CANAL DE PANAMA
REFLEXIÓNTodo hombre tiene derecho a     dudar de su tarea yabandonarla de vez en cuando,  lo único que no puede es      ...
APERTURA DELCANAL DE PANAMA                Elcanal de Panamá                es una vía de                navegación      ...
CANAL DE PANAMÁ… Fue   inaugurado el 15 de agosto de 1914. Hatenido un efecto de amplias proporciones al acortar tiempo ...
HISTORIA Desde   épocas tan remotas:   el Istmo de Panamá era utilizado como    ruta de tránsito por el hombre    prehis...
   FerrocarrilHISTORIA…         Conocido como el                   Camino Real, más                   tarde Camino de   ...
   El ferrocarril de Panamá se    construyó a través del    istmo entre 1850 y 1855.   Con 75 km de largo.   Efectos:  ...
HISTORIA    Ferdinand de Lesseps.            fue un diplomático de carrera             y empresario francés.           ...
Fue presidente de                    Estados Unidos desdeTHEODORE ROOSVELT   1901 a 1909.                    Intervino mil...
INTERVENCIÓN DE LOS ESTADOS UNIDOS En1903 compró los derechos de la empresa francesa. ¿Por qué?   Sabían que desde Nuev...
HACIA EL FINAL DEL SIGLO XIX Losavances tecnológicos y las presiones comerciales eran tales que la construcción de un can...
¿QUÉ ES? EL TRATADO TORRIJOS - CARTER. Esun tratado donde acordaron un sistema de administración conjunta según el cual a...
CRONOLOGIA HASTA 1999   1880: Primer intento de construir un canal a    Panamá por una empresa francesa.   1903 (noviemb...
   1913: Finalización de la construcción del Canal de    Panamá, simbolizada el 15 de agosto del año 1914    por la trave...
DATOS RELEVANTES   De los más de 75.000    obreros que trabajaron    en su construcción.      20.000 murieron.         ...
EL CRUCE DEL PRIMER BARCO   El Ancón     Hizo realidad el lema de "la tierra dividida, el mundo unido".
 Unode los primeros barcos en atravesar el Canal de Panamá. El cruce demora un promedio de nueve horas. Costómenos de lo...
PRINCIPALES RUTAS QUE USAN EL CANAL: Dela costa este de los EE.UU. al lejano oriente. Dela costa este de los EE.UU. a la...
PRINCIPALES PRODUCTOS QUE TRANSITAN POR ELCANAL:
TURISMO
MANTENIMIENTO   Durante los últimos años, se ha invertido cerca de    $100 millones anuales en proyectos para    moderniz...
   Para asegurar una disponibilidad constante de    trabajadores calificados, cada año se invierten más    de diez millon...
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DEL LA VÍAINTEROCEÁNICA
PARTES DEL              CANALGracias a las esclusas(compuertas) se puedecontrolar el nivel del agua yconseguir así, que ba...
LAS DIMENSIONES MÁXIMAS PERMITIDAS PARA UNNAVÍO EN CONDICIONES DE TRANSITO REGULAR Y SINRESTRICCIÓN ALGUNA SON            ...
 Engeneral, a los buques que superan los 30,5 metros de manga, se les identifica como del tipo PANAMAX.  O tipo de barco...
EL LAGO Y LA REPRESA GATÚN                        El Lago Gatún, en                         el que los buques            ...
REPRESA GATÚN
EL CANAL EN CIFRAS  80 kilómetros de largo, 3 grupos de esclusas.  13.000 a 15.000 barcos lo cruzan anualmente.  Cada b...
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Canal de panama

  1. 1. CANAL DE PANAMA
  2. 2. REFLEXIÓNTodo hombre tiene derecho a dudar de su tarea yabandonarla de vez en cuando, lo único que no puede es olvidarla.
  3. 3. APERTURA DELCANAL DE PANAMA  Elcanal de Panamá es una vía de navegación interoceánica entre el mar Caribe (océano atlántico) y el océano Pacífico que atraviesa el istmo de Panamá en su punto más estrecho.
  4. 4. CANAL DE PANAMÁ… Fue inaugurado el 15 de agosto de 1914. Hatenido un efecto de amplias proporciones al acortar tiempo y distancia de comunicación marítima. Impulsando el crecimiento económico de los países desarrollados y proporcionando el impulso básico para la expansión económica de muchas regiones remotas del mundo. EstadosUnidos y China son los principales usuarios del Canal.
  5. 5. HISTORIA Desde épocas tan remotas:  el Istmo de Panamá era utilizado como ruta de tránsito por el hombre prehistórico que emigraba a través de Centroamérica para establecerse en Sudamérica. En1502 Cristóbal Colón, en su cuarto viaje de exploración y navegando bajo la bandera de España, llegó al Istmo de Panamá.
  6. 6.  FerrocarrilHISTORIA…  Conocido como el Camino Real, más tarde Camino de Cruces.  sirvió de comunicación a través del istmo durante más de tres siglos.  Los estudios se iniciaron en 1827.  Cada vez en mayor número de colonos, hace aumentar la demanda de una ruta rápida entre los océanos.
  7. 7.  El ferrocarril de Panamá se construyó a través del istmo entre 1850 y 1855. Con 75 km de largo. Efectos:  Se estima que más de 12.000 personas murieron  Causas:  Malaria  Cólera  Paludismo
  8. 8. HISTORIA  Ferdinand de Lesseps.  fue un diplomático de carrera y empresario francés.  Realizo la obra del canal de Suez También  Financio la construcción del canal de Panamá.  Hubo fracaso  Solo se lograron a construir 33 kilómetros.
