sistema de lubricacion

1. GSUK3007
PRECAUCIONES AL USAR Y
ALMACENAR LA GRASA
GRASA
LUBRICANTE
Al usar grasa, es necesario investigar cuidadosamente las condiciones de uso y seleccionar el tipo
de grasa correcto. Es de gran importancia prestar cuidadosa atención a los aspectos siguientes:
1. Lugar de almacenaje
Selle el envase usado para guardar la grasa no utilizada y guárdelo en lugar fresco, oscuro y que no esté expuesto al
sol directo o a las lluvias.
2. Precauciones al hacer el engrase
No engrase una máquina que no esté estacionada según las instrucciones que aparecen en el Manual de Operación
y Mantenimiento de dicha máquina.
3. Evitar la entrada de impurezas
A diferencia del aceite lubricante, es sencillamente imposible remover cualquier impureza, polvo o agua que haya
entrado a la grasa; hay que tener especial cuidado para que durante el almacenamiento, las impurezas no penetren en
la grasa. Muy especial, en rodamientos de alta velocidad, hasta la menor impureza puede generar ruidos y provocar
desgastes anormales.
Preste especial atención a los aspectos siguientes:
l El envase usado para guardar la grasa
Tenga cuidado que el agua, herrumbre y polvo acumulados en la parte superior del envase no caigan dentro de la grasa
al remover ésta del envase.
l Pistola para engrasar
Al llenar de grasa la pistola, primero limpie el área alrededor del orificio llenador de grasa en la pistola y
tenga cuidado que las impurezas pegadas no lleguen a la grasa nueva.
l Boquillas de engrase
Antes de inyectar grasa, asegúrese de remover toda la suciedad de las boquillas de engrase y de la pistola
4. Evitar la mezcla de distintos tipos de grasa
Nunca mezcle distintos tipos de grasa. Si se mezclan distintos tipos de grasa con base de jabón, o la grasa remanente
en un envase no se remueve totalmente antes de llenar con grasa fresca, la combinación de los dos tipos de grasa
puede provocar grandes cambios en sus características.
5. No exceder el abastecimiento de grasa
Se recomienda usar el mínimo de grasa necesaria para llenar el rodamiento o la caja.
Según el punto de engrase, si se añade mucha grasa puede provocarse un aumento
anormal en la temperatura del rodamiento, o escapes de grasa y esto provocará
problemas con lubricación. Siempre siga las instrucciones dadas en el Manual de
Operación y Mantenimiento y en el Manual de Taller de su máquina.
6. Usar las grasas genuinas Komatsu
Las grasas genuinas de Komatsu son grasas que han sido probadas por Komatsu por
sus distintas propiedades y se vende como la grasa más idónea para el equipo de
construcción Komatsu. Recomendamos encarecidamente el uso de esta grasa.
18
Abril, 2000
La grasa lubricante generalmente se emplea en lugares difíciles de añadir aceite o de realizar una
inspección. Por esta razón, si ocurre cualquier falla debido a lubricación inadecuada, el
descubrimiento suele ser tardío o las acciones necesarias no se toman inmediatamente después de
haber observado el problema por primera vez y la tendencia es para que esto conduzca a serios
daños en la pieza que ha fallado.
Además del deterioro físico o químico de la grasa propiamente, el efecto lubricante y el efecto
sellador quedan reducidos por la penetración de suciedad y otras impurezas. Hablando por pasadas
experiencias, los problemas que surgen con la grasa lubricante en los equipos de construcción
tienden a ocurrir debido al desconocimiento en relación con la grasa en lugar de ser con deterioro de
la grasa, propiamente dicho. La mayoría de los problemas provocados por la falta de conocimiento
de la grasa son básicamente errores en la selección de la grasa o por el almacenamiento inadecuado
que conduce a la entrada de suciedad y otras impurezas.
Por lo tanto, para prolongar la duración de las piezas lubricadas, es importante comprender las
características de la grasa y realizar la selección y manipulación apropiada de las mismas. Además,
también es necesario tomar acción inmediata si se encuentra algún problema.
Para asegurar que la grasa realice la
lubricación óptima

2. CARACTERISTICAS DE
DE LA GRASA
Características básicas de la grasa
La grasa está formada por un lubricante líquido (aceite mineral o aceite lubricante sintético) como aceite básico,
mezclado con un sólido (que contiene jabón metálico) con una fuerte afinidad al aceite denominado agente
espesor para hacer un lubricante semi sólido y los aditivos o rellenos añadidos para mejor la habilidad especial.
Aceite básico + agente espesor + aditivos
Grasa
La grasa es un semi sólido y no fluye cuando la presión externa es pequeña, pero cuando la presión externa se
torna mayor y pasa cierto límite, la grasa comienza a fluir.
La presión externa aplicada a la grasa es una fuerza que trata de triturar la película lubricante de la grasa y esta
fuerza externa se denomina fuerza de corte.
Esta fuerza de corte es la fuerza que actúa en la grasa cuando, por ejemplo, la grasa es aspirada entre el eje y el
cojinete.
Aumento en evaporación
del aceite básico, aumento
en viscosidad del aceite
básico, formación de lodo
Reducción en cantidad de
aceite básico, endurecimiento de la grasa
Duración de lubricación de la grasa
Destrucción de la
estructura de reticular
Suavizamiento, escapes
de grasa
A medida que aumenta la velocidad de corte, se reduce la viscosidad de la grasa. Como resultado, se acerca a la
viscosidad de un aceite lubricante y actúa de la misma forma que un lubricante líquido. Cuando se retira la fuerza
cortante la viscosidad aumenta a su nivel original y la grasa también regresa a su forma semi sólida original.
Destrucción de la estructura de reticular
Destrucción de la estructura de
reticular
Destrucción de la estructura de
reticular
CONTENIDO
Características de la grasa
l Características
l Características
básicas de la grasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
de la lubricación por grasa . . . . . . . . . . . . . . .3
Tipos y características de la grasa
l Propiedades de los distintos agentes espesores . . . . .
l Categorías según distintos tipos de agentes espesores
l Ventajas de la grasa según tipos de agentes espesores
l Propiedades según el tipo de aceite básico . . . . . . . . .
l Mejoras en propiedades según los aditivos . . . . . . . . .
...
...
..
...
...
.
.
.
.
.
.4
.4
.5
.6
.7
Propiedades de la grasa y explicación de su terminología
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Destrucción de la estructura de
reticular
Selección de la grasa
l Tipos y normas generales para selección . . . . . . . . .
l Especificaciones de grasa recomendada por Komatsu
l Marcas de grasas recomendadas por Komatsu . . . . .
l Lubricantes de Bisulfuro de Molibdeno . . . . . . . . . . . .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.10
.11
.12
.13
Destrucción de la estructura de
reticular
Deterioro y duración de la grasa
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Precauciones al usar y almacenar la grasa
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
2
17

3. DETERIORO Y DURACION
LAS GRASAS
La acción de esta grasa se muestra en el dibujo y gráfica que sigue
Eliminación de las causas del recalentamiento
(Causas químicas)
Calor, aire
Consumo del agente
inhibidor de oxidación
Oxidación de aceite básico
Formación de compuesto
oxidante (ácido orgánico)
Oxidación de agente
espesador
Fig. 1 Modelo del flujo de grasa
(Causas físicas)
Corte mecánico
Destrucción estructura reticular
Calor, fuerza centrífuga
Separación de aceite
Reducción porsión aceite
(Entrada de impurezas)
Factores internos
Desgaste
Polvo
Factores externos
Progreso del desgaste, progreso oxidación de la grasa
Destrucción de estructura
por el agua
Agua
Aparece herrumbre,
corrosión
Lubricación defectuosa
debido al agua
16
Fig. 2 Características de flujo de la grasa
Si empleamos un ejemplo fácil de entender, pensemos que la grasa es una esponja mojada en aceite lubricante.
Espesor del agente (esponja)———-> Influye en la durabilidad de la grasa
Aceite básico (Aceite lubricante mojado en la esponja)———->Influye en la capacidad de lubricación de la grasa
Si exprimimos una esponja mojada en aceite, el aceite saldrá. Esta es la misma condición de la grasa cuando está
sometida a la fuerza cortante. El grado de espesor corresponde a la dureza de la esponja.
En lugares donde existe una gran fuerza cortante, es necesario usar un agente espesor duro (esponja).
Características de la lubricación con grasa
Ventajas
1. El lubricante no se atomiza o fluye fácilmente saliendo del rodamiento; puede tener lubricación durante largos
períodos sin añadirle lubricante.
2. La grasa por si misma actúa como sello y puede evitar la entrada de agua y suciedad en lugares sometidos a fricción.
3. Puede presentar buena capacidad de lubricación para varios lugares como en piezas giratorias de baja velocidad,
piezas sometidas a grandes cargas, baja temperatura, cargas de impacto y piezas deslizantes.
4. Piezas lubricadas que no trabajan en largos períodos retiene su película de aceite y evita herrumbre o corrosión.
Desventajas
1. Es un poco difícil manejar la grasa al añadir la, cambiarla o lavarla.
2. Si el agua, suciedad u otras impurezas penetran en la grasa, es difícil removerlas.
3. No irradia o transfiere calor fácilmente; tiene poco efecto enfriador y su resistencia a revolverse generalmente genera
gran cantidad de calor.
4. Hay grandes cambios en su espesor cuando está sometida a calor o corte, no se recupera fácilmente y no se puede
usar para piezas que giran a grandes velocidades.
3

