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CHARLAS DE 5MINUTOS DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL
TRABAJO
INDICE
1-DESCARGAS ELECTRICAS ATMOSFERICAS
2-TIPS PARA USAR MEJOR SU 4 X 4
3.- QUE HACER EN UN ACCIDENTE DE TRANSITO?
4-QUE HACER EN UN ACCIDENTE TRANSITO II?
5-PRECAUCIONES A TOMAR EN TRABAJOS DE CAMPO
6-RESPETE EL PODER DE LA ELECTRICIDAD
7-QUE ES UN MATERIAL PELIGROSO?
8- QUE HACER EN CASO DE UN DERRAME PROD. PELIGROSO?
9-CODIGO COLORES NFPA 704M
10-PELIGROS A LAS MANOS CON TRABAJO EN MAQUINAS
11- PROTECCIÓN PARA LAS MANOS
12- PREVENIR LESIONES POR SOBREESFUERZO
13-PRINCIPALES RIESGOS EN SUPERFICIES DE TRABAJO
14-RECOMENDACIONES PARA USO ESCALERAS
15- NO ENSUCIE LA REPUTACIÓN DE NUESTRA EMPRESA
16-DIEZ NORMAS CONDUCTA SUPERVISOR
17- CUIDADO DE HERRAMIENTAS MANUALES
18- MANIOBRAS EN UN PASE SIN PELIGRO
19- SEGURIDAD HERRAMIENTAS ELÉCTRICAS
20-HEMORRAGIAS Y HERIDAS
21-TRASLADO DE EMERGENCIA
22- LA VELOCIDAD EN LA CONDUCCION I
23-LA VELOCIDAD EN LA CONDUCCION II
24-RECOMENDACIONES RESPECTO A LA VELOCIDAD
25-ALGUNOS PUNTOS QUE NO SE DEBEN OLVIDAR…
26-ANTES DE FIRMAR UN PRE USO…
27-RESPETO A LAS SEÑALES DE TRANSITO
28- LEY GENERAL DE TRANSPORTE Y TRANSITO TERRESTRE I
29- LEY GENERAL DE TRANSPORTE Y TRANSITO TERRESTRE II
30-DEFINICIONES DE ACUERDO AL DS-NO. 033-2001-MTC
31- DEFINICIONES DE ACUERDO AL DS-NO. 033-2001-MTC
32-QUE HACER FRENTE HA:
33- POLICIA NACIONAL DEL PERU – DE ACUERDO AL DS-033-2001-MTC
34- DERECHO DE PASO
35- DESEMPEÑO EN LA CARRETERA
36- EL USO DE LAS LUCES ES EL SIGUIENTE:
37- PRIMEROS AUXILIOS PARTE I
38- HEMORRAGIAS PARTE V.
39- COMO RECONOCER UNA EMERGENCIA:
40- ESTACIONAMIENTO DE VEHICULOS EN LA ZONA DE OPERACIONES
41- ALGUNOS PUNTOS QUE NO SE DEBEN OLVIDAR…
42- REVISION DE HERRAMIENTAS ELECTRICAS
43-FACTORES DEL ACCIDENTE
44- FACTOR PERSONAL INSEGURO.
45-COMO CORREGIR ACTITUDES.
46- RESPONSABILIDADES EN LA CONDUCCION SEGURA DE VEHICULOS.
47- RESPONSABILIDADES DE LOS CONDUCTORES
48-CÓMO USTED CALIFICARIA SUS HÁBITOS DE MANEJO?
49- ALGUNAS IDEAS PARA EVITAR ACCIDENTES DE TRÁFICO.
50- LOS CUATRO ELEMENTOS A TENER EN CUENTA EN SEGURIDAD.
51- POLÍTICAS DISCIPLINARIAS.
52.- ESCALERAS
53.- QUE INSPECCIONAR EN TODAS LAS ESCALERAS PORTATILES
(LINEALES Y TIJERA) I
54.- QUE INSPECCIONAR EN TODAS LAS ESCALERAS PORTATILES
(LINEALES Y TIJERA) II
55.- ESCALERAS FIJAS
56.- COMUNICACION EN CASOS DE EMERGENCIA
EN CASO DE EMERGENCIA: (NIVEL 3 Y NIVEL 4)
57.- NIVELES DE EMERGENCIA.
58.- EVACUACION GENERAL I
59.- EVACUACION GENERAL II
60.- EVACUACION GENERAL III
61.- PUNTOS DE REUNION EN CASOS DE EMERGENCIA
62.- RECUENTO DE PERSONAL
63.-TRABAJOS EN CALIENTE
64.-TRABAJOS DE CORTE Y SOLDADURA
65.-PREVENCION DE INCENDIOS
66.-INCAPACIDADES
67.-INDICES
68.-INDUCCION U ORIENTACION
69.-INVESTIGACION DE INCIDENTES /ACCIDENTES
70.-LESION
71.-PREVENCION DE ACCIDENTES
72.-PROCEDIMIENTO, PRACTICA Y REGLAS
73.-REGLAMENTO
74.-REPRESENTANTE DE LOS TRABAJADORES
75.-SUPERVISOR
76- OBLIGACIONES DE LOS SUPERVISORES (I)
77- OBLIGACIONES DE LOS SUPERVISORES (III)
78- OBLIGACIONES DE LOS SUPERVISORES (IV)
79- SANCIONES A LOS SUPERVISORES
80-. DERECHOS DE LOS TRABAJADORES (I)
81- DERECHOS DE LOS TRABAJADORES (II)
82- DERECHOS DE LOS TRABAJADORES (III)
83-.DERECHOS DE TRABAJADORES EN CASO DE ACCIDENTES
84-.OBLIGACIONES DE LOS TRABAJADORES (I)
85. OBLIGACIONES DE LOS TRABAJADORES (II)
86- OBLIGACIONES DE LOS TRABAJADORES (III)
87- OBLIGACIONES DE LOS TRABAJADORES (IV)
88- OBLIGACIONES DE LOS TRABAJADORES (V)
89- OBLIGACIONES DE LOS TRABAJADORES (VI )
90- EMPRESAS CONTRATISTAS
91- COMPROMISO DE SEGURIDAD DE LA GERENCIA SUPERIOR
92-POLÍTICA DE PREVENCIÓN DE PÉRDIDAS DE MYSRL
93- POLÍTICAS (I)
94-POLÍTICAS (II)
95- POLÍTICAS (III)
96 - ACARREO.
97- ACCIDENTE DE TRABAJO
98- CAUSAS DE LOS ACCIDENTES.
99- ACTIVIDAD MINERA.
100- CABLE.
101.-CAPACITACIÓN
102- CERTIFICADO DE CALIFICACIÓN.
103-JEFE DEL PROGRAMA DE SEGURIDAD E HIGIENE MINERA.
104-CULTURA DE SEGURIDAD.
105-DETONADOR.
106-ESTÁNDARES DE TRABAJO
107- ANFO.
108-EMERGENCIA MINERA
109-EMPLEADOR.
110-ENFERMEDAD OCUPACIONAL.
111-EXPLOSIVOS.
112-FACILITADOR
113-GASES
114- CONDUCIR PARECE RUTINARIO, PERO LOS CAMINOS SON
PELIGROSOS
115 - LA SEGURIDAD EMPIEZA ANTES DE SENTARSE EN EL TIMON
116 - CONDICIONES DE OPERACIÓN-CAMIONES
117 - EL EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL
118 - PROCEDIMIENTO PARA REPORTAR ACCIDENTES E INCIDENTES
119 - EL PRE-USO: INSPECCION DE EQUIPOS
120 - DITANCIAS MINIMAS ENTRE EQUIPOS
121 - BASURA CONTAMINADA
122 - COMO CONDUCIR EN MAL TIEMPO
123 - CONDICIONES PRE-OPERATIVAS DE LOS EQUIPOS
124 -CONDICIONES DE OPERACIÓN –CA MIONES (1RA.PARTE)
125 - CONDICIONES DE OPERACIÓN-CAMIONES (2DA.PARTE)
126 - CONDICIONES DE OPERACIÓN – CARGADORES FRONTALES
127 - CONDICIONES DE OPERACIÓN – TRACTORES
128 - CONDICIONES DE OPERACIÓN – PERSONAL
129 - EXCAVACIONES Y ZANJAS – 1RA.PARTE
130 - EXCAVACIONES Y ZANJAS – 2DA.PARTE
131 - EXCAVACIONES Y ZANJAS – 3RA.PARTE
132 - PRIORIDADES VEHICULARES
133 - AREAS DE OPERACIÓN MINA
134 - ZONA DE DESCARGA DE VOLQUETES
135 - COMPORTAMIENTO ADECUADO EN EL TRABAJO.
136 - IMPORTANCIA DEL SUEÑO.
137 ACCESO A LA MAQUINA QUE VAS A OPERAR
138 - ZONAS DE DESCARGA
139- EN CASO DE ACCIDENTES/INCIDENTES
140 – TRACTORES
141 - IZAJES
142 - CARGUÍO
143 - SOLDADORES
144 - BALIZAS
145 - CHALECOS
146 - SUPERVISORES
147 - CANTERAS
148 - EXTINTORES
149 - ENTRENAMIENTO BÁSICO EN ESTILOS DE VIDA PARA TRABAJOS
NOCTURNOS.
150 - RUTINA GENERADORA DE HÁBITOS SEGUROS.
151 -PUNTOS IMPORTANTES A RECORDAR SOBRE TRABAJOS
NOCTURNOS.
152 - EL ALCOHOL Y LA CONDUCCIÓN.
153 -COMO LEVANTAR CARGAS.
154 -MANEJE SIEMPRE A LA DEFENSIVA.
155 - ORDEN Y LIMPIEZA MUY IMPORTANTES.
156 - ALGUNOS NUNCAS QUE DEBE RECORDAR
157 - CAUSAS MÁS FRECUENTES DE ACCIDENTES
158 - POLÍTICAS SOBRE USO DE LENTES DE SEGURIDAD (I PARTE)
159 - POLÍTICAS SOBRE USO DE LENTES DE SEGURIDAD (II PARTE)
160 - POLÍTICAS SOBRE USO DE LENTES DE SEGURIDAD (III PARTE)
161 - RECOMENDACIONES DE LOS RIESGOS ELÉCTRICOS DENTRO DE LAS
OFICINAS (I PARTE)
162 - RECOMENDACIONES DE LOS RIESGOS ELÉCTRICOS DENTRO DE LAS
OFICINAS (II PARTE)
163 - EVALUACIÓN DE ORDEN Y LIMPIEZA
164 - BENEFICIOS DE TRABAJAR APLICANDO EL ORDEN Y LA LIMPIEZA.
165 - MANIPULEO DE MATERIALES
166 -RESPONSABILIDADES GENERALES DE LOS TRABAJADORES
167 - INSPECCIONES PLANEADAS
168 - FACTORES DEL ACCIDENTE
169 -ACCIDENTE DE TRABAJO
170 - HAY QUE RECORDAR…
171 - RESBALONES, TROPIEZOS Y CAÍDAS
172 - SE PUEDEN PREVENIR LOS TROPIEZOS
173 - USE ESCALERAS APROPIADAS (I)
174- USE ESCALERAS APROPIADAS (II)
175 - SABES COMO BAJAR O SUBIR DE UN EQUIPO
176 - EN CASO DE INCENDIO Y SE ENCUENTRA EN LUGARES CERRADOS (III)
177 - PRINCIPALES CAUSAS QUE OCASIONAN ACCIDENTES DE TRÁNSITO (I)
178 - PRINCIPALES CAUSAS QUE OCASIONAN ACCIDENTES DE TRÁNSITO
(II)
179 - SI MANEJAS CAMIONETA
180- SEGURIDAD EN MANOS, DEDOS Y MUÑECAS (I)
181- SEGURIDAD EN MANOS, DEDOS Y MUÑECAS (II)
182 - EL RUIDO Y LA PROTECCIÓN AUDITIVA
183 - CONOCES CUALES SON LAS OCUPACIONES CON MAYOR EXPOSICIÓN
AL RUIDO
184- ALMACENAMIENTO DE MATERIALES EN PILAS (I)
185- ALMACENAMIENTO DE MATERIALES EN PILAS (II)
186- ALMACENAMIENTO DE MATERIALES EN PILAS (III)
187- CILINDROS DE GAS COMPRIMIDO Y ACETILENO
188- HERRAMIENTAS DE CORTE (I)
189- HERRAMIENTAS DE CORTE (II)
190 - TALADROS ELÉCTRICOS
191- USO Y MANTENIMIENTO DE HERRAMIENTAS MOTORIZADAS
192- GRUAS MÓVILES
193 - RIGGER
194- SABES QUE DEBEMOS DARLE LIMPIEZA A NUESTRO ARNÉS
195- USO DE LENTES DE SEGURIDAD
196- PÉRTIGAS
197- INSPECCIONA TU ARNÉS
.198 - ELECTRICISTA
199 - EL EJEMPLO ENSEÑA.
200- LA ACTITUD PERSONAL ES MUY IMPORTANTE.
201- ESTACIONAMIENTO DE VEHICULOS EN LA ZONA DE OPERACIONES
202 - ALGUNOS PUNTOS QUE NO SE DEBEN OLVIDAR…
203 - LO QUE DEBEMOS TENER EN CUENTA PARA UN TRABAJO SEGURO
204 - COMO MECANICOS ALGO DE LUMINARIAS
205- REVISION DE HERRAMIENTAS ELECTRICAS (PARTE I)
206- REVISION DE HERRAMIENTAS ELECTRICAS (PARTE II)
207- REVISION DE HERRAMIENTAS ELECTRICAS (PARTE III)
208.- OPERACION DE GRUAS Y EQUIPO DE LEVANTAMIENTO (PARTE I)
209- OPERACION DE GRUAS Y EQUIPO DE LEVANTAMIENTO ( PARTE II )
210- ORDEN Y LIMPIEZA
211- ANDAMIOS
212- PELIGROS DEL SILICE
213.- ¿COMO SABER SI MI RESPIRADOR ESTA BIEN AJUSTADO (PRIMERA
PARTE)
214.- ¿COMO SABER SI MI RESPIRADOR ESTA BIEN AJUSTADO (SEGUNDA
PARTE)
215.- DISPOSICIONES BASICAS DE SEGURIDAD
216.- COMPORTAMIENTO ADECUADO EN EL TRABAJO
217.- IMPORTANCIA DEL TAFILETE Y LA CORAZA DEL CASCO PROTECTOR
218- CUIDEMOS NUESTRAS MANOS
219- LLAVES DE ACCESO Y PUESTA EN MARCHA
220- ALMACENAMIENTO EN ANAQUELES
221- RECOMENDACIONES PARA EL USO DE DESTORNILLADORES
222- LOS HUMOS METALICOS
223.- ¿QUE HACER EN CASO DE ENFERMEDAD
224.- RELACIONES CON EL PERSONAL (I)
225.- RELACIONES CON EL PERSONAL (II)
1-Descargas Eléctricas atmosféricas
• En la sierra peruanas existen estaciones de lluvia y tormentas
electricas, un buen sistema de protección es contar con pararrayos en
algunos lugares estratégicos.
• Es preferible no circular a pie o en un vehículo en zonas donde estan
cayendo rayos.
• Respecto a las comunicaciones por radio es recomendable apagar y
desconectar los equipos y antenas apenas comience la tormenta
electrica, pues las corrientes inducidas en las proximidades pueden
no solo afectar al hombre sino tambien pueden destruir equipos
eléctricos.
• Si no es posible desconectar los radios ,recuerden que no se debe
transmitir,por que esto ioniza el aire cercano favoreciendo un camino
de descarga para los rayos.
2-Tips para usar mejor su 4 X 4
• Conozca bien las capacidades de su vehículo y las suyas propias
• Informese sobre el camino que va a recorrer ,para evitar
sorpresas.Cuando tenga dudas de un obstáculo ,salga y haga un
reconocimiento.
• Maneje derecho al subir o bajar un cerro.Ir diagonalmente puede
resultar en un deslizaminento y volcarse o rodar.
• Reduzca la presion de las llantas,para aumentar la tracción,
especialmente en arena, pero recuerde que esto tambien reduce la
altura del vehículo
• Cruce grietas o troncos en un angulo tal que solo una rueda pase
el obstáculo a la vez,las otras tres tendran apoyo y ayudaran a
pasar
• Al entrar a terreno fangoso ,mantenga un avelocidad moderada
para no quedarse atorado.Si se atora,no haga girar las llantas en
vacio,ya que solo se hundira mas,Use un winche o cable para jalar
el vehículo..
3.- Que hacer en un accidente de transito?
• Si somos los primeros en llegar, hay que hacer seguro el lugar,
realizando lo siguiente:
• Mantenga encendida la señalización de emergencia
• Coloque triangulos de peligro a 150m en ambos sentidos, o pedir a
otras personas que se situen a esa distancia y avisen a los
conductores que pasen para que reduzcan o detengan su marcha.
• Desconectar el contacto o la bateria de los vehículos accidentados
• Inmovilizar y asegurar el vehículo siniestrado en caso que se
encuentra inestable
• Comprobar el posible derrame de aceite o gasolina, señalizarlo.
• No fumar ni permitir que se haga cerca del accidente.
• Si existe fuego en el vehículo ,trate apagarlo con el extintor del
vehículo.
• En caso de neblina extremar la protección y señalización.
4-Que hacer en un accidente transito II?
• Informe a UMY del lugar exacto del accidente(km, carretera) y
algunas referencias para llegar
• Informe del numero de afectados y una breve apreciación de su
estado
• Tipo accidente y riesgos climáticos del lugar
• Si conoce de primeros auxilios trate de auxiliar a los heridos, no
olvide primero de hacer el area segura para Ud.
• Si hay mas de un herido ,no dejarse influenciar por el que mas
grite,por la edad o aspecto de la victima.Puede uqe el que este
mas ensangrentado no sea el mas grave
• No mover a los accidentados a menos que corra peligro su vida
por el posible incendio o explosion del vehículo accidentado,Solo
se moveran cuando estemos seguros de sus lesiones y tengamos
los medios apropiados.
• Preguntar a los acompañantes concientes , el numero de personas
que viajaban con ellos, nombres y edades.
• No movilizar ni trasladar a los fallecidos sin orden expresa de la
autoridad competente.
5-Precauciones a tomar en trabajos de campo
• Comuniquese, en emergencias las comunicaciones son la mitad de la
solucion, y con frecuencia la falta de comunicación es todo el problema,
obtenga los medios y procedimientos adecuados.
• Consiga y proporcione información, acerca del lugar donde se dirige
• Haga un plan de viaje;reporte siempre el lugar donde se encuentra, adonde
se dirige y cuando, es vital para hacer efectiva la búsqueda.
• Maneje su vehículo en forma segura;los accidentes de transito son una gran
amenaza
• No conduzca ni haga trabajos de campo de noche.
• Contacto con las autoridades, cuando lo haga en el campo(policia,ejercito)
empiece por el nivel mas alto,es la clave para un buen apoyo y conducta
apropiada.
• Eduquese y entrenese, ud y su personal deben saber los principios y reglas
comunicación,manejo seguro vehículos y primeros auxilios y atención de
emergencias.
• Provea su unidad con equipo de emergencia medica( botiquín) y
comunicación.
• Inspeccione; verifique al personal, equipo y vehículo antes de partir, lleve el
equipo correcto y en buen estado.
• Conozca y respete sus limitaciones físicas, aquellas que impone el terreno y
los efectos de la altura.
• Recuerde ELMEJOR RESCATE ES AQUEL QUE NO OCURRE
6-Respete el poder de la electricidad
• Informe sobre un equipo defectuoso, no trate de repararlo ud
mismo,ponga un aetiqueta para advertir a los demas.
• Use ropa protectora,guantes y zapatos con planta de jebe,si trabaja con
electricidad en ambientes mojados.
• Inspeccione sus herramientas electricas regularmente,si su herramienta
le da un choque o sale humo no la use y avise al técnico.
• Revise y cuide los cables de alimentación y extensiones, deben estar en
buen estado,no deben haber alambres expuestos, las conexiones en mal
estado deben ser reemplazadas.
• Asegurese que el equipo electrico este conectado a tierra.
• Tenga cuidado con las lineas alta tension
• No eche agua a un fuego electrico
• Practique el orden y limpieza
7-Que es un material Peligroso?
• Es todo producto o material que puede ocasionar daños o lesiones
cuando es liberado de su contenedor ,ambiente natural o cuando es
expuesto a otro agente. Otros materiales que son de uso diario
pueden considerarse peligrosos si se encuentran en grandes
cantidades o en circunstancias especificas.Un ejemplo de esto ultimo
es el nitrato de amonio que se encuentra en los ferilizantes de uso
domestico, cuando el fertilizante se mezcla con aceite de motor o
diesel se produce un explosivo(ANFO) y desencadena una explosion.
• Existen peligros potenciales al trabajar con materiales peligrosos, por
eso al ocurrir un incidente lo primero a considerar es aproximarse a la
zona con precaución y efectuar antes una inspeccion visual .
• Verifique derrames o fugas ,mantenga un adistancia de seguridad,
visualice de ser posible si existen personas o aanimales inconcientes
o una nube química, fuego o humo.
8- Que hacer en caso de un derrame Prod. Peligroso?
• Mantenga su distancia, verifique la dirección del viento y la existencia de
nubes toxicas, neblinas, humo o fuego.
• Trate de identificar si existen personas o animales desmayados.
• Avise a la Brigada de respuesta de Emergencias
• No debemos convertirnos en victimas de gases por acercarnos en forma
apresurada al lugar del accidente, recuerde que hay gases venenosos
mortales que carecen de un olor muy fuerte que pudiera delatar su
existencia.
• Trate de visualizar los avisos que indican el producto que transporta.( rombo
con colores)
9-Codigo colores NFPA 704M
• Se usa para indicar el almacenamiento de determinado producto químico,
consiste en un rombo dividido en 4 partes de diferente color. El azul indica
peligro potencial para la salud; el rojo peligro de fuego;el amarillo peligro de
reactividad:el blanco peligros especificos,
• ejemplo: Rombo azul( salud): 0 es normal y 4 es mortal
• Rombo Rojo(fuego): 0 es normal y 4 indica que basta 23ºC para que el material
se encienda.
• Rombo amarillo(reactividad): 0 indica estabilidad y 4 alta probabilidad de
detonación.
• Rombo blanco( peligros especificos) reservado para problemas especiales,como
radiactividad por ejemplo.
10-Peligros a las manos con trabajo en maquinas
• Es considerado una de las causas mas serias de lesiones a las
manos, pues encierran graves peligros debido a sus piezas
movedizas que pueden cortar, pellizcar y aun desbaratar manos,
dedos y muñecas
• Al trabajar con maquinarias cerciórese que los dispositivos
protectores esten en su lugar, no use ropa ancha o floja , no use
joyas en las manos.
• Es importante seguir siempre las reglas de operación y
mantenimiento adecuados.
• Use los guantes de protección adecuados , ( de cuero, o cuero y
badana)
• Cuando realice mantenimiento cerciorese de instalar la tarjeta de
Lock out tag out para que ninguna otra persona ponga la maquina
en movimiento sin su autorización.
11- Protección para las manos
cuando la evaluación de peligros en el area de trabajo revela riesgos o daños a
las manos, y los controles de practica de trabajo e ingenieria no eliminan estos
peligros , se debe dar a los empleados la apropiada protección.
Existen muchos tipos de protección que incluyen cremas protectoras,cremas
desgrasantes, guardas y fundas para dedos , almohadillas para manos, mitones
y guantes.
Existen guantes de diferentes tipos:
Guantes cuero, de lona, badana,para soldadores, neoprene, hilo,nitrilo
,aluminizados,dielectricos y de limpieza.
