independientemente del intervalo de engrase indicado y si la grasa se ha deteriorado debido a la entrada de agua, sustitúyala de inmediato por grasa fresca. DE LAS GRASAS Ventajas de la grasa según los tipos de agentes espesores 1. Grasa de jabón de litio Este es el tipo más común de grasa y viene en distintas formas. En apariencia, se parece a la mantequilla, o a fibra y supera en viscosidad. Con esta grasa, la estructura reticular permanece estable a temperaturas relativamente elevadas comparada con otras grasas con base de jabón; su punto de licuefacción está alrededor de 180°C a 220°C de modo que supera en resistencia el calor y el agua. La temperatura más alta a que puede emplearse para uso corto es de 150°C y 130°C para uso prolongado y además, tiene excelente durabilidad. Los equipos de construcción Komatsu usan grasa con jabón de litio que contiene un agente para extrema 2. Grasa de jabón de calcio La grasa con jabón de calcio incluye una pequeña cantidad (0.3 a 2.0%) de humedad como agente estabilizador de la estructura. Por esta razón, su punto normal de licuefacción es bajo (menos de 100°C); carece de resistencia térmica. Sin embargo, como proporciona excelente resistencia contra el agua, se emplea en lugares donde haya contacto con el agua o en lugares con baja temperatura, baja velocidad, o bajas condiciones de carga. Los equipos de construcción Komatsu, no usan este tipo de grasa. 3. Grasa de jabón de sodio La grasa con jabón de sodio normalmente consta de grasa llamada grasa fibrosa con una película de fibra elástica y grasa suave semejante a mantequilla. El jabón de sodio tiene la desventaja de que se disuelve fácilmente en agua y tiene una resistencia contra el agua extremadamente pobre. Si se utiliza esta grasa en lugares expuestos al agua o al vapor, la grasa se emulsifica y comienza a fluir. Los equipos de construcción Komatsu, no usan este tipo de grasa. 4. Grasa de jabón de aluminio La grasa con jabón de aluminio se parece a un caramelo transparente y brillante que puede estirarse hasta hacer un hilo. Comparada con otros jabones, se disuelve fácilmente en aceite mineral y tiene buena viscosidad y resistencia al agua para metales. Sin embargo, el punto de licuefacción de esta grasa es bajo (aprox. 80° a 90°C) y carece de resistencia térmica. En vez de usar el jabón de aluminio por si sólo, hay la tendencia a usarlo junto a otros jabones metálicos. Los equipos de construcción Komatsu, no usan este tipo de grasa. 5. Grasa sin base de jabón Las grasas sin base de jabón es el nombre general de las grasas hechas primordialmente con aceite mineral y agente espesor sin base de jabón. En términos generales, su punto de licuefacción es elevado y supera la resistencia al calor. Un ejemplo típico de este tipo de grasa el la grasa de urea. La grasa sin base de jabón se usa bajo condiciones extremas en que las grasas con base de jabón no se pueden emplear, como en el caso de los aeroplanos. Los equipos de construcción Komatsu usan este tipo de grasa en un número muy limitado de lugares. 5
  15. 15. TIPOS Y CARACTERISTICAS DE LA GRASA Escape debido a ponerse suave o dura Propiedades de los distintos agentes espesores Torque El agente espesor actúa en las formas siguientes: 1. 2. Agarrotamiento Mantiene una afinidad aceptable con el aceite básico, se esparce fina y uniformemente por el aceite básico y crea un semi sólido de dureza aceptable. Conserva una estructura reticular estable contra el calor, el corte y la humedad. En términos generales, la grasa se categoriza según el tipo de agente espesor. La razón para esto es que propiedades importantes, tales como las propiedades físicas de la grasa, por ejemplo, la resistencia al calor, la resistencia al agua y la estabilidad mecánica están influidas por el agente espesor. Por esta razón, al seleccionar una grasa, es importante conocer las características del agente espesor.Las grasas usadas en automóviles casi todas son grasas con base de jabón; grasas sin base de jabón se emplean bajo condiciones severas donde no se pueden usar las grasas con base de jabón como la grasa de aeroplanos. Categorías según distintos tipos de agentes espesores Fuerza cortante entrada de agua Buje Escape debido a fuerza cortante Torque Endurecimiento debido a deterioro por calor u oxidación Rodamiento Desgaste por rozamiento Desgaste Estrías Grasa de jabón de litio Fig. 3 Duración de la grasa Tiempo Grasa de jabón de calcio Grasa con base de jabón Grasa de jabón de sodio Grasa de jabón de aluminio Otros Grasa orgánica (compuestos de urea, etc.) Grasa sin base de jabón No orgánica (comp./ principal bentonita, gel de sílice, etc.) Irreversible La forma del agente espesor en la grasa (ver el tipo de dibujo en la página 3) es de tamaño micrón, no se puede ver excepto con un microscopio electrónico, pero el agente espesor, en particular el jabón, está esparcido y aparenta formar cristales de largas y finas fibras. Según el tipo de jabón, el tamaño y forma de las partículas difieren. La apariencia de la grasa está relacionada con las partículas de jabón y cuanto más largas sean las partículas del jabón, mayor facilidad para formar hilos; cuanto más cortas sean las partículas de jabón, tanto más la grasa se parece a mantequilla. Estas partículas se entretejen con otras en el aceite y conservan el aceite en su lugar 4 Jabón: Es el espesor de la grasas (la sustancia que solidifica el aceite básico). Está hecho de ácidos gruesos de alta calidad (calcio, sodio, cloruro de litio, etc.) y de grasas animales y grasas vegetales. Fig. 4 Modelo del flujo de la grasa 15