4. TIPOS Y CARACTERISTICAS
DE LA GRASA
Escape debido a ponerse suave o dura
Propiedades de los distintos agentes espesores
Torque
El agente espesor actúa en las formas siguientes:
1.
2.
Agarrotamiento
Mantiene una afinidad aceptable con el aceite básico, se esparce fina y uniformemente
por el aceite básico y crea un semi sólido de dureza aceptable.
Conserva una estructura reticular estable contra el calor, el corte y la humedad.
En términos generales, la grasa se categoriza según el tipo de agente espesor. La razón para esto es que propiedades
importantes, tales como las propiedades físicas de la grasa, por ejemplo, la resistencia al calor, la resistencia al agua y la
estabilidad mecánica están influidas por el agente espesor.
Por esta razón, al seleccionar una grasa, es importante conocer las características del agente espesor.Las grasas usadas
en automóviles casi todas son grasas con base de jabón; grasas sin base de jabón se emplean bajo condiciones severas
donde no se pueden usar las grasas con base de jabón como la grasa de aeroplanos.
Categorías según distintos tipos de agentes espesores
Fuerza cortante
entrada de agua
Buje
Escape debido a
fuerza cortante
Torque
Endurecimiento debido
a deterioro por calor u
oxidación
Rodamiento
Desgaste por
rozamiento
Desgaste
Estrías
Grasa de jabón de litio
Fig. 3 Duración de la grasa
Tiempo
Grasa de jabón de calcio
Grasa con base de jabón
Grasa de jabón de sodio
Grasa de jabón de aluminio
Otros
Grasa orgánica (compuestos de
urea, etc.)
Grasa sin base de jabón
No orgánica (comp./ principal
bentonita, gel de sílice, etc.)
Irreversible
La forma del agente espesor en la grasa (ver el tipo de dibujo en la página 3) es de tamaño micrón, no se puede ver
excepto con un microscopio electrónico, pero el agente espesor, en particular el jabón, está esparcido y aparenta formar
cristales de largas y finas fibras. Según el tipo de jabón, el tamaño y forma de las partículas difieren.
La apariencia de la grasa está relacionada con las partículas de jabón y cuanto más largas sean las partículas del jabón,
mayor facilidad para formar hilos; cuanto más cortas sean las partículas de jabón, tanto más la grasa se parece a
mantequilla. Estas partículas se entretejen con otras en el aceite y conservan el aceite en su lugar
4
Jabón:
Es el espesor de la grasas (la sustancia que solidifica el aceite básico). Está hecho de ácidos
gruesos de alta calidad (calcio, sodio, cloruro de litio, etc.) y de grasas animales y grasas vegetales.
Fig. 4 Modelo del flujo de la grasa
15

5. DETERIORO Y DURACION
Al juzgar la duración de la grasa, hay muchos elementos que requieren experiencia y en la realidad, el juicio
normalmente se hace basado en la apariencia externa, temperatura anormal o ruido. Normalmente, los
fabricantes de maquinaria especifican los intervalos de lubricación o los intervalos de cambios de grasa y normas
para sus equipos basados en largos años de experiencia. La mayor seguridad está en seguir las directrices para
mantenimiento que aparecen en los manuales de instrucción suministrados por el fabricante de la maquinaria.
1. Deterioro de la grasa por corte mecánico
Cuando la grasa se somete a una fuerza cortante por largo tiempo dentro de un rodamiento giratorio, la grasa se
torna suave y fluida y sale fuera del sistema de lubricación provocando la traba de los rodamientos. La razón por
la cual la grasa es ablandada por la fuerza cortante es el cambio de la relación entre la longitud y ancho de las
hebras del agente espesor (hebras ultra finas o partículas combinadas juntas para hacer una estructura reticular
tridimensional) que forman la estructura de la grasa.
Cuando la grasa se somete a fuerza cortante, las hebras de jabón quedan partidas en piezas más cortas y la
grasa se ablanda.
2. Deterioro de la grasa debido al calor
Comparada con los lubricantes líquidos, la grasa tiene un efecto enfriador muy pobre y el calor la afecta. Si se
usa durante largos períodos bajo altas temperaturas, se ablanda y comienza a fluir, o se solidifica. Este es el
resultado de una combinación de distintos factores tales como la oxidación, la separación o evaporación del
contenido de aceite en la grasa.
(1) Separación del aceite y evaporación
El aceite se conserva entre la estructura reticular formada por las hebras de jabón de la grasa, pero a
medida que aumenta la temperatura, el movimiento de las moléculas del jabón y del aceite se hace más
activo, la grasa se vuelve más fluida y la separación del aceite se hace mayor.
Hay una gran diferencia en las pérdidas por evaporación según el tipo de aceite básico, pero de la
misma forma que para separación de aceite, la pérdida por evaporación aumenta a medida que la
temperatura sube.
(2) Deterioro por oxidación
De la misma forma que con otros lubricantes, si la grasa se usa durante prolongados períodos en alta
temperatura, se forman compuestos de oxidación y esto provoca un desagradable olor o corrosión.
Además, estos compuestos de oxidación reducen el punto de licuefacción y cambian la reunión de las
partículas de jabón. Finalmente, la estructura de la grasa queda destruida y se vuelve blanda o fluida.
Se dice que la grasa es más susceptible de oxidarse que el aceite básico sólo. Por lo tanto, al añadir
grasa, remueva toda la grasa vieja y haga la sustitución total con grasa nueva.
3. Deterioro de la grasa por entrada de agua
14
Si el agua entra en la grasa, la grasa se pondrá blanda y fluida y se saldrá del sistema de lubricación; o de otra
forma, puede endurecerse y ocasionar una lubricación inadecuada. Por lo tanto, se debe hacer todo esfuerzo
posible para evitar que el agua penetre a la grasa mientras está almacenada. Además, en lugares en que el agua
o lodo tienden a pegarse, aconsejamos hacer las labores de engrase con mayor frecuencia, independientemente
del intervalo de engrase indicado y si la grasa se ha deteriorado debido a la entrada de agua, sustitúyala de
inmediato por grasa fresca.
DE LAS GRASAS
Ventajas de la grasa según los tipos de agentes
espesores
1. Grasa de jabón de litio
Este es el tipo más común de grasa y viene en distintas formas. En apariencia, se parece a la mantequilla, o a fibra y
supera en viscosidad.
Con esta grasa, la estructura reticular permanece estable a temperaturas relativamente elevadas comparada con otras
grasas con base de jabón; su punto de licuefacción está alrededor de 180°C a 220°C de modo que supera en
resistencia el calor y el agua. La temperatura más alta a que puede emplearse para uso corto es de 150°C y 130°C
para uso prolongado y además, tiene excelente durabilidad.
Los equipos de construcción Komatsu usan grasa con jabón de litio que contiene un agente para extrema
2. Grasa de jabón de calcio
La grasa con jabón de calcio incluye una pequeña cantidad (0.3 a 2.0%) de humedad como agente estabilizador de la
estructura. Por esta razón, su punto normal de licuefacción es bajo (menos de 100°C); carece de resistencia térmica.
Sin embargo, como proporciona excelente resistencia contra el agua, se emplea en lugares donde haya contacto con
el agua o en lugares con baja temperatura, baja velocidad, o bajas condiciones de carga.
Los equipos de construcción Komatsu, no usan este tipo de grasa.
3. Grasa de jabón de sodio
La grasa con jabón de sodio normalmente consta de grasa llamada grasa fibrosa con una película de fibra elástica y
grasa suave semejante a mantequilla. El jabón de sodio tiene la desventaja de que se disuelve fácilmente en agua y
tiene una resistencia contra el agua extremadamente pobre. Si se utiliza esta grasa en lugares expuestos al agua o al
vapor, la grasa se emulsifica y comienza a fluir.
Los equipos de construcción Komatsu, no usan este tipo de grasa.
4. Grasa de jabón de aluminio
La grasa con jabón de aluminio se parece a un caramelo transparente y brillante que puede estirarse hasta hacer un
hilo. Comparada con otros jabones, se disuelve fácilmente en aceite mineral y tiene buena viscosidad y resistencia al
agua para metales. Sin embargo, el punto de licuefacción de esta grasa es bajo (aprox. 80° a 90°C) y carece de
resistencia térmica. En vez de usar el jabón de aluminio por si sólo, hay la tendencia a usarlo junto a otros jabones
metálicos.
Los equipos de construcción Komatsu, no usan este tipo de grasa.
5. Grasa sin base de jabón
Las grasas sin base de jabón es el nombre general de las grasas hechas primordialmente con aceite mineral y agente
espesor sin base de jabón. En términos generales, su punto de licuefacción es elevado y supera la resistencia al calor.
Un ejemplo típico de este tipo de grasa el la grasa de urea. La grasa sin base de jabón se usa bajo condiciones
extremas en que las grasas con base de jabón no se pueden emplear, como en el caso de los aeroplanos.
Los equipos de construcción Komatsu usan este tipo de grasa en un número muy limitado de lugares.
5