12- Prevenir lesiones por sobreesfuerzo
• Reduzca la carga
• Reducir la distancia entre el objeto y el cuerpo
• Evite girar bruscamente el cuerpo
• Si levanto una carga ,espero 5 minutos para levantar la siguiente
• provea superficies que sean faciles de sostener
• reduzca la distancia de traslado
• mantenga el cuerpo en posición correcta al levantar los objetos
13-Principales riesgos en superficies de trabajo
• mantenimiento deficiente en las superficies de trabajo
• superficie trabajo en mal estado(parchadak, incompleta)
• desniveles o elementos que sobresalen de la superficie trabajo
• apilamiento de material,herramientas o deshechos en las zonas de
transito.
• Uso inapropiado de escaleras o rampas
• Sobrecarga de las plataformas de trabajo
• Falta de algun elemento de seguridad
• Falta de inspeccion permanente por la supervisión
• Estar a diferente altura
14-Recomendaciones para uso escaleras
• Todas las escaleras incluyendo plataformas y descansos deben soportar una
carga móvil no menor a 500kg/m2
• Las causa mas comunes de accidentes son:
• Subir o bajar escaleras dando la espalda a los peldaños
• No asegurar la escalera en la parte superior o inferior, o abrirla demasiado
por su base.
• Fallas en la estructura de la escalera(peldaños rotos, largueros añadidos)
• Llevar objetos en las manos al subir o bajar la escalera
• Las escaleras pueden ser de metal, madera o fibra de vidrio.
• La madera será firme, seca, de fibra recta y paralela al eje longitudinal de la
pieza,libre de nudos sueltos y putrefacción.
• Se protegerá con barniz translucido que permita ver las fallas, nunca se
deben pintar
• Las escaleras de metal se protegerán con anticorrosivo.
•
15- No ensucie la reputación de nuestra empresa
• este tema presenta la relacion que existe entre la conducción
laboral de vehículos y las relaciones publicas, esto esta
relacionado en los vehículos de nuestra compañía.
• Es posible que alguno de nosotros conduzaca un vehículo de la
compañía( camioneta, camion, etc) ,el tema es de interes para
todos ,puesto que quienquiera que en un momento dado tenga que
sentarse al volante de un vehículo nuestro ,estara representando a
nuestra CIA ante el publico.
• Los letreros y distintivos de nuestra Cia (letrero, circulinas, placas)
son verdaderamente anuncios de la misma y en realidad aumentan
su publicidad,cualquier maniobra de transito que realice un
conductor reflejara la política de nuestra Cia y la forma en que esta
se preocupa por la prevención de accidentes y bienestar de sus
trabajadores, si no conducimos defensivamente y proyectamos
actitudes inseguras ,estaremos poniendo en duda la reputación de
la Cia para la que trabajamos.
• Debemos siempre recordar que la impresión que dejemos en el
publico por la forma de conducir de nuestro vehículo es casi
siempre permanente y bastante difícil de cambiar, por este motivo
nunca estaremos ofendiendo ni a nuestra Cia ni al publico si
conducimos correctamente y con cortesía.
• Llevemos nuestras practicas de seguridad inclusive cuando
conducen su auto particular.
16-Diez normas conducta supervisor
• Sea siempre cortes,considerado,y amable pero severo tambien cuando lo
crea conveniente
• Use su autoridad para exigir el cumplimiento de tareas que beneficien a la
empresa, pero no para satisfacer sus deseos de podero como medio de
venganza.
• Piense antes de tomar una decision
• Enseñe a sus trabajadores a que hagan bien el trabajo, pues el
entrenamiento incorrecto o incompleto produce habitos malignos que pueden
ocasionar accidentes graves.
• Repitase siempre que la mejor forma de ganar el respeto de sus
subordinados es dándoles primero el respeto que se merecen.
• Vigile solo lo necesario,cuando alguien hace su tarea correctamente, no se
entrometa con consejos innecesarios.
• Investigue lo antes posible todos los accidentes,investigue tambien los
incidentes de alto potencial.
• Supervise de cerca de todos los trabajadores nuevos
• Obedezca todas las nomas de prevención de accidentes ,si no lo hace sus
subordinados probablemente tampoco lo haran.
• Recuerde que para los trabajadores es un guia,lo observan con atención
para imitar su actitus y comportamiento.
17- Cuidado de herramientas manuales
• Las herramientas son dispositivos de protección ,por que reemplazan a
nuestras manos , hacen el trabajo que nuestras manos no pueden hacer
e impiden que estas se lesionen.
• Pero deben ser las herramientas adecuadas, no las herramientas
“hechizas”o improvisadas,Una herramienta improvisada es aquella que
no es la adecuada para el trabajo a realizar, Ejm: cuando se usa el lado
plano de una hacha para romper rocas.
• Las herramientas deben usarse correctamente para lo que fueron
diseñadas,
• Mantenga las herramientas limpias y secas , en un lugar seguro.
• Asegurese de proteger los puntos cortantes y caras de las herramientas
de corte, si transporta herramientas cortantes manténgalas alejadas del
cuerpo
• No recarguen una herramienta extendiendo su mango
• Cuando usen una llave hagan fuerza hacia uds.
• Eviten golpear dos herramientas que sean de acero templado.
18- Maniobras en un pase sin peligro
• Mantenga la distancia correcta entre su vehículo y el que va adelante.
• Mire hacia delante(escudriñe)
• Haga funcionar el indicador de la izquierda
• Asegurese que no hay ningun carro en el angulo que ud no puede ver por el
espejo retrovisor.
• Cambiese ala linea izquierda por donde debe pasar
• Aumente la velocidad
• Comuniquese si es necesario(haga cambio luces o suene su bocina)
• Haga funcionar el indicador de la derecha
• Cambiese a la derecha
• Apague el indicador
• Mantenga la velocidad apropiada
• Cuando pase a otro vehículo fijese en las ruedas delanteras del otro
vehículo, esto le dira si el auto se esta manteniendo estable en su linea y le
ayudará a evitar un choque de lado.
19- Seguridad Herramientas eléctricas
• Antes de usar un equipo eléctrico asegúrese que sus manos estén secas
y no este parado en o demasiado cerca del agua.
• Todas las herramientas eléctricas deben ser puestas a tierra.
• Examine cuidadosamente todo equipo eléctrico, incluyendo los cables de
extensión, revise por cables desgastados, rasgados o cuarteados,
inspeccione aislamientos agrietados o rotos, enchufes dañados.
• Mire las señales de peligro, una herramienta que humea o saca
chispas( emana calor u olor inusuales) o produce hormigueo cuando se
usa, estas señales no deben ignorarse, ponga una tarjeta y haga que lo
reparen.
20-Hemorragias y heridas
• La persona de tamaño medio tiene aprox 5.5 lts sangre y puede
perder sin riesgo 0.5 lt como donante, sin embargo la perdida de un
litro o mas puede llevarle a “shock” y muerte. Un niño que pierda
medio litro sangre se halla en peligro extremo.
• La sangre perdida puede ser de las arterias,venas o capilares.la
mayoria de las hemorragias involucran mas de un tipo de vaso
sanguíneo. La sangre arterial es de un rojo brillante y sale a
chorros.La hemorragia arterial pierde sangre mas rapido,es mas difícil
de controlar y por lo tanto la mas peligrosa.
• La sangre de las venas es de unrojo mas oscuro, fluye
constantemente
• Existen dos tipo hemorragias: interna y externa.
• Externa cuando sale sangre del cuerpo o herida, con primeros auxilios
se detiene en 5 ó 10 minutos.
• Interna cuando la piel esta intacta, no es visible, presenta siguientes
síntomas:
• Sangre en la boca(vomito y esputo), en el recto o sangre en la orina.
• Magulladura o contusion
• Pulso rapido
• Piel fria y humeda
• Pupilas dilatadas
• Nausea y vomito
21-Traslado de emergencia
• El peligro mayor de mover una victima es la posibilidad de
agravar una lesion espinal, en una emergencia debe hacerse
todo esfuerzo tirando dela victima en dirección del eje largo del
cuerpo,para proporcionar a la espina tanta protección como sea
posible.
• Si la victima esta en el suelo o piso,puede arrastrarla fuera de
la escena tirando del cuello de su ropa o de los hombros.
Tambien puede poner a la victima sobre unamanta y arrastrala
fuera de la escena del accidente.Estos movimientos son solo de
emergencia para sacar al herido de un area peligrosa, sin
embargo no protegen adecuadamente la espina dorsal de una
lesion .
22- LA VELOCIDAD EN LA CONDUCCION I
La “distancia total de parada” es el espacio recorrido por el vehículo desde que el
conductor divisa el peligro hasta que se detiene por completo. Esta distancia total
se puede dividir en dos partes:
Espacio de reacción: Es la distancia que avanza el vehículo desde que el conductor
se da cuenta de un peligro hasta cuando aplica los frenos; este tiempo de reacción
es en condiciones normales del conductor es aproximadamente 1 segundo. Por
ejemplo, si Ud. Está viajando a 50 Km/h, la distancia que recorrerá su vehículo,
entre el momento que percibe el peligro y aplica los frenos, será de 13 m.
aproximadamente.
Espacio de frenado: Es el espacio recorrido por el vehículo desde que se aplicaron
los frenos hasta que éste se detenga por completo.
23-LA VELOCIDAD EN LA CONDUCCION II
En condiciones normales, un vehículo promedio requiere un espacio de frenado de
aproximadamente:
Velocidad (Km/h) Distancia de frenado
(m.)
30
50
60
75
90
12
22
34
49
67
Entonces si Ud. Está viajando a 50 Km/h y se dá cuenta de un peligro, la
distancia total de parada será:
Espacio de reacción + Espacio de frenado = Distancia total de parada
13 m. + 22 m. = 35 m.
24-RECOMENDACIONES RESPECTO A LA VELOCIDAD
Guarde la distancia: Respeta la distancia de 40 m. como la recomendada por
MYSRL. Es muy importante también que siga la regla de los dos segundos, que
consite en buscar un punto de referencia en la carretera (un letrero, un árbol, un
poste, etc.), delante del vehículo que seguimos y contar mil ciento uno, mil ciento
dos. Esta técnica funciona para cualquier velocidad.
60 no siempre quiere decir 60: recuerde que el límite de velocidad indica la
velocidad máxima a la que Ud. puede manejar solamenta bajo buenas condiciones
climatológicas y de la carretera.
25-ALGUNOS PUNTOS QUE NO SE DEBEN OLVIDAR…
Los equipos y vehiculos se operaran siempre y cuando el sistema de dirección,
frenos, hidráulico, alarma de retroceso y cinturones de seguridad se encuentren en
buen estado.
La alarma de retroceso debe ser audible a 10 m. de distancia.
Todos los vehiculos deberán contar con triangulos de seguridad, sogas, cables
para pasar corriente y extintores acordes al tamaño de equipo.
Cuando se estacionen dentro de un área de operaciones (tajo, pad, planta de
chancado, etc.) tendrán luces intermitentes encendidas, o circulina prendida, o
deberá tener conos de seguridad, o tendrá adosada cinta reflectiva fácilmente
perceptible desde 50 m.
26-ANTES DE FIRMAR UN PRE USO…
Revise detenidamente su equipo.
Asegurese que todas las luces y circulina estén en funcionamiento.
Revise que su cinturón de seguridad se encuentre en buen estado (que no esté roto
o desilachado).
Revise que todas sus lunas y parabrisas estén integros (que no estén rotos o
rajados).
Si encuentra algún problema, por simple que sea, indíquelo para que su supervisor
tenga conocimiento. No opere equipos defectuosos.
27-RESPETO A LAS SEÑALES DE TRANSITO
PARE: esta señal significa DETENER TOTALMENTE el vehículo que conduce es
decir 0 Km/h de velocidad. Es decir, el conductor que enfrente esta señal debe
detener obligatoriamente el vehículo que conduc, permitir el paso a los usuarios
que ciruculan por la vía preferencial y luego reanudar su marcha. El parar es
obligatorio a pesar de no existir vehículos en la vía preferencial.
CEDA EL PASO: El conductor que enfrenta esta señal ebe reducir la velocidad,
detener el vehículo que conduce si es necesaro y prmitir el paso a los usuarios que
se aproximen a la intersección o curculen por la viía preferencial.
28- LEY GENERAL DE TRANSPORTE Y TRANSITO TERRESTRE I
De la Responsabilidad Administrativa por las infracciones
El conductor de un vehículo es responsible administrativamente de las infracciones
de tránsito y del transporte, vinculados a su propia conducta durante la circulación
El propietario del vehículo y en su caso, el prestador del servicio de transporte son
solidariamente responsables ante la autoridad administrativa de las infracciones
vinculadas a las condiciones técnicas del vehículo, incluidas las infracciones a las
normas relativas a la protección del ambiente y seguridad, según lo que establece
esta ley y los reglamentos nacionales.
Para efectos de responsabilidad administrativa, cuando no se llegue a identificar al
conductor del vehículo infractor, se presume la responsabilidad del propietario del
mismo y, en su caso, del prestador del servicio, salvo que acredite de manera
indubitable que lo había enagenado, o no estaba bajo su tenencia o posesión,
denunciando en ese supuesto al comprador, tenedor o poseedor resposable.
29- LEY GENERAL DE TRANSPORTE Y TRANSITO TERRESTRE II
Del Seguro Obligatorio de Acciones de Tránsito
Todo vehículo que circule en el territorio de la República debe contar con una
póliza vigente del Seguro Obligatorio de Tránsito, según los términos y montos
establecidos en le reglametno correspondiente.
El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito cubre a todas las prsonas, sean
ocupantes o terceros no ocupantes, que sugran lesiones o muerte como producto
de un accidente de tránsito.
Lo dispuesto en los puntos precedentes, no enerva la obligaroiedad de contar con
los seguriso espceiales que establezcan los reglamentos correspondientes para el
transporte público, según la naturaleza del servicio.
30-DEFINICIONES DE ACUERDO AL DS-No. 033-2001-MTC
Accidente: Evento que cause daño a personas o cosas, que se produce como
consecuencia directa de la circulación de vehículos.
Acera: Parte de la vía, destinada al uso de peatones
Alchoholemia: Examen o prueba para detectar presencia de alcohol en la sangre de
una persona (Dosaje Etílico)
Berma: Parte de una carretera o camino contigua a la calzada, no habilitada para la
circulación de vehículos y destinada eventualmente a la detención de vehículos en
emergencia y circulación de peatones (Banquina)
31- DEFINICIONES DE ACUERDO AL DS-No. 033-2001-MTC
Línea de Parada: Línea transversal marcada en la calzada antes de la intersección
qeu indica al conductor el límite para detener el vehículo acatando la señal
correspondiente (línea de detención)
Preferencia de paso: Prerrogativa de un peatón o conductor de vehículo para
proseguir su marcha
Zona de hospital: Zona situada frente a un Centro de Salud, que se extiende
cincuenta (50) metros a los lados de los lugares de acceso al local
Zona escolar: Zona situada frenta a un Centro Educacional, que se extiende
cincuenta (50) metros a los lados de los lugares de acceso al local.
32-QUE HACER FRENTE A:
Semáforo en Rojo con flecha verde: Los vehículos que enfrenten está señal debe
entra cuidadosamente al cruce, solamente para proseguir en la dirección indicada
en la flecha verde, debiendo respetar el derecho preferente de paso a los peatones
que se encuentren atravesando la calzada, por el paso destinado a ellos y a los
vehículo que estén cruzando reglamentariamente la intersección. Los peatones
que entrenten esta señal en el semáforo vehícular, en la misma dirección de los
vehículos que enfrentan el semáforo, con la luz roja y flecha verde, no deben bajar
a la calzada ni cruzarla.
Rojo Intermitente: Indica pare. Los vehículos que enfrenta en esta señal deben
detenerse antes de la línea de parada y el derecho preferentemente de paso estará
sujeto a las mismas reglamentaciones que se indican para la señal “PARE”
Ambar o Amarillo Intermitente: Indica precaución. Los vehículos que enfrenten esta
señal, deben llegar a velodicad reducida y continuar con la debida precaución.
33- POLICIA NACIONAL DEL PERU – DE ACUERDO AL DS-033-2001-MTC
Los usuarios de la via están obligados a obedecer de inmediato cualquier orden de
los Efectivos de la Policía Nacional del Perú asignados al control del tránsito, que
es la autoridad responsible de fiscalizar el cumplimiento delas normas de tránsito.
Las indicaciones de los Efectivos de la Policía Nacional del Perú, asignados al
control de tránsito, prevalecen sobre las señales luminosas o semáforos, y éstas
sobre los demás dispositivos que regulan la circulación.
Las siguientes posiciones básicas ejecutadas por los Efectivos de la Policía
Nacional de Perú asignados al control del tránsito significan:
Posición de frente o de espaldas: obligación de detenerse de quien así lo enfrente.
Posición de perfil: permite continuar la marcha.
34- DERECHO DE PASO
Cuando en una intersección se encuentren vehículos con la misma prioridad, se
seguiran las siguientes normas:
Cuando dos vehículos se aproximen por vías distintas a una intersección donde
uno de ellos deba doblar necesariamente a la izquierda o la derecha, este cederá
el paso al vehículo que no va a doblar.
Cuando dos vehículos se aproximen por diferentes vías a una intersección en la
cual ambos deban doblar necesariamente, el que esta a la derecha del conductor
tiene el derecho de paso.
Cuando dos vehículos se aproximen por diferentes vías a una intersección en la
cual ambos van a seguir de frente, el que esta a la derecha del conductor tiene el
derecho de paso.
35- DESEMPEÑO EN LA CARRETERA
Ajustar la velocidad a las condiciones de la carretera.
Ajustar la velocidad a las condiciones atmosféricas.
Dar el correspondiente paso a los peatones y ciclistas.
Circular por carril apropiado.
Adelantar con seguridad.
Usar la bocina cuando sea necesario.
36- EL USO DE LAS LUCES ES EL SIGUIENTE:
Luz baja: Su uso es obligatorio, excepto cuando corresponda la luz alta en
carreteras y camimones y en los cruces con líneas de ferrocarriles.
Luz alta: Su uso es obligatorio sólo en carreteras y caminos, debiendo cambiar por
luz baja momentos previos al cruce con otro vehículos que circulen en sentido
contrario, al aproximarse a otro vehículo que lo preceden y durante la noche si
ubiera niebla tubiera luces rompenieblas
Luces de Posición: Deben permanecer encendidas junto con la alta o baja, de la
placa y las adicionales en su caso.
Direccionales: Deben usarse para girar en las intersecciones y para advertir los
cambios de carril.
LucesIntermitentes de Emergencia: Deben usarse para indicar la detención, parada
o estacionamiento en zona peligrosa o la ejecución de maniobras riesgosas.
Luces Rompenieblas: Deben usarse sólo para sus fines propios.
Las luces de freno o retroceso: Se encienden a sus fines propios, aunque la luz
natural sea suficiente.
37- PRIMEROS AUXILIOS PARTE I
Las personas cuentan con los elementos para salvar una vida: el cerebro, las dos
manos y la boca.
Con el cerebro se pueden controlar las emociones, recordar y aplicar los principios
básicos del rescate.
La prioridad en un accidente con varias personas con lesiones personales no
siempre es la que está sangrando, especialmente si se debe a heridas superficiales
en la cara.
Tampoco es la persona que grita de dolor o por temor.
Los que están peor son los que probablemente esten callados.
38- HEMORRAGIAS PARTE V.
Cualquiera puede detener el chorro amenazante de hemorragia arterial
simplemente apretando la herida con un pañuelo limpio y hasta con las manos, si
no hubiese otro recurso.
Nunca usar torniquetes puede dañar totalmente un miembro al privarlo de oxígeno..
Si existen peligros de enfriamiento, las victimas de los accidentes deben ser
cubiertas
A los quemados se les deber mantener en un ambiente fresco.
A todos los pacientes se les debe dar un trato afectuoso.
39- COMO RECONOCER UNA EMERGENCIA:
Se reconoce que ocurre o ha ocurrido una emergencias lo cuando algo inusual
atrae la atención como por ejemplo:
Ruidos extraños
Olores extraños
Persona echada sin movimiento
Un vehículo abandonado, humo o fuego, etc
Observación de algo extraño.
40- ESTACIONAMIENTO DE VEHICULOS EN LA ZONA DE OPERACIONES
Jamás abandone un vehículo con el motor encendido, apáguelo y coloque el freno
de parqueo
Cuando se estacione en pendientes coloque en las llantas bloques adecuados al
tamaño del vehículo, además del freno de parqueo.
Al momento de abandonar el vehículo encienda las luces intermitentes.
No esta permitido el estacionamiento en ningún punto de las vías principales
41- ALGUNOS PUNTOS QUE NO SE DEBEN OLVIDAR…
Los equipos y vehículos se operaran siempre y cuando el sistema de dirección,
frenos, hidráulico, alarma de retroceso y cinturones de seguridad se encuentren en
buen estado.
La alarma de retroceso debe ser audible a 10 m. de distancia.
Todos los equipos deben tener cabina anti vuelco tipo ROPS y cinturones de
seguridad.
Todos los vehículos deberán contar con triángulos de seguridad, sogas, cables
para pasar corriente y extintores acordes al tamaño de equipo.
Cuando se estacionen dentro de un área de operaciones (tajo, pad, planta de
chancado, etc.) tendrán luces intermitentes encendidas, o circulina prendida, o
deberá tener conos de seguridad, o tendrá adosada cinta reflectiva fácilmente
perceptible desde 50 m.
42- REVISION DE HERRAMIENTAS ELECTRICAS
Deben realizarse inspecciones visuales diarias de herramientas electricas
portatiles, del taller , de banco y cables de extension .
Deben revisarse las cajas de herramientas para verificar si estuvieran dañadas,
tuvieran grietas o si les faltara piezas.
Debe examinarse que no falte el cable de conexion a tierra, que no tenga cortes ni
este dañado y sujeto correctamente a la herramienta.
Las herramientas y cables dañados que necesiten reparacion debe colocarseles un
rotulo que diga " No usar ".
43-FACTORES DEL ACCIDENTE
Acto Inseguro: Es la violacion de un procedimiento comunmente aceptado como
seguro.
Condicion Insegura: Llamada también condicion mecánica o física insegura. Es la
condicion que pudo ser evitada o protegida.
Factor Personal Inseguro : Es la caracteristica mental, física o anímica del individuo
y que provoca determinado acto inseguro.
44- FACTOR PERSONAL INSEGURO.
Llamado también Predisposición Temporal a los Accidentes. Son los siguientes:
Prepotencia.
Ignorancia.
Imprudencia.
Cansancio
Lentitud.
Egoismo.
Apuro.
Tensión.
Fatiga
Negligencia.
45-COMO CORREGIR ACTITUDES.
La crítica, para ser eficaz, debe hacerse en un tono cordial, que ponga claramente
de manifiesto: un deseo ferviente de ayudar a otro a mejorar su desempeño.
Hay que tener en cuenta que la verdadera finalidad de la crítica no es la de herir,
sino la de ayudar a alguien a corregir un defecto.
Estas prácticas inseguras deberan ser corregidas en forma amistosa y discreta. Y si
no se observan prácticas inseguras hay que felicitar a los trabajadores.
Para evitar errores y malos entendidos se debe dar las instrucciones en forma
positiva.
46- RESPONSABILIDADES EN LA CONDUCCION SEGURA DE VEHICULOS.
Son responsables por el cuidado y mantenimiento, cuidado y limpieza de los
vehículos que usan.
Deben llenar el formulario de Pre-Uso de equipos
No deben operar equipos que necesiten reparación
Deben reportar de inmediato a su supervisor o a mantenimiento, cualquier
condición insegura o item que necesite reparación.
47- RESPONSABILIDADES DE LOS CONDUCTORES
Deben obtener la autorización de Minera Yanacocha antes de operar cualquier
vehículo.
Para el transporte masivo de pasajeros se necesita contar con la licencia de
conducir: Clase A Categoría III o Licencia Internacional Vigente
Son responsables por el cuidado mantenimiento y limpieza del vehículo que usan.
Deben llenar el formulario de pre-uso de vehículo diaria y correctamente
Los vehículos de transporte de personal deberán pasar una “Revisión Técnica
Vehicular” en forma bimensual.
