1) O documento apresenta um guia da temporada de Fórmula 1 de 2010, com informações sobre equipes, pilotos, regras e horários de transmissão. 2) Uma das maiores mudanças é o fim das trocas de combustível durante a corrida, com os carros tendo um único tanque de 250 litros. 3) Michael Schumacher regressa à Fórmula 1 aos 41 anos de idade para pilotar pela Mercedes ao lado do jovem Nico Rosberg.

1. Duarte Cancella de Abreu
Apresenta
Guia do Mundial de F.1 de 2010

2. Atitude, Paixão e informação
Nos últimos anos, tenho, focalizado as minhas atenções na Formula 1, que
está cada vez mais competitiva. 2010 ficará marcado pela grande quanti-
dade de novidades: O regresso da Lotus e dos Mercedes oficiais.
O construtor alemão vai arriscar tudo: Comprou o Team Campeão, Brawn
GP, e conseguiu o impensável, foi buscar Michael Schumacher a casa,19
anos depois de o ter colocado na F1, avalizando o negócio com a
Jordan GP. Depois de bater quase todos Ainda nos tempos difíceis da F300 mas
já a pensar na F! Ainda hoje está no
recordes e conquistado 7 títulos Mundiais, Ranking Wildsoft do site FORIX
o alemão aceitou o desafio proposto pela
Mercedes… não de borla, claro.
Aqui vai o GUIA DA FORMULA 1, 2010.
para acompanhar o campeonato com
o conhecimento das alterações mais
Significativas, horários da tv e as equipas.
A informação diferente para quem
quer Saber mais.

3. O Mundial é constituído por 19 Grandes Prémios, e esta
temporada vai experimentar um conjunto de novas regras,
que explicarei mais à frente. Uma grande revolução no mercado
dos pilotos, e novas equipa, infelizmente não tantas quanto
julgava Bernie Ecclestone. Foram tomadas algumas medidas
contra a escalada de custos a que havia chegado a F1. A meu ver
pouco eficazes, porque as equipas mais ricas investiram o
dinheiro de forma diferente. Além disso, vão várias informações e
curiosidades para vos ajudar a melhor acompanhar as 19 corridas
e os treinos de qualificação (horário continental português),
factores que fazem pensar e nos permite mais poder de análise.

4. Horários da televisão SportTv em Portugal
Grande Prémio 1º T. Livre 2º livres Data horas 3ª t. Livre Qualific.º Hora da Corrida
12 /3 Bahrain 7h00/ 8h30 11h/12h30 13/3 08h/09h00 11h00 14/3 12h00
26/3 Austrália 1h30/ 3h00 05h00/7h00 27/3 03h/04h00 06h00 28/3 08h00
02/4 Malásia 3h00/ 4h30 07h00/8h30 03/4 06h/07h00 09h00 04/4 08h00
16/4 China 3h00/ 4h30 07h00/8h30 17/4 06h/07h00 09h00 18/4 08h00
7/5 Espanha 9h00/10h30 13h/14h30 8/5 10h00/11h00 13h00 9/5 13h00
13/5 Mónaco 9h00/10h30 13h/14h30 15/5 10h00/11h00 13h00 16/5 13h00
28/5 Turquia 10h/11h30 14h/15h30 29/5 11h00/12h00 14h00 30/5 15h00
11/6 Canadá 15h/16h30 19h/20h30 12/6 15h00/16h00 18h00 13/6 17h00
15/6 Europa 9h00/10h30 13h/14h30 26/6 10h00/11h00 13h00 27/6 13h00
9/7 GB 10h/11h30 14h/15h30 10/7 10h00/11h00 13h00 11/7 13h00
23/7 Alemanha 9h00/10h30 13h/14h30 24/7 10h00/11h00 13h00 25/7 13h00
30/7 Hungria 9h00/10h30 13h/14h30 31/7 10h00/11h00 13h00 1/8 13h00
27/8 Bélgica 9h00/10h30 13h/14h30 28/8 10h00/11h00 13h00 29/8 13h00
10/9 Itália 9h00/10h30 13h/14h30 11/9 10h00/11h00 13h00 12/9 13h00
24/9 Singapura 11h/12h30 14h30/16h 25/9 12h00/13h00 15h00 26/9 13h00
8/10 Japão 2h00/03h30 6h00/07h30 9/10 03h00/04h00 06h00 10/10 07h00
22/10 Korea 02h00/3h30 6h00/07h30 23/10 03h00/04h00 06h00 24/10 07h00
5/11 Brasil 12h/13h30 16h/17h30 6/11 13h00/14h00 16h00 7/11 16h00
12/11 Abu Dahbi 13h/14h30 17h/18h30 13/11 14h00/15h00 17h00 14/1 17h00