6. TIPOS Y CARACTERISTICAS
LA GRASA
Lubricante bisulfuro de molíbdeno (MoS2)
Propiedades según el tipo de aceite básico
De las propiedades de la grasa, la capacidad de lubricación, la estabilidad de oxidación y las pérdidas por
evaporación son grandemente influidas por el aceite de base. La grasa general contiene por lo menos el 80% de
lubricantes líquidos (aceite básico) y este lubricante líquido determina la capacidad de lubricación de la grasa.
El aceite básico para grasas, primordialmente es aceite mineral; anteriormente se usó el aceite con base de
nafteno por ser fácil de hacer grasa con ese producto. Sin embargo, recientemente es de uso más común el aceite
con base de parafina.
El régimen de viscosidades de aceites minerales usados
Aceite mineral:
como aceite básico se extiende sobre una amplia gama,
Este es aceite hecho de petróleo y
desde los aceites de baja viscosidad tales como el aceite para
primordialmente se emplea para usos
husillos, hasta los aceites con alta viscosidad como el aceite
industriales.
para cilindros; el empleo de cada tipo de aceite lo decide la
finalidad del uso.
Aceite lubricante sintético:
El aceite mineral sólo se puede usar dentro de un régimen de
Esto se refiere a aceites lubricantes en los
temperatura desde -30°C hasta +150°C, de modo que, para
cuales, la estructura molecular del aceite
grasa que se use bajo condiciones fuera de ese régimen de
mineral refinado se reforma artificialmente
para mejorar esas propiedades y proporcionar
temperatura, se usa como aceite básico un aceite lubricante
mejores características como lubricante.
sintético
El lubricante bisulfuro de molíbdeno es diferente a las grasas pero se ha usado por mucho tiempo como lubricante
para extrema presión, de forma muy especial, para pernos que requiere un gran torque, o para piezas hermanadas
que requieren un elevado ajuste por presión. El lubricante bisulfuro de molibdeno tiene marcado efecto contra el
agarrotamiento. Es más costoso que la grasa.
Tabla 13
*LM-G
*LM-P
(SAE J310a)
(SAE J310a)
Equiv./ a NLGI No. 2 Equivalente a NLGI No. 1
(SAE J310a)
Equivalente a NLGI No. 1
Grasa
Pasta
Tipo
Temperatura aplicable
*LM-L
*LMW-G
-20 a +40°C
Líquido
-10 a +120°C
-30 a +150°C
-30 a +150°C
Para evitar rozamiento
y agarratamientos durante operaciones de
Finalidad del uso
ensamblaje y acondicionamiento inicial.
Se descompone
No hay descenso en
Es posible reducir el desgaste de las rendimiento de lubricación
piezas lubricadas y prolongar el intervalo por generación de calor en
pieza deslizante; es posible
entre labores de engrase.
evitar traba y movimiento
desigual (traba y resbaladura)
Es posible reducir la
temperatura de fricción del
equip[o hidráulico, engranajes y rodamientos y
evitar desgaste y traba
fácilmente.
Piezas ajustadas por
presión como
cojinetes, pasadores y
chavetas
Ejemplo del uso
Aceite básico
Aceite mineral
Aceite lubricante sintético
Agente espesor
Grasa con base
de jabón
Este es el tipo de grasa más popular que
emplea aceite mineral como aceite básico y es más económico que usar grasa a
base de aceite sintético. En términos
generales, el aceite mineral de alta viscosidad es el lubricante idóneo para bajas
velocidades, elevadas cargas y altas
temperaturas mientras que el aceite
mineral de baja viscosidad es el lubricante apto para altas velocidades, bajas
cargas y bajas temperaturas. Esto se usa
en los equipos de construcción Komatsu.
Esta es grasa que usa como aceite básico
un aceite lubricante sintético y que se
puede usar bajo los tipos siguientes de
condiciones ambientales.
•Uso continuo a bajas temperaturas
inferiores a -30°C o en temperaturas altas
superiores a 130°C
•Lugares en contacto con caucho o
materiales plásticos
•Lugares en que se usen productos
químicos o radioactivos
Esto se usa en equipos de construcción
Komatsu.
Molibdeno
Japonés
Molycoat BR1-S
Molycoat BR2-plus
Nichimori Paste
Nichimori PC-1
Grasa rodam/ HD
Grasa engranajes YK Nichimori LW1
Tabla 14. Marcas Recomemdadas en el estranjero
Proveedor
BP
AGIP
AMOCO
Proveedor
Nombre de
la Marca
Proveedor
Nombre de
la Marca
6
Con brocha, bomba
Añadir aprox. 5% por
de engrase (no es
Con brocha o bomba de volumen
al
aceite
posible usar bomba engrase
lubricante en uso
en tiempo frío)
Molycoat G
Molycoat G-n
Dow
corning
Nombre de
la Marca
del Piezas deslizantes y
componentes del motor
Con brocha, bomba
de engrase (posible
uso de bomba en
todo tiempo)
Abrocha o frotándolo
Método del uso
Marcas
recomendadas
en Japón
La tabla que sigue a continuación ofrece una comparación de las principales
características del aceite mineral y del típico aceite lubricante sintético.
deslizantes
Rodamiento, piezas relacionadas con Piezas
aguilón de grúa
palancas.
_
Molycoat M
_
Caltex
Energrease L2-M Molytex grease EP2
Moly Grease No.1 Energrease L21-M
AGIP GR SM Rykon Premium
CASTROL
CHEVRON
ELF
Epexelf MO2
Castrol spheerol LMM Chevron
Staterma MO2
Moly Greases 1.2
Castrol spheerol MS 3 RPM Heavy Duty Grease EP1,2 Staterma MO10
MOBIL
SHELL
SUN
TEXACO
Mobilplex Special Shell Retinax AM
Sun Prestige Moly Molytex EP1, 2
Mobiltemp 78
Starplex Moly 2
740EP
Mobilgrease 29
Mobilgrease
Special
ESSO
Beacon Q2
Ronex Extra Duty Moly
TOTAL
Total Multis MS
13