Los vehículos de transporte de personal deberán pasar una “Inspección Técnica”
semestral en un taller autorizado y que será coordinado con el Dpto de Servicios
Generales.
48-CÓMO USTED CALIFICARIA SUS HÁBITOS DE MANEJO?
Para cada pregunta, las respuestas podrían contestarse: “ a veces ", siempre " o "
nunca
¿Cuan a menudo usted lleva su cinturón de seguridad?
¿Usted enciende sus luces direccionales antes de cambiar de dirección?
¿Usted va más rápido que el límite de velocidad?
¿Usted se detiene cuando ve una señal de parada?
Cuando la luz roja cambia a verde, usted espera asegurarse que es seguro
proseguir la marcha?
¿Usted maneja cuándo está disgustado o enfadado?
¿Usted hace afuera a las personas porque tiene prisa para llegar algún lugar?
¿Usted toca claxón a otros conductores?
¿Usted maneja cuándo ha estado bebiendo?
¿Usted permite a los pasajeros en su automóvil viajar sin los cinturones de
seguridad?
¿Usted frecuentemente cambia las estaciones de la radio o CD mientras está
manejando?
¿Usted usa teléfono celular para sus conversaciones mientras está manejando?
49- ALGUNAS IDEAS PARA EVITAR ACCIDENTES DE TRÁFICO.
Convierta en habito la acción de ponerse y abrocharse el Cinturón de seguridad.
Nunca arranque el vehículo sin antes ponerse el cinturón de seguridad.
Mantenga siempre la velocidad adecuada. Cuando las condiciones lo exijan,
reduzca la velocidad lo más razonable posible.
Mantenga una distancia de seguimiento segura entre su vehículo y el que va
adelante. Esto le dará tirmpo suficiente para reccionar si se presenta algo
inesperado.
Al anochecer los peligros de la carretera aumentan debido a una pobre visibilidad,
al cansancio, y a otros problemas de visión nocturna, por lo tanto debemos reducir
la velocidad y aumentar la distancia de seguimiento.
50- LOS CUATRO ELEMENTOS A TENER EN CUENTA EN SEGURIDAD.
La gente. Si la persona comete un error es un acto subestándar.
Equipo. Si falla el equipo es una condición subestándar.
Materiales. Si fallan los materiales es una condición subestándar.
Area de trabajo. Si falla el área de trabajo es una condición subestándar.
Tanto el equipo, los materiales, el área de trabajo no hablan, por ello son las
personas las que tienen que detectar las condiciones inseguras.
51- POLÍTICAS DISCIPLINARIAS.
Las políticas disciplinarias por violaciones a la Seguridad apoyarán a MYSRL a
mantener la compañia como un lugar seguro y saludable donde trabajar, lo que
redundará en beneficio de todo el personal.
Es responsabilidad de todo personal mantener una conducta segura.
El personal debe reportar cualquier violación a las normas de seguridad.
El Supervisor investiga cualquier violación a las normas que sea reportadas
El Supervisor informa a Prevención de Pérdidas la correspondiente acción
disciplinaria.
52.- ESCALERAS
La escaleras deben estar libres de aceite o grasa.
Puntos de apoyo libres de obstrucciones.
Ascenso y descenso con ambas manos.
Solo un trabajador por escalera.
Escaleras sin pintar.
53.- QUE INSPECCIONAR EN TODAS LAS ESCALERAS PORTATILES
(LINEALES Y TIJERA) I
Almacenadas adecuadamente.
Escaleras extensibles deben contar con seguros
Deben contar con bases adecuadas
Escaleras de metal no deben ser utilizadas en trabajos eléctricos.
Reacción de apoyo 1:4
54.- QUE INSPECCIONAR EN TODAS LAS ESCALERAS PORTATILES
(LINEALES Y TIJERA) II
Máxima longitud escaleras de un solo tramo es 6 m.
Las escaleras extensibles no deben ser desmanteladas
Las escaleras deben ser aseguradas en su extremo superior.
Las escaleras lineales deben sobresalir 1m. sobre el apoyo.
55.- ESCALERAS FIJAS
Deben apoyarse 1m. sobre el descanso o tener pasamanos
Descansos cada 9m. o guardas tipo media luna
Las escaleras con 70º a 90º de inclinación ocon logitudes mayores
Las escaleras fijas verticales utilizadasen silos , chimeneas de fundiciones y torres
cuya longitus sea mayor de 5 metros , deben estar provistos de una protección tipo
jaula que debe comenzar a los 2.5o m del suelo y debe superar en 0.90 m la
estructura en su parte más alta
56.- COMUNICACION EN CASOS DE EMERGENCIA
EN CASO DE EMERGENCIA: (Nivel 3 y Nivel 4)
Avise a su Supervisor.
Comuníquese de inmediato por teléfono al anexo 22222 (Emergencias), o
Comuníquese de inmediato por Radio en el canal 1 (Unidad Médica) o en el canal
11 (Forza).
Proporcione la siguiente información:
Su nombre, área y empresa a la que pertenece.
Ubicación de la Emergencia.
Descripción de la Emergencia.
Números de personas Accidentadas –si lo hubiera- y su condición.
El número de teléfono del cual está usted llamando.
57.- NIVELES DE EMERGENCIA.
Nivel 1 “Menor”: La emergencia puede ser controlada localmente por el personal
del área afectada. No es necesario llamar al Equipo de Respuesta a Emergencias
(ERE).
Nivel 2 “Limitada”: El supervisor de línea del Area afectada asume la respuesta y
control de la emergencia. El será quién comunique al Jefe del Equipo de Respuesta
a Emergencias (ERE) para que estén en alerta pero no activados, ya que pueden
ser necesarios.
Nivel 3 “Intermedia”: El supervisor de Línea del Area afectada comunica al Jefe del
Equipo de Respuesta a Emergencias (ERE). El Jefe del ERE comunica al
Comandante del Equipo de Manejo de Emergencias (EME) para que el EME esté
alertado pero no activado. El Jefe del ERE asume el control de la emergencia
activándose el ERE.
Nivel 4 “Total”: Se activa el Plan de Manejo de Emergencias en su máxima
criticidad con el Jefe del Equipo de Respuesta de Emergencias (ERE) y el
Comandante del Equipo de Manejo de Emergencias (EME). El Comandante del
EME asume el control de la emergencia. Son activados todos los recursos internos
y externos.
58.- EVACUACION GENERAL I
Conozca la ubicación de todas las salidas de emergencia de su área de trabajo,
especialmente la más cercana a usted.
Al sonido de la alarma de evacuación de su área y/o la notificación por parte de su
supervisor, cese inmediatamente lo que esté haciendo y diríjase, de manera
ordenada, al Punto de Reunión (evacuación) designado. En ninguna circunstancia,
los empleados tratarán de ir a un área más distante circulando por un edificio en
proceso de evacuación.
Si usted es el empleado más antiguo se deberá encargar del conteo del personal
presente y de conocer la ubicación física del personal ausente en el área donde
normalmente trabaja.
TODAS las alarmas e instrucciones deberán ser obedecidas y consideradas.
Al dejar su puesto de trabajo, CIERRE TODAS LAS PUERTAS Y VENTANAS. Haga
uso de su buen juicio y, si el tiempo lo permitiese, cierre válvulas; apague equipos,
computadoras, equipos de oficina y luces; asegure información confidencial
echando llave a los escritorios y archivadores.
59.- EVACUACION GENERAL II
Si usted es la última persona en dejar el área, compruebe que todas las áreas de
trabajo quedan vacías de personal, siempre y cuando las circunstancias y el tiempo
se lo permitan.
El personal que realice trabajos en áreas críticas del proceso como la Refinería,
deberá seguir los procedimiento de cierre de emergencia establecidos para esas
áreas. Use su buen juicio en determinar si hay suficiente tiempo para desconectar
equipos sin ponerse en peligro usted mismo y los demás. En caso de duda, elija su
seguridad primero.
CAMINE, NO CORRA. En una emergencia, muévase rápido pero no corra.
Mantenga control sobre sí mismo.
Evite ambientes con humo. Si un espacio lleno de humo es la única vía de salida
descongestionada, gatee o escape a través de una ventana.
No hable, ni siquiera susurrando, excepto en caso de absoluta necesidad.
60.- EVACUACION GENERAL III
Diríjase al Punto de Reunión (evacuación) asignada para usted, teniendo cuidado
del posible tráfico y otros peligros. Asegúrese de establecer contacto con su
supervisor (o el designado por él) tan pronto como sea posible. Después de llegar
al área de reunión, permanezca en ésta hasta que se le den más instrucciones.
Si no se encuentra en su área de trabajo habitual, informe al supervisor del área
donde se encuentra dándole, además, el nombre de su supervisor. No trate de
volver a su área de trabajo habitual si no se le pide que así lo haga.
Aquellas personas que tengan conocimiento de personal perdido, deberán anunciar
el caso inmediatamente a su supervisor.
Los grupos de trabajo cuyo supervisor no se encuentre presente en el área de
reunión, deberán informar al empleado más antiguo disponible.
No reingrese en el área evacuada o retorne al lugar de los hechos para mirar u
ofrecer ayuda, a no ser que el Comandante del Equipo de Manejo de Emergencias
solicite su presencia.
61.- PUNTOS DE REUNION EN CASOS DE EMERGENCIA
Los Puntos de Reunión (Evacuación) están ideados para ser usados por el
personal durante una evacuación por emergencias.
En caso de mal tiempo (frío, tormenta..), se enviarán buses a la zona de evacuación
para evitar que los evacuados se expongan a las inclemencias del tiempo.
A un mínimo de 15 metros de la instalación afectada.
Localizado en contra del viento y cuesta arriba.
62.- RECUENTO DE PERSONAL
Los supervisores o el empleado más antiguo de no encontrarse un supervisor,
tienen la responsabilidad del recuento del personal a su cargo.
Asegurarse de que todo el personal abandone su área de trabajo durante la
evacuación.
Encontrándose en el Punto de Reunión (evacuación) designada, llevar a cabo un
recuento exhaustivo de sus empleados y de todas aquellas personas que se
encontraban en su área de trabajo al momento de la emergencia. (ej. empleados,
practicantes, contratistas, vendedores, visitantes etc.), así como de conocer la
ubicación física del personal que trabaja en el área pero está ausente.
Una vez realizado el recuento, el supervisor o el empleado más antiguo deberá
cotejar cualquier discrepancia en el número de personas, incluyendo personas
ausentes y/o individuos que normalmente trabajan en otro sitio.
63.-TRABAJOS EN CALIENTE
Obtener el permiso de trabajos en caliente
Mantener el área de trabajo libre de riesgos de incendio
Retirar fuera de un radio de 20 mts. Cualquier peligro potencial de incendio
Inspeccionar el área al final de los trabajos buscando cualquier potencial de
incendio
Retornar todos los equipos anti-fuego y de protección a sus lugares asignados
Revisar los equipos deben estar en buenas condiciones.
64.-TRABAJOS DE CORTE Y SOLDADURA
Examinar la zona de trabajo, verificar que no existan materiales inflamables
verifique el estado de las magueras, conexiones y sopletes
Purgar los conductos de oxigeno y gas combustible (individualmente) antes de
encender el soplete
Prender el gas combustible antes de abrir la válvula de oxígeno en el soplete
Conocer la ubicación y el uso adecuado de los extintores en su área de trabajo
65.-PREVENCION DE INCENDIOS
Verificar equipos y alambrados eléctricos
Guarde en envases seguros todo líquido inflamable y úselo con cuidado
No sobrecargue los toma corrientes
No use cordones eléctricos parchados, viejos, desgastados
Encienda los fósforos hacia adelante, lejos de objetos inflamables
66.-INCAPACIDADES
Incapacidad Total Temporal : Es aquella que , luego de un accidente genera la
imposibilidad de Utilizar una determinada parte del organismo humano , hasta
finalizar el tratamiento médico y volver a las labores habituales.
Incapacidad parcial permanente : Es aquellas que luego de un accidente , genera la
pérdida parcial de un miembro o simplemente es la pérdida parcial de funciones de
un miembro.
Incapacidad Total Permanente : Es aquella que luego de un accidente , genera la
pérdida anatómica total de un miembro aunque sea a partir del dedo meñique del
organismo humano.
67.-INDICES
Indice de Frecuencia (MEM).- Numero de Accidentes fatales o Incapacitantes por
cada millón de horas Hombre trabajadas.
Indice de Severidad .- Numero de días perdidos o cargados por cada millón de
Horas Hombre Trabajadas
Indice de Accidentabilidad (MEM).-Es un medio de clasificar a las Empresas
Mineras. Es el producto del Indice de Frecuencia multiplicado por el Indice de
severidad dividido entre mil
68.-INDUCCION U ORIENTACION
Capacitación inicial para ayudar al trabajador a ejecutar el trabajo en forma
segura , eficiente y correcta. Se divide normalmente en 2 tipos :
Inducción u Orientación General.- Es una presentación a los trabajadores con
anterioridad a la asignación al puesto de trabajo sobre temas principales de la
política , beneficios , servicios , facilidadse , reglas y prácticas generales , y el
ambiente laboral de la organización
Inducción u Orientación del trabajo específico.- Es orientar al trabajador con la
Información necesaria a fin de prepararlo para el trabajo específico
69.-INVESTIGACION DE INCIDENTES /ACCIDENTES
Es un proceso de recopilación , evaluación de datos verbales y materiales que
conducen a determinar las causas de los incidentes y/o accidentes , para tomar las
acciones correctivas y prevenir la recurrencia
La Investigación de Incidenetes/Accidentes es un proceso disciplinado y metódico
cuyo objetivo es el establecer COMO , CUANDO y DONDE ocurrió el
Incidente/Accidente para determinar el POR QUE
70.-LESION
Es un daño físico u orgánico que sufre un apersona como consecuencia de un
accidente de trabajo , la misma que debe ser evaluada y diagnosticada por un
médico titulado y colegiado o paramédico calificado
La siguientes lesiones no se califican como incapacitaste parciales permanentes :
-Hernias inguinal , si quedó curada
-Pó curada
-Pérdida de la uña de los dedos de las manos o los pies
-Pérdida de dientes
-Desfiguración
-Relajamiento o torceduras
-Fracturas simples en los dedos de las manos , de los pies , tanto como otras
fracturas que no originan menoscabo o restricción permanente de la función normal
del miembro lesionado
71.-PREVENCION DE ACCIDENTES
Es la combinación razonable de políticas , estándarse , procedimientos y prácticas
, en el contexto de la actividad minera , para alcanzar los objetivos de seguridad e
Higiene Minera del Empleador
72.-PROCEDIMIENTO , PRACTICA Y REGLAS
Procedimiento .- Es una descripción paso a paso sobre cómo proceder , desde el
comienzo hasta el final , para desempeñar correctamente una tarea . Resuelve la
pregunta COMO ?
Práctica.-Es un conjunto de pautas positivas , útiles para la ejecución de un tipo
específico de trabajo que puede no hacerse siempre de un aforma determinada
Reglas.- Son principios , fórmulas o preceptos que deberan cumplirse siempre , sin
ninguna excepción , para asegurar que una tarea será bien hecha.
73.-REGLAMENTO
Reglamento es el Conjunto de Disposiciones y la autorización de uso y aplicacion
de una norma , que abarca todos los procedimientos , prácticas o disposiciones
detalladas , las uqe la autoridad competente ha conferido el uso obligatorio
74.-REPRESENTANTE DE LOS TRABAJADORES
Es un trabajador sindicalizado o no , con experiencia en Seguridad o capacitación
recibida en ella , elegido mediante elecciones convocadas por los trabajadores para
representarlos por un año , ante el Comité de seguridad e Higiene Minera.
Un trabajador es un apersona que tiene vínculo laboral con el empleador
75.-SUPERVISOR
Es la persona que tiene a su cargo un lugar de trabajo o autoridad sobre un
trabajador o más . Está calificado debido a su conocimiento , capacitación y
experiencia a organizar el trabajo y su desempeño , está familiarizado con las
regulaciones uqe se aplica al trabajo y tiene conocimiento de cualquier peligro
potencial o real a la salud o seguridad en el lugar
76- Obligaciones de los Supervisores (I)
Asegurarse que los trabajadores a su cargo cumplan con lo dispuesto en el
Reglamento de Seguridad e Higiene Minera , Manual de Prevención de Pérdidas y
Procedimientos del Area de Mina , liderando y predicando con el ejemplo.
Asegurarse que los trabajadores cumplan con los estándares , procedimientos
escritos y prácticas de trabajo seguro y usen adecuadamente el Equipo de
Protección personal adecuado
Obligaciones de los Supervisores (II)
Tomar toda precaución razonable para proteger a los trabajadores , identificando
los peligros , evaluando y minimizando los Riesgos
Informar a los trabajadores acerca de los peligros en el lugar de trabajo
Investigar situaciones que un trabajador o un miembro del Comité de Seguridad
consideran que son necesarias
Actuar inmediatamente sobre cualquier peligro que sea informado en le lugar de
trabajo
77- Obligaciones de los Supervisores (III)
Asegurarse que los trabajadores usen máquinas con las guardas colocadas en su
lugar
Asegurarse que se empleen los procedimientos de bloque maquinaria que no esté
segura
Capacitar al personal en la utilización adecuada de los estándares , procedimientos
y prácticas de trabajo seguro
78- Obligaciones de los Supervisores (IV)
Verificar que las Empresas contratistas cumplan con la política de Seguridad y
Salud de MYSRL.
Ser responsable por su seguridad y la de los trabajadores que laboran en el Area a
su mando
Facilitar los primeros auxilios y la evacuación del trabajador(es) lesionado(s), o que
esté en peligro.
79- Sanciones a los Supervisores
Los Supervisores que incumplen con sus obligaciones comprendidas en el
Reglamento de Seguridad e Higiene Minera , las recomendaciones del comité de
Seguridad e Higiene Minera , de los Inspectores/Auditores de la autoridad Minera
,serán sancionados por su jefe inmediato o el jefe de Area correspondiente
Los Supervisores de turno saliente deben informar por escrito a los del turno
entrante de cualquier peligro que exija atención en las labores sometidas a su
respectiva Supervisión.
80-. Derechos de los trabajadores (I)
Solicitar al Comité de seguridad efectúe inspecciones e Investigaciones , cuando
las condiciones de Seguridad lo amediten. Asimismo cuando se incumpla lo
dispuesto en el Reglamento de Seguridad , Manual de Prevención de Pérdidas o
Procedimientos del Area de Mina. Esta petición deberá estar sustentada por los
representantes de los trabajadores.
Conocer los riesgos existentes en el lugar de trabajo que pueden afectar su salud o
seguridad y estar informados al respecto
81- Derechos de los trabajadores (II)
Obtener Información relativa a su Seguridad o Salud que obra en poder del comité
de Seguridad e Higiene Minera o de la autoridad Minera
Retirarse de cualquier sector de las Operaciones mineras cuando haya un peligro
grave para su Seguridad o salud , dando aviso de inmediato a su Supervisores
Elegir colectivamente a los representantes de los trabajadores , ante el Comité de
seguridad e Higiene Minera
82- Derechos de los trabajadores (III)
Por el día del accidente , ocasionado en las circunstancias previstas en este
reglamento , cualquiera que sea la hora de ocurrencia de éste , el trabajador tiene
derecho a recibir el íntegro de su salario
MYSRL no es responsable del deterioro que se presente en las lesiones orgánicas
o perturbaciones funcionales a consecuencia del accidente si el trabajador omite
dar el aviso interno correspondiente en forma inmediata
83-.Derechos de trabajadores en caso de Accidentes
-Primeros auxilios , proporcionados por UMY
-Atención médica y quirúrgica general y especializada
-Asistencia hospitalaria y de farmacia
-Re habilitación , recibiendo, cuando sea necesario , los aparatos de prótesis o de
corrección o su renovación por desgaste natural, no procediendo sustituir aquellos
por dinero
-Re educación ocupacional.
84-.Obligaciones de los trabajadores ( I )
Los trabajadores en general están obligados a realizar toda acción conducente a
prevenir o conjurar cualquier accidente e informar de dichos hechos en el acto a su
supervisor inmediato .Cumplir con los estándares , procedimientos y practicas de
trabajo seguro establecidos dentro del sistema de Prevención de Pérdidas
85. Obligaciones de los trabajadores ( II)
Ser responsable por su seguridad personal y la de sus compañeros de trabajo
No manipular u operar máquinas , válvulas , tuberías, conductores eléctricos , si no
se encuentran capacitados y hayan sido debidamente autorizados
Reportar de forma inmediata cualquier incidente o accidente
86- Obligaciones de los trabajadores ( III)
Participar en la Investigación de Incidentes o Accidentes
Utilizar correctamente las máquinas , equipos , herramientas y unidades de
transporte
No ingresar al trabajo bajo la influencia de alcohol ni de drogas , ni introducir dichos
productos a estos lugares
87- Obligaciones de los trabajadores ( IV)
Cumplir estrictamente las instrucciones y reglamentos internos de Seguridad
establecidos
Es obligación de los trabajadores enfermos o accidentados acatar las
prescripciones médicas para el restablecimiento de su salud
La insubordinación o desacato es causal de despido
Participar activamente en toda Capacitación programada
88- Obligaciones de los trabajadores ( V)
Los trabajadores deberán hacer uso de apropiado de todos los resguardos ,
dispositivos e implemento de Seguridad y demás medios suministrados , para su
protección o la de otras personas. Además acataran todas las instrucciones sobre
seguridad relacionadas con el trabajo que realizan
Los trabajadores cuidaran de no intervenir , cambiar , desplazar , sustraer , dañar o
destruir los dispositivos de seguridad u otros aparatos proporcionados para su
protección o la de otras personas, ni contrariaran los métodos y procedimientos
adoptados con el fin de reducir al mínimo los riesgos de accidentes inherentes a su
ocupación
89- Obligaciones de los trabajadores ( VI )
Los trabajadores que malogren , alteren o perjudiquen sea por acción u omisión ,
cualquier sistema , aparato o equipo de protección personal o cualquier máquina o
implemento de trabajo de mina , planta o instalaciones , o que incumplan las reglas
de Seguridad serán severamente amonestados o sancionados de acuerdo a los
dispositivos legales vigentes respecto a las relaciones laborales
90- Empresas Contratistas
Las empresas contratistas o especializadas que prestan servicios a MYSRL , son
responsables de la Salud y Seguridad de sus trabajadores y están obligadas a dar
cumplimiento a lo establecido en el Reglamento de Seguridad e Higiene Minera , el
manual de Prevención de Pérdidas y los procedimientos del Area de Mina
91- Compromiso de Seguridad de la Gerencia Superior
Demuestran su Liderazgo y Compromiso con la Seguridad :
-comprometiéndo con los esfuerzos de Seguridad y Salud de la Organización
-Administrando la seguridad y la salud como administran la producción y la calidad
-Integrando la Seguridad y la Salud en todas las funciones de la Organización
incluyendo el planeamiento estratégico
-Involucrando se personalmente en el esfuerzo de Seguridad y Salud
-Asumir su responsabilidad por la Seguridad y Salud con un apoyo visible
-Liderando y predicando con el ejemplo , determinando la responsabilidad en todos
los niveles
92-Política de Prevención de Pérdidas de MYSRL
-MYSRL proporcionará a sus trabajadores un ambiente de trabajo seguro y
saludable , minimizando los daños a las personas , la propiedad , el medio
ambiente y las pérdidas en el proceso . Esto lo lograremos por medio de un
decidido compromiso de la Gerencia a un programa total de Prevención de
Pérdidas
93- Políticas (I )
Dar prioridad a la promoción de la Seguridad y protección de la salud en
concordancia con factores económicos de la Empresa
Cumplir con todas las leyes , regulaciones y normas aplicables , relativas a Salud
Ocupacional , Seguridad y Medio Ambiente
Desarrollar , ejecutar y mantener practicas y procedimientos de trabajo seguro, y
entrenar a cada trabajador a realizar su trabajo de acuerdo a dichas practicas y
procedimientos
94-Políticas (II)
Responsabilizar a la Supervisión , de la administración del Personal , equipo ,
instalaciones y recursos de manera tal que se minimicen las pérdidas
Responsabilizar a cada trabajador , dentro de los límites de su control , a mantener
condiciones de trabajo seguras y saludables, del cumplimiento con todas las
regulaciones y procedimientos practicas de Seguridad, salud ocupacional y medio
ambiente y , realizar su trabajo en forma segura y eficiente
95- Políticas (III)
Asegurar que factores y condiciones de Seguridad , salud ocupacional y medio
ambiente se incluyan en el diseño , construcción y compra de equipos y materiales
Proveer un profesional de Prevención de Pérdidas para asistir en el planeamiento e
Implementación del Programa de Prevención de Pérdidas.
