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Facultad de Turismo y Hotelería
Materia: Introducción al Turismo
Profesora: MSc. Ángela María González
Laucirica
Ícaro y Dédalo
Mitología griega.
Época: antigüedad.
Globos aerostáticos
Siglo XVIII.
Francia.
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Desarrollo de la aviación desde el comienzo de
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Réplica del Fokker DR 1.
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A finales de 1914, los franceses colocaron una
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el avión.
Los
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también fueron
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El portahidroaviones japonés Wakamiya
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Amerizaje del hidroavión
Grumman G-111 Albatross.
Hidroavión de flotadores DHC-6 Twin
Otter.
En esa época, apareció la
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aviación” considerándose
así a los pilotos que
conseguían derribar en
combate a 5 aeronaves
enemigas.
Un alemán conocido como el Barón Rojo logró
abatir 80 aeronaves enemigas con distintos
aviones, aunque el más famoso fue el Fokker DR 1.
Barón Rojo es considerado aun, el mejor piloto de
la historia de la aviación.
En 1914 el estadounidense
Jannus fue quien primero realizó
un vuelo comercial en su
hidroavión, transportando un
pasajero que pagaba 5 dólares
por un viaje de 35 km. Este taxi
aéreo es considerado la primera
línea aérea del mundo.
Etapa entre las dos Guerras Mundiales:
“Era de Oro de la aviación”.
- Comienzan a operar las primeras líneas aéreas.
- Los pilotos empezaron a impresionar con sus
hazañas y habilidades.
- Hubo importantes avances en el diseño de
aviones.
- Los aviones empezaron a sustituir la madera por
el metal.
- Los motores experimentaron un gran
incremento de la potencia.
El Premio Orteig,
premiaba a quien
volara sin escala entre
Nueva York y París por
un valor de 25000
dólares. Dicho premio
lo obtuvo Charles L.
quien despegó del
aeródromo Roosevelt
(NY) el 20 de mayo de
1927 y aterrizó en el
aeropuerto de París
luego de 33 horas de
vuelo.
Charles Lindbergh junto a su avión, el Spirit of Saint Louis.
También hasta el año 1927, la
agencia de correos de Estados
Unidos empleó antiguos aviones
militares con este fin. Luego de
dicho año, dejaron de operar
esos vuelos, prefiriéndose
contratar líneas aéreas para la
realización del servicio postal.
En la década de 1930, muchas líneas aéreas
utilizaron hidroaviones que se empleaban
principalmente en vuelos transoceánicos. Uno de
los mayores hidroaviones de la época fue el
Dornier Do X, tan grande que necesitaba doce
motores para despegar (seis en cada ala).
Otro hidroavión, el Boeing 314 Clipper, capaz de
transportar 74 pasajeros, sí que resultó popular en
esos años.
Consolidated PBY Catalina: hidroavión
más producido en la historia.
Ampliamente utilizado durante la
Segunda Guerra Mundial.
Avión anfibio Beriev Be-200.
Avión anfibio Canadair CL-215.
El desarrollo de aviones cada
vez más potentes y de
aeropuertos con pistas cada
vez más largas, hicieron que
el uso de hidroaviones
terminase a lo largo de los
años 40.
Autogiro, tipo de avión precursor del helicóptero.
Libélula Viblandi, uno de los primeros helicópteros
eficaces.
En la década de 1930, hubo avances
tecnológicos notables tales como:
- Se construyeron aviones más grandes.
- Los aviones volaban más rápido y a más altitud
por lo que podían cargar más pasajeros.
- Mejoraron los equipamientos de control y las
cabinas de los aviones.
- Las radiocomunicaciones permitieron la
comunicación entre pilotos y recibir
instrucciones desde tierra.
El avión más característico de la década del 30 fue el
Douglas DC-3 el cual tenía una capacidad para 21
pasajeros y era capaz de alcanzar una velocidad de
crucero de 320 km/h.
Es considerado uno de los aviones más importantes que
se ha producido en la historia de la aviación.
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Historia Aviación Desde Antigüedad

  • 1. Universidad Tecnológica ECOTEC Facultad de Turismo y Hotelería Materia: Introducción al Turismo Profesora: MSc. Ángela María González Laucirica
  • 2. Ícaro y Dédalo Mitología griega. Época: antigüedad.
  • 7. Hermanos Wright 17 de diciembre de 1903. Estados Unidos.
  • 9. Dumont 13 de septiembre de 1906. Francia.
  • 10. Desarrollo de la aviación desde el comienzo de la Primera Guerra Mundial hasta el comienzo de la Segunda. La primera guerra en la que se utilizaron aviones en misiones de ataque, defensa y reconocimiento, fue la Primera Guerra Mundial. Avión inglés provisto de cámara de reconocimiento.