7. SELECCION DE
Marcas de grasa recomendadas por Komatsu
DE LAS GRASAS
Mejoras en las propiedades según los aditivos
Tabla 10. Grasa para areas generales (NLGI No. 2 o equivalente)
Grasa Polyurea
Los aditivos empleados en las grasas, son más o menos iguales a los usados en los aceites lubricantes.
Se incluyen antioxidantes, agentes para extrema presión y agentes inhibidores de corrosión. Agentes
lubricantes sólidos también se usan como aditivos según la finalidad del uso.
Por ejemplo, para grasa usada en lugares bajo grandes cargas o cargas de impacto, se emplea un
agente para extrema presión; para grasa empleada en lugares que demandan larga duración como los
rodamientos sellados, se usan agentes estabilizadores de oxidación, o agentes inhibidores de oxidación.
Los aditivos más comunes empleados en grasas se indican en la tabla que sigue.
Tabla 2
Tipo de aditivo
Acción de aditivo
Agente para extrema
presión
Reacciona con las superficies metálicas sometidas a fricción y forma una fina
película de un compuesto metálico suave. Esto actúa como un tipo de
lubricante sólido y evita las trabas, desgaste y rozaduras de la superficie
cuando hay una carga pesada.
Agente estabilizador
de oxidación
Esto evita una reacción en cadena de oxidación y rompe los peróxidos.
Agente inhibidor de
herrumbre
Forma una capa adsorbente extremadamente fuerte sobre la superficie
metálica y evita contacto entre las superficies metálicas y la humedad,
oxígeno y sustancias corrosivas que producen herrumbre.
Tabla 11. Grasa para areas extremadamente frías ( Grasa de base de litio, NLGI No. 2 o equivalente)
Agente aceitoso
Crea una capa adsorbente sobre la superficie metálica en forma física o
química para realizar la acción lubricante y reducir la fricción.
Sin embargo si la temperatura sobrepasa cierto nivel, la capa adsorbente se
quiebra y pierde su efectividad.
Tabla 12. Grasa para núcleo de ruedas
12
7

8. PROPIEDADES DE LA GRASA Y
Tabla 3
(Ver la Tabla de Especificaciones en la página 11)
Propiedades de la
grasa
Indice
indicativo/propiedad
Penetración cónica
Dureza
Viscosidad cinemática
Punto de licuefacción
Resistencia térmica
Cantidad/evaporación
Escape
Resistencia a la
carga
Carga OK Timken
Explicación
Este índice corresponde a la viscosidad del aceite lubricante y es la propiedad más básica
de la grasa. La penetración se mide colocando sobre la superficie superior de la grasa, un
cono de dimensiones y masa especificos y dejándolo que penetre perpendicularmente en la
grasa, bajo su propio peso, durante 5 segundos. La penetración es el valor calculado de la
profundidad que el cono ha penetrado en la grasa, medido en mm y multiplicado por 10.
Cuanto mayor sea esta cifra, más suave la grasa. (Ver la tabla en la próxima página).
Esta es la viscosidad cinemática del propio aceite básico antes de mezclarlo con el agente
espesor para hacer la grasa. Muestra la resistencia al flujo del aceite básico bajo efectos de
la gravedad. El valor para la viscosidad cinemática es el cociente obtenido dividiendo la
viscosidad por la densidad del aceite básico bajo las mismas condiciones de temperatura y
presión.
Este índice corresponde a la temperatura de fusión de la grasa.
Para determinar la temperatura de licuefacción, se eleva gradualmente la temperatura de la
grasa para encontrar la temperatura en la cual la grasa pasa a ser un líquido y comienza a
gotear. Esta temperatura de licuefacción se puede emplear como una directriz aproximada
sobre la temperatura a que puede emplearse la grasa, pero, estrictamente hablando, no tiene
relación con este factor.
Esto se hace evaporando el aceite básico y se indica como el porcentaje de masa de grasa
perdida a través de la evaporación al calentar la grasa. El aceite básico es el principal
componente de la película de lubricación, de modo que, cuanto menor sea la pérdida por
evaporación, será mejor.
El núcleo delantero de un automóvil se hace girar bajo condiciones específicas. La cantidad
de grasa que se escapa del interior del núcleo se expresa en gramos.
Esta cifra indica la presión o carga máxima a que se puede conservar la lubricación sin que
sufra el rodamiento o la superficie deslizante, daños tales como agarrotamiento o fusión.
Si se deja la grasa por largo tiempo, o si se usa en alta temperatura, el aceite puede
EXPLICACION DE SU TERMINIOLOGIA
Tabla 4 número de penetración NLGI Mezcla de penetración 25°C
Grado de penetración
NLGI
000
00
0
1
2
3
4
5
6
Mezcla de
penetración 25°C
Uso principal
445-475
400-430
355-385
310-340
265-295
Llenado de aceite centralizado, bomba de concreto
220-250
Rodamientos en general, a temp. ligeramente alta,
rodamiento para ruedas
Alta temperatura, estufa de calefacción
Grasa en bloques
(casi nunca se usa)
175-205
130-160
85-115
Llenado de aceite centralizado (tamaño pequeño)
Llenado de aceite centralizado (tamaño grande)
Llenado de aceite centralizado (t/grande) grasa chasis
Rodamientos en general, rodamientos de ruedas
Al comprar grasa, se debe especificar el tipo de agente espesador y la penetración (dureza).
El sistema de graduación de uso más común para penetración alrededor del mundo es la penetración NLGI.
Casi siempre se usan las grasas Grado 1 ó Grado 2.
Komatsu sólo usa Grado 2.
NLGI: National Lubricating Grease Institute, USA
Otros Términos usados en relación con la grasa
separarse de la estructura de la grasa. Este fenómeno se conoce como separación del
Separación de aceite
(Relación de separación del aceite)
aceite, purga o sinérisis.Si la relación de separación de aceite es grande al usar una temperatura elevada, esto se vuelve una característica indeseable por reducir la vida del rodamiento.
La separación del aceite se expresa como el porcentaje de la masa de aceite que se separa
de la grasa al pasar una malla metálica en forma cónica, a través de la grasa, bajo ciertas
condiciones.
Esto indica si la grasa se disolverá fácilmente en el agua.
La resistencia al agua mientras se lava, queda expresada como el porcentaje de la masa en
que se reduce la grasa al pulverizar agua dentro del rodamiento esférico mientras está
(Resistencia al agua al lavar) girando bajo ciertas condiciones especificadas.
Resistencia al agua
La grasa en el rodamiento está mezclada y se ablanda.
La grasa que no se ablanda fácilmente se considera que tiene buena estabilidad mecánica.
Estabilidad mecánica
La mezcla de estabilidad indica el cambio en penetración (diferencia en dureza) cuando la
grasa es batida 100,000 veces en el dispositivo batidor hecho para esta prueba. Cuando
(Estabilidad de la mezcla)
menor sea la cifra, mejor será.
Si la grasa se deja al aire por largo tiempo, o si se usa a temperatura elevada, se oxidará
fácilmente (combinada con oxígeno). Si la grasa se oxida, despedirá un olor desagradable y
Estabilidad de oxidación
producirá productos oxidados y corrosivos y se pondrá dura o suave; obviamente, es
Los términos que se ofrecen a continuación pueden aparecer al hablar acerca de las
características y propiedades de las grasas. Incluimos una simple explicación para su referencia.
Fuerza adhesiva
Indica la resistencia de la adhesión de la grasa al metal.
Gelación
Se refiere al fenómeno de extender uniformemente la sustancia en el líquido
para convertirlo en una gelatina semi sólida .
Molida
Se refiere al corte de las hebras creadas con jabón para dejarlas a un tamaño adecuado y a
triturar las partículas de jabón para hacerlas uniformes.
Saponificación
Significa añadir soda cáustica (NaOH) a los ácidos grasosos que se encuentran
en el aceite grasoso para hacer jabón.
deseable que no se oxide fácilmente. El grado de estabilidad de oxidación se indica como el
(Grado de estabilidad de oxidación)
8
descenso de presión provocado por la reducción de oxígeno dentro de una vasija cuando la
grasa absorbe oxígeno bajo ciertas condiciones especificadas.
9