96 - Acarreo.
Traslado de Materiales hacia un destino señalado
Banco o cara .- Es la parte del trabajo donde se efectúa o se efectuó trabajos de
excavación Berma de Seguridad .- Es una pila o acumulación de material , capaz
de detener a un vehículo
Botaderos.- Conocidos también como canchas de depósito de mineral de baja ley
o ganga
97- Accidente de trabajo
Se denomina así a todo suceso que resulta en lesión o daño no intencional
Accidente trivial o leve.- Es aquel que , luego de la evaluación , el accidentado
debe volver máximo al día siguiente de sus labores habituales.
Accidente incapacitante.- Es aquel que , luego de la evaluación , el medico
diagnostica y define que el accidente no es trivial o leve y detrmina que continue el
tratamiento al día siguiente de ocurrido el accidente. El día de la ocurrencia de la
lesión no se tomará en cuenta , para fines de información estadística
Accidente Fatal.
Es aquel en el que el trabajador fallece como consecuencia de una lesión de
trabajo ; sin tomar en cuenta el tiempo transcurrido entre la fecha del accidente y la
fecha en la que falla
98- Causas de los Accidentes.
Son motivos por los cuales ocurre un accidente
Se dividen en :
1.Causas por falta o falla en el Sistema de Gestión: Es cuando no existe o son
deficientes: los planes de Gestión , los estándares operacionales y el desempeño
directivo y operativo
2.-Causas Básicas : Son aquellas producidas por factores personales y factores de
trabajo , los mismos uqe se definen a continuación :
Factores Personales .- Son los relacionados con la falta de habilidades ,
conocimientos , la condición físico-mental y psicológica de la persona.
Factores del Trabajo.- Se refiere a defectos en el diseño , errores y demora
logística , adquisiciones inadecuadas , uso de equipos , herramientas y materiales
inapropiados y mala elección o mala ejecución de los métodos de explotación.
Están relacionados con el ambiente de trabajo.
3.- Causas Inmediatas.- Son aquellas producidas por actos y/o condiciones
subestándares definidas a continuación :
Condiciones Sub estándares : Se llama así a las instalaciones incorrectas , áreas
de trabajo inapropiadas , uso incorrecto de sustancias , equipos , materiales y
energía
Actos Sub estándares : Es toda acción o práctica incorrecta ejecutada por el
trabajador que causa o contribuye a la ocurrencia de un accidente
99- Actividad Minera .
Es el ejercicio de las actividades de exploración , explotación , labor general ,
beneficio , comercialización y transporte minero , en concordancia con la
normatividad vigente.
Explotación racional.-Es aquella que consiste en la explotación sostenida del
yacimiento , obteniendo los mejores resultados económicos
Ambiente de trabajo
Es el lugar en el que se desarrollan las labores encomendadas o asignadas
Contaminación del ambiente de trabajo.- Es toda alteración indeseable del
ambiente de trabajo , referido a la calidad del suelo , agua o aire , a u nivel que
puede afectar la salud y la integridad física de los trabajadores en su entorno
Auditoría,- Es el proceso de evaluación del sistema de Gestión de la Seguridad e
Higiene Minera
Autoridad Minera.-Es la ejercida por el Ministerio de Energía y Minas a traves de la
Dirección General de Minería
100- Cable.- Alambre o conjunto de alambre protegidos con envoltura aislantes ,
que sirve para el transporte de electricidad , así como par la telegrafía y telefonía
subterráneas.
Alambre.- Es un hilo metálico de forma cilíndrica larga y sección circular
Alma.- Parte interior de los cables que le da mayor solidez y resistencia
Conductor Neutro.- Conductor de un sistema polifásico de 4 conductores
eléctricos (p.e. 380/220 v) o de un sistema monofásico de 3 conductores eléctricos
(p.e. 440/220 v) que tiene un potencial simétrico con los otros conductores del
sistema y que es puesto a tierra intencionalmente
Conductor eléctrico.- Es un material , usualmente en la forma de alambre o
conjunto de alambres , cables y barras , capaz de conducir la corriente eléctrica.
Puede ser descubierto , cubierto o aislado
Disyuntor o Interruptor automático.-Es un dispositivo para abrir y cerrar un
circuito eléctrico por medios manuales o mecánicos y abrir el circuito
automáticamente, bajo condiciones de sobre corriente predeterminada
101.-Capacitación
Consiste en instruir conocimientos teóricos y practicas del trabajo a los
participantes
Centro de Trabajo o Unidad de Producción .- Designa al conjunto de
instalaciones y lugares de trabajo de la actividad Minera en la que los trabajadores
desempeñan sus labores
102- Certificado de Calificación.
Conocido también como autorización para tareas específicas , es aquel que otorga
el titular de la actividad o una institución reconocida y autorizada para operar
maquinarias , realizar trabajos en caliente , en espacios confinados entre otros.
Espacio Confinado.- Es aquel lugar de área reducida constituido por maquinaria ,
tanque , tolvas o labores subterráneas
Código de Colores.- Es un sistema para colorear la partes del equipo u otros
artículos con varios colores predeterminados para facilitar la identificación
103-Jefe del Programa de Seguridad e Higiene Minera.
Es un profesional que reporta a la administración Superior, una de sus funciones es
medir y evaluar la efectividad del Programa de Seguridad e Higiene Minera ;
también aconseja y asiste en todos los asuntos relacionados al Programa de Salud
e Higiene Minera Yanacocha S.R.L.
Comité de Seguridad e Higiene Minera.- Está formado por representantes en
Capacidad Supervisora y no Supervisora , nombrados para considerar los asuntos
de Seguridad y Salud.
Estadística de accidentes .- Es un sistema de control de la información de los
accidentes e incidentes
104-Cultura de Seguridad.
Es el conjunto de valores , principios , normas y comportamiento y conocimiento
que comparten los miembros de una organización con respecto la Prevención de
Incidentes , accidentes o , enfermedades ocupacionales , daños a la propiedad y
pérdidas asociadas sobre los cuales se resuelve la gestión empresarial.
105-Detonador.
es todo dispositivo que contiene una carga detonante para iniciar un explosivo ,
normalmente se le conoce con el nombre de fulminante. Pueden ser eléctricos o
no , instantáneos o con retardo. El término detonador no incluye al cordón
detonante.
Fulminante común.- Es una cápsula cilíndrica de aluminio cerrada en un extremo ,
en cuyo interior lleva una determinada cantidad de explosivo primario muy sensible
a la chispa de la mecha de seguridad y otro secundario de alto poder explosivo
Dinamita.- Es un explosivo sensible al fulminante , contiene un compuesto
sensibilizador como medio principal para desarrollar energía. En la mayor partes de
dinamita el sensibilizador es la nitroglicerina y los nitratos son aditivos portadores
de nitrato
Cebo.- Es un tipo de iniciador , compuesto por un explosivo, un fulminante
conectado a un tipo de mecha
Hay varias formas de preparar los cebos , entre ellos tenemos :
a) Cebo preparado con dinamita , fulminante y mecha
b) Cebo preparado con explosivo potente , fulminante , mechas , cordón detonante
o mangueras no eléctricas
106-Estándares de trabajo
El estándar es definido como los modelos , pautas , patrones que contienen los
parámetros y los requisitos mínimos aceptables de medida , cantidad , calidad ,
valor , peso y extension establecidos por estudios experimentales , investigación ,
legislación vigente y/o resultados del avance tecnológico , con los cuales es posible
comparar las actividades de trabajo , desempeño y comportamiento industrial
Es un parámetro que indica la forma correcta de hacer las cosas
El estándar satisface las siguientes preguntas : ¿Qué? , ¿Quién ? y ¿Cuando?
107- Anfo.
Es una mezcla explosiva adecuadamente balanceada en oxígeno . Está formulada
con 93.5 a 94.5 % de Nitrato de Amonio en esferas y 6.5 a 5.5 % de combustible
líquido pudiendo ser : petróleo residual o la combinación de petróleo residual más
aceite quemado.
Emulsión explosiva.- Es aquella que está compuesta básicamente por una
solución oxidante de nitrato de Amonio y agua , por un combustible insoluble en
agua , un agente emulsificante y por elementos silenciadores sensibilizadores y
potenciadores
108-Emergencia Minera
Es un evento que se presenta en forma natural o como consecuencia de un trabajo
mal realizado dentro del centro de trabajo como incendios , explosiones por
presencia de gases explosivos , inundaciones , deshielos , deslizamientos , golpes
de agua y otro tipo de catástrofes
Equipo de Emergencia. Conjunto de personas organizadas para dar respuesta a
las emergencias, tales como incendios , hundimiento de minas , inundaciones ,
grandes derrumbes , o deslizamientos
109-Empleador.
Es toda persona natural o jurídica que da empleo a uno o más personas
Empresa especializada.- Es toda persona jurídica que por contrato , ejecuta una
obra o presta servicio a los titulares de la actividad Minera
Empresa Minera.- Es la persona jurídica , que ejecuta las acciones y trabajos de
actividad Minera de acuerdo a las normas legales vigentes , diseños , métodos de
explotación estándares y procedimientos y prácticas preestablecidas
110-Enfermedad Ocupacional.
Se llama así a todo estado patológico permanente o temporal que adquiere el
trabajador como consecuencia de los agentes físicos , químicos y biológicos o
ergonómicos del trabajo que desempeña
Ergonomía.- Es el estudio sistemático o evaluación de la productividad y eficiencia
del hombre con relación al lugar y ambiente de trabajo. Su propósito es la
concepción de equipos para mejorar los métodos de trabajo con el fin de minimizar
el estrés y la fatiga y con ello incrementar el rendimiento y la seguridad del
trabajador. La ergonomía también es definida también como Ingeniería Humana
111-Explosivos.
Son compuestos químicos susceptibles de descomposición muy rápida que
generan instantáneamente gran volumen de gases
Explosivo potente.- Es un explosivo de alta densidad , velocidad y presión de
detonación utilizada parea iniciar taladros de gran longitud y diámetro , siempre que
estén utilizando agentes de voladura
112-Facilitador
Es una persona que con características particulares de conocimientos y experiencia
combinadas en la industria Minera , este calificativo es otorgado a los expertos en
Seguridad e Higiene Minera .
Fiscalizador.- Es toda persona natural o judicial domiciliada en el país encargada
de realizar exámenes objetivos y sistemáticos en las unidades de actividad Minera ,
sobre asuntos de salud , seguridad y medio ambiente y cuente con autorización
expresa de la Dirección General de Minería del Ministerio de Energía y Minas
Fiscalización.- Proceso de Control Sistemático y Objetivo que permite la
identificación y evaluación de los sistemas de Gestión , para luego recomendar
acciones correctivos a efectos de minimizar la ocurrencia de accidentes e
incidentes
113-Gases
Fluidos sin forma que ocupan cualquier espacio que esté disponible para ellos ,
emitido por los equipos , explosivos y Fuentes naturales
Gaseado.- Es un término genérico que se emplea para indicar que una persona o
varias han sido afectadas por un gas tóxico que sobrepasa sus límites permisibles
Humos .- Son productos de la combustión incompleta de los materiales orgánicos
tales como la Madera , el carbón , los productos de petróleo , plantas , etc
Humos metálicos.- Son partículas sólidas metálicas que se crean por la
condensación de una sustancia desde un estado gaseoso. Se producen en trabajos
de soldadura y similares.
114- CONDUCIR PARECE RUTINARIO, PERO LOS CAMINOS SON
PELIGROSOS
Aunque algunos sean “conductores profesionales” camioneros adiestrados,
examinados, evaluados y certificados, todos conducimos a diario. Incluso conducir
puede ser parte importante de nuestro que hacer..... Usando camionetas, camiones,
autos para vender, hacer taxi, hacer entregas, dar servicios etc.
Como parte de la “rutina diaria” conducir parecería común y corriente. Pero los
caminos pueden ser muy peligrosos. Mas de 30,000 personas mueren y mas de un
millón se lesionan en accidentes de transito anualmente. Y tales accidentes son la
primera causa de muerte en el trabajo.
Solo pensar en el dolor y sufrimiento de un accidente debe inducirnos a evitar
situaciones peligrosas al conducir. Es tanto el riesgo que conducir con seguridad
debiera ser la responsabilidad de cada conductor.
Por suerte, los accidentes pueden prevenirse:
Manteniendo una actitud adecuada
Aprendiendo como conducir con seguridad
Usando un vehículo bien mantenido
115 - LA SEGURIDAD EMPIEZA ANTES DE SENTARSE EN EL TIMON
Importa recordar que la seguridad al conducir comienza antes de ponerse al timón.
Revisar el vehículo antes de ponerse en marcha impide graves problemas mas
adelante.
Las llantas de su vehículo deben ser uno de los primeros puntos a revisar.
Asegúrese de que estén en buen estado. Vea lo que recomienda el manual de
operación . las llantas no deben estar muy desgastadas.
Al iniciar un viaje, aunque sea a la tienda mas próxima este listo para emergencias
potenciales. Todos los vehículos deben llevar algún equipo básico de emergencia
que incluya llanta de repuesto, gata, triángulo de seguridad, cables de batería,
eslinga, linterna, botiquín.
116 - CONDICIONES DE OPERACIÓN-CAMIONES
Un camión descargará en un pad o batadero únicamente cuando el operador
verifique que el cuadrador ha salido hacia delante del camión y pueda verlo.
Las ruedas posteriores del lado del operador son las que primero deben contactar
la berma cuando se va a descargar en ángulo con respecto al borde del talud.
Ningún camión debe descargar estando inclinado lacia la izquierda o hacia la
derecha del operador.
Antes de descargar debe considerarse el estado del material del piso; si esta
saturado puede ceder y el camión inclinarse a uno de sus lados o caer por la
pendiente si esta muy cerca de esta.
117 - EL EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL
Recuerde que el equipo de protección personal tiene por finalidad protegerlo, úselo
siempre.
Usted es responsable de su equipo de protección, cuídelo.
Para todas las áreas de trabajo el equipo de protección personal básico obligatorio
es: casco de seguridad, zapatos o botas con punta de acero y lentes de seguridad.
Según el trabajo específico que usted realice tendrá que utilizar otros equipos de
protección adicionales: arnés (trabajos en altura), respirador para polvo (trabajos en
campo) chaleco reflectivo (trabajos en zona de operaciones).
118 - PROCEDIMIENTO PARA REPORTAR ACCIDENTES e INCIDENTES
El reportar los accidentes de inmediato es fundamental para llegar a las causas
reales, generar acciones correctivas y evitar su repetición en el futuro.
Es responsabilidad de todos los trabajadores:
Reportar de inmediato el accidente/incidente ocurrido en su área de trabajo a su
supervisor.
Someterse a la prueba del alcoholtest o al dosaje etílico, según sea el caso.
Es responsabilidad de todos los supervisores:
Reportar de inmediato a:
Unidad Médica Yanacocha (UMY) vía canal 1 o al anexo 22450.
Prevención de Pérdidas MYSRL, vía canal 4 ó canal 7.
Forza (De ser grave y requerir apoyo especial, anexos 22480- 2485 ó vía UMY).
Conducir al accidentado a la UMY, si es posible y esta seguro para evitar
complicaciones de salud, de lo contrario, solicitará la presencia del personal de
UMY en el lugar de los hechos.
Hacer seguimiento al tratamiento requerido para el accidentado.
119 - EL PRE-USO: INSPECCION DE EQUIPOS
Todo operador antes de empezar a operar su equipo ó vehículo debe realizar la
inspección del mismo, llenando el formulario de Preuso de Equipo Móvil, una vez
llenado correctamente (marcando cada ítem correspondiente) firmará en la parte
inferior del formulario.
Si el operador después que realiza su preuso constata que su equipo no esta
operativo, no podrá iniciar la operación del mismo, y comunicará de inmediato al
supervisor.
El Supervisor puede firmar el formulario durante los 2 primeras horas de iniciada la
operación del equipo en buen estado.
Es falta grave llenar el formulario de Preuso sin realizar antes la inspección del
equipo, asimismo el no reportar con veracidad el estado actual del equipo.
Nota: el supervisor al realizar esta charla lo hará mostrando un formulario de
Preuso e indicará lo señalado.
120 - DITANCIAS MINIMAS ENTRE EQUIPOS
Entre vehículos (supervisión, transporte de personal) que avanzan en una misma
dirección es de 40 metros.
Cuando un camión pesado de carga (Haulpak, Cat o similares) alcanza los 60 km./h
en un mismo sentido y va detrás de otro vehículo, deberá mantener una separación
de 85 m.
Cuando un camión pesado de carga (Haulpak, Cat o similares) alcanza los 45 km./h
en un mismo sentido y va detrás de otro vehículo, deberá mantener una separación
de 40 m.
121 - BASURA CONTAMINADA
Son desechos contaminados con hidrocarburos, susceptibles a ser quemados.
Existe dos (02) tipos de basura contaminada: basura contaminada plástica y basura
contaminada no plástica.
Basura contaminada plástica; compuesta por desechos de mangueras, jebes,
galoneras baldes, plásticos y similares; estos desechos serán descontaminados lo
mejor posible y tratados como basura común.
Basura contaminada no plástica; compuesta por trapos contaminados, trapo
absorbente, cartón contaminado y similares.
El personal deberá recogerá la basura contaminada en bolsas plásticas.
Estas bolsas deben de colocarse en los recipientes de color rojo.
122 - COMO CONDUCIR EN MAL TIEMPO
Usted debe mantenerse atento a los peligros comunes de conducir bajo la lluvia,
neblina y hielo.
Peligros de la lluvia...
Mantenerse alejado de los charcos. Puede esconder baches y mojar sus frenos.
Si un vehículo lo salpica o lo ciega, tome firmemente el timón, no toque el freno y
manténgase listo para frenar cuando se aclare la visibilidad.
Poca visibilidad ...
Reduzca su velocidad con el fin de que pueda detener a cualquier distancia que
vea en frente de usted. Utilice sus luces de emergencia si va muy despacio.
Estaciónese si es muy peligroso seguir conduciendo.
Recuerde utilizar su limpiaparabrisas. Utilice sus luces bajas cuando la visibilidad
sea un problema, durante el día y la noche.
Si cae granizo en sus parabrisas, deténgase y límpielos.
Recomendaciones Generales ...
Conduzca su vehículo bajo los límites de velocidad.
Maneje a la defensiva...siempre.
No conduzca cuando se encuentre cansado.
Si se resbala en el camino o pavimento, quite su pie del acelerador y siga la
dirección que el vehículo ha tomado. No utilice los frenos.
Evite frenar bruscamente en caminos húmedos o con hielo.
123 - CONDICIONES PRE-OPERATIVAS DE LOS EQUIPOS
Antes de operar un equipo y/o vehículo el operador debe realizar su Pre-uso.
Contarán en todo momento con su sistema de luces (delanteras, de peligro y
neblineras) en buen estado. Los vehículos auxiliares y perforadoras contarán
además con circulina color ámbar.
Los equipos serán operados siempre y cuando el sistema de dirección, frenos,
sistema hidráulico, alarma de retroceso (audible a 10 m. de distancia) y cinturones
de seguridad se encuentren en buen estado.
Todos los vehículos deberán contar con triángulos de seguridad, sogas, cables
para pasar corriente y extintores acordes al tamaño del equipo.
Todos los equipos y vehículos sobre llantas deberán contar con elementos de traba
de las llantas (shocks) para cuando se estacionen.
Cuando se estacionen dentro de un área de operaciones tendrán luces
intermitentes encendidas o circulina prendida, o deberá tener conos de seguridad, o
tendrá adosada cinta reflectiva fácilmente perceptible desde 50 metros.
124 -CONDICIONES DE OPERACIÓN –CA MIONES (1ra.Parte)
Todos los equipos deben desplazarse en forma paralela a la línea de máxima
pendiente.
Ningún vehículo se podrá aproximar a menos de 50 metros. de cualquier equipo en
operación.
Al descargar y al cargar, los camiones se colocarán alinead os con las líneas de
máxima pendiente para evitar voltearse.
Un camión descargará en un pad, botadero o similar únicamente cuando el
operador verifique la existencia del cuadrador, el cono o paleta de seguridad y la
berma en la zona de descarga.
La bermas en los botaderos o pad no deben servir para detener al camión sino
como un indicador del límite donde debe detenerse el vehículo.
125 - CONDICIONES DE OPERACIÓN-CAMIONES(2da.Parte)
Un camión descargará en un pad o batadero únicamente cuando el operador
verifique que el cuadrador ha salido hacia delante del camión y pueda verlo.
Las ruedas posteriores del lado del operador son las que primero deben contactar
la berma cuando se va a descargar en ángulo con respecto al borde del talud.
Ningún camión debe descargar estando inclinado lacia la izquierda o hacia la
derecha del operador.
Antes de descargar debe considerarse el estado del material del piso; si es muy
suave puede ceder y el camión inclinarse a uno de sus lados o caer por la
pendiente si esta muy cerca de esta.
126 - CONDICIONES DE OPERACIÓN – CARGADORES FRONTALES
Los cargadores frontales trabajarán sobre superficies horizontales. Evitarán
desplazarse sobre líneas que no sean las de máxima pendiente para evitar
voltearse.
Los cargadores frontales se trasladarán con la boca del cucharón lo más retraída
posible y en posición baja, es decir a 15 o 20 pulgadas del suelo.
Ningún cargador iniciará el llenado de la tolva de un camión si el operador no se
encuentra dentro del camión. Tampoco lo hará si el operador esta dentro del radio
de 50 metros de la zona de carguío.
Los cargadores deben operarse enfrentando perpendicularmente la base de la
ruma de material o la pendiente del talud, en vez de hacerlo paralelamente a ella.
127 - CONDICIONES DE OPERACIÓN – TRACTORES
Cuando los tractores trabajen cerca de la cresta de un banco, botadero o pad debe
mantenerse a una distancia prudente del borde.
Debe haber siempre una berma den la cresta. El operador conforme va empujando
el material debe conservar la berma.
El tractor siempre trabajará perpendicularmente y con la cuchilla enfrentando el
borde del talud. Nunca paralelamente.
Cuando sea necesario trabajar sobre un talud, el operador lo hará sobre la línea de
máxima pendiente y con la cuchilla pendiente abajo.
128 - CONDICIONES DE OPERACIÓN – PERSONAL
El personal deberá contar con los implementos mínimos de seguridad como son:
casco, lentes de seguridad, respirador, mameluco, botas o zapatos punta de acero
y chaleco reflectivo, incluyendo en los parqueos de equipos y vehículos de las
áreas de operación.
Personal que manipule objetos pesados. Cortantes o abrasivos deberá usar
guantes.
El personal no descansará, ni tomará alimentos fuera del vehículo dentro de una
distancia de 50m. de cualquier vehículo o equipo.
El personal evitará en todo momento circular o invadir las áreas de trabajo de los
equipos y vehículos en movimientos dentro de los 50m. metros.
El personal se mantendrá atento a las alarmas de retroceso, alertará a los
operadores de su presencia y evitará ubicarse dentro de las áreas ciegas de los
vehículos, es decir donde ellos no puedan ver a los operadores.
129 - EXCAVACIONES Y ZANJAS – 1ra.Parte
Antes de iniciar cualquier actividad de excavaciones y zanjas el Supervisor llenará
la autorización respectiva siempre que dicha excavación tenga una profundidad
mayor a 30cm.