  • 11. Al principio de la Primera Guerra Mundial, los aviones podían cargar solamente al piloto. Luego de varias mejoras, se pudo añadir un pasajero adicional. Al inicio de la guerra, los aviones no superaban los 110 km/h, sin embargo, al concluir esta, ya muchos lograban alcanzar los 230 km/h. Réplica del Fokker DR 1.
  • 12. El avión, como arma de espionaje, localizaba fácilmente fuerzas y bases enemigas sin mucho peligro, hasta que se empezó a desarrollar el armamento antiaéreo a medida que la guerra iba transcurriendo.
  • 13. Como los aviones que realizaban patrullas de reconocimiento muchas veces se topaban con sus enemigos, no tardó mucho en incorporárseles armas de fuego como medio de defensa.
  • 14. A finales de 1914, los franceses colocaron una ametralladora fija al frente de su aeronave, permitiéndole disparar a la vez que controlaba el avión. Los hidroaviones también fueron dotados de armas de fuego para bombardear submarinos enemigos. Camel, el avión con más victorias en la Primera Guerra Mundial.
  • 15. El portahidroaviones japonés Wakamiya lanzó el primer ataque aéreo naval en septiembre de 1914.
  • 16. El Plus Ultra en el puerto de Palos de la Frontera (Huelva, España) antes de iniciar el vuelo.
  • 18. Hidroavión de flotadores DHC-6 Twin Otter.
  • 19. En esa época, apareció la denominación “As de la aviación” considerándose así a los pilotos que conseguían derribar en combate a 5 aeronaves enemigas.
  • 20. Un alemán conocido como el Barón Rojo logró abatir 80 aeronaves enemigas con distintos aviones, aunque el más famoso fue el Fokker DR 1. Barón Rojo es considerado aun, el mejor piloto de la historia de la aviación.
  • 21. En 1914 el estadounidense Jannus fue quien primero realizó un vuelo comercial en su hidroavión, transportando un pasajero que pagaba 5 dólares por un viaje de 35 km. Este taxi aéreo es considerado la primera línea aérea del mundo.
  • 22. Etapa entre las dos Guerras Mundiales: “Era de Oro de la aviación”. - Comienzan a operar las primeras líneas aéreas. - Los pilotos empezaron a impresionar con sus hazañas y habilidades. - Hubo importantes avances en el diseño de aviones. - Los aviones empezaron a sustituir la madera por el metal. - Los motores experimentaron un gran incremento de la potencia.
  • 23. El Premio Orteig, premiaba a quien volara sin escala entre Nueva York y París por un valor de 25000 dólares. Dicho premio lo obtuvo Charles L. quien despegó del aeródromo Roosevelt (NY) el 20 de mayo de 1927 y aterrizó en el aeropuerto de París luego de 33 horas de vuelo. Charles Lindbergh junto a su avión, el Spirit of Saint Louis.
  • 24. También hasta el año 1927, la agencia de correos de Estados Unidos empleó antiguos aviones militares con este fin. Luego de dicho año, dejaron de operar esos vuelos, prefiriéndose contratar líneas aéreas para la realización del servicio postal.
  • 25. En la década de 1930, muchas líneas aéreas utilizaron hidroaviones que se empleaban principalmente en vuelos transoceánicos. Uno de los mayores hidroaviones de la época fue el Dornier Do X, tan grande que necesitaba doce motores para despegar (seis en cada ala).
  • 26. Otro hidroavión, el Boeing 314 Clipper, capaz de transportar 74 pasajeros, sí que resultó popular en esos años.
  • 27. Consolidated PBY Catalina: hidroavión más producido en la historia. Ampliamente utilizado durante la Segunda Guerra Mundial.
  • 30. El desarrollo de aviones cada vez más potentes y de aeropuertos con pistas cada vez más largas, hicieron que el uso de hidroaviones terminase a lo largo de los años 40.
  • 31. Autogiro, tipo de avión precursor del helicóptero.
  • 32. Libélula Viblandi, uno de los primeros helicópteros eficaces.
  • 33. En la década de 1930, hubo avances tecnológicos notables tales como: - Se construyeron aviones más grandes. - Los aviones volaban más rápido y a más altitud por lo que podían cargar más pasajeros. - Mejoraron los equipamientos de control y las cabinas de los aviones. - Las radiocomunicaciones permitieron la comunicación entre pilotos y recibir instrucciones desde tierra.
  • 34. El avión más característico de la década del 30 fue el Douglas DC-3 el cual tenía una capacidad para 21 pasajeros y era capaz de alcanzar una velocidad de crucero de 320 km/h. Es considerado uno de los aviones más importantes que se ha producido en la historia de la aviación.
  • 35. Universidad Tecnológica ECOTEC Facultad de Turismo y Hotelería Materia: Introducción al Turismo Profesora: MSc. Ángela María González Laucirica