9. PROPIEDADES DE LA GRASA Y
Tabla 3
(Ver la Tabla de Especificaciones en la página 11)
Propiedades de la
grasa
Indice
indicativo/propiedad
Penetración cónica
Dureza
Viscosidad cinemática
Punto de licuefacción
Resistencia térmica
Cantidad/evaporación
Escape
Resistencia a la
carga
Carga OK Timken
Explicación
Este índice corresponde a la viscosidad del aceite lubricante y es la propiedad más básica
de la grasa. La penetración se mide colocando sobre la superficie superior de la grasa, un
cono de dimensiones y masa especificos y dejándolo que penetre perpendicularmente en la
grasa, bajo su propio peso, durante 5 segundos. La penetración es el valor calculado de la
profundidad que el cono ha penetrado en la grasa, medido en mm y multiplicado por 10.
Cuanto mayor sea esta cifra, más suave la grasa. (Ver la tabla en la próxima página).
Esta es la viscosidad cinemática del propio aceite básico antes de mezclarlo con el agente
espesor para hacer la grasa. Muestra la resistencia al flujo del aceite básico bajo efectos de
la gravedad. El valor para la viscosidad cinemática es el cociente obtenido dividiendo la
viscosidad por la densidad del aceite básico bajo las mismas condiciones de temperatura y
presión.
Este índice corresponde a la temperatura de fusión de la grasa.
Para determinar la temperatura de licuefacción, se eleva gradualmente la temperatura de la
grasa para encontrar la temperatura en la cual la grasa pasa a ser un líquido y comienza a
gotear. Esta temperatura de licuefacción se puede emplear como una directriz aproximada
sobre la temperatura a que puede emplearse la grasa, pero, estrictamente hablando, no tiene
relación con este factor.
Esto se hace evaporando el aceite básico y se indica como el porcentaje de masa de grasa
perdida a través de la evaporación al calentar la grasa. El aceite básico es el principal
componente de la película de lubricación, de modo que, cuanto menor sea la pérdida por
evaporación, será mejor.
El núcleo delantero de un automóvil se hace girar bajo condiciones específicas. La cantidad
de grasa que se escapa del interior del núcleo se expresa en gramos.
Esta cifra indica la presión o carga máxima a que se puede conservar la lubricación sin que
sufra el rodamiento o la superficie deslizante, daños tales como agarrotamiento o fusión.
Si se deja la grasa por largo tiempo, o si se usa en alta temperatura, el aceite puede
EXPLICACION DE SU TERMINIOLOGIA
Tabla 4 número de penetración NLGI Mezcla de penetración 25°C
Grado de penetración
NLGI
000
00
0
1
2
3
4
5
6
Mezcla de
penetración 25°C
Uso principal
445-475
400-430
355-385
310-340
265-295
Llenado de aceite centralizado, bomba de concreto
220-250
Rodamientos en general, a temp. ligeramente alta,
rodamiento para ruedas
Alta temperatura, estufa de calefacción
Grasa en bloques
(casi nunca se usa)
175-205
130-160
85-115
Llenado de aceite centralizado (tamaño pequeño)
Llenado de aceite centralizado (tamaño grande)
Llenado de aceite centralizado (t/grande) grasa chasis
Rodamientos en general, rodamientos de ruedas
Al comprar grasa, se debe especificar el tipo de agente espesador y la penetración (dureza).
El sistema de graduación de uso más común para penetración alrededor del mundo es la penetración NLGI.
Casi siempre se usan las grasas Grado 1 ó Grado 2.
Komatsu sólo usa Grado 2.
NLGI: National Lubricating Grease Institute, USA
Otros Términos usados en relación con la grasa
separarse de la estructura de la grasa. Este fenómeno se conoce como separación del
Separación de aceite
(Relación de separación del aceite)
aceite, purga o sinérisis.Si la relación de separación de aceite es grande al usar una temperatura elevada, esto se vuelve una característica indeseable por reducir la vida del rodamiento.
La separación del aceite se expresa como el porcentaje de la masa de aceite que se separa
de la grasa al pasar una malla metálica en forma cónica, a través de la grasa, bajo ciertas
condiciones.
Esto indica si la grasa se disolverá fácilmente en el agua.
La resistencia al agua mientras se lava, queda expresada como el porcentaje de la masa en
que se reduce la grasa al pulverizar agua dentro del rodamiento esférico mientras está
(Resistencia al agua al lavar) girando bajo ciertas condiciones especificadas.
Resistencia al agua
La grasa en el rodamiento está mezclada y se ablanda.
La grasa que no se ablanda fácilmente se considera que tiene buena estabilidad mecánica.
Estabilidad mecánica
La mezcla de estabilidad indica el cambio en penetración (diferencia en dureza) cuando la
grasa es batida 100,000 veces en el dispositivo batidor hecho para esta prueba. Cuando
(Estabilidad de la mezcla)
menor sea la cifra, mejor será.
Si la grasa se deja al aire por largo tiempo, o si se usa a temperatura elevada, se oxidará
fácilmente (combinada con oxígeno). Si la grasa se oxida, despedirá un olor desagradable y
Estabilidad de oxidación
producirá productos oxidados y corrosivos y se pondrá dura o suave; obviamente, es
Los términos que se ofrecen a continuación pueden aparecer al hablar acerca de las
características y propiedades de las grasas. Incluimos una simple explicación para su referencia.
Fuerza adhesiva
Indica la resistencia de la adhesión de la grasa al metal.
Gelación
Se refiere al fenómeno de extender uniformemente la sustancia en el líquido
para convertirlo en una gelatina semi sólida .
Molida
Se refiere al corte de las hebras creadas con jabón para dejarlas a un tamaño adecuado y a
triturar las partículas de jabón para hacerlas uniformes.
Saponificación
Significa añadir soda cáustica (NaOH) a los ácidos grasosos que se encuentran
en el aceite grasoso para hacer jabón.
deseable que no se oxide fácilmente. El grado de estabilidad de oxidación se indica como el
(Grado de estabilidad de oxidación)
8
descenso de presión provocado por la reducción de oxígeno dentro de una vasija cuando la
grasa absorbe oxígeno bajo ciertas condiciones especificadas.
9

10. SELECCION DE
Tabla 5. Tipo de grasa
Engrase centralizado parte de maquinaria industrial
Piezas generales de vehículos de
construcción, industriales y equipos
de construcción
Vehículos industriales
Motores, vehículos de construcción,
(resistente al calor, larga duración)
Motores, vehículos de construcción,
(tipo de llenador especial resistente al
calor, grasa de larga duración)
Vehículos de construcción, vehículos
industriales para áreas extremadamente frías
* : Código original de Komatsu
** : Possible temperatura para 1000 hrs. en uso continuo
Tabla 6. Normas generales para la selección de grasas
Selección de la tabla de arriba según las condiciones y situación del punto de engrase.
10

11. Recomendaciones de grasas recomendadas por Komatsu
Tabla 7. Grasas para áreas generales
Tabla 8. Grasas para áreas
extremadamente frías
Tabla 9
* : Código original de Komatsu
Use ASTM D4950
grasa para rodamientos
de ruedas, Clase GC
11

12. SELECCION DE
Marcas de grasa recomendadas por Komatsu
DE LAS GRASAS
Mejoras en las propiedades según los aditivos
Tabla 10. Grasa para areas generales (NLGI No. 2 o equivalente)
Grasa Polyurea
Los aditivos empleados en las grasas, son más o menos iguales a los usados en los aceites lubricantes.
Se incluyen antioxidantes, agentes para extrema presión y agentes inhibidores de corrosión. Agentes
lubricantes sólidos también se usan como aditivos según la finalidad del uso.
Por ejemplo, para grasa usada en lugares bajo grandes cargas o cargas de impacto, se emplea un
agente para extrema presión; para grasa empleada en lugares que demandan larga duración como los
rodamientos sellados, se usan agentes estabilizadores de oxidación, o agentes inhibidores de oxidación.
Los aditivos más comunes empleados en grasas se indican en la tabla que sigue.
Tabla 2
Tipo de aditivo
Acción de aditivo
Agente para extrema
presión
Reacciona con las superficies metálicas sometidas a fricción y forma una fina
película de un compuesto metálico suave. Esto actúa como un tipo de
lubricante sólido y evita las trabas, desgaste y rozaduras de la superficie
cuando hay una carga pesada.
Agente estabilizador
de oxidación
Esto evita una reacción en cadena de oxidación y rompe los peróxidos.
Agente inhibidor de
herrumbre
Forma una capa adsorbente extremadamente fuerte sobre la superficie
metálica y evita contacto entre las superficies metálicas y la humedad,
oxígeno y sustancias corrosivas que producen herrumbre.
Tabla 11. Grasa para areas extremadamente frías ( Grasa de base de litio, NLGI No. 2 o equivalente)
Agente aceitoso
Crea una capa adsorbente sobre la superficie metálica en forma física o
química para realizar la acción lubricante y reducir la fricción.
Sin embargo si la temperatura sobrepasa cierto nivel, la capa adsorbente se
quiebra y pierde su efectividad.
Tabla 12. Grasa para núcleo de ruedas
12
7