Se debe inspeccionar diariamente las excavaciones y todos sus elementos
(pasarelas, escaleras, etc.) Así mismo, después de movimientos telúricos, lluvias,
nieve y cuando las condiciones del terreno cambien.
Verificar que cualquier excavación de más 0.30 metros de profundidad estén
diseñadas y firmadas por un ingeniero civil o de minas colegiado.
Los vehículos y maquinaria pesada circularán a una distancia mínima del borde de
1.5 veces la profundidad de la excavación.
El personal que trabaja en estas áreas deberá cercar el perímetro de trabajo.
130 - EXCAVACIONES Y ZANJAS – 2da.Parte
Los sectores adyacentes a la operación de equipos deberán estar señalizados y
además cercados colocando cintas o bermas de una altura mínima de 1 metros a
una distancia de 1.5 veces la profundidad de la excavación.
Todo perímetro de excavación debe estar cercado con cinta. Dicha cinta deberá
colocarse a una altura mayor a 55cm y menos a 70cm.
No se debe dejar material al borde de las excavaciones ya que puede caer dentro y
puede producir un accidente.
La excavación debe tomar en cuenta el talud natural del terreno, en el caso de
excavaciones con taludes mayores al natural, deberá entibarse las paredes de la
excavación en simultáneo con el avance de la misma.
No socavar el pie del talud de una excavación. Si esto fuera necesario deberá
provocarse desde el borde superior la caída de material.
No acopiar material al borde superior de una excavación, si lo hubiera este debe
quedar a 60cm. Como mínimo.
131 - EXCAVACIONES Y ZANJAS – 3ra.Parte
En las excavaciones deberán colocarse letreros alertando sobre los riesgos.
En excavaciones de profundidad mayor a 1.20m. se usarán escaleras, rampas u
otro sistema que garantice un fácil y seguro ingreso y salida del personal.
Las escaleras deberán sobresalir de la superficie del terreno 1m. y serán sujetadas
para evitar su desplazamiento. No deberán estar más alejadas de 25m. entre sí.
Si el ancho de la zanja a nivel del suelo se encuentra entre 0.70 y 1.20m. deben
colocarse pasarelas sólidas de al menos 90cm. De ancho. Si el ancho sobrepasa
los 1.20m. las pasarelas tendrán pasamanos.
Toda excavación de profundidad igual o mayor a 1.5m. se considera como espacio
confinado, por lo tanto se deberán implantar los procedimientos pertinentes.
132 - PRIORIDADES VEHICULARES
La prioridad del tránsito vehícular que rige de acuerdo a las normas establecidas
por MYSRL:
Camiones Haulpack, CATs o similares
Camiones de 10 a 15m3.
Cargadores frontales, cisternas, motoniveladoras, retroexcavadora y similares.
Perforadoras, tractores sobre orugas, excavadoras, rodillos y similares.
Equipo liviano (camionetas) y unidades de transporte de personal.
Ambulancia (En caso de emergencia tendrá prioridad 1)
Todo equipo que vaya a ser operado dentro de las instalaciones de MYSRL debe
ser revisado por personal de MYSRL (Revisión Técnica) y dado por operativo (se
colocará una calcomanía en el parabrisas).
Todo personal que opere algún equipo o vehículo deberá tener la autorización
correspondiente que otorga Prevención de Pérdidas MYSRL, y no operará un
equipo o vehículo distinto al autorizado.
133 - AREAS DE OPERACIÓN MINA
Caminos de acarreo, son aquellos por donde circulan camiones Haulpack, CAT o
similares dentro de las áreas de operación Mina.
El supervisor es el responsable de las personas o vehículos que vayan a ingresar a
las áreas de operaciones Mina (por caminos de acarreo) deberá avisar y pedir
autorización al supervisor del área de MYSRL.
Todo equipo o vehículo que ingrese al área de operaciones mina deberá respetar
las prioridades vehiculares, asimismo en todas las demás áreas.
Por ningún motivo el personal debe caminar por los caminos de acarreo, queda
terminantemente prohibido.
Esta prohibido estacionarse en la vía principal de acarreo o dar vuelta en “U” en
ella.
Para dar vuelta a la izquierda, debe ingresarse previamente al área de volteo más
próxima ubicada a la derecha del camino.
134 - ZONA DE DESCARGA DE VOLQUETES
Todo botadero o zona de descarga deberá tener una berma de seguridad.
El tamaño de la berma será igual a la mitad de la altura de la llanta del vehículo
más grande que descarga en la zona.
Si la zona de descarga no esta compactada o el material es muy fino, los volquetes
descargarán a 6m. del borde de la berma de descarga.
Si se observan rajaduras en el piso, detenga la operación en el área y avise al
supervisor inmediatamente.
La superficie de descarga debe ser plana, se verificará que el camión nunca se
incline hacia su izquierda o su derecha pues podría voltearse.
La superficie de descarga puede tener un ángulo de 2 a 3 grados que sube
ligeramente hacia la berma, en estas condiciones si puede descargar. Por ninguna
razón la superficie de descarga tendrá una inclinación hacia la berma de descarga.
135 - COMPORTAMIENTO ADECUADO EN EL TRABAJO.
Practique la cortesía común y el respecto a sus compañeros.
El juego de manos no esta permitido.
Use un lenguaje apropiado en las comunicaciones.
Bromas de doble sentido ni insultos están permitidos.
136 - IMPORTANCIA DEL SUEÑO.
Para realizar un trabajo con seguridad y calidad es necesario que la persona
duerma bien.
Es necesario que la persona que realiza trabajos que requiere bastante esfuerzo
duerma como mínimo seis (06) horas, para recuperar las energías perdidas en la
jornada anterior.
El descanso físico a parte del sueño es importante para relajar los músculos que se
sienten agotados por los diferentes posiciones que se toman en el trabajo o tarea
que se realiza.
Una sola posición en la tarea que realiza un trabajador también produce
agotamiento.
El esfuerzo físico hace que el cuerpo requiera de descanso, asi como la mente
descansa en el sueño.
137 ACCESO A LA MAQUINA QUE VAS A OPERAR
Debe de ser con al mirada a la maquina y no de espaldas.
Si tiene escaleras al subir debes de mantener tres (03) puntos de apoyo.
Utilizar las escaleras o escalones en forma ordenada , no se debe de saltar
obviando el ultimo peldaño.Las escaleras o escalones deben de cumplir los
estándares mínimos de seguridad
138 - Zonas de descarga
Debe estar completamente nivelado.
No debe tener fisuramientos ni grietas.
Debe contar con berma de seguridad.
En trabajos nocturnos debe estar debidamente iluminada.
Orden y Limpieza
En las áreas de trabajo se contará con zonas destinadas al almacenamiento de
basura.
Toda herramienta, equipo o archivo deberá estar correctamente ubicado.
Los equipos y otros que no se estén utilizando deberán ser reubicados a otro lugar.
El orden y limpieza implica tener también despejadas las área de circulación.
139- En caso de accidentes/incidentes
Comunicar inmediatamente al supervisor inmediato.
Prestar primeros auxilios en caso necesario.
Comunicar Prevención de Perdidas MYSRL
Reportar a Unidad Medica.
No mover el escenario.
140 - Tractores
El operador llenará y firmará correctamente su pre-uso.
Debe contar con alarma de retroceso audible a más de 10 m.
Su extintor debe siempre estar en buenas condiciones y en lugar accesible.
En pendiente trabajará en el sentido de la máxima pendiente.
En el traslado de un lugar a otro lo hará con todas su luces y circulina encendidas.
141 - Izajes
Se contará con rigger autorizado.
La grúa deberá estar en perfecto estado.
Usarán vientos para poder guiar la carga.
No habrá personal cerca en el momento de realizar maniobras con la carga.
142 - Carguío
La plataforma de carguío será horizontal.
Los bancos no serán mayores de 9m.
Se usará equipo auxiliar de empuje.
Talud no deberá ser de 90º.
143 - Soldadores
Contarán con su autorización de trabajos en caliente.
Usará mandil, guantes y escarpines de asbesto.
Respiradores 3M 8212.
Mascara protectora.
Tendrán extintor a su alcance.
144 - Balizas
Debe ser de color ambar para todos los equipos y vehículos.
Se usará al ingresar al área de operaciones.
En caso de presencia de neblina.
En trabajos nocturnos y para su movilización de un lugar a otro.
145 - Chalecos
Los chalecos deben ser reflectivos.
Debe ser usado por todo el personal que labora en el área de operaciones.
Nos ayuda a identificar al personal tanto de día como de noche.
146 - Supervisores
Deben realizar sus inspecciones planificadas semanalmente.
Darán su charla de cinco minutos diariamente.
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Charlas de 5 minutos

  • 1. CHARLAS DE 5MINUTOS DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO INDICE 1-DESCARGAS ELECTRICAS ATMOSFERICAS 2-TIPS PARA USAR MEJOR SU 4 X 4 3.- QUE HACER EN UN ACCIDENTE DE TRANSITO? 4-QUE HACER EN UN ACCIDENTE TRANSITO II? 5-PRECAUCIONES A TOMAR EN TRABAJOS DE CAMPO 6-RESPETE EL PODER DE LA ELECTRICIDAD 7-QUE ES UN MATERIAL PELIGROSO? 8- QUE HACER EN CASO DE UN DERRAME PROD. PELIGROSO? 9-CODIGO COLORES NFPA 704M 10-PELIGROS A LAS MANOS CON TRABAJO EN MAQUINAS 11- PROTECCIÓN PARA LAS MANOS 12- PREVENIR LESIONES POR SOBREESFUERZO 13-PRINCIPALES RIESGOS EN SUPERFICIES DE TRABAJO 14-RECOMENDACIONES PARA USO ESCALERAS 15- NO ENSUCIE LA REPUTACIÓN DE NUESTRA EMPRESA 16-DIEZ NORMAS CONDUCTA SUPERVISOR 17- CUIDADO DE HERRAMIENTAS MANUALES 18- MANIOBRAS EN UN PASE SIN PELIGRO 19- SEGURIDAD HERRAMIENTAS ELÉCTRICAS 20-HEMORRAGIAS Y HERIDAS 21-TRASLADO DE EMERGENCIA 22- LA VELOCIDAD EN LA CONDUCCION I 23-LA VELOCIDAD EN LA CONDUCCION II 24-RECOMENDACIONES RESPECTO A LA VELOCIDAD 25-ALGUNOS PUNTOS QUE NO SE DEBEN OLVIDAR… 26-ANTES DE FIRMAR UN PRE USO… 27-RESPETO A LAS SEÑALES DE TRANSITO 28- LEY GENERAL DE TRANSPORTE Y TRANSITO TERRESTRE I 29- LEY GENERAL DE TRANSPORTE Y TRANSITO TERRESTRE II 30-DEFINICIONES DE ACUERDO AL DS-NO. 033-2001-MTC 31- DEFINICIONES DE ACUERDO AL DS-NO. 033-2001-MTC 32-QUE HACER FRENTE HA: 33- POLICIA NACIONAL DEL PERU – DE ACUERDO AL DS-033-2001-MTC 34- DERECHO DE PASO 35- DESEMPEÑO EN LA CARRETERA 36- EL USO DE LAS LUCES ES EL SIGUIENTE: 37- PRIMEROS AUXILIOS PARTE I 38- HEMORRAGIAS PARTE V. 39- COMO RECONOCER UNA EMERGENCIA: 40- ESTACIONAMIENTO DE VEHICULOS EN LA ZONA DE OPERACIONES 41- ALGUNOS PUNTOS QUE NO SE DEBEN OLVIDAR… 42- REVISION DE HERRAMIENTAS ELECTRICAS 43-FACTORES DEL ACCIDENTE 44- FACTOR PERSONAL INSEGURO.
  • 2. 45-COMO CORREGIR ACTITUDES. 46- RESPONSABILIDADES EN LA CONDUCCION SEGURA DE VEHICULOS. 47- RESPONSABILIDADES DE LOS CONDUCTORES 48-CÓMO USTED CALIFICARIA SUS HÁBITOS DE MANEJO? 49- ALGUNAS IDEAS PARA EVITAR ACCIDENTES DE TRÁFICO. 50- LOS CUATRO ELEMENTOS A TENER EN CUENTA EN SEGURIDAD. 51- POLÍTICAS DISCIPLINARIAS. 52.- ESCALERAS 53.- QUE INSPECCIONAR EN TODAS LAS ESCALERAS PORTATILES (LINEALES Y TIJERA) I 54.- QUE INSPECCIONAR EN TODAS LAS ESCALERAS PORTATILES (LINEALES Y TIJERA) II 55.- ESCALERAS FIJAS 56.- COMUNICACION EN CASOS DE EMERGENCIA EN CASO DE EMERGENCIA: (NIVEL 3 Y NIVEL 4) 57.- NIVELES DE EMERGENCIA. 58.- EVACUACION GENERAL I 59.- EVACUACION GENERAL II 60.- EVACUACION GENERAL III 61.- PUNTOS DE REUNION EN CASOS DE EMERGENCIA 62.- RECUENTO DE PERSONAL 63.-TRABAJOS EN CALIENTE 64.-TRABAJOS DE CORTE Y SOLDADURA 65.-PREVENCION DE INCENDIOS 66.-INCAPACIDADES 67.-INDICES 68.-INDUCCION U ORIENTACION 69.-INVESTIGACION DE INCIDENTES /ACCIDENTES 70.-LESION 71.-PREVENCION DE ACCIDENTES 72.-PROCEDIMIENTO, PRACTICA Y REGLAS 73.-REGLAMENTO 74.-REPRESENTANTE DE LOS TRABAJADORES 75.-SUPERVISOR 76- OBLIGACIONES DE LOS SUPERVISORES (I) 77- OBLIGACIONES DE LOS SUPERVISORES (III) 78- OBLIGACIONES DE LOS SUPERVISORES (IV) 79- SANCIONES A LOS SUPERVISORES 80-. DERECHOS DE LOS TRABAJADORES (I) 81- DERECHOS DE LOS TRABAJADORES (II) 82- DERECHOS DE LOS TRABAJADORES (III) 83-.DERECHOS DE TRABAJADORES EN CASO DE ACCIDENTES 84-.OBLIGACIONES DE LOS TRABAJADORES (I) 85. OBLIGACIONES DE LOS TRABAJADORES (II) 86- OBLIGACIONES DE LOS TRABAJADORES (III) 87- OBLIGACIONES DE LOS TRABAJADORES (IV) 88- OBLIGACIONES DE LOS TRABAJADORES (V) 89- OBLIGACIONES DE LOS TRABAJADORES (VI ) 90- EMPRESAS CONTRATISTAS 91- COMPROMISO DE SEGURIDAD DE LA GERENCIA SUPERIOR 92-POLÍTICA DE PREVENCIÓN DE PÉRDIDAS DE MYSRL
  • 3. 93- POLÍTICAS (I) 94-POLÍTICAS (II) 95- POLÍTICAS (III) 96 - ACARREO. 97- ACCIDENTE DE TRABAJO 98- CAUSAS DE LOS ACCIDENTES. 99- ACTIVIDAD MINERA. 100- CABLE. 101.-CAPACITACIÓN 102- CERTIFICADO DE CALIFICACIÓN. 103-JEFE DEL PROGRAMA DE SEGURIDAD E HIGIENE MINERA. 104-CULTURA DE SEGURIDAD. 105-DETONADOR. 106-ESTÁNDARES DE TRABAJO 107- ANFO. 108-EMERGENCIA MINERA 109-EMPLEADOR. 110-ENFERMEDAD OCUPACIONAL. 111-EXPLOSIVOS. 112-FACILITADOR 113-GASES 114- CONDUCIR PARECE RUTINARIO, PERO LOS CAMINOS SON PELIGROSOS 115 - LA SEGURIDAD EMPIEZA ANTES DE SENTARSE EN EL TIMON 116 - CONDICIONES DE OPERACIÓN-CAMIONES 117 - EL EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL 118 - PROCEDIMIENTO PARA REPORTAR ACCIDENTES E INCIDENTES 119 - EL PRE-USO: INSPECCION DE EQUIPOS 120 - DITANCIAS MINIMAS ENTRE EQUIPOS 121 - BASURA CONTAMINADA 122 - COMO CONDUCIR EN MAL TIEMPO 123 - CONDICIONES PRE-OPERATIVAS DE LOS EQUIPOS 124 -CONDICIONES DE OPERACIÓN –CA MIONES (1RA.PARTE) 125 - CONDICIONES DE OPERACIÓN-CAMIONES (2DA.PARTE) 126 - CONDICIONES DE OPERACIÓN – CARGADORES FRONTALES 127 - CONDICIONES DE OPERACIÓN – TRACTORES 128 - CONDICIONES DE OPERACIÓN – PERSONAL 129 - EXCAVACIONES Y ZANJAS – 1RA.PARTE 130 - EXCAVACIONES Y ZANJAS – 2DA.PARTE 131 - EXCAVACIONES Y ZANJAS – 3RA.PARTE 132 - PRIORIDADES VEHICULARES 133 - AREAS DE OPERACIÓN MINA 134 - ZONA DE DESCARGA DE VOLQUETES 135 - COMPORTAMIENTO ADECUADO EN EL TRABAJO. 136 - IMPORTANCIA DEL SUEÑO. 137 ACCESO A LA MAQUINA QUE VAS A OPERAR 138 - ZONAS DE DESCARGA 139- EN CASO DE ACCIDENTES/INCIDENTES 140 – TRACTORES 141 - IZAJES 142 - CARGUÍO
  • 4. 143 - SOLDADORES 144 - BALIZAS 145 - CHALECOS 146 - SUPERVISORES 147 - CANTERAS 148 - EXTINTORES 149 - ENTRENAMIENTO BÁSICO EN ESTILOS DE VIDA PARA TRABAJOS NOCTURNOS. 150 - RUTINA GENERADORA DE HÁBITOS SEGUROS. 151 -PUNTOS IMPORTANTES A RECORDAR SOBRE TRABAJOS NOCTURNOS. 152 - EL ALCOHOL Y LA CONDUCCIÓN. 153 -COMO LEVANTAR CARGAS. 154 -MANEJE SIEMPRE A LA DEFENSIVA. 155 - ORDEN Y LIMPIEZA MUY IMPORTANTES. 156 - ALGUNOS NUNCAS QUE DEBE RECORDAR 157 - CAUSAS MÁS FRECUENTES DE ACCIDENTES 158 - POLÍTICAS SOBRE USO DE LENTES DE SEGURIDAD (I PARTE) 159 - POLÍTICAS SOBRE USO DE LENTES DE SEGURIDAD (II PARTE) 160 - POLÍTICAS SOBRE USO DE LENTES DE SEGURIDAD (III PARTE) 161 - RECOMENDACIONES DE LOS RIESGOS ELÉCTRICOS DENTRO DE LAS OFICINAS (I PARTE) 162 - RECOMENDACIONES DE LOS RIESGOS ELÉCTRICOS DENTRO DE LAS OFICINAS (II PARTE) 163 - EVALUACIÓN DE ORDEN Y LIMPIEZA 164 - BENEFICIOS DE TRABAJAR APLICANDO EL ORDEN Y LA LIMPIEZA. 165 - MANIPULEO DE MATERIALES 166 -RESPONSABILIDADES GENERALES DE LOS TRABAJADORES 167 - INSPECCIONES PLANEADAS 168 - FACTORES DEL ACCIDENTE 169 -ACCIDENTE DE TRABAJO 170 - HAY QUE RECORDAR… 171 - RESBALONES, TROPIEZOS Y CAÍDAS 172 - SE PUEDEN PREVENIR LOS TROPIEZOS 173 - USE ESCALERAS APROPIADAS (I) 174- USE ESCALERAS APROPIADAS (II) 175 - SABES COMO BAJAR O SUBIR DE UN EQUIPO 176 - EN CASO DE INCENDIO Y SE ENCUENTRA EN LUGARES CERRADOS (III) 177 - PRINCIPALES CAUSAS QUE OCASIONAN ACCIDENTES DE TRÁNSITO (I) 178 - PRINCIPALES CAUSAS QUE OCASIONAN ACCIDENTES DE TRÁNSITO (II) 179 - SI MANEJAS CAMIONETA 180- SEGURIDAD EN MANOS, DEDOS Y MUÑECAS (I) 181- SEGURIDAD EN MANOS, DEDOS Y MUÑECAS (II) 182 - EL RUIDO Y LA PROTECCIÓN AUDITIVA 183 - CONOCES CUALES SON LAS OCUPACIONES CON MAYOR EXPOSICIÓN AL RUIDO 184- ALMACENAMIENTO DE MATERIALES EN PILAS (I) 185- ALMACENAMIENTO DE MATERIALES EN PILAS (II) 186- ALMACENAMIENTO DE MATERIALES EN PILAS (III) 187- CILINDROS DE GAS COMPRIMIDO Y ACETILENO
  • 5. 188- HERRAMIENTAS DE CORTE (I) 189- HERRAMIENTAS DE CORTE (II) 190 - TALADROS ELÉCTRICOS 191- USO Y MANTENIMIENTO DE HERRAMIENTAS MOTORIZADAS 192- GRUAS MÓVILES 193 - RIGGER 194- SABES QUE DEBEMOS DARLE LIMPIEZA A NUESTRO ARNÉS 195- USO DE LENTES DE SEGURIDAD 196- PÉRTIGAS 197- INSPECCIONA TU ARNÉS .198 - ELECTRICISTA 199 - EL EJEMPLO ENSEÑA. 200- LA ACTITUD PERSONAL ES MUY IMPORTANTE. 201- ESTACIONAMIENTO DE VEHICULOS EN LA ZONA DE OPERACIONES 202 - ALGUNOS PUNTOS QUE NO SE DEBEN OLVIDAR… 203 - LO QUE DEBEMOS TENER EN CUENTA PARA UN TRABAJO SEGURO 204 - COMO MECANICOS ALGO DE LUMINARIAS 205- REVISION DE HERRAMIENTAS ELECTRICAS (PARTE I) 206- REVISION DE HERRAMIENTAS ELECTRICAS (PARTE II) 207- REVISION DE HERRAMIENTAS ELECTRICAS (PARTE III) 208.- OPERACION DE GRUAS Y EQUIPO DE LEVANTAMIENTO (PARTE I) 209- OPERACION DE GRUAS Y EQUIPO DE LEVANTAMIENTO ( PARTE II ) 210- ORDEN Y LIMPIEZA 211- ANDAMIOS 212- PELIGROS DEL SILICE 213.- ¿COMO SABER SI MI RESPIRADOR ESTA BIEN AJUSTADO (PRIMERA PARTE) 214.- ¿COMO SABER SI MI RESPIRADOR ESTA BIEN AJUSTADO (SEGUNDA PARTE) 215.- DISPOSICIONES BASICAS DE SEGURIDAD 216.- COMPORTAMIENTO ADECUADO EN EL TRABAJO 217.- IMPORTANCIA DEL TAFILETE Y LA CORAZA DEL CASCO PROTECTOR 218- CUIDEMOS NUESTRAS MANOS 219- LLAVES DE ACCESO Y PUESTA EN MARCHA 220- ALMACENAMIENTO EN ANAQUELES 221- RECOMENDACIONES PARA EL USO DE DESTORNILLADORES 222- LOS HUMOS METALICOS 223.- ¿QUE HACER EN CASO DE ENFERMEDAD 224.- RELACIONES CON EL PERSONAL (I) 225.- RELACIONES CON EL PERSONAL (II) 1-Descargas Eléctricas atmosféricas • En la sierra peruanas existen estaciones de lluvia y tormentas electricas, un buen sistema de protección es contar con pararrayos en algunos lugares estratégicos. • Es preferible no circular a pie o en un vehículo en zonas donde estan cayendo rayos. • Respecto a las comunicaciones por radio es recomendable apagar y desconectar los equipos y antenas apenas comience la tormenta
  • 6. electrica, pues las corrientes inducidas en las proximidades pueden no solo afectar al hombre sino tambien pueden destruir equipos eléctricos. • Si no es posible desconectar los radios ,recuerden que no se debe transmitir,por que esto ioniza el aire cercano favoreciendo un camino de descarga para los rayos. 2-Tips para usar mejor su 4 X 4 • Conozca bien las capacidades de su vehículo y las suyas propias • Informese sobre el camino que va a recorrer ,para evitar sorpresas.Cuando tenga dudas de un obstáculo ,salga y haga un reconocimiento. • Maneje derecho al subir o bajar un cerro.Ir diagonalmente puede resultar en un deslizaminento y volcarse o rodar. • Reduzca la presion de las llantas,para aumentar la tracción, especialmente en arena, pero recuerde que esto tambien reduce la altura del vehículo • Cruce grietas o troncos en un angulo tal que solo una rueda pase el obstáculo a la vez,las otras tres tendran apoyo y ayudaran a pasar • Al entrar a terreno fangoso ,mantenga un avelocidad moderada para no quedarse atorado.Si se atora,no haga girar las llantas en vacio,ya que solo se hundira mas,Use un winche o cable para jalar el vehículo.. 3.- Que hacer en un accidente de transito? • Si somos los primeros en llegar, hay que hacer seguro el lugar, realizando lo siguiente: • Mantenga encendida la señalización de emergencia • Coloque triangulos de peligro a 150m en ambos sentidos, o pedir a otras personas que se situen a esa distancia y avisen a los conductores que pasen para que reduzcan o detengan su marcha. • Desconectar el contacto o la bateria de los vehículos accidentados • Inmovilizar y asegurar el vehículo siniestrado en caso que se encuentra inestable • Comprobar el posible derrame de aceite o gasolina, señalizarlo. • No fumar ni permitir que se haga cerca del accidente. • Si existe fuego en el vehículo ,trate apagarlo con el extintor del vehículo. • En caso de neblina extremar la protección y señalización. 4-Que hacer en un accidente transito II? • Informe a UMY del lugar exacto del accidente(km, carretera) y algunas referencias para llegar • Informe del numero de afectados y una breve apreciación de su estado • Tipo accidente y riesgos climáticos del lugar • Si conoce de primeros auxilios trate de auxiliar a los heridos, no
  • 7. olvide primero de hacer el area segura para Ud. • Si hay mas de un herido ,no dejarse influenciar por el que mas grite,por la edad o aspecto de la victima.Puede uqe el que este mas ensangrentado no sea el mas grave • No mover a los accidentados a menos que corra peligro su vida por el posible incendio o explosion del vehículo accidentado,Solo se moveran cuando estemos seguros de sus lesiones y tengamos los medios apropiados. • Preguntar a los acompañantes concientes , el numero de personas que viajaban con ellos, nombres y edades. • No movilizar ni trasladar a los fallecidos sin orden expresa de la autoridad competente. 5-Precauciones a tomar en trabajos de campo • Comuniquese, en emergencias las comunicaciones son la mitad de la solucion, y con frecuencia la falta de comunicación es todo el problema, obtenga los medios y procedimientos adecuados. • Consiga y proporcione información, acerca del lugar donde se dirige • Haga un plan de viaje;reporte siempre el lugar donde se encuentra, adonde se dirige y cuando, es vital para hacer efectiva la búsqueda. • Maneje su vehículo en forma segura;los accidentes de transito son una gran amenaza • No conduzca ni haga trabajos de campo de noche. • Contacto con las autoridades, cuando lo haga en el campo(policia,ejercito) empiece por el nivel mas alto,es la clave para un buen apoyo y conducta apropiada. • Eduquese y entrenese, ud y su personal deben saber los principios y reglas comunicación,manejo seguro vehículos y primeros auxilios y atención de emergencias. • Provea su unidad con equipo de emergencia medica( botiquín) y comunicación. • Inspeccione; verifique al personal, equipo y vehículo antes de partir, lleve el equipo correcto y en buen estado. • Conozca y respete sus limitaciones físicas, aquellas que impone el terreno y los efectos de la altura. • Recuerde ELMEJOR RESCATE ES AQUEL QUE NO OCURRE 6-Respete el poder de la electricidad • Informe sobre un equipo defectuoso, no trate de repararlo ud mismo,ponga un aetiqueta para advertir a los demas. • Use ropa protectora,guantes y zapatos con planta de jebe,si trabaja con electricidad en ambientes mojados. • Inspeccione sus herramientas electricas regularmente,si su herramienta le da un choque o sale humo no la use y avise al técnico. • Revise y cuide los cables de alimentación y extensiones, deben estar en buen estado,no deben haber alambres expuestos, las conexiones en mal estado deben ser reemplazadas. • Asegurese que el equipo electrico este conectado a tierra.
