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Alteração da concentração dos componentes vestigiaisda AtmosferaCOMO A CIRCULAÇÃO AUTOMÓVEL PREJUDICA E MODIFICA A COMPOSIÇÃO DA ATMOSFERA,[object Object],Trabalho elaborado por:,[object Object],[object Object],-Arnaldo Paisano (Botas) nº28,[object Object],[object Object],[object Object]
Composição da atmosfera,[object Object],Actualmente a nossa atmosfera é constituída :,[object Object],- 75,o24% de Azoto,[object Object],- 18.9463% de oxigénio,[object Object],-0,734% Árgon  ,[object Object],-0,038%  de Dióxido de Carbono,[object Object], - 2% Vapor de Água,[object Object], - 0,002% outros,[object Object]
A poluição automóvel é, em grande parte, local e afecta directamente as populações existentes no local em que é gerada. ,[object Object],No entanto, uma vez que muita dessa poluição é atmosférica, tem a capacidade de ultrapassar fronteiras, afectando não só os locais de origem, mas também zonas a milhares de quilómetros de distância. Essa poluição dá origem aos chamados efeitos globais, que se tornam cada vez mais preocupantes, por afectarem grandes áreas ou mesmo todo o globo. ,[object Object],Os efeitos globais, directa ou indirectamente influenciados pelos automóveis, são o efeito de estufa, as chuvas ácidas e a depleção da camada de ozono. ,[object Object],O smog, ou nevoeiro fotoquímico, apesar de não ser um efeito global, é uma consequência indirecta da poluição automóvel que afecta grandes zonas urbanas.,[object Object]
PORTUGAL,[object Object],Em Portugal, o parque automóvel cresceu 112% entre 1986 e 1995, tendo atingido cerca de 3.5 milhões de veículos, o que dá uma média de 3 passageiros por veículo. No mesmo período, a vida média dos veículos desceu bastante, situando-se nos 6.1 anos para os veículos ligeiros, 5.6 anos para os ligeiros de mercadorias, 9.6 para os pesados de mercadorias, 11.6 para os pesados de passageiros e 4 para os motociclos.,[object Object],Quanto ao consumo de combustível, este tem subido cerca de 5 a 6% por ano, tendo-se mantido as vendas de gasolina super e aumentado em cerca de 20% as de gasolina sem chumbo, devido à obrigatoriedade dos veículos a gasolina utilizarem este tipo.,[object Object]
EUROPA,[object Object],O sector dos transportes é responsável, na Europa, por cerca de 60% das emissões de monóxido de carbono e cerca de 25% das emissões de dióxido de carbono relacionadas com a energia, e os transportes rodoviários em concreto são responsáveis por mais de metade das emissões totais de óxido de azoto. ,[object Object],Na Europa, são geradas, por ano, cerca de 2 milhões de toneladas de pneus usados, sendo quase metade depositada em aterros, um terço submetido a processos de recuperação (reciclagem e produção de energia) e o restante é reutilizado (recauchutagem).,[object Object]
Medidas,[object Object],A proibição de certos tipos de combustível à educação ambiental;,[object Object],A alteração dos combustíveis, bem como no melhoramento da tecnologia e performance dos veículos (proibição do chumbo na gasolina, limitação da volatilidade da gasolina, utilização de gasolina reformulada, limitações de enxofre no gasóleo, controlo de emissões, etc.) ,[object Object],O uso transportes públicos, bicicleta ou ande a pé (Os automóveis são um dos elementos que mais poluem o ar. Se adoptar o transporte público estará a reduzir o número de carros a circular no interior de uma cidade. Se optar pela bicicleta ou por andar a pé, está a fazer bem ao ambiente e à sua saúde.);,[object Object],Desligar o motor, pois os fumos libertados pelo automóvel parado, com o motor ligado, são 3 a 5 vezes mais perigosos do que aqueles libertados em movimento;,[object Object]
EXEMPLO:,[object Object],A introdução da gasolina sem chumbo foi um primeiro passo para reduzir as emissões perigosas. Mas foi um pequeníssimo passo.Este ajuste significou a introdução de catalisadores dos automóveis, mas mesmo assim ainda há muito caminho a percorrer. Ora vejamos.Um carro consome, em média, 1600 litros de gasolina num ano.Isto significa que liberta para o ar:- 560 kg de monóxido de carbono- 80 kg de hidrocarbonetos- 32 kg de óxido de azoto- 0,48 kg de chumbo- 0,96 kg de dióxido de enxofre,[object Object]