  9. 9. Fue presidente de Estados Unidos desdeTHEODORE ROOSVELT 1901 a 1909. Intervino militarmente para apoyar la secesión de Panamá respecto de Colombia, a fin de asegurarse la concesión para construir un canal de navegación en el istmo de Panamá que permitiera la comunicación entre las costas atlántica y pacífica de Estados Unidos (1903).
  10. 10. INTERVENCIÓN DE LOS ESTADOS UNIDOS En1903 compró los derechos de la empresa francesa. ¿Por qué?  Sabían que desde Nueva York hasta San Francisco, dando la vuelta por cabo de Hornos, había un recorrido de 20.000 Km. que duraba un mes entero, pero que pasando por el canal, la travesía quedaría reducida a 8.000 Km.
  11. 11. HACIA EL FINAL DEL SIGLO XIX Losavances tecnológicos y las presiones comerciales eran tales que la construcción de un canal se convirtió en una propuesta viable. El Canal se encuentra en funcionamiento en manos panameñas, por el Tratado "Torrijos - Carter" el 7 de septiembre de 1977.
  12. 12. ¿QUÉ ES? EL TRATADO TORRIJOS - CARTER. Esun tratado donde acordaron un sistema de administración conjunta según el cual ambas naciones participarían de la junta directiva de la Comisión del Canal. Ambos países establecieron acuerdos para proteger y defender el Canal.
  13. 13. CRONOLOGIA HASTA 1999 1880: Primer intento de construir un canal a Panamá por una empresa francesa. 1903 (noviembre): Proclamación de la Separación de Panamá de Colombia. La República Independiente de Panamá es reconocida por el Congreso de los EE. UU. 1904: Reapertura de las obras del canal de Panamá por los EE. UU. Se crea la Comisión Ístmica del Canal para su construcción.
  14. 14.  1913: Finalización de la construcción del Canal de Panamá, simbolizada el 15 de agosto del año 1914 por la travesía del vapor Ancón. 1977: (septiembre) Firma del tratado Torrijos-Carter que retribuye progresivamente la soberanía de la Zona del Canal de EEUU a Panamá. 1999: La Comisión del Canal de Panamá deja de existir e inicia la administración a través de la Autoridad del Canal de Panamá.
  15. 15. DATOS RELEVANTES De los más de 75.000 obreros que trabajaron en su construcción.  20.000 murieron.  frecuentes deslizamientos de tierra.  Enfermedades tropicales: Organizaron una  Disentería campaña de  Malaria salud publica.  fiebre amarilla
  16. 16. EL CRUCE DEL PRIMER BARCO El Ancón Hizo realidad el lema de "la tierra dividida, el mundo unido".
  17. 17.  Unode los primeros barcos en atravesar el Canal de Panamá. El cruce demora un promedio de nueve horas. Costómenos de lo esperado: un total de U$S 400 millones de la época.
  18. 18. PRINCIPALES RUTAS QUE USAN EL CANAL: Dela costa este de los EE.UU. al lejano oriente. Dela costa este de los EE.UU. a la costa oeste de Sudamérica. DesdeEuropa a la costa oeste de los EE.UU. y Canadá.
  19. 19. PRINCIPALES PRODUCTOS QUE TRANSITAN POR ELCANAL:
  20. 20. TURISMO
  21. 21. MANTENIMIENTO Durante los últimos años, se ha invertido cerca de $100 millones anuales en proyectos para modernizar y mejorar las instalaciones y operaciones del Canal. En la actualidad más del 90% de la fuerza laboral de la organización del Canal está integrada por panameños. El diseño y las características del actual Canal ameritan un uso intensivo de mano de obra: unos 8,000 empleados son responsables del normal funcionamiento de la vía acuática
  22. 22.  Para asegurar una disponibilidad constante de trabajadores calificados, cada año se invierten más de diez millones de balboas en programas de adiestramiento.  Ocupaciones artesanales  Ciencias computacionales  Capacitación y desarrollo del recurso humano en forma continua y permanente.  en especial la preparación de los panameños que pasarán a ocupar puestos administrativos y especializados en las áreas sensibles de la operación del Canal.
  23. 23. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DEL LA VÍAINTEROCEÁNICA
  24. 24. PARTES DEL CANALGracias a las esclusas(compuertas) se puedecontrolar el nivel del agua yconseguir así, que barcos ybuques pasen de una zonade agua más alta a otramenos alta o viceversa.
  25. 25. LAS DIMENSIONES MÁXIMAS PERMITIDAS PARA UNNAVÍO EN CONDICIONES DE TRANSITO REGULAR Y SINRESTRICCIÓN ALGUNA SON : 32,3 metros de ancho (manga).294,13 metros de longitud (eslora)
  26. 26.  Engeneral, a los buques que superan los 30,5 metros de manga, se les identifica como del tipo PANAMAX.  O tipo de barco mas grande que puede cruzar el canal de Panamá Seconoce que el límite de operaciones diario que permite la infraestructura del Canal es de un máximo de 42 barcos.
  27. 27. EL LAGO Y LA REPRESA GATÚN  El Lago Gatún, en el que los buques navegan casi 44 kilómetros, desde las Esclusas de Gatún hasta el extremo norte del Corte Gaillard, es uno de los lagos artificiales más grandes del mundo.
  28. 28. REPRESA GATÚN
  29. 29. EL CANAL EN CIFRAS  80 kilómetros de largo, 3 grupos de esclusas.  13.000 a 15.000 barcos lo cruzan anualmente.  Cada barco asciende y luego desciende 26 metros al cruzar el Canal La "Zona del Canal" incluye además 147.000 hectáreas.  Por el Canal de Panamá pasa el 4% del comercio mundial.  La obra consumió 30 a 35 años de trabajo. Costó US$ 400 millones de la época.  De los 75.000 trabajadores, casi 30.000 murieron en la construcción.

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