13. TIPOS Y CARACTERISTICAS
LA GRASA
Lubricante bisulfuro de molíbdeno (MoS2)
Propiedades según el tipo de aceite básico
De las propiedades de la grasa, la capacidad de lubricación, la estabilidad de oxidación y las pérdidas por
evaporación son grandemente influidas por el aceite de base. La grasa general contiene por lo menos el 80% de
lubricantes líquidos (aceite básico) y este lubricante líquido determina la capacidad de lubricación de la grasa.
El aceite básico para grasas, primordialmente es aceite mineral; anteriormente se usó el aceite con base de
nafteno por ser fácil de hacer grasa con ese producto. Sin embargo, recientemente es de uso más común el aceite
con base de parafina.
El régimen de viscosidades de aceites minerales usados
Aceite mineral:
como aceite básico se extiende sobre una amplia gama,
Este es aceite hecho de petróleo y
desde los aceites de baja viscosidad tales como el aceite para
primordialmente se emplea para usos
husillos, hasta los aceites con alta viscosidad como el aceite
industriales.
para cilindros; el empleo de cada tipo de aceite lo decide la
finalidad del uso.
Aceite lubricante sintético:
El aceite mineral sólo se puede usar dentro de un régimen de
Esto se refiere a aceites lubricantes en los
temperatura desde -30°C hasta +150°C, de modo que, para
cuales, la estructura molecular del aceite
grasa que se use bajo condiciones fuera de ese régimen de
mineral refinado se reforma artificialmente
para mejorar esas propiedades y proporcionar
temperatura, se usa como aceite básico un aceite lubricante
mejores características como lubricante.
sintético
El lubricante bisulfuro de molíbdeno es diferente a las grasas pero se ha usado por mucho tiempo como lubricante
para extrema presión, de forma muy especial, para pernos que requiere un gran torque, o para piezas hermanadas
que requieren un elevado ajuste por presión. El lubricante bisulfuro de molibdeno tiene marcado efecto contra el
agarrotamiento. Es más costoso que la grasa.
Tabla 13
*LM-G
*LM-P
(SAE J310a)
(SAE J310a)
Equiv./ a NLGI No. 2 Equivalente a NLGI No. 1
(SAE J310a)
Equivalente a NLGI No. 1
Grasa
Pasta
Tipo
Temperatura aplicable
*LM-L
*LMW-G
-20 a +40°C
Líquido
-10 a +120°C
-30 a +150°C
-30 a +150°C
Para evitar rozamiento
y agarratamientos durante operaciones de
Finalidad del uso
ensamblaje y acondicionamiento inicial.
Se descompone
No hay descenso en
Es posible reducir el desgaste de las rendimiento de lubricación
piezas lubricadas y prolongar el intervalo por generación de calor en
pieza deslizante; es posible
entre labores de engrase.
evitar traba y movimiento
desigual (traba y resbaladura)
Es posible reducir la
temperatura de fricción del
equip[o hidráulico, engranajes y rodamientos y
evitar desgaste y traba
fácilmente.
Piezas ajustadas por
presión como
cojinetes, pasadores y
chavetas
Ejemplo del uso
Aceite básico
Aceite mineral
Aceite lubricante sintético
Agente espesor
Grasa con base
de jabón
Este es el tipo de grasa más popular que
emplea aceite mineral como aceite básico y es más económico que usar grasa a
base de aceite sintético. En términos
generales, el aceite mineral de alta viscosidad es el lubricante idóneo para bajas
velocidades, elevadas cargas y altas
temperaturas mientras que el aceite
mineral de baja viscosidad es el lubricante apto para altas velocidades, bajas
cargas y bajas temperaturas. Esto se usa
en los equipos de construcción Komatsu.
Esta es grasa que usa como aceite básico
un aceite lubricante sintético y que se
puede usar bajo los tipos siguientes de
condiciones ambientales.
•Uso continuo a bajas temperaturas
inferiores a -30°C o en temperaturas altas
superiores a 130°C
•Lugares en contacto con caucho o
materiales plásticos
•Lugares en que se usen productos
químicos o radioactivos
Esto se usa en equipos de construcción
Komatsu.
Molibdeno
Japonés
Molycoat BR1-S
Molycoat BR2-plus
Nichimori Paste
Nichimori PC-1
Grasa rodam/ HD
Grasa engranajes YK Nichimori LW1
Tabla 14. Marcas Recomemdadas en el estranjero
Proveedor
BP
AGIP
AMOCO
Proveedor
Nombre de
la Marca
Proveedor
Nombre de
la Marca
6
Con brocha, bomba
Añadir aprox. 5% por
de engrase (no es
Con brocha o bomba de volumen
al
aceite
posible usar bomba engrase
lubricante en uso
en tiempo frío)
Molycoat G
Molycoat G-n
Dow
corning
Nombre de
la Marca
del Piezas deslizantes y
componentes del motor
Con brocha, bomba
de engrase (posible
uso de bomba en
todo tiempo)
Abrocha o frotándolo
Método del uso
Marcas
recomendadas
en Japón
La tabla que sigue a continuación ofrece una comparación de las principales
características del aceite mineral y del típico aceite lubricante sintético.
deslizantes
Rodamiento, piezas relacionadas con Piezas
aguilón de grúa
palancas.
_
Molycoat M
_
Caltex
Energrease L2-M Molytex grease EP2
Moly Grease No.1 Energrease L21-M
AGIP GR SM Rykon Premium
CASTROL
CHEVRON
ELF
Epexelf MO2
Castrol spheerol LMM Chevron
Staterma MO2
Moly Greases 1.2
Castrol spheerol MS 3 RPM Heavy Duty Grease EP1,2 Staterma MO10
MOBIL
SHELL
SUN
TEXACO
Mobilplex Special Shell Retinax AM
Sun Prestige Moly Molytex EP1, 2
Mobiltemp 78
Starplex Moly 2
740EP
Mobilgrease 29
Mobilgrease
Special
ESSO
Beacon Q2
Ronex Extra Duty Moly
TOTAL
Total Multis MS
13