5. TEAM Nº PILOTO PAÍS Nº PILOTO PAÍS
McLAREN 1 Jenson Button Inglaterra 2 Lewis Hamilton Inglaterra
MERCEDES
1 Título Campeão 1 Título Campeão
MERCEDES 3 Michael Schumacher Alemanha 4 Nico Rosberg Alemanha
GRAND PRIX
7 Títulos Campeão
RED BULL 5 Sebastian Vettel Alemanha 6 Mark Webber Austrália
RENAULT
SCUDERIA 7 Felipe Massa Brasil 8 Fernando Alonso Espanha
FERRARI
2 Títulos Campeão
WILLLIAMS GP 9 Rubens Barrichello Brasil 10 Nico Hulkenberg Alemanha
RENAULT 11 Robert Kubica Polónia 12 Vitaly Petrov Rússia
FORCE INDIA 14 Adrian Sutil Alemanha 15 Vitantonio Liuzzi Itália
MERCEDES
TORO ROSSO 16 Sébastien Buemi Suíça 17 Jaime Alguersuari Espanha
FERRARI
LOTUS 18 Jarno Trulli Itália 19 Heikki Kovalainen Finlândia
COSWORTh
HRT Hispania 20 Karun Chandhok India 21 Bruno Senna Brasil
Sauber 22 Kamui Kobayashi Japão 23 Pedro de la Rosa Espanha
Ferrari
VIRGIN 24 Alemanha 25 Brasil

6. As grandes alterações em 2010
Não tenho nenhuma dúvida, que a maior diferença vem em “pezinhos
de lã” ligeirinho, chama-se Jean Todt, o homem que afastou o
abominável Max Mosley, o velho advogado de Bernie Ecclestone,
que presidiu à FIA, e realizou negócios escandalosos. A sua
experiência na Ferrari foi imensa e isso é muito importante para se
movimentar entre os tubarões do desporto automóvel, já que Todt é o
Presidente da Fia, a F1 será só uma das suas preocupações .Não era
da sua conta, mas vão sobrar para Jean Todt as consequências da
multa imposta e a “Irradiação”, que Mosley impôs a Flavio Briatore
face ao comportamento do italiano da Renault, que combinou com
Nelson Piquet Jr a hipótese de sair da pista para Alonso pontuar.
Só um pormenor, é que Piquet demorou quase dois anos a contar o
episódio à FIA, depois de segundo algumas fontes, o ex-campeão do
mundo fazer alguma chantagem para que seu filho não fosse corrido,
depois dos sofríveis resultados, ainda antes do fim do ano.
Além da já esperada luta entre os suspeitos do costume, não há
dúvida que a MERCEDES GP, FERRARI, McLAREN e RED BULL
são a primeira divisão. E, a luta pelo titulo vai ser entre os seus pilotos.
As guerras internas nos principais Team’s são de prever bem
acesas…

7. Técnicamente o + importante
A medida mais inteligente das várias introduzidas pela FIA e pelos
construtores é, o final dos reabastecimentos. De um depósito para 80
litros, passaram para um de 250, mais do triplo de combustível, mais
100 kg que vão diminuindo ao longo do Grande Prémio. Também a
alteração dos regulamentos no que respeita ao peso mínimo, que foi
inflacionado em 15 quilos, e que permitirá aos F1 uma maior distância
entre eixos, e a obrigatoriedade do conjunto pesar mais do que 620kg.
+ 15 kg
250 litros para toda
a corrida

8. Pneus da frente + estreitos
Os pneus da frente, que estavam a proporcionar uma aderência
”greep mecânico forte”, foram alvo de uma cura de emagreci-
mento que os levou dos 270mm para 245mm na área de contacto
com o asfalto, obrigando a Bridgestone a desenvolver pneus mais
duros, que aguentem um “Stint” ou seja, um conjunto de voltas
entre as duas paragens nas boxes.
De tal forma que, dos 14 conjuntos utilizados no ano passado, em
2010 as equipas podem contar com 11 conjuntos por carro em
cada G. Prémio.
Outro dos equipamentos abolidos, foram as tampas das jantes,
inventadas julgo que pela Ferrari para tirarem partido em termos
aerodinâmicos dessa superfície.