  • 8. • Tenga cuidado con las lineas alta tension • No eche agua a un fuego electrico • Practique el orden y limpieza 7-Que es un material Peligroso? • Es todo producto o material que puede ocasionar daños o lesiones cuando es liberado de su contenedor ,ambiente natural o cuando es expuesto a otro agente. Otros materiales que son de uso diario pueden considerarse peligrosos si se encuentran en grandes cantidades o en circunstancias especificas.Un ejemplo de esto ultimo es el nitrato de amonio que se encuentra en los ferilizantes de uso domestico, cuando el fertilizante se mezcla con aceite de motor o diesel se produce un explosivo(ANFO) y desencadena una explosion. • Existen peligros potenciales al trabajar con materiales peligrosos, por eso al ocurrir un incidente lo primero a considerar es aproximarse a la zona con precaución y efectuar antes una inspeccion visual . • Verifique derrames o fugas ,mantenga un adistancia de seguridad, visualice de ser posible si existen personas o aanimales inconcientes o una nube química, fuego o humo. 8- Que hacer en caso de un derrame Prod. Peligroso? • Mantenga su distancia, verifique la dirección del viento y la existencia de nubes toxicas, neblinas, humo o fuego. • Trate de identificar si existen personas o animales desmayados. • Avise a la Brigada de respuesta de Emergencias • No debemos convertirnos en victimas de gases por acercarnos en forma apresurada al lugar del accidente, recuerde que hay gases venenosos mortales que carecen de un olor muy fuerte que pudiera delatar su existencia. • Trate de visualizar los avisos que indican el producto que transporta.( rombo con colores) 9-Codigo colores NFPA 704M • Se usa para indicar el almacenamiento de determinado producto químico, consiste en un rombo dividido en 4 partes de diferente color. El azul indica peligro potencial para la salud; el rojo peligro de fuego;el amarillo peligro de reactividad:el blanco peligros especificos, • ejemplo: Rombo azul( salud): 0 es normal y 4 es mortal • Rombo Rojo(fuego): 0 es normal y 4 indica que basta 23ºC para que el material se encienda. • Rombo amarillo(reactividad): 0 indica estabilidad y 4 alta probabilidad de detonación. • Rombo blanco( peligros especificos) reservado para problemas especiales,como radiactividad por ejemplo. 10-Peligros a las manos con trabajo en maquinas • Es considerado una de las causas mas serias de lesiones a las
  • 9. manos, pues encierran graves peligros debido a sus piezas movedizas que pueden cortar, pellizcar y aun desbaratar manos, dedos y muñecas • Al trabajar con maquinarias cerciórese que los dispositivos protectores esten en su lugar, no use ropa ancha o floja , no use joyas en las manos. • Es importante seguir siempre las reglas de operación y mantenimiento adecuados. • Use los guantes de protección adecuados , ( de cuero, o cuero y badana) • Cuando realice mantenimiento cerciorese de instalar la tarjeta de Lock out tag out para que ninguna otra persona ponga la maquina en movimiento sin su autorización. 11- Protección para las manos cuando la evaluación de peligros en el area de trabajo revela riesgos o daños a las manos, y los controles de practica de trabajo e ingenieria no eliminan estos peligros , se debe dar a los empleados la apropiada protección. Existen muchos tipos de protección que incluyen cremas protectoras,cremas desgrasantes, guardas y fundas para dedos , almohadillas para manos, mitones y guantes. Existen guantes de diferentes tipos: Guantes cuero, de lona, badana,para soldadores, neoprene, hilo,nitrilo ,aluminizados,dielectricos y de limpieza. 12- Prevenir lesiones por sobreesfuerzo • Reduzca la carga • Reducir la distancia entre el objeto y el cuerpo • Evite girar bruscamente el cuerpo • Si levanto una carga ,espero 5 minutos para levantar la siguiente • provea superficies que sean faciles de sostener • reduzca la distancia de traslado • mantenga el cuerpo en posición correcta al levantar los objetos 13-Principales riesgos en superficies de trabajo • mantenimiento deficiente en las superficies de trabajo • superficie trabajo en mal estado(parchadak, incompleta) • desniveles o elementos que sobresalen de la superficie trabajo • apilamiento de material,herramientas o deshechos en las zonas de transito. • Uso inapropiado de escaleras o rampas • Sobrecarga de las plataformas de trabajo • Falta de algun elemento de seguridad • Falta de inspeccion permanente por la supervisión
  • 10. • Estar a diferente altura 14-Recomendaciones para uso escaleras • Todas las escaleras incluyendo plataformas y descansos deben soportar una carga móvil no menor a 500kg/m2 • Las causa mas comunes de accidentes son: • Subir o bajar escaleras dando la espalda a los peldaños • No asegurar la escalera en la parte superior o inferior, o abrirla demasiado por su base. • Fallas en la estructura de la escalera(peldaños rotos, largueros añadidos) • Llevar objetos en las manos al subir o bajar la escalera • Las escaleras pueden ser de metal, madera o fibra de vidrio. • La madera será firme, seca, de fibra recta y paralela al eje longitudinal de la pieza,libre de nudos sueltos y putrefacción. • Se protegerá con barniz translucido que permita ver las fallas, nunca se deben pintar • Las escaleras de metal se protegerán con anticorrosivo. • 15- No ensucie la reputación de nuestra empresa • este tema presenta la relacion que existe entre la conducción laboral de vehículos y las relaciones publicas, esto esta relacionado en los vehículos de nuestra compañía. • Es posible que alguno de nosotros conduzaca un vehículo de la compañía( camioneta, camion, etc) ,el tema es de interes para todos ,puesto que quienquiera que en un momento dado tenga que sentarse al volante de un vehículo nuestro ,estara representando a nuestra CIA ante el publico. • Los letreros y distintivos de nuestra Cia (letrero, circulinas, placas) son verdaderamente anuncios de la misma y en realidad aumentan su publicidad,cualquier maniobra de transito que realice un conductor reflejara la política de nuestra Cia y la forma en que esta se preocupa por la prevención de accidentes y bienestar de sus trabajadores, si no conducimos defensivamente y proyectamos actitudes inseguras ,estaremos poniendo en duda la reputación de la Cia para la que trabajamos. • Debemos siempre recordar que la impresión que dejemos en el publico por la forma de conducir de nuestro vehículo es casi siempre permanente y bastante difícil de cambiar, por este motivo nunca estaremos ofendiendo ni a nuestra Cia ni al publico si conducimos correctamente y con cortesía. • Llevemos nuestras practicas de seguridad inclusive cuando conducen su auto particular. 16-Diez normas conducta supervisor • Sea siempre cortes,considerado,y amable pero severo tambien cuando lo crea conveniente • Use su autoridad para exigir el cumplimiento de tareas que beneficien a la
  • 11. empresa, pero no para satisfacer sus deseos de podero como medio de venganza. • Piense antes de tomar una decision • Enseñe a sus trabajadores a que hagan bien el trabajo, pues el entrenamiento incorrecto o incompleto produce habitos malignos que pueden ocasionar accidentes graves. • Repitase siempre que la mejor forma de ganar el respeto de sus subordinados es dándoles primero el respeto que se merecen. • Vigile solo lo necesario,cuando alguien hace su tarea correctamente, no se entrometa con consejos innecesarios. • Investigue lo antes posible todos los accidentes,investigue tambien los incidentes de alto potencial. • Supervise de cerca de todos los trabajadores nuevos • Obedezca todas las nomas de prevención de accidentes ,si no lo hace sus subordinados probablemente tampoco lo haran. • Recuerde que para los trabajadores es un guia,lo observan con atención para imitar su actitus y comportamiento. 17- Cuidado de herramientas manuales • Las herramientas son dispositivos de protección ,por que reemplazan a nuestras manos , hacen el trabajo que nuestras manos no pueden hacer e impiden que estas se lesionen. • Pero deben ser las herramientas adecuadas, no las herramientas “hechizas”o improvisadas,Una herramienta improvisada es aquella que no es la adecuada para el trabajo a realizar, Ejm: cuando se usa el lado plano de una hacha para romper rocas. • Las herramientas deben usarse correctamente para lo que fueron diseñadas, • Mantenga las herramientas limpias y secas , en un lugar seguro. • Asegurese de proteger los puntos cortantes y caras de las herramientas de corte, si transporta herramientas cortantes manténgalas alejadas del cuerpo • No recarguen una herramienta extendiendo su mango • Cuando usen una llave hagan fuerza hacia uds. • Eviten golpear dos herramientas que sean de acero templado. 18- Maniobras en un pase sin peligro • Mantenga la distancia correcta entre su vehículo y el que va adelante. • Mire hacia delante(escudriñe) • Haga funcionar el indicador de la izquierda • Asegurese que no hay ningun carro en el angulo que ud no puede ver por el espejo retrovisor. • Cambiese ala linea izquierda por donde debe pasar • Aumente la velocidad • Comuniquese si es necesario(haga cambio luces o suene su bocina) • Haga funcionar el indicador de la derecha
  • 12. • Cambiese a la derecha • Apague el indicador • Mantenga la velocidad apropiada • Cuando pase a otro vehículo fijese en las ruedas delanteras del otro vehículo, esto le dira si el auto se esta manteniendo estable en su linea y le ayudará a evitar un choque de lado. 19- Seguridad Herramientas eléctricas • Antes de usar un equipo eléctrico asegúrese que sus manos estén secas y no este parado en o demasiado cerca del agua. • Todas las herramientas eléctricas deben ser puestas a tierra. • Examine cuidadosamente todo equipo eléctrico, incluyendo los cables de extensión, revise por cables desgastados, rasgados o cuarteados, inspeccione aislamientos agrietados o rotos, enchufes dañados. • Mire las señales de peligro, una herramienta que humea o saca chispas( emana calor u olor inusuales) o produce hormigueo cuando se usa, estas señales no deben ignorarse, ponga una tarjeta y haga que lo reparen. 20-Hemorragias y heridas • La persona de tamaño medio tiene aprox 5.5 lts sangre y puede perder sin riesgo 0.5 lt como donante, sin embargo la perdida de un litro o mas puede llevarle a “shock” y muerte. Un niño que pierda medio litro sangre se halla en peligro extremo. • La sangre perdida puede ser de las arterias,venas o capilares.la mayoria de las hemorragias involucran mas de un tipo de vaso sanguíneo. La sangre arterial es de un rojo brillante y sale a chorros.La hemorragia arterial pierde sangre mas rapido,es mas difícil de controlar y por lo tanto la mas peligrosa. • La sangre de las venas es de unrojo mas oscuro, fluye constantemente • Existen dos tipo hemorragias: interna y externa. • Externa cuando sale sangre del cuerpo o herida, con primeros auxilios se detiene en 5 ó 10 minutos. • Interna cuando la piel esta intacta, no es visible, presenta siguientes síntomas: • Sangre en la boca(vomito y esputo), en el recto o sangre en la orina. • Magulladura o contusion • Pulso rapido • Piel fria y humeda • Pupilas dilatadas • Nausea y vomito
  • 13. 21-Traslado de emergencia • El peligro mayor de mover una victima es la posibilidad de agravar una lesion espinal, en una emergencia debe hacerse todo esfuerzo tirando dela victima en dirección del eje largo del cuerpo,para proporcionar a la espina tanta protección como sea posible. • Si la victima esta en el suelo o piso,puede arrastrarla fuera de la escena tirando del cuello de su ropa o de los hombros. Tambien puede poner a la victima sobre unamanta y arrastrala fuera de la escena del accidente.Estos movimientos son solo de emergencia para sacar al herido de un area peligrosa, sin embargo no protegen adecuadamente la espina dorsal de una lesion . 22- LA VELOCIDAD EN LA CONDUCCION I La “distancia total de parada” es el espacio recorrido por el vehículo desde que el conductor divisa el peligro hasta que se detiene por completo. Esta distancia total se puede dividir en dos partes: Espacio de reacción: Es la distancia que avanza el vehículo desde que el conductor se da cuenta de un peligro hasta cuando aplica los frenos; este tiempo de reacción es en condiciones normales del conductor es aproximadamente 1 segundo. Por ejemplo, si Ud. Está viajando a 50 Km/h, la distancia que recorrerá su vehículo, entre el momento que percibe el peligro y aplica los frenos, será de 13 m. aproximadamente. Espacio de frenado: Es el espacio recorrido por el vehículo desde que se aplicaron los frenos hasta que éste se detenga por completo. 23-LA VELOCIDAD EN LA CONDUCCION II En condiciones normales, un vehículo promedio requiere un espacio de frenado de aproximadamente: Velocidad (Km/h) Distancia de frenado (m.) 30 50 60 75 90 12 22 34 49 67 Entonces si Ud. Está viajando a 50 Km/h y se dá cuenta de un peligro, la distancia total de parada será: Espacio de reacción + Espacio de frenado = Distancia total de parada 13 m. + 22 m. = 35 m. 24-RECOMENDACIONES RESPECTO A LA VELOCIDAD Guarde la distancia: Respeta la distancia de 40 m. como la recomendada por MYSRL. Es muy importante también que siga la regla de los dos segundos, que consite en buscar un punto de referencia en la carretera (un letrero, un árbol, un poste, etc.), delante del vehículo que seguimos y contar mil ciento uno, mil ciento dos. Esta técnica funciona para cualquier velocidad.
  • 14. 60 no siempre quiere decir 60: recuerde que el límite de velocidad indica la velocidad máxima a la que Ud. puede manejar solamenta bajo buenas condiciones climatológicas y de la carretera. 25-ALGUNOS PUNTOS QUE NO SE DEBEN OLVIDAR… Los equipos y vehiculos se operaran siempre y cuando el sistema de dirección, frenos, hidráulico, alarma de retroceso y cinturones de seguridad se encuentren en buen estado. La alarma de retroceso debe ser audible a 10 m. de distancia. Todos los vehiculos deberán contar con triangulos de seguridad, sogas, cables para pasar corriente y extintores acordes al tamaño de equipo. Cuando se estacionen dentro de un área de operaciones (tajo, pad, planta de chancado, etc.) tendrán luces intermitentes encendidas, o circulina prendida, o deberá tener conos de seguridad, o tendrá adosada cinta reflectiva fácilmente perceptible desde 50 m. 26-ANTES DE FIRMAR UN PRE USO… Revise detenidamente su equipo. Asegurese que todas las luces y circulina estén en funcionamiento. Revise que su cinturón de seguridad se encuentre en buen estado (que no esté roto o desilachado). Revise que todas sus lunas y parabrisas estén integros (que no estén rotos o rajados). Si encuentra algún problema, por simple que sea, indíquelo para que su supervisor tenga conocimiento. No opere equipos defectuosos. 27-RESPETO A LAS SEÑALES DE TRANSITO PARE: esta señal significa DETENER TOTALMENTE el vehículo que conduce es decir 0 Km/h de velocidad. Es decir, el conductor que enfrente esta señal debe detener obligatoriamente el vehículo que conduc, permitir el paso a los usuarios que ciruculan por la vía preferencial y luego reanudar su marcha. El parar es obligatorio a pesar de no existir vehículos en la vía preferencial. CEDA EL PASO: El conductor que enfrenta esta señal ebe reducir la velocidad, detener el vehículo que conduce si es necesaro y prmitir el paso a los usuarios que se aproximen a la intersección o curculen por la viía preferencial. 28- LEY GENERAL DE TRANSPORTE Y TRANSITO TERRESTRE I De la Responsabilidad Administrativa por las infracciones El conductor de un vehículo es responsible administrativamente de las infracciones de tránsito y del transporte, vinculados a su propia conducta durante la circulación El propietario del vehículo y en su caso, el prestador del servicio de transporte son solidariamente responsables ante la autoridad administrativa de las infracciones vinculadas a las condiciones técnicas del vehículo, incluidas las infracciones a las normas relativas a la protección del ambiente y seguridad, según lo que establece esta ley y los reglamentos nacionales. Para efectos de responsabilidad administrativa, cuando no se llegue a identificar al conductor del vehículo infractor, se presume la responsabilidad del propietario del mismo y, en su caso, del prestador del servicio, salvo que acredite de manera indubitable que lo había enagenado, o no estaba bajo su tenencia o posesión, denunciando en ese supuesto al comprador, tenedor o poseedor resposable.