14. DETERIORO Y DURACION
Al juzgar la duración de la grasa, hay muchos elementos que requieren experiencia y en la realidad, el juicio
normalmente se hace basado en la apariencia externa, temperatura anormal o ruido. Normalmente, los
fabricantes de maquinaria especifican los intervalos de lubricación o los intervalos de cambios de grasa y normas
para sus equipos basados en largos años de experiencia. La mayor seguridad está en seguir las directrices para
mantenimiento que aparecen en los manuales de instrucción suministrados por el fabricante de la maquinaria.
1. Deterioro de la grasa por corte mecánico
Cuando la grasa se somete a una fuerza cortante por largo tiempo dentro de un rodamiento giratorio, la grasa se
torna suave y fluida y sale fuera del sistema de lubricación provocando la traba de los rodamientos. La razón por
la cual la grasa es ablandada por la fuerza cortante es el cambio de la relación entre la longitud y ancho de las
hebras del agente espesor (hebras ultra finas o partículas combinadas juntas para hacer una estructura reticular
tridimensional) que forman la estructura de la grasa.
Cuando la grasa se somete a fuerza cortante, las hebras de jabón quedan partidas en piezas más cortas y la
grasa se ablanda.
2. Deterioro de la grasa debido al calor
Comparada con los lubricantes líquidos, la grasa tiene un efecto enfriador muy pobre y el calor la afecta. Si se
usa durante largos períodos bajo altas temperaturas, se ablanda y comienza a fluir, o se solidifica. Este es el
resultado de una combinación de distintos factores tales como la oxidación, la separación o evaporación del
contenido de aceite en la grasa.
(1) Separación del aceite y evaporación
El aceite se conserva entre la estructura reticular formada por las hebras de jabón de la grasa, pero a
medida que aumenta la temperatura, el movimiento de las moléculas del jabón y del aceite se hace más
activo, la grasa se vuelve más fluida y la separación del aceite se hace mayor.
Hay una gran diferencia en las pérdidas por evaporación según el tipo de aceite básico, pero de la
misma forma que para separación de aceite, la pérdida por evaporación aumenta a medida que la
temperatura sube.
(2) Deterioro por oxidación
De la misma forma que con otros lubricantes, si la grasa se usa durante prolongados períodos en alta
temperatura, se forman compuestos de oxidación y esto provoca un desagradable olor o corrosión.
Además, estos compuestos de oxidación reducen el punto de licuefacción y cambian la reunión de las
partículas de jabón. Finalmente, la estructura de la grasa queda destruida y se vuelve blanda o fluida.
Se dice que la grasa es más susceptible de oxidarse que el aceite básico sólo. Por lo tanto, al añadir
grasa, remueva toda la grasa vieja y haga la sustitución total con grasa nueva.
3. Deterioro de la grasa por entrada de agua
14
Si el agua entra en la grasa, la grasa se pondrá blanda y fluida y se saldrá del sistema de lubricación; o de otra
forma, puede endurecerse y ocasionar una lubricación inadecuada. Por lo tanto, se debe hacer todo esfuerzo
posible para evitar que el agua penetre a la grasa mientras está almacenada. Además, en lugares en que el agua
o lodo tienden a pegarse, aconsejamos hacer las labores de engrase con mayor frecuencia, independientemente
del intervalo de engrase indicado y si la grasa se ha deteriorado debido a la entrada de agua, sustitúyala de
inmediato por grasa fresca.
DE LAS GRASAS
Ventajas de la grasa según los tipos de agentes
espesores
1. Grasa de jabón de litio
Este es el tipo más común de grasa y viene en distintas formas. En apariencia, se parece a la mantequilla, o a fibra y
supera en viscosidad.
Con esta grasa, la estructura reticular permanece estable a temperaturas relativamente elevadas comparada con otras
grasas con base de jabón; su punto de licuefacción está alrededor de 180°C a 220°C de modo que supera en
resistencia el calor y el agua. La temperatura más alta a que puede emplearse para uso corto es de 150°C y 130°C
para uso prolongado y además, tiene excelente durabilidad.
Los equipos de construcción Komatsu usan grasa con jabón de litio que contiene un agente para extrema
2. Grasa de jabón de calcio
La grasa con jabón de calcio incluye una pequeña cantidad (0.3 a 2.0%) de humedad como agente estabilizador de la
estructura. Por esta razón, su punto normal de licuefacción es bajo (menos de 100°C); carece de resistencia térmica.
Sin embargo, como proporciona excelente resistencia contra el agua, se emplea en lugares donde haya contacto con
el agua o en lugares con baja temperatura, baja velocidad, o bajas condiciones de carga.
Los equipos de construcción Komatsu, no usan este tipo de grasa.
3. Grasa de jabón de sodio
La grasa con jabón de sodio normalmente consta de grasa llamada grasa fibrosa con una película de fibra elástica y
grasa suave semejante a mantequilla. El jabón de sodio tiene la desventaja de que se disuelve fácilmente en agua y
tiene una resistencia contra el agua extremadamente pobre. Si se utiliza esta grasa en lugares expuestos al agua o al
vapor, la grasa se emulsifica y comienza a fluir.
Los equipos de construcción Komatsu, no usan este tipo de grasa.
4. Grasa de jabón de aluminio
La grasa con jabón de aluminio se parece a un caramelo transparente y brillante que puede estirarse hasta hacer un
hilo. Comparada con otros jabones, se disuelve fácilmente en aceite mineral y tiene buena viscosidad y resistencia al
agua para metales. Sin embargo, el punto de licuefacción de esta grasa es bajo (aprox. 80° a 90°C) y carece de
resistencia térmica. En vez de usar el jabón de aluminio por si sólo, hay la tendencia a usarlo junto a otros jabones
metálicos.
Los equipos de construcción Komatsu, no usan este tipo de grasa.
5. Grasa sin base de jabón
Las grasas sin base de jabón es el nombre general de las grasas hechas primordialmente con aceite mineral y agente
espesor sin base de jabón. En términos generales, su punto de licuefacción es elevado y supera la resistencia al calor.
Un ejemplo típico de este tipo de grasa el la grasa de urea. La grasa sin base de jabón se usa bajo condiciones
extremas en que las grasas con base de jabón no se pueden emplear, como en el caso de los aeroplanos.
Los equipos de construcción Komatsu usan este tipo de grasa en un número muy limitado de lugares.
5

15. TIPOS Y CARACTERISTICAS
DE LA GRASA
Escape debido a ponerse suave o dura
Propiedades de los distintos agentes espesores
Torque
El agente espesor actúa en las formas siguientes:
1.
2.
Agarrotamiento
Mantiene una afinidad aceptable con el aceite básico, se esparce fina y uniformemente
por el aceite básico y crea un semi sólido de dureza aceptable.
Conserva una estructura reticular estable contra el calor, el corte y la humedad.
En términos generales, la grasa se categoriza según el tipo de agente espesor. La razón para esto es que propiedades
importantes, tales como las propiedades físicas de la grasa, por ejemplo, la resistencia al calor, la resistencia al agua y la
estabilidad mecánica están influidas por el agente espesor.
Por esta razón, al seleccionar una grasa, es importante conocer las características del agente espesor.Las grasas usadas
en automóviles casi todas son grasas con base de jabón; grasas sin base de jabón se emplean bajo condiciones severas
donde no se pueden usar las grasas con base de jabón como la grasa de aeroplanos.
Categorías según distintos tipos de agentes espesores
Fuerza cortante
entrada de agua
Buje
Escape debido a
fuerza cortante
Torque
Endurecimiento debido
a deterioro por calor u
oxidación
Rodamiento
Desgaste por
rozamiento
Desgaste
Estrías
Grasa de jabón de litio
Fig. 3 Duración de la grasa
Tiempo
Grasa de jabón de calcio
Grasa con base de jabón
Grasa de jabón de sodio
Grasa de jabón de aluminio
Otros
Grasa orgánica (compuestos de
urea, etc.)
Grasa sin base de jabón
No orgánica (comp./ principal
bentonita, gel de sílice, etc.)
Irreversible
La forma del agente espesor en la grasa (ver el tipo de dibujo en la página 3) es de tamaño micrón, no se puede ver
excepto con un microscopio electrónico, pero el agente espesor, en particular el jabón, está esparcido y aparenta formar
cristales de largas y finas fibras. Según el tipo de jabón, el tamaño y forma de las partículas difieren.
La apariencia de la grasa está relacionada con las partículas de jabón y cuanto más largas sean las partículas del jabón,
mayor facilidad para formar hilos; cuanto más cortas sean las partículas de jabón, tanto más la grasa se parece a
mantequilla. Estas partículas se entretejen con otras en el aceite y conservan el aceite en su lugar
4
Jabón:
Es el espesor de la grasas (la sustancia que solidifica el aceite básico). Está hecho de ácidos
gruesos de alta calidad (calcio, sodio, cloruro de litio, etc.) y de grasas animales y grasas vegetales.
Fig. 4 Modelo del flujo de la grasa
15