9. Equipas e pilotos:
A Sauber, mantém-se apesar de grandes dificuldades, resultado da saída
da BMW, o que provocou a volta aos motores Ferrari, uma solução que
salvou a equipa Suíça. Peter Sauber é um autêntico resistente, mas deve
estar muito pouco satisfeito com os carros nos testes e na qualificação.
assim como Pedro de la Rosa. Um dos patrocinadores de sempre, a
Petronas mudou-se para a Mercedes, deixando os dois Sauber sem
sponsors…o seu colega de equipa o japonês vai ter de ser tão rápido a
encontrar sponsors como a guiar o formula 1.
A Force India, continua com motores Mercedes e uma dupla de pilotos
simpática, Vitantonio Liuzzi será o colega de Adrian Sutil, e parece que
o chassis VJM03 se está a dar bem com os propulsores germânicos.
Em Inglaterra há graves problemas com
os papeis da legalização da equipa que
o indiano V.J.Malalya comprou à Skiper.
Os advogados britânicos estão a tentar
controlar as coisas, e resolverem o
Problema.

10. Quando Adrian Campos começou a ter problemas, Bernnie
Ecclestone encarregou Colin Kolles de correr com o espanhol, e
por ordem numa tal Hispania Racing F1, com medo de perder
Bruno Senna. Um nome que vem valorizar a Formula 1.
Porém o Dallara pouco desenvolvido e um motor dos mais
fracos e com a fiabilidade por provar pode dar uma má
imagem do piloto. Bruno tinha 8 anos quando o Ayrton morreu,
e só quando atingiu a maioridade voltou a mostrar interesse em
também ser piloto. O potencial e o talento estão á vista, e como
o seu tio, entrou com uma equipa mais fraca para ir ganhando
experiência, até ao dia em que tudo esteja reunido para mostrar
serviço…
Duas outras equipas, já não vão correr. A USF1 e a Stefan GP
equipa de um duvidoso investidor Servio , Zoran Stefanovibc.

11. Este ano teremos mais quatro pilotos, na Grelha de Partida,
a hegemonia é ALEMã com 6 pilotos, entre eles está Michael
SCHUMACHER, o único piloto do mundo a vencer por sete vezes o
campeonato, e tem mais 5 compatriotas. Logo na segunda o Brasil
com quatro, entre eles está o piloto “veterano” Rubens Barrichello,
a apadrinhar o estreante Bruno Senna, que conhece desde tenra
idade. O ferrarista Filipe Massa, já totalmente recuperado e pronto
para “cooperar” com o Bi-Campeão , o espanhol de Oviedo. Lucas Di
Grassi encerra o grupo de Sul Americanos, na Virgin.
Fernando Alonso e Pedro de la Rosa vão ser os dois defensores
da Coroa Espanhola, enquanto a britânica terá dois escudeiros
ambos vencedores do Mundial, Lewis Hamilton e Jenson Button.
Os italianos serão também somente dois, o Jarno Trulli e Vitantonio
Liuzzi. Com um único “embaixador”: a Finlândia, India, Austrália,
Polónia , Rússia e Suíça, não se sentem sós.

12. Nova Pontuação Contempla o TOP10
• Face a aumento de pilotos no campeonato, a FIA decidiu premiar com
pontos para o campeonato os 10 melhor classificados de cada Grande
Prémio. As diferenças pontuais são exageradas, conforme um estudo
DCA.
Rubens Barrichello, é o piloto com o recorde de
participações em GP’s , com um total de 284 , se correr em 1º 25p.
todas as provas do Mundial de 2010, terminará a temporada
ultrapassando a barreira dos 300 GPs, exactamente 303. 2º 18
Este será o 19º ano do piloto brasileiro, que voltou à
Williams, a equipa que lhe ofereceu o primeiro teste. Hoje,
tem uma grande apoiante , sem dúvida com alguma
3º 15
influência no team. A brasileira Betize Assunção, que durante
muitos anos foi a assessora de Imprensa de Ayrton Senna e 4º 12
agora é mais conhecida por ser a mulher de Patrick Head.
5º 10
O pai de Hamilton, que ajudou o filho a contactar
sponsors pessoais para a sua careira, conseguindo 6º 8
melhores negócios que o agente de Beckam, vai agora
por em prática toda a sua experiência, passando a gerir a
carreira de três jovens pilotos britânicos.
7º 6
8º 4
Com uma maior participação este ano, a FIA decidiu
que na Sessão de qualificação, os 7 mais lentos
ficam logo após Q1, mais 7 fora no final do segundo
9º 2
Q2, mantendo os 10 mais rápidos a lutar pela Pole
no terceiro tempo. 10º 1