  • 15. 29- LEY GENERAL DE TRANSPORTE Y TRANSITO TERRESTRE II Del Seguro Obligatorio de Acciones de Tránsito Todo vehículo que circule en el territorio de la República debe contar con una póliza vigente del Seguro Obligatorio de Tránsito, según los términos y montos establecidos en le reglametno correspondiente. El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito cubre a todas las prsonas, sean ocupantes o terceros no ocupantes, que sugran lesiones o muerte como producto de un accidente de tránsito. Lo dispuesto en los puntos precedentes, no enerva la obligaroiedad de contar con los seguriso espceiales que establezcan los reglamentos correspondientes para el transporte público, según la naturaleza del servicio. 30-DEFINICIONES DE ACUERDO AL DS-No. 033-2001-MTC Accidente: Evento que cause daño a personas o cosas, que se produce como consecuencia directa de la circulación de vehículos. Acera: Parte de la vía, destinada al uso de peatones Alchoholemia: Examen o prueba para detectar presencia de alcohol en la sangre de una persona (Dosaje Etílico) Berma: Parte de una carretera o camino contigua a la calzada, no habilitada para la circulación de vehículos y destinada eventualmente a la detención de vehículos en emergencia y circulación de peatones (Banquina) 31- DEFINICIONES DE ACUERDO AL DS-No. 033-2001-MTC Línea de Parada: Línea transversal marcada en la calzada antes de la intersección qeu indica al conductor el límite para detener el vehículo acatando la señal correspondiente (línea de detención) Preferencia de paso: Prerrogativa de un peatón o conductor de vehículo para proseguir su marcha Zona de hospital: Zona situada frente a un Centro de Salud, que se extiende cincuenta (50) metros a los lados de los lugares de acceso al local Zona escolar: Zona situada frenta a un Centro Educacional, que se extiende cincuenta (50) metros a los lados de los lugares de acceso al local. 32-QUE HACER FRENTE A: Semáforo en Rojo con flecha verde: Los vehículos que enfrenten está señal debe entra cuidadosamente al cruce, solamente para proseguir en la dirección indicada en la flecha verde, debiendo respetar el derecho preferente de paso a los peatones que se encuentren atravesando la calzada, por el paso destinado a ellos y a los vehículo que estén cruzando reglamentariamente la intersección. Los peatones que entrenten esta señal en el semáforo vehícular, en la misma dirección de los vehículos que enfrentan el semáforo, con la luz roja y flecha verde, no deben bajar a la calzada ni cruzarla. Rojo Intermitente: Indica pare. Los vehículos que enfrenta en esta señal deben detenerse antes de la línea de parada y el derecho preferentemente de paso estará sujeto a las mismas reglamentaciones que se indican para la señal “PARE” Ambar o Amarillo Intermitente: Indica precaución. Los vehículos que enfrenten esta señal, deben llegar a velodicad reducida y continuar con la debida precaución. 33- POLICIA NACIONAL DEL PERU – DE ACUERDO AL DS-033-2001-MTC
  • 16. Los usuarios de la via están obligados a obedecer de inmediato cualquier orden de los Efectivos de la Policía Nacional del Perú asignados al control del tránsito, que es la autoridad responsible de fiscalizar el cumplimiento delas normas de tránsito. Las indicaciones de los Efectivos de la Policía Nacional del Perú, asignados al control de tránsito, prevalecen sobre las señales luminosas o semáforos, y éstas sobre los demás dispositivos que regulan la circulación. Las siguientes posiciones básicas ejecutadas por los Efectivos de la Policía Nacional de Perú asignados al control del tránsito significan: Posición de frente o de espaldas: obligación de detenerse de quien así lo enfrente. Posición de perfil: permite continuar la marcha. 34- DERECHO DE PASO Cuando en una intersección se encuentren vehículos con la misma prioridad, se seguiran las siguientes normas: Cuando dos vehículos se aproximen por vías distintas a una intersección donde uno de ellos deba doblar necesariamente a la izquierda o la derecha, este cederá el paso al vehículo que no va a doblar. Cuando dos vehículos se aproximen por diferentes vías a una intersección en la cual ambos deban doblar necesariamente, el que esta a la derecha del conductor tiene el derecho de paso. Cuando dos vehículos se aproximen por diferentes vías a una intersección en la cual ambos van a seguir de frente, el que esta a la derecha del conductor tiene el derecho de paso. 35- DESEMPEÑO EN LA CARRETERA Ajustar la velocidad a las condiciones de la carretera. Ajustar la velocidad a las condiciones atmosféricas. Dar el correspondiente paso a los peatones y ciclistas. Circular por carril apropiado. Adelantar con seguridad. Usar la bocina cuando sea necesario. 36- EL USO DE LAS LUCES ES EL SIGUIENTE: Luz baja: Su uso es obligatorio, excepto cuando corresponda la luz alta en carreteras y camimones y en los cruces con líneas de ferrocarriles. Luz alta: Su uso es obligatorio sólo en carreteras y caminos, debiendo cambiar por luz baja momentos previos al cruce con otro vehículos que circulen en sentido contrario, al aproximarse a otro vehículo que lo preceden y durante la noche si ubiera niebla tubiera luces rompenieblas Luces de Posición: Deben permanecer encendidas junto con la alta o baja, de la placa y las adicionales en su caso. Direccionales: Deben usarse para girar en las intersecciones y para advertir los cambios de carril. LucesIntermitentes de Emergencia: Deben usarse para indicar la detención, parada o estacionamiento en zona peligrosa o la ejecución de maniobras riesgosas. Luces Rompenieblas: Deben usarse sólo para sus fines propios. Las luces de freno o retroceso: Se encienden a sus fines propios, aunque la luz natural sea suficiente. 37- PRIMEROS AUXILIOS PARTE I
  • 17. Las personas cuentan con los elementos para salvar una vida: el cerebro, las dos manos y la boca. Con el cerebro se pueden controlar las emociones, recordar y aplicar los principios básicos del rescate. La prioridad en un accidente con varias personas con lesiones personales no siempre es la que está sangrando, especialmente si se debe a heridas superficiales en la cara. Tampoco es la persona que grita de dolor o por temor. Los que están peor son los que probablemente esten callados. 38- HEMORRAGIAS PARTE V. Cualquiera puede detener el chorro amenazante de hemorragia arterial simplemente apretando la herida con un pañuelo limpio y hasta con las manos, si no hubiese otro recurso. Nunca usar torniquetes puede dañar totalmente un miembro al privarlo de oxígeno.. Si existen peligros de enfriamiento, las victimas de los accidentes deben ser cubiertas A los quemados se les deber mantener en un ambiente fresco. A todos los pacientes se les debe dar un trato afectuoso. 39- COMO RECONOCER UNA EMERGENCIA: Se reconoce que ocurre o ha ocurrido una emergencias lo cuando algo inusual atrae la atención como por ejemplo: Ruidos extraños Olores extraños Persona echada sin movimiento Un vehículo abandonado, humo o fuego, etc Observación de algo extraño. 40- ESTACIONAMIENTO DE VEHICULOS EN LA ZONA DE OPERACIONES Jamás abandone un vehículo con el motor encendido, apáguelo y coloque el freno de parqueo Cuando se estacione en pendientes coloque en las llantas bloques adecuados al tamaño del vehículo, además del freno de parqueo. Al momento de abandonar el vehículo encienda las luces intermitentes. No esta permitido el estacionamiento en ningún punto de las vías principales 41- ALGUNOS PUNTOS QUE NO SE DEBEN OLVIDAR… Los equipos y vehículos se operaran siempre y cuando el sistema de dirección, frenos, hidráulico, alarma de retroceso y cinturones de seguridad se encuentren en buen estado. La alarma de retroceso debe ser audible a 10 m. de distancia. Todos los equipos deben tener cabina anti vuelco tipo ROPS y cinturones de seguridad. Todos los vehículos deberán contar con triángulos de seguridad, sogas, cables para pasar corriente y extintores acordes al tamaño de equipo. Cuando se estacionen dentro de un área de operaciones (tajo, pad, planta de chancado, etc.) tendrán luces intermitentes encendidas, o circulina prendida, o deberá tener conos de seguridad, o tendrá adosada cinta reflectiva fácilmente perceptible desde 50 m.
  • 18. 42- REVISION DE HERRAMIENTAS ELECTRICAS Deben realizarse inspecciones visuales diarias de herramientas electricas portatiles, del taller , de banco y cables de extension . Deben revisarse las cajas de herramientas para verificar si estuvieran dañadas, tuvieran grietas o si les faltara piezas. Debe examinarse que no falte el cable de conexion a tierra, que no tenga cortes ni este dañado y sujeto correctamente a la herramienta. Las herramientas y cables dañados que necesiten reparacion debe colocarseles un rotulo que diga " No usar ". 43-FACTORES DEL ACCIDENTE Acto Inseguro: Es la violacion de un procedimiento comunmente aceptado como seguro. Condicion Insegura: Llamada también condicion mecánica o física insegura. Es la condicion que pudo ser evitada o protegida. Factor Personal Inseguro : Es la caracteristica mental, física o anímica del individuo y que provoca determinado acto inseguro. 44- FACTOR PERSONAL INSEGURO. Llamado también Predisposición Temporal a los Accidentes. Son los siguientes: Prepotencia. Ignorancia. Imprudencia. Cansancio Lentitud. Egoismo. Apuro. Tensión. Fatiga Negligencia. 45-COMO CORREGIR ACTITUDES. La crítica, para ser eficaz, debe hacerse en un tono cordial, que ponga claramente de manifiesto: un deseo ferviente de ayudar a otro a mejorar su desempeño. Hay que tener en cuenta que la verdadera finalidad de la crítica no es la de herir, sino la de ayudar a alguien a corregir un defecto. Estas prácticas inseguras deberan ser corregidas en forma amistosa y discreta. Y si no se observan prácticas inseguras hay que felicitar a los trabajadores. Para evitar errores y malos entendidos se debe dar las instrucciones en forma positiva. 46- RESPONSABILIDADES EN LA CONDUCCION SEGURA DE VEHICULOS. Son responsables por el cuidado y mantenimiento, cuidado y limpieza de los vehículos que usan. Deben llenar el formulario de Pre-Uso de equipos No deben operar equipos que necesiten reparación Deben reportar de inmediato a su supervisor o a mantenimiento, cualquier condición insegura o item que necesite reparación.
  • 19. 47- RESPONSABILIDADES DE LOS CONDUCTORES Deben obtener la autorización de Minera Yanacocha antes de operar cualquier vehículo. Para el transporte masivo de pasajeros se necesita contar con la licencia de conducir: Clase A Categoría III o Licencia Internacional Vigente Son responsables por el cuidado mantenimiento y limpieza del vehículo que usan. Deben llenar el formulario de pre-uso de vehículo diaria y correctamente Los vehículos de transporte de personal deberán pasar una “Revisión Técnica Vehicular” en forma bimensual. Los vehículos de transporte de personal deberán pasar una “Inspección Técnica” semestral en un taller autorizado y que será coordinado con el Dpto de Servicios Generales. 48-CÓMO USTED CALIFICARIA SUS HÁBITOS DE MANEJO? Para cada pregunta, las respuestas podrían contestarse: “ a veces ", siempre " o " nunca ¿Cuan a menudo usted lleva su cinturón de seguridad? ¿Usted enciende sus luces direccionales antes de cambiar de dirección? ¿Usted va más rápido que el límite de velocidad? ¿Usted se detiene cuando ve una señal de parada? Cuando la luz roja cambia a verde, usted espera asegurarse que es seguro proseguir la marcha? ¿Usted maneja cuándo está disgustado o enfadado? ¿Usted hace afuera a las personas porque tiene prisa para llegar algún lugar? ¿Usted toca claxón a otros conductores? ¿Usted maneja cuándo ha estado bebiendo? ¿Usted permite a los pasajeros en su automóvil viajar sin los cinturones de seguridad? ¿Usted frecuentemente cambia las estaciones de la radio o CD mientras está manejando? ¿Usted usa teléfono celular para sus conversaciones mientras está manejando? 49- ALGUNAS IDEAS PARA EVITAR ACCIDENTES DE TRÁFICO. Convierta en habito la acción de ponerse y abrocharse el Cinturón de seguridad. Nunca arranque el vehículo sin antes ponerse el cinturón de seguridad. Mantenga siempre la velocidad adecuada. Cuando las condiciones lo exijan, reduzca la velocidad lo más razonable posible. Mantenga una distancia de seguimiento segura entre su vehículo y el que va adelante. Esto le dará tirmpo suficiente para reccionar si se presenta algo inesperado. Al anochecer los peligros de la carretera aumentan debido a una pobre visibilidad, al cansancio, y a otros problemas de visión nocturna, por lo tanto debemos reducir la velocidad y aumentar la distancia de seguimiento. 50- LOS CUATRO ELEMENTOS A TENER EN CUENTA EN SEGURIDAD. La gente. Si la persona comete un error es un acto subestándar. Equipo. Si falla el equipo es una condición subestándar. Materiales. Si fallan los materiales es una condición subestándar. Area de trabajo. Si falla el área de trabajo es una condición subestándar.
  • 20. Tanto el equipo, los materiales, el área de trabajo no hablan, por ello son las personas las que tienen que detectar las condiciones inseguras. 51- POLÍTICAS DISCIPLINARIAS. Las políticas disciplinarias por violaciones a la Seguridad apoyarán a MYSRL a mantener la compañia como un lugar seguro y saludable donde trabajar, lo que redundará en beneficio de todo el personal. Es responsabilidad de todo personal mantener una conducta segura. El personal debe reportar cualquier violación a las normas de seguridad. El Supervisor investiga cualquier violación a las normas que sea reportadas El Supervisor informa a Prevención de Pérdidas la correspondiente acción disciplinaria. 52.- ESCALERAS La escaleras deben estar libres de aceite o grasa. Puntos de apoyo libres de obstrucciones. Ascenso y descenso con ambas manos. Solo un trabajador por escalera. Escaleras sin pintar. 53.- QUE INSPECCIONAR EN TODAS LAS ESCALERAS PORTATILES (LINEALES Y TIJERA) I Almacenadas adecuadamente. Escaleras extensibles deben contar con seguros Deben contar con bases adecuadas Escaleras de metal no deben ser utilizadas en trabajos eléctricos. Reacción de apoyo 1:4 54.- QUE INSPECCIONAR EN TODAS LAS ESCALERAS PORTATILES (LINEALES Y TIJERA) II Máxima longitud escaleras de un solo tramo es 6 m. Las escaleras extensibles no deben ser desmanteladas Las escaleras deben ser aseguradas en su extremo superior. Las escaleras lineales deben sobresalir 1m. sobre el apoyo. 55.- ESCALERAS FIJAS Deben apoyarse 1m. sobre el descanso o tener pasamanos Descansos cada 9m. o guardas tipo media luna Las escaleras con 70º a 90º de inclinación ocon logitudes mayores Las escaleras fijas verticales utilizadasen silos , chimeneas de fundiciones y torres cuya longitus sea mayor de 5 metros , deben estar provistos de una protección tipo jaula que debe comenzar a los 2.5o m del suelo y debe superar en 0.90 m la estructura en su parte más alta 56.- COMUNICACION EN CASOS DE EMERGENCIA EN CASO DE EMERGENCIA: (Nivel 3 y Nivel 4) Avise a su Supervisor. Comuníquese de inmediato por teléfono al anexo 22222 (Emergencias), o Comuníquese de inmediato por Radio en el canal 1 (Unidad Médica) o en el canal 11 (Forza).
  • 21. Proporcione la siguiente información: Su nombre, área y empresa a la que pertenece. Ubicación de la Emergencia. Descripción de la Emergencia. Números de personas Accidentadas –si lo hubiera- y su condición. El número de teléfono del cual está usted llamando. 57.- NIVELES DE EMERGENCIA. Nivel 1 “Menor”: La emergencia puede ser controlada localmente por el personal del área afectada. No es necesario llamar al Equipo de Respuesta a Emergencias (ERE). Nivel 2 “Limitada”: El supervisor de línea del Area afectada asume la respuesta y control de la emergencia. El será quién comunique al Jefe del Equipo de Respuesta a Emergencias (ERE) para que estén en alerta pero no activados, ya que pueden ser necesarios. Nivel 3 “Intermedia”: El supervisor de Línea del Area afectada comunica al Jefe del Equipo de Respuesta a Emergencias (ERE). El Jefe del ERE comunica al Comandante del Equipo de Manejo de Emergencias (EME) para que el EME esté alertado pero no activado. El Jefe del ERE asume el control de la emergencia activándose el ERE. Nivel 4 “Total”: Se activa el Plan de Manejo de Emergencias en su máxima criticidad con el Jefe del Equipo de Respuesta de Emergencias (ERE) y el Comandante del Equipo de Manejo de Emergencias (EME). El Comandante del EME asume el control de la emergencia. Son activados todos los recursos internos y externos. 58.- EVACUACION GENERAL I Conozca la ubicación de todas las salidas de emergencia de su área de trabajo, especialmente la más cercana a usted. Al sonido de la alarma de evacuación de su área y/o la notificación por parte de su supervisor, cese inmediatamente lo que esté haciendo y diríjase, de manera ordenada, al Punto de Reunión (evacuación) designado. En ninguna circunstancia, los empleados tratarán de ir a un área más distante circulando por un edificio en proceso de evacuación. Si usted es el empleado más antiguo se deberá encargar del conteo del personal presente y de conocer la ubicación física del personal ausente en el área donde normalmente trabaja. TODAS las alarmas e instrucciones deberán ser obedecidas y consideradas. Al dejar su puesto de trabajo, CIERRE TODAS LAS PUERTAS Y VENTANAS. Haga uso de su buen juicio y, si el tiempo lo permitiese, cierre válvulas; apague equipos, computadoras, equipos de oficina y luces; asegure información confidencial echando llave a los escritorios y archivadores. 59.- EVACUACION GENERAL II Si usted es la última persona en dejar el área, compruebe que todas las áreas de trabajo quedan vacías de personal, siempre y cuando las circunstancias y el tiempo se lo permitan. El personal que realice trabajos en áreas críticas del proceso como la Refinería, deberá seguir los procedimiento de cierre de emergencia establecidos para esas áreas. Use su buen juicio en determinar si hay suficiente tiempo para desconectar
  • 22. equipos sin ponerse en peligro usted mismo y los demás. En caso de duda, elija su seguridad primero. CAMINE, NO CORRA. En una emergencia, muévase rápido pero no corra. Mantenga control sobre sí mismo. Evite ambientes con humo. Si un espacio lleno de humo es la única vía de salida descongestionada, gatee o escape a través de una ventana. No hable, ni siquiera susurrando, excepto en caso de absoluta necesidad. 60.- EVACUACION GENERAL III Diríjase al Punto de Reunión (evacuación) asignada para usted, teniendo cuidado del posible tráfico y otros peligros. Asegúrese de establecer contacto con su supervisor (o el designado por él) tan pronto como sea posible. Después de llegar al área de reunión, permanezca en ésta hasta que se le den más instrucciones. Si no se encuentra en su área de trabajo habitual, informe al supervisor del área donde se encuentra dándole, además, el nombre de su supervisor. No trate de volver a su área de trabajo habitual si no se le pide que así lo haga. Aquellas personas que tengan conocimiento de personal perdido, deberán anunciar el caso inmediatamente a su supervisor. Los grupos de trabajo cuyo supervisor no se encuentre presente en el área de reunión, deberán informar al empleado más antiguo disponible. No reingrese en el área evacuada o retorne al lugar de los hechos para mirar u ofrecer ayuda, a no ser que el Comandante del Equipo de Manejo de Emergencias solicite su presencia. 61.- PUNTOS DE REUNION EN CASOS DE EMERGENCIA Los Puntos de Reunión (Evacuación) están ideados para ser usados por el personal durante una evacuación por emergencias. En caso de mal tiempo (frío, tormenta..), se enviarán buses a la zona de evacuación para evitar que los evacuados se expongan a las inclemencias del tiempo. A un mínimo de 15 metros de la instalación afectada. Localizado en contra del viento y cuesta arriba. 62.- RECUENTO DE PERSONAL Los supervisores o el empleado más antiguo de no encontrarse un supervisor, tienen la responsabilidad del recuento del personal a su cargo. Asegurarse de que todo el personal abandone su área de trabajo durante la evacuación. Encontrándose en el Punto de Reunión (evacuación) designada, llevar a cabo un recuento exhaustivo de sus empleados y de todas aquellas personas que se encontraban en su área de trabajo al momento de la emergencia. (ej. empleados, practicantes, contratistas, vendedores, visitantes etc.), así como de conocer la ubicación física del personal que trabaja en el área pero está ausente. Una vez realizado el recuento, el supervisor o el empleado más antiguo deberá cotejar cualquier discrepancia en el número de personas, incluyendo personas ausentes y/o individuos que normalmente trabajan en otro sitio. 63.-TRABAJOS EN CALIENTE Obtener el permiso de trabajos en caliente Mantener el área de trabajo libre de riesgos de incendio Retirar fuera de un radio de 20 mts. Cualquier peligro potencial de incendio
  • 23. Inspeccionar el área al final de los trabajos buscando cualquier potencial de incendio Retornar todos los equipos anti-fuego y de protección a sus lugares asignados Revisar los equipos deben estar en buenas condiciones. 64.-TRABAJOS DE CORTE Y SOLDADURA Examinar la zona de trabajo, verificar que no existan materiales inflamables verifique el estado de las magueras, conexiones y sopletes Purgar los conductos de oxigeno y gas combustible (individualmente) antes de encender el soplete Prender el gas combustible antes de abrir la válvula de oxígeno en el soplete Conocer la ubicación y el uso adecuado de los extintores en su área de trabajo 65.-PREVENCION DE INCENDIOS Verificar equipos y alambrados eléctricos Guarde en envases seguros todo líquido inflamable y úselo con cuidado No sobrecargue los toma corrientes No use cordones eléctricos parchados, viejos, desgastados Encienda los fósforos hacia adelante, lejos de objetos inflamables 66.-INCAPACIDADES Incapacidad Total Temporal : Es aquella que , luego de un accidente genera la imposibilidad de Utilizar una determinada parte del organismo humano , hasta finalizar el tratamiento médico y volver a las labores habituales. Incapacidad parcial permanente : Es aquellas que luego de un accidente , genera la pérdida parcial de un miembro o simplemente es la pérdida parcial de funciones de un miembro. Incapacidad Total Permanente : Es aquella que luego de un accidente , genera la pérdida anatómica total de un miembro aunque sea a partir del dedo meñique del organismo humano. 67.-INDICES Indice de Frecuencia (MEM).- Numero de Accidentes fatales o Incapacitantes por cada millón de horas Hombre trabajadas. Indice de Severidad .- Numero de días perdidos o cargados por cada millón de Horas Hombre Trabajadas Indice de Accidentabilidad (MEM).-Es un medio de clasificar a las Empresas Mineras. Es el producto del Indice de Frecuencia multiplicado por el Indice de severidad dividido entre mil 68.-INDUCCION U ORIENTACION Capacitación inicial para ayudar al trabajador a ejecutar el trabajo en forma segura , eficiente y correcta. Se divide normalmente en 2 tipos : Inducción u Orientación General.- Es una presentación a los trabajadores con anterioridad a la asignación al puesto de trabajo sobre temas principales de la política , beneficios , servicios , facilidadse , reglas y prácticas generales , y el ambiente laboral de la organización Inducción u Orientación del trabajo específico.- Es orientar al trabajador con la Información necesaria a fin de prepararlo para el trabajo específico 69.-INVESTIGACION DE INCIDENTES /ACCIDENTES
  • 24. Es un proceso de recopilación , evaluación de datos verbales y materiales que conducen a determinar las causas de los incidentes y/o accidentes , para tomar las acciones correctivas y prevenir la recurrencia La Investigación de Incidenetes/Accidentes es un proceso disciplinado y metódico cuyo objetivo es el establecer COMO , CUANDO y DONDE ocurrió el Incidente/Accidente para determinar el POR QUE 70.-LESION Es un daño físico u orgánico que sufre un apersona como consecuencia de un accidente de trabajo , la misma que debe ser evaluada y diagnosticada por un médico titulado y colegiado o paramédico calificado La siguientes lesiones no se califican como incapacitaste parciales permanentes : -Hernias inguinal , si quedó curada -Pó curada -Pérdida de la uña de los dedos de las manos o los pies -Pérdida de dientes -Desfiguración -Relajamiento o torceduras -Fracturas simples en los dedos de las manos , de los pies , tanto como otras fracturas que no originan menoscabo o restricción permanente de la función normal del miembro lesionado 71.-PREVENCION DE ACCIDENTES Es la combinación razonable de políticas , estándarse , procedimientos y prácticas , en el contexto de la actividad minera , para alcanzar los objetivos de seguridad e Higiene Minera del Empleador 72.-PROCEDIMIENTO , PRACTICA Y REGLAS Procedimiento .- Es una descripción paso a paso sobre cómo proceder , desde el comienzo hasta el final , para desempeñar correctamente una tarea . Resuelve la pregunta COMO ? Práctica.-Es un conjunto de pautas positivas , útiles para la ejecución de un tipo específico de trabajo que puede no hacerse siempre de un aforma determinada Reglas.- Son principios , fórmulas o preceptos que deberan cumplirse siempre , sin ninguna excepción , para asegurar que una tarea será bien hecha. 73.-REGLAMENTO Reglamento es el Conjunto de Disposiciones y la autorización de uso y aplicacion de una norma , que abarca todos los procedimientos , prácticas o disposiciones detalladas , las uqe la autoridad competente ha conferido el uso obligatorio 74.-REPRESENTANTE DE LOS TRABAJADORES Es un trabajador sindicalizado o no , con experiencia en Seguridad o capacitación recibida en ella , elegido mediante elecciones convocadas por los trabajadores para representarlos por un año , ante el Comité de seguridad e Higiene Minera. Un trabajador es un apersona que tiene vínculo laboral con el empleador 75.-SUPERVISOR Es la persona que tiene a su cargo un lugar de trabajo o autoridad sobre un trabajador o más . Está calificado debido a su conocimiento , capacitación y
