Проект: "Газотурбинный струйный двигатель (ГТСД)". Двигатель отличает повышенная топливная экономичность. Это достигается за счет повышения температуры рабочего тела (РТ) до стехиометрических значений с применением вращающейся камеры сгорания (КС), оснащенной тангенциально установленным реактивными соплами. Сила реакции струй, истекающих из сопел, создает вращающий момент. Полное расширение РТ осуществляется в системе вращающихся роторов, коаксиальных КС, и также оснащенных реактивными соплами. Вращение роторов синхронизировано с помощью редуктора, который передает суммарный вращающий момент на вал отбора мощности. Охлаждение КС осуществляется жидкометаллическим агентом, циркулирующим под действием центробежных сил, со сбросом тепла к входящему воздуху после компрессора, осуществляя тем самым цикл с регенерацией тепла. Получено расчетное значение термического КПД = 47%, что сопоставимо со значениями для дизельного двигателя при сохранении всех известных преимуществ, свойственных газотурбинным двигателям.

1. Газотурбинный струйный
двигатель
Gas turbine jet engine
Анатолий Локотко
Anatoliy Lokotko
Новосибирск

2. Высокая удельная мощность;
Полное расширение рабочего тела;
Благоприятные моментные характеристики;
Высокая уравновешенность, большой ресурс;
Нетребовательность к видам топлива независимо от ОЧ;
Хорошие пусковые свойства;
Недостатки: Низкая топливная экономичность.
Цель проекта – повышение экономичности
газотурбинного двигателя
Преимущества традиционого газотурбинного
двигателя над поршневым:

3. СХЕМА газотурбинного СТРУЙНОГО двигателя
Отсутствие турбинных лопаток позволило увеличить температуру рабочего
тела до 2300К и тем самым повысить расчетный термический КПД ( = 47%)
в отличие от  = 20 – 25% для ГТД традиционных схем.

4. Концепция ГТСД защищена патентами: России – на
изобретение, Германии – на полезную модель

5. Применения ГТСД
• В транспортных средствах гибридных схем –
для привода генераторов для заряда
аккумуляторов ;
• Приводы генераторов в системах
распределенной энергетики с возможностями
когенерации;
 Главные двигатели для маломерных судов и
малоразмерных летательных аппаратов;

6. Спасибо за внимание!
Контактная информация:
Локотко Анатолий Викторович,
630090, Новосибирск, ул. Институтская 4/1 ИТПМ СО РАН;
lok@itam.nsc.ru
Моб. тел: +7 923 706 68 71; Сл. тел. (383)330 39 06.

7. Для создания опытного образца
ГТСД, постройки испытательного
стенда, всестороннего
исследования характеристик
двигателя, требуется сумма
инвестиций 620 тыс. $

8. Приложение
Конструктивное приближение