13. O grande negócio de Ross Brawn
O orçamento da equipa Mercedes Petronas GP para este ano vai ser
de 180milhões de Euros, com grande parte dessa verba cerca de 100
Euros
milhões, vindos do grupo Daimler/Mercedes, que se está a afastar
gradualmente da McLaren. Só de direitos televisivos, Ross de
Euros.
O salário do regressado Michael Schumacher consta que ronda os
38 milhões por cada ano dos três, que assinaram com o piloto
alemão. No ano passado Ross Brawn comprou a equipa Honda por
um preço simbólico de 1 (UM) euro, dominou o Mundial com dois
pilotos muito experientes, e a Mercedes pagou provavelmente entre
70 a 100 milhões para comprar a equipa, mas consta que não levou
a totalidade das acções.
Um carro novo será estreado provavelmente no primeiro Grande
Prémio que correm no velho continente. Michael Schumacher em
toda a sua carreira, sempre trabalhou com o Ross Brawn, salvo a
excepção da primeira corrida da sua carreira, o GP Bélgica 1991
com a Jordan. O seu colega de equipa é Nico Rosberg, filho do ex-
campeão do Mundo de F,1 um tal de Keke Rosberg, finlandês.

14. PARENTE sem a Virgin:
Se na mesma altura que confidenciei ao Gonçalo Cabral, que o
vairinho não tinha lugar na Grelha de Partida em 2010, o tivesse
escrito numa das minhas crónicas no seu blog, sobejamente
conhecido por “ 16 valvulas” no dia 14 de Junho , ninguém me ia
levar a sério e o próprio Gonçalo nessa dia , estou certo que não me
levou a sério. Por essa razão lhe disse para escrever na agenda o teor
da nossa conversa.
A equipa Virgin, como muitos dos seus adversários, teve de optar
pelos motores Cosworth, escolhendo Timo Glock e Lucas di Grassi,
a ficarem com os lugares oficiais, pouco escrevendo a imprensa
internacional sobre a hipótese de Parente, o que á partida já dava
alguns indícios. Vamos ter de esperar para confirmar se, ainda bem
ou ainda mal, o Álvaro não pôs as mãos na Virgin…
Totalmente projectado por Nick Wirth, no computador utilizando um
softwear especial, para desenhar a aerodinâmica - o maior chassis da
F.1 com 5,5 metros. (só mesmo o Branson, acreditar em Wirth).
Sir Richard Branson vai suar as estopinhas, e alguns jornalistas portugu-
eses vão ter de estar com atenção.

15. Mundiais de Pilotos e após o primeiro Grande Prémio
análise das diferenças pontuais
Piloto 2010 2009 Diferença Conclusão
Perda maior de pontos para o
1º ALONSO 25 10 +15 1ºclassificado,
2º MASSA 18 8 +10 de - 2 pontos para - 7
3º HÁMILTON 15 6 +9 de - 4 a diferença é -10
4º VETTEL 12 5 +8 de -5 para -10 (duplicou)
5º ROSBERG 10 4 +6 de -6 a queda para os -15
6º SCHUMACHER 8 3 +5 de -7 para -17
7º BUTTON 6 2 +4 de -8 para -19
8º WEBBER 4 1 +3 de -9 para -21
9º LIUZZI 2 +2 Não pontuava, perde 23
10ºBARRICHELLO 1 +1 Não Pontuava, perde 24
Parece-me que o grande erro da F.1 está aqui. Em vez de ficar
como estava, alteraram a meu ver mal, a pontuação.