  16. 16. DETERIORO Y DURACION LAS GRASAS La acción de esta grasa se muestra en el dibujo y gráfica que sigue Eliminación de las causas del recalentamiento (Causas químicas) Calor, aire Consumo del agente inhibidor de oxidación Oxidación de aceite básico Formación de compuesto oxidante (ácido orgánico) Oxidación de agente espesador Fig. 1 Modelo del flujo de grasa (Causas físicas) Corte mecánico Destrucción estructura reticular Calor, fuerza centrífuga Separación de aceite Reducción porsión aceite (Entrada de impurezas) Factores internos Desgaste Polvo Factores externos Progreso del desgaste, progreso oxidación de la grasa Destrucción de estructura por el agua Agua Aparece herrumbre, corrosión Lubricación defectuosa debido al agua 16 Fig. 2 Características de flujo de la grasa Si empleamos un ejemplo fácil de entender, pensemos que la grasa es una esponja mojada en aceite lubricante. Espesor del agente (esponja)———-> Influye en la durabilidad de la grasa Aceite básico (Aceite lubricante mojado en la esponja)———->Influye en la capacidad de lubricación de la grasa Si exprimimos una esponja mojada en aceite, el aceite saldrá. Esta es la misma condición de la grasa cuando está sometida a la fuerza cortante. El grado de espesor corresponde a la dureza de la esponja. En lugares donde existe una gran fuerza cortante, es necesario usar un agente espesor duro (esponja). Características de la lubricación con grasa Ventajas 1. El lubricante no se atomiza o fluye fácilmente saliendo del rodamiento; puede tener lubricación durante largos períodos sin añadirle lubricante. 2. La grasa por si misma actúa como sello y puede evitar la entrada de agua y suciedad en lugares sometidos a fricción. 3. Puede presentar buena capacidad de lubricación para varios lugares como en piezas giratorias de baja velocidad, piezas sometidas a grandes cargas, baja temperatura, cargas de impacto y piezas deslizantes. 4. Piezas lubricadas que no trabajan en largos períodos retiene su película de aceite y evita herrumbre o corrosión. Desventajas 1. Es un poco difícil manejar la grasa al añadir la, cambiarla o lavarla. 2. Si el agua, suciedad u otras impurezas penetran en la grasa, es difícil removerlas. 3. No irradia o transfiere calor fácilmente; tiene poco efecto enfriador y su resistencia a revolverse generalmente genera gran cantidad de calor. 4. Hay grandes cambios en su espesor cuando está sometida a calor o corte, no se recupera fácilmente y no se puede usar para piezas que giran a grandes velocidades. 3
  17. 17. CARACTERISTICAS DE DE LA GRASA Características básicas de la grasa La grasa está formada por un lubricante líquido (aceite mineral o aceite lubricante sintético) como aceite básico, mezclado con un sólido (que contiene jabón metálico) con una fuerte afinidad al aceite denominado agente espesor para hacer un lubricante semi sólido y los aditivos o rellenos añadidos para mejor la habilidad especial. Aceite básico + agente espesor + aditivos Grasa La grasa es un semi sólido y no fluye cuando la presión externa es pequeña, pero cuando la presión externa se torna mayor y pasa cierto límite, la grasa comienza a fluir. La presión externa aplicada a la grasa es una fuerza que trata de triturar la película lubricante de la grasa y esta fuerza externa se denomina fuerza de corte. Esta fuerza de corte es la fuerza que actúa en la grasa cuando, por ejemplo, la grasa es aspirada entre el eje y el cojinete. Aumento en evaporación del aceite básico, aumento en viscosidad del aceite básico, formación de lodo Reducción en cantidad de aceite básico, endurecimiento de la grasa Duración de lubricación de la grasa Destrucción de la estructura de reticular Suavizamiento, escapes de grasa A medida que aumenta la velocidad de corte, se reduce la viscosidad de la grasa. Como resultado, se acerca a la viscosidad de un aceite lubricante y actúa de la misma forma que un lubricante líquido. Cuando se retira la fuerza cortante la viscosidad aumenta a su nivel original y la grasa también regresa a su forma semi sólida original. Destrucción de la estructura de reticular Destrucción de la estructura de reticular Destrucción de la estructura de reticular CONTENIDO Características de la grasa l Características l Características básicas de la grasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 de la lubricación por grasa . . . . . . . . . . . . . . .3 Tipos y características de la grasa l Propiedades de los distintos agentes espesores . . . . . l Categorías según distintos tipos de agentes espesores l Ventajas de la grasa según tipos de agentes espesores l Propiedades según el tipo de aceite básico . . . . . . . . . l Mejoras en propiedades según los aditivos . . . . . . . . . ... ... .. ... ... . . . . . .4 .4 .5 .6 .7 Propiedades de la grasa y explicación de su terminología . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Destrucción de la estructura de reticular Selección de la grasa l Tipos y normas generales para selección . . . . . . . . . l Especificaciones de grasa recomendada por Komatsu l Marcas de grasas recomendadas por Komatsu . . . . . l Lubricantes de Bisulfuro de Molibdeno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 .11 .12 .13 Destrucción de la estructura de reticular Deterioro y duración de la grasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Precauciones al usar y almacenar la grasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 2 17
  18. 18. SEUK3007 PRECAUCIONES AL USAR Y ALMACENAR LA GRASA GRASA LUBRICANTE Al usar grasa, es necesario investigar cuidadosamente las condiciones de uso y seleccionar el tipo de grasa correcto. Es de gran importancia prestar cuidadosa atención a los aspectos siguientes: 1. Lugar de almacenaje Selle el envase usado para guardar la grasa no utilizada y guárdelo en lugar fresco, oscuro y que no esté expuesto al sol directo o a las lluvias. 2. Precauciones al hacer el engrase No engrase una máquina que no esté estacionada según las instrucciones que aparecen en el Manual de Operación y Mantenimiento de dicha máquina. 3. Evitar la entrada de impurezas A diferencia del aceite lubricante, es sencillamente imposible remover cualquier impureza, polvo o agua que haya entrado a la grasa; hay que tener especial cuidado para que durante el almacenamiento, las impurezas no penetren en la grasa. Muy especial, en rodamientos de alta velocidad, hasta la menor impureza puede generar ruidos y provocar desgastes anormales. Preste especial atención a los aspectos siguientes: l El envase usado para guardar la grasa Tenga cuidado que el agua, herrumbre y polvo acumulados en la parte superior del envase no caigan dentro de la grasa al remover ésta del envase. l Pistola para engrasar Al llenar de grasa la pistola, primero limpie el área alrededor del orificio llenador de grasa en la pistola y tenga cuidado que las impurezas pegadas no lleguen a la grasa nueva. l Boquillas de engrase Antes de inyectar grasa, asegúrese de remover toda la suciedad de las boquillas de engrase y de la pistola 4. Evitar la mezcla de distintos tipos de grasa Nunca mezcle distintos tipos de grasa. Si se mezclan distintos tipos de grasa con base de jabón, o la grasa remanente en un envase no se remueve totalmente antes de llenar con grasa fresca, la combinación de los dos tipos de grasa puede provocar grandes cambios en sus características. 5. No exceder el abastecimiento de grasa Se recomienda usar el mínimo de grasa necesaria para llenar el rodamiento o la caja. Según el punto de engrase, si se añade mucha grasa puede provocarse un aumento anormal en la temperatura del rodamiento, o escapes de grasa y esto provocará problemas con lubricación. Siempre siga las instrucciones dadas en el Manual de Operación y Mantenimiento y en el Manual de Taller de su máquina. 6. Usar las grasas genuinas Komatsu Las grasas genuinas de Komatsu son grasas que han sido probadas por Komatsu por sus distintas propiedades y se vende como la grasa más idónea para el equipo de construcción Komatsu. Recomendamos encarecidamente el uso de esta grasa. 18 Abril, 2000 La grasa lubricante generalmente se emplea en lugares difíciles de añadir aceite o de realizar una inspección. Por esta razón, si ocurre cualquier falla debido a lubricación inadecuada, el descubrimiento suele ser tardío o las acciones necesarias no se toman inmediatamente después de haber observado el problema por primera vez y la tendencia es para que esto conduzca a serios daños en la pieza que ha fallado. Además del deterioro físico o químico de la grasa propiamente, el efecto lubricante y el efecto sellador quedan reducidos por la penetración de suciedad y otras impurezas. Hablando por pasadas experiencias, los problemas que surgen con la grasa lubricante en los equipos de construcción tienden a ocurrir debido al desconocimiento en relación con la grasa en lugar de ser con deterioro de la grasa, propiamente dicho. La mayoría de los problemas provocados por la falta de conocimiento de la grasa son básicamente errores en la selección de la grasa o por el almacenamiento inadecuado que conduce a la entrada de suciedad y otras impurezas. Por lo tanto, para prolongar la duración de las piezas lubricadas, es importante comprender las características de la grasa y realizar la selección y manipulación apropiada de las mismas. Además, también es necesario tomar acción inmediata si se encuentra algún problema. Para asegurar que la grasa realice la lubricación óptima

×