Impactos na Saúde Humana,[object Object],A poluição atmosférica causa impactos negativos na saúde humana, cujo grau de incidência e de perigosidade depende do nível de poluição, assim como dos poluentes envolvidos. Os problemas com maior expressão são ao nível do sistema respiratório e cardiovascular. ,[object Object],Estudos recentes mostram que crianças sujeitas a níveis elevados de poluição atmosférica têm maior prevalência de sintomas respiratórios, sofrem uma diminuição da capacidade pulmonar com um aumento de episódios de doença respiratória, podendo mesmo fazer aumentar o absentismo nas escolas, assim como a capacidade de concentração.,[object Object],Estudos efectuados em três países, Áustria, França e Suíça, demonstram que a poluição atmosférica é responsável por 6% das mortes ocorridas anualmente no conjunto desses países, sendo que metade das mortes se deve à poluição rodoviária. ,[object Object]
Alerta ainda para o fato de 4000 pessoas morrerem por ano devido aos efeitos da poluição atmosférica, e que cerca de 25 000 dos casos de ataque de asma anuais têm como origem precisamente na exposição aos poluentes atmosféricos.,[object Object]
Gases responsáveis pela poluição,[object Object],Dióxidos de enxofre (SO2) - altas concentrações de SO2 podem provocar problemas no tracto respiratório, com especial incidência em grupos sensíveis como asmáticos. ,[object Object],Dióxidos de azoto (NO2) - Exposições criticas ou por tempo prolongado, originam dores de garganta, tosse, falta de ar, enfisema e alergias. ,[object Object],O monóxido de carbono (CO) - A perigosidade do CO prende-se com a inibição que causa de o sangue poder trocar oxigénio com os tecidos vitais, sendo mortal em doses elevadas. Os principais problemas de saúde são sentidos no sistema cardiovascular e nervoso especialmente em indivíduos com problemas coronários. Em concentrações mais elevadas pode causar tonturas, dores de cabeça e fadiga.,[object Object],Chumbo - Causa danos no sistema nervoso, originando convulsões, e no caso de crianças, potencia uma redução das capacidades de aprendizagem. Afecta ainda o sistema renal, circulatório e reprodutor. ,[object Object],Ozono atmosférico - provoca irritação das vias respiratórias, tosse e dor quando se procede a uma inspiração profunda, diminui a capacidade respiratória ao realizar actividades físicas ao ar livre, agravamento de asma assim como um aumento da susceptibilidade a doenças respiratórias como pneumonias, bronquites e lesões pulmonares que se podem tornar permanentes em casos de exposições prolongadas ou repetidas. Ao nível da pele, provoca inflamações, similares a queimaduras solares.,[object Object]
Gases libertados por ano,[object Object]
Propostas para melhorar…,[object Object], Utilização de carros mais ecológicos, como, por exemplo, carros a energia solar;,[object Object],Utilização de meios de transporte públicos;,[object Object],Tentar utilizar menos os transportes motorizados;,[object Object],Incentivar a sociedade, para que esta usufrua menos de meios de transporte poluentes.,[object Object]
Conclusão,[object Object],O presente trabalho permite concluir que não são só as grandes indústrias que poluem, mas também as nossas pequenas atitudes que parecendo insignificantes se relevam prejudiciais para a atmosfera. ,[object Object],Também é possível concluir que a atmosfera é vital para a vida na Terra e que o Ser Humano não a deve modificar, pois, quando a atmosfera se destruir, a vida na Terra terminará.,[object Object],Finalmente, foi concluído que, em vez de ir de carro, as pessoas deviam optar por carros mais ecológicos ou transportes públicos. ,[object Object]
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