16. DETERIORO Y DURACION
LAS GRASAS
La acción de esta grasa se muestra en el dibujo y gráfica que sigue
Eliminación de las causas del recalentamiento
(Causas químicas)
Calor, aire
Consumo del agente
inhibidor de oxidación
Oxidación de aceite básico
Formación de compuesto
oxidante (ácido orgánico)
Oxidación de agente
espesador
Fig. 1 Modelo del flujo de grasa
(Causas físicas)
Corte mecánico
Destrucción estructura reticular
Calor, fuerza centrífuga
Separación de aceite
Reducción porsión aceite
(Entrada de impurezas)
Factores internos
Desgaste
Polvo
Factores externos
Progreso del desgaste, progreso oxidación de la grasa
Destrucción de estructura
por el agua
Agua
Aparece herrumbre,
corrosión
Lubricación defectuosa
debido al agua
16
Fig. 2 Características de flujo de la grasa
Si empleamos un ejemplo fácil de entender, pensemos que la grasa es una esponja mojada en aceite lubricante.
Espesor del agente (esponja)———-> Influye en la durabilidad de la grasa
Aceite básico (Aceite lubricante mojado en la esponja)———->Influye en la capacidad de lubricación de la grasa
Si exprimimos una esponja mojada en aceite, el aceite saldrá. Esta es la misma condición de la grasa cuando está
sometida a la fuerza cortante. El grado de espesor corresponde a la dureza de la esponja.
En lugares donde existe una gran fuerza cortante, es necesario usar un agente espesor duro (esponja).
Características de la lubricación con grasa
Ventajas
1. El lubricante no se atomiza o fluye fácilmente saliendo del rodamiento; puede tener lubricación durante largos
períodos sin añadirle lubricante.
2. La grasa por si misma actúa como sello y puede evitar la entrada de agua y suciedad en lugares sometidos a fricción.
3. Puede presentar buena capacidad de lubricación para varios lugares como en piezas giratorias de baja velocidad,
piezas sometidas a grandes cargas, baja temperatura, cargas de impacto y piezas deslizantes.
4. Piezas lubricadas que no trabajan en largos períodos retiene su película de aceite y evita herrumbre o corrosión.
Desventajas
1. Es un poco difícil manejar la grasa al añadir la, cambiarla o lavarla.
2. Si el agua, suciedad u otras impurezas penetran en la grasa, es difícil removerlas.
3. No irradia o transfiere calor fácilmente; tiene poco efecto enfriador y su resistencia a revolverse generalmente genera
gran cantidad de calor.
4. Hay grandes cambios en su espesor cuando está sometida a calor o corte, no se recupera fácilmente y no se puede
usar para piezas que giran a grandes velocidades.
3

17. CARACTERISTICAS DE
DE LA GRASA
Características básicas de la grasa
La grasa está formada por un lubricante líquido (aceite mineral o aceite lubricante sintético) como aceite básico,
mezclado con un sólido (que contiene jabón metálico) con una fuerte afinidad al aceite denominado agente
espesor para hacer un lubricante semi sólido y los aditivos o rellenos añadidos para mejor la habilidad especial.
Aceite básico + agente espesor + aditivos
Grasa
La grasa es un semi sólido y no fluye cuando la presión externa es pequeña, pero cuando la presión externa se
torna mayor y pasa cierto límite, la grasa comienza a fluir.
La presión externa aplicada a la grasa es una fuerza que trata de triturar la película lubricante de la grasa y esta
fuerza externa se denomina fuerza de corte.
Esta fuerza de corte es la fuerza que actúa en la grasa cuando, por ejemplo, la grasa es aspirada entre el eje y el
cojinete.
Aumento en evaporación
del aceite básico, aumento
en viscosidad del aceite
básico, formación de lodo
Reducción en cantidad de
aceite básico, endurecimiento de la grasa
Duración de lubricación de la grasa
Destrucción de la
estructura de reticular
Suavizamiento, escapes
de grasa
A medida que aumenta la velocidad de corte, se reduce la viscosidad de la grasa. Como resultado, se acerca a la
viscosidad de un aceite lubricante y actúa de la misma forma que un lubricante líquido. Cuando se retira la fuerza
cortante la viscosidad aumenta a su nivel original y la grasa también regresa a su forma semi sólida original.
Destrucción de la estructura de reticular
Destrucción de la estructura de
reticular
Destrucción de la estructura de
reticular
CONTENIDO
Características de la grasa
l Características
l Características
básicas de la grasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
de la lubricación por grasa . . . . . . . . . . . . . . .3
Tipos y características de la grasa
l Propiedades de los distintos agentes espesores . . . . .
l Categorías según distintos tipos de agentes espesores
l Ventajas de la grasa según tipos de agentes espesores
l Propiedades según el tipo de aceite básico . . . . . . . . .
l Mejoras en propiedades según los aditivos . . . . . . . . .
...
...
..
...
...
.
.
.
.
.
.4
.4
.5
.6
.7
Propiedades de la grasa y explicación de su terminología
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Destrucción de la estructura de
reticular
Selección de la grasa
l Tipos y normas generales para selección . . . . . . . . .
l Especificaciones de grasa recomendada por Komatsu
l Marcas de grasas recomendadas por Komatsu . . . . .
l Lubricantes de Bisulfuro de Molibdeno . . . . . . . . . . . .
.
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.
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.10
.11
.12
.13
Destrucción de la estructura de
reticular
Deterioro y duración de la grasa
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Precauciones al usar y almacenar la grasa
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
2
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18. SEUK3007
PRECAUCIONES AL USAR Y
ALMACENAR LA GRASA
GRASA
LUBRICANTE
Al usar grasa, es necesario investigar cuidadosamente las condiciones de uso y seleccionar el tipo
de grasa correcto. Es de gran importancia prestar cuidadosa atención a los aspectos siguientes:
1. Lugar de almacenaje
Selle el envase usado para guardar la grasa no utilizada y guárdelo en lugar fresco, oscuro y que no esté expuesto al
sol directo o a las lluvias.
2. Precauciones al hacer el engrase
No engrase una máquina que no esté estacionada según las instrucciones que aparecen en el Manual de Operación
y Mantenimiento de dicha máquina.
3. Evitar la entrada de impurezas
A diferencia del aceite lubricante, es sencillamente imposible remover cualquier impureza, polvo o agua que haya
entrado a la grasa; hay que tener especial cuidado para que durante el almacenamiento, las impurezas no penetren en
la grasa. Muy especial, en rodamientos de alta velocidad, hasta la menor impureza puede generar ruidos y provocar
desgastes anormales.
Preste especial atención a los aspectos siguientes:
l El envase usado para guardar la grasa
Tenga cuidado que el agua, herrumbre y polvo acumulados en la parte superior del envase no caigan dentro de la grasa
al remover ésta del envase.
l Pistola para engrasar
Al llenar de grasa la pistola, primero limpie el área alrededor del orificio llenador de grasa en la pistola y
tenga cuidado que las impurezas pegadas no lleguen a la grasa nueva.
l Boquillas de engrase
Antes de inyectar grasa, asegúrese de remover toda la suciedad de las boquillas de engrase y de la pistola
4. Evitar la mezcla de distintos tipos de grasa
Nunca mezcle distintos tipos de grasa. Si se mezclan distintos tipos de grasa con base de jabón, o la grasa remanente
en un envase no se remueve totalmente antes de llenar con grasa fresca, la combinación de los dos tipos de grasa
puede provocar grandes cambios en sus características.
5. No exceder el abastecimiento de grasa
Se recomienda usar el mínimo de grasa necesaria para llenar el rodamiento o la caja.
Según el punto de engrase, si se añade mucha grasa puede provocarse un aumento
anormal en la temperatura del rodamiento, o escapes de grasa y esto provocará
problemas con lubricación. Siempre siga las instrucciones dadas en el Manual de
Operación y Mantenimiento y en el Manual de Taller de su máquina.
6. Usar las grasas genuinas Komatsu
Las grasas genuinas de Komatsu son grasas que han sido probadas por Komatsu por
sus distintas propiedades y se vende como la grasa más idónea para el equipo de
construcción Komatsu. Recomendamos encarecidamente el uso de esta grasa.
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Abril, 2000
La grasa lubricante generalmente se emplea en lugares difíciles de añadir aceite o de realizar una
inspección. Por esta razón, si ocurre cualquier falla debido a lubricación inadecuada, el
descubrimiento suele ser tardío o las acciones necesarias no se toman inmediatamente después de
haber observado el problema por primera vez y la tendencia es para que esto conduzca a serios
daños en la pieza que ha fallado.
Además del deterioro físico o químico de la grasa propiamente, el efecto lubricante y el efecto
sellador quedan reducidos por la penetración de suciedad y otras impurezas. Hablando por pasadas
experiencias, los problemas que surgen con la grasa lubricante en los equipos de construcción
tienden a ocurrir debido al desconocimiento en relación con la grasa en lugar de ser con deterioro de
la grasa, propiamente dicho. La mayoría de los problemas provocados por la falta de conocimiento
de la grasa son básicamente errores en la selección de la grasa o por el almacenamiento inadecuado
que conduce a la entrada de suciedad y otras impurezas.
Por lo tanto, para prolongar la duración de las piezas lubricadas, es importante comprender las
características de la grasa y realizar la selección y manipulación apropiada de las mismas. Además,
también es necesario tomar acción inmediata si se encuentra algún problema.
Para asegurar que la grasa realice la
lubricación óptima