  • 25. experiencia a organizar el trabajo y su desempeño , está familiarizado con las regulaciones uqe se aplica al trabajo y tiene conocimiento de cualquier peligro potencial o real a la salud o seguridad en el lugar 76- Obligaciones de los Supervisores (I) Asegurarse que los trabajadores a su cargo cumplan con lo dispuesto en el Reglamento de Seguridad e Higiene Minera , Manual de Prevención de Pérdidas y Procedimientos del Area de Mina , liderando y predicando con el ejemplo. Asegurarse que los trabajadores cumplan con los estándares , procedimientos escritos y prácticas de trabajo seguro y usen adecuadamente el Equipo de Protección personal adecuado Obligaciones de los Supervisores (II) Tomar toda precaución razonable para proteger a los trabajadores , identificando los peligros , evaluando y minimizando los Riesgos Informar a los trabajadores acerca de los peligros en el lugar de trabajo Investigar situaciones que un trabajador o un miembro del Comité de Seguridad consideran que son necesarias Actuar inmediatamente sobre cualquier peligro que sea informado en le lugar de trabajo 77- Obligaciones de los Supervisores (III) Asegurarse que los trabajadores usen máquinas con las guardas colocadas en su lugar Asegurarse que se empleen los procedimientos de bloque maquinaria que no esté segura Capacitar al personal en la utilización adecuada de los estándares , procedimientos y prácticas de trabajo seguro 78- Obligaciones de los Supervisores (IV) Verificar que las Empresas contratistas cumplan con la política de Seguridad y Salud de MYSRL. Ser responsable por su seguridad y la de los trabajadores que laboran en el Area a su mando Facilitar los primeros auxilios y la evacuación del trabajador(es) lesionado(s), o que esté en peligro. 79- Sanciones a los Supervisores Los Supervisores que incumplen con sus obligaciones comprendidas en el Reglamento de Seguridad e Higiene Minera , las recomendaciones del comité de Seguridad e Higiene Minera , de los Inspectores/Auditores de la autoridad Minera ,serán sancionados por su jefe inmediato o el jefe de Area correspondiente Los Supervisores de turno saliente deben informar por escrito a los del turno entrante de cualquier peligro que exija atención en las labores sometidas a su respectiva Supervisión. 80-. Derechos de los trabajadores (I) Solicitar al Comité de seguridad efectúe inspecciones e Investigaciones , cuando las condiciones de Seguridad lo amediten. Asimismo cuando se incumpla lo dispuesto en el Reglamento de Seguridad , Manual de Prevención de Pérdidas o
  • 26. Procedimientos del Area de Mina. Esta petición deberá estar sustentada por los representantes de los trabajadores. Conocer los riesgos existentes en el lugar de trabajo que pueden afectar su salud o seguridad y estar informados al respecto 81- Derechos de los trabajadores (II) Obtener Información relativa a su Seguridad o Salud que obra en poder del comité de Seguridad e Higiene Minera o de la autoridad Minera Retirarse de cualquier sector de las Operaciones mineras cuando haya un peligro grave para su Seguridad o salud , dando aviso de inmediato a su Supervisores Elegir colectivamente a los representantes de los trabajadores , ante el Comité de seguridad e Higiene Minera 82- Derechos de los trabajadores (III) Por el día del accidente , ocasionado en las circunstancias previstas en este reglamento , cualquiera que sea la hora de ocurrencia de éste , el trabajador tiene derecho a recibir el íntegro de su salario MYSRL no es responsable del deterioro que se presente en las lesiones orgánicas o perturbaciones funcionales a consecuencia del accidente si el trabajador omite dar el aviso interno correspondiente en forma inmediata 83-.Derechos de trabajadores en caso de Accidentes -Primeros auxilios , proporcionados por UMY -Atención médica y quirúrgica general y especializada -Asistencia hospitalaria y de farmacia -Re habilitación , recibiendo, cuando sea necesario , los aparatos de prótesis o de corrección o su renovación por desgaste natural, no procediendo sustituir aquellos por dinero -Re educación ocupacional. 84-.Obligaciones de los trabajadores ( I ) Los trabajadores en general están obligados a realizar toda acción conducente a prevenir o conjurar cualquier accidente e informar de dichos hechos en el acto a su supervisor inmediato .Cumplir con los estándares , procedimientos y practicas de trabajo seguro establecidos dentro del sistema de Prevención de Pérdidas 85. Obligaciones de los trabajadores ( II) Ser responsable por su seguridad personal y la de sus compañeros de trabajo No manipular u operar máquinas , válvulas , tuberías, conductores eléctricos , si no se encuentran capacitados y hayan sido debidamente autorizados Reportar de forma inmediata cualquier incidente o accidente 86- Obligaciones de los trabajadores ( III) Participar en la Investigación de Incidentes o Accidentes Utilizar correctamente las máquinas , equipos , herramientas y unidades de transporte No ingresar al trabajo bajo la influencia de alcohol ni de drogas , ni introducir dichos productos a estos lugares 87- Obligaciones de los trabajadores ( IV)
  • 27. Cumplir estrictamente las instrucciones y reglamentos internos de Seguridad establecidos Es obligación de los trabajadores enfermos o accidentados acatar las prescripciones médicas para el restablecimiento de su salud La insubordinación o desacato es causal de despido Participar activamente en toda Capacitación programada 88- Obligaciones de los trabajadores ( V) Los trabajadores deberán hacer uso de apropiado de todos los resguardos , dispositivos e implemento de Seguridad y demás medios suministrados , para su protección o la de otras personas. Además acataran todas las instrucciones sobre seguridad relacionadas con el trabajo que realizan Los trabajadores cuidaran de no intervenir , cambiar , desplazar , sustraer , dañar o destruir los dispositivos de seguridad u otros aparatos proporcionados para su protección o la de otras personas, ni contrariaran los métodos y procedimientos adoptados con el fin de reducir al mínimo los riesgos de accidentes inherentes a su ocupación 89- Obligaciones de los trabajadores ( VI ) Los trabajadores que malogren , alteren o perjudiquen sea por acción u omisión , cualquier sistema , aparato o equipo de protección personal o cualquier máquina o implemento de trabajo de mina , planta o instalaciones , o que incumplan las reglas de Seguridad serán severamente amonestados o sancionados de acuerdo a los dispositivos legales vigentes respecto a las relaciones laborales 90- Empresas Contratistas Las empresas contratistas o especializadas que prestan servicios a MYSRL , son responsables de la Salud y Seguridad de sus trabajadores y están obligadas a dar cumplimiento a lo establecido en el Reglamento de Seguridad e Higiene Minera , el manual de Prevención de Pérdidas y los procedimientos del Area de Mina 91- Compromiso de Seguridad de la Gerencia Superior Demuestran su Liderazgo y Compromiso con la Seguridad : -comprometiéndo con los esfuerzos de Seguridad y Salud de la Organización -Administrando la seguridad y la salud como administran la producción y la calidad -Integrando la Seguridad y la Salud en todas las funciones de la Organización incluyendo el planeamiento estratégico -Involucrando se personalmente en el esfuerzo de Seguridad y Salud -Asumir su responsabilidad por la Seguridad y Salud con un apoyo visible -Liderando y predicando con el ejemplo , determinando la responsabilidad en todos los niveles 92-Política de Prevención de Pérdidas de MYSRL -MYSRL proporcionará a sus trabajadores un ambiente de trabajo seguro y saludable , minimizando los daños a las personas , la propiedad , el medio ambiente y las pérdidas en el proceso . Esto lo lograremos por medio de un decidido compromiso de la Gerencia a un programa total de Prevención de Pérdidas 93- Políticas (I ) Dar prioridad a la promoción de la Seguridad y protección de la salud en concordancia con factores económicos de la Empresa
  • 28. Cumplir con todas las leyes , regulaciones y normas aplicables , relativas a Salud Ocupacional , Seguridad y Medio Ambiente Desarrollar , ejecutar y mantener practicas y procedimientos de trabajo seguro, y entrenar a cada trabajador a realizar su trabajo de acuerdo a dichas practicas y procedimientos 94-Políticas (II) Responsabilizar a la Supervisión , de la administración del Personal , equipo , instalaciones y recursos de manera tal que se minimicen las pérdidas Responsabilizar a cada trabajador , dentro de los límites de su control , a mantener condiciones de trabajo seguras y saludables, del cumplimiento con todas las regulaciones y procedimientos practicas de Seguridad, salud ocupacional y medio ambiente y , realizar su trabajo en forma segura y eficiente 95- Políticas (III) Asegurar que factores y condiciones de Seguridad , salud ocupacional y medio ambiente se incluyan en el diseño , construcción y compra de equipos y materiales Proveer un profesional de Prevención de Pérdidas para asistir en el planeamiento e Implementación del Programa de Prevención de Pérdidas. 96 - Acarreo. Traslado de Materiales hacia un destino señalado Banco o cara .- Es la parte del trabajo donde se efectúa o se efectuó trabajos de excavación Berma de Seguridad .- Es una pila o acumulación de material , capaz de detener a un vehículo Botaderos.- Conocidos también como canchas de depósito de mineral de baja ley o ganga 97- Accidente de trabajo Se denomina así a todo suceso que resulta en lesión o daño no intencional Accidente trivial o leve.- Es aquel que , luego de la evaluación , el accidentado debe volver máximo al día siguiente de sus labores habituales. Accidente incapacitante.- Es aquel que , luego de la evaluación , el medico diagnostica y define que el accidente no es trivial o leve y detrmina que continue el tratamiento al día siguiente de ocurrido el accidente. El día de la ocurrencia de la lesión no se tomará en cuenta , para fines de información estadística Accidente Fatal. Es aquel en el que el trabajador fallece como consecuencia de una lesión de trabajo ; sin tomar en cuenta el tiempo transcurrido entre la fecha del accidente y la fecha en la que falla 98- Causas de los Accidentes. Son motivos por los cuales ocurre un accidente Se dividen en : 1.Causas por falta o falla en el Sistema de Gestión: Es cuando no existe o son deficientes: los planes de Gestión , los estándares operacionales y el desempeño directivo y operativo 2.-Causas Básicas : Son aquellas producidas por factores personales y factores de trabajo , los mismos uqe se definen a continuación : Factores Personales .- Son los relacionados con la falta de habilidades , conocimientos , la condición físico-mental y psicológica de la persona.
  • 29. Factores del Trabajo.- Se refiere a defectos en el diseño , errores y demora logística , adquisiciones inadecuadas , uso de equipos , herramientas y materiales inapropiados y mala elección o mala ejecución de los métodos de explotación. Están relacionados con el ambiente de trabajo. 3.- Causas Inmediatas.- Son aquellas producidas por actos y/o condiciones subestándares definidas a continuación : Condiciones Sub estándares : Se llama así a las instalaciones incorrectas , áreas de trabajo inapropiadas , uso incorrecto de sustancias , equipos , materiales y energía Actos Sub estándares : Es toda acción o práctica incorrecta ejecutada por el trabajador que causa o contribuye a la ocurrencia de un accidente 99- Actividad Minera . Es el ejercicio de las actividades de exploración , explotación , labor general , beneficio , comercialización y transporte minero , en concordancia con la normatividad vigente. Explotación racional.-Es aquella que consiste en la explotación sostenida del yacimiento , obteniendo los mejores resultados económicos Ambiente de trabajo Es el lugar en el que se desarrollan las labores encomendadas o asignadas Contaminación del ambiente de trabajo.- Es toda alteración indeseable del ambiente de trabajo , referido a la calidad del suelo , agua o aire , a u nivel que puede afectar la salud y la integridad física de los trabajadores en su entorno Auditoría,- Es el proceso de evaluación del sistema de Gestión de la Seguridad e Higiene Minera Autoridad Minera.-Es la ejercida por el Ministerio de Energía y Minas a traves de la Dirección General de Minería 100- Cable.- Alambre o conjunto de alambre protegidos con envoltura aislantes , que sirve para el transporte de electricidad , así como par la telegrafía y telefonía subterráneas. Alambre.- Es un hilo metálico de forma cilíndrica larga y sección circular Alma.- Parte interior de los cables que le da mayor solidez y resistencia Conductor Neutro.- Conductor de un sistema polifásico de 4 conductores eléctricos (p.e. 380/220 v) o de un sistema monofásico de 3 conductores eléctricos (p.e. 440/220 v) que tiene un potencial simétrico con los otros conductores del sistema y que es puesto a tierra intencionalmente Conductor eléctrico.- Es un material , usualmente en la forma de alambre o conjunto de alambres , cables y barras , capaz de conducir la corriente eléctrica. Puede ser descubierto , cubierto o aislado Disyuntor o Interruptor automático.-Es un dispositivo para abrir y cerrar un circuito eléctrico por medios manuales o mecánicos y abrir el circuito automáticamente, bajo condiciones de sobre corriente predeterminada 101.-Capacitación Consiste en instruir conocimientos teóricos y practicas del trabajo a los participantes Centro de Trabajo o Unidad de Producción .- Designa al conjunto de instalaciones y lugares de trabajo de la actividad Minera en la que los trabajadores
  • 30. desempeñan sus labores 102- Certificado de Calificación. Conocido también como autorización para tareas específicas , es aquel que otorga el titular de la actividad o una institución reconocida y autorizada para operar maquinarias , realizar trabajos en caliente , en espacios confinados entre otros. Espacio Confinado.- Es aquel lugar de área reducida constituido por maquinaria , tanque , tolvas o labores subterráneas Código de Colores.- Es un sistema para colorear la partes del equipo u otros artículos con varios colores predeterminados para facilitar la identificación 103-Jefe del Programa de Seguridad e Higiene Minera. Es un profesional que reporta a la administración Superior, una de sus funciones es medir y evaluar la efectividad del Programa de Seguridad e Higiene Minera ; también aconseja y asiste en todos los asuntos relacionados al Programa de Salud e Higiene Minera Yanacocha S.R.L. Comité de Seguridad e Higiene Minera.- Está formado por representantes en Capacidad Supervisora y no Supervisora , nombrados para considerar los asuntos de Seguridad y Salud. Estadística de accidentes .- Es un sistema de control de la información de los accidentes e incidentes 104-Cultura de Seguridad. Es el conjunto de valores , principios , normas y comportamiento y conocimiento que comparten los miembros de una organización con respecto la Prevención de Incidentes , accidentes o , enfermedades ocupacionales , daños a la propiedad y pérdidas asociadas sobre los cuales se resuelve la gestión empresarial. 105-Detonador. es todo dispositivo que contiene una carga detonante para iniciar un explosivo , normalmente se le conoce con el nombre de fulminante. Pueden ser eléctricos o no , instantáneos o con retardo. El término detonador no incluye al cordón detonante. Fulminante común.- Es una cápsula cilíndrica de aluminio cerrada en un extremo , en cuyo interior lleva una determinada cantidad de explosivo primario muy sensible a la chispa de la mecha de seguridad y otro secundario de alto poder explosivo Dinamita.- Es un explosivo sensible al fulminante , contiene un compuesto sensibilizador como medio principal para desarrollar energía. En la mayor partes de dinamita el sensibilizador es la nitroglicerina y los nitratos son aditivos portadores de nitrato Cebo.- Es un tipo de iniciador , compuesto por un explosivo, un fulminante conectado a un tipo de mecha Hay varias formas de preparar los cebos , entre ellos tenemos : a) Cebo preparado con dinamita , fulminante y mecha b) Cebo preparado con explosivo potente , fulminante , mechas , cordón detonante o mangueras no eléctricas 106-Estándares de trabajo El estándar es definido como los modelos , pautas , patrones que contienen los parámetros y los requisitos mínimos aceptables de medida , cantidad , calidad ,
  • 31. valor , peso y extension establecidos por estudios experimentales , investigación , legislación vigente y/o resultados del avance tecnológico , con los cuales es posible comparar las actividades de trabajo , desempeño y comportamiento industrial Es un parámetro que indica la forma correcta de hacer las cosas El estándar satisface las siguientes preguntas : ¿Qué? , ¿Quién ? y ¿Cuando? 107- Anfo. Es una mezcla explosiva adecuadamente balanceada en oxígeno . Está formulada con 93.5 a 94.5 % de Nitrato de Amonio en esferas y 6.5 a 5.5 % de combustible líquido pudiendo ser : petróleo residual o la combinación de petróleo residual más aceite quemado. Emulsión explosiva.- Es aquella que está compuesta básicamente por una solución oxidante de nitrato de Amonio y agua , por un combustible insoluble en agua , un agente emulsificante y por elementos silenciadores sensibilizadores y potenciadores 108-Emergencia Minera Es un evento que se presenta en forma natural o como consecuencia de un trabajo mal realizado dentro del centro de trabajo como incendios , explosiones por presencia de gases explosivos , inundaciones , deshielos , deslizamientos , golpes de agua y otro tipo de catástrofes Equipo de Emergencia. Conjunto de personas organizadas para dar respuesta a las emergencias, tales como incendios , hundimiento de minas , inundaciones , grandes derrumbes , o deslizamientos 109-Empleador. Es toda persona natural o jurídica que da empleo a uno o más personas Empresa especializada.- Es toda persona jurídica que por contrato , ejecuta una obra o presta servicio a los titulares de la actividad Minera Empresa Minera.- Es la persona jurídica , que ejecuta las acciones y trabajos de actividad Minera de acuerdo a las normas legales vigentes , diseños , métodos de explotación estándares y procedimientos y prácticas preestablecidas 110-Enfermedad Ocupacional. Se llama así a todo estado patológico permanente o temporal que adquiere el trabajador como consecuencia de los agentes físicos , químicos y biológicos o ergonómicos del trabajo que desempeña Ergonomía.- Es el estudio sistemático o evaluación de la productividad y eficiencia del hombre con relación al lugar y ambiente de trabajo. Su propósito es la concepción de equipos para mejorar los métodos de trabajo con el fin de minimizar el estrés y la fatiga y con ello incrementar el rendimiento y la seguridad del trabajador. La ergonomía también es definida también como Ingeniería Humana 111-Explosivos. Son compuestos químicos susceptibles de descomposición muy rápida que generan instantáneamente gran volumen de gases Explosivo potente.- Es un explosivo de alta densidad , velocidad y presión de detonación utilizada parea iniciar taladros de gran longitud y diámetro , siempre que estén utilizando agentes de voladura
  • 32. 112-Facilitador Es una persona que con características particulares de conocimientos y experiencia combinadas en la industria Minera , este calificativo es otorgado a los expertos en Seguridad e Higiene Minera . Fiscalizador.- Es toda persona natural o judicial domiciliada en el país encargada de realizar exámenes objetivos y sistemáticos en las unidades de actividad Minera , sobre asuntos de salud , seguridad y medio ambiente y cuente con autorización expresa de la Dirección General de Minería del Ministerio de Energía y Minas Fiscalización.- Proceso de Control Sistemático y Objetivo que permite la identificación y evaluación de los sistemas de Gestión , para luego recomendar acciones correctivos a efectos de minimizar la ocurrencia de accidentes e incidentes 113-Gases Fluidos sin forma que ocupan cualquier espacio que esté disponible para ellos , emitido por los equipos , explosivos y Fuentes naturales Gaseado.- Es un término genérico que se emplea para indicar que una persona o varias han sido afectadas por un gas tóxico que sobrepasa sus límites permisibles Humos .- Son productos de la combustión incompleta de los materiales orgánicos tales como la Madera , el carbón , los productos de petróleo , plantas , etc Humos metálicos.- Son partículas sólidas metálicas que se crean por la condensación de una sustancia desde un estado gaseoso. Se producen en trabajos de soldadura y similares. 114- CONDUCIR PARECE RUTINARIO, PERO LOS CAMINOS SON PELIGROSOS Aunque algunos sean “conductores profesionales” camioneros adiestrados, examinados, evaluados y certificados, todos conducimos a diario. Incluso conducir puede ser parte importante de nuestro que hacer..... Usando camionetas, camiones, autos para vender, hacer taxi, hacer entregas, dar servicios etc. Como parte de la “rutina diaria” conducir parecería común y corriente. Pero los caminos pueden ser muy peligrosos. Mas de 30,000 personas mueren y mas de un millón se lesionan en accidentes de transito anualmente. Y tales accidentes son la primera causa de muerte en el trabajo. Solo pensar en el dolor y sufrimiento de un accidente debe inducirnos a evitar situaciones peligrosas al conducir. Es tanto el riesgo que conducir con seguridad debiera ser la responsabilidad de cada conductor. Por suerte, los accidentes pueden prevenirse: Manteniendo una actitud adecuada Aprendiendo como conducir con seguridad Usando un vehículo bien mantenido 115 - LA SEGURIDAD EMPIEZA ANTES DE SENTARSE EN EL TIMON Importa recordar que la seguridad al conducir comienza antes de ponerse al timón. Revisar el vehículo antes de ponerse en marcha impide graves problemas mas adelante. Las llantas de su vehículo deben ser uno de los primeros puntos a revisar. Asegúrese de que estén en buen estado. Vea lo que recomienda el manual de operación . las llantas no deben estar muy desgastadas. Al iniciar un viaje, aunque sea a la tienda mas próxima este listo para emergencias potenciales. Todos los vehículos deben llevar algún equipo básico de emergencia
  • 33. que incluya llanta de repuesto, gata, triángulo de seguridad, cables de batería, eslinga, linterna, botiquín. 116 - CONDICIONES DE OPERACIÓN-CAMIONES Un camión descargará en un pad o batadero únicamente cuando el operador verifique que el cuadrador ha salido hacia delante del camión y pueda verlo. Las ruedas posteriores del lado del operador son las que primero deben contactar la berma cuando se va a descargar en ángulo con respecto al borde del talud. Ningún camión debe descargar estando inclinado lacia la izquierda o hacia la derecha del operador. Antes de descargar debe considerarse el estado del material del piso; si esta saturado puede ceder y el camión inclinarse a uno de sus lados o caer por la pendiente si esta muy cerca de esta. 117 - EL EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL Recuerde que el equipo de protección personal tiene por finalidad protegerlo, úselo siempre. Usted es responsable de su equipo de protección, cuídelo. Para todas las áreas de trabajo el equipo de protección personal básico obligatorio es: casco de seguridad, zapatos o botas con punta de acero y lentes de seguridad. Según el trabajo específico que usted realice tendrá que utilizar otros equipos de protección adicionales: arnés (trabajos en altura), respirador para polvo (trabajos en campo) chaleco reflectivo (trabajos en zona de operaciones). 118 - PROCEDIMIENTO PARA REPORTAR ACCIDENTES e INCIDENTES El reportar los accidentes de inmediato es fundamental para llegar a las causas reales, generar acciones correctivas y evitar su repetición en el futuro. Es responsabilidad de todos los trabajadores: Reportar de inmediato el accidente/incidente ocurrido en su área de trabajo a su supervisor. Someterse a la prueba del alcoholtest o al dosaje etílico, según sea el caso. Es responsabilidad de todos los supervisores: Reportar de inmediato a: Unidad Médica Yanacocha (UMY) vía canal 1 o al anexo 22450. Prevención de Pérdidas MYSRL, vía canal 4 ó canal 7. Forza (De ser grave y requerir apoyo especial, anexos 22480- 2485 ó vía UMY). Conducir al accidentado a la UMY, si es posible y esta seguro para evitar complicaciones de salud, de lo contrario, solicitará la presencia del personal de UMY en el lugar de los hechos. Hacer seguimiento al tratamiento requerido para el accidentado. 119 - EL PRE-USO: INSPECCION DE EQUIPOS Todo operador antes de empezar a operar su equipo ó vehículo debe realizar la inspección del mismo, llenando el formulario de Preuso de Equipo Móvil, una vez llenado correctamente (marcando cada ítem correspondiente) firmará en la parte inferior del formulario. Si el operador después que realiza su preuso constata que su equipo no esta operativo, no podrá iniciar la operación del mismo, y comunicará de inmediato al supervisor. El Supervisor puede firmar el formulario durante los 2 primeras horas de iniciada la operación del equipo en buen estado.
  • 34. Es falta grave llenar el formulario de Preuso sin realizar antes la inspección del equipo, asimismo el no reportar con veracidad el estado actual del equipo. Nota: el supervisor al realizar esta charla lo hará mostrando un formulario de Preuso e indicará lo señalado. 120 - DITANCIAS MINIMAS ENTRE EQUIPOS Entre vehículos (supervisión, transporte de personal) que avanzan en una misma dirección es de 40 metros. Cuando un camión pesado de carga (Haulpak, Cat o similares) alcanza los 60 km./h en un mismo sentido y va detrás de otro vehículo, deberá mantener una separación de 85 m. Cuando un camión pesado de carga (Haulpak, Cat o similares) alcanza los 45 km./h en un mismo sentido y va detrás de otro vehículo, deberá mantener una separación de 40 m. 121 - BASURA CONTAMINADA Son desechos contaminados con hidrocarburos, susceptibles a ser quemados. Existe dos (02) tipos de basura contaminada: basura contaminada plástica y basura contaminada no plástica. Basura contaminada plástica; compuesta por desechos de mangueras, jebes, galoneras baldes, plásticos y similares; estos desechos serán descontaminados lo mejor posible y tratados como basura común. Basura contaminada no plástica; compuesta por trapos contaminados, trapo absorbente, cartón contaminado y similares. El personal deberá recogerá la basura contaminada en bolsas plásticas. Estas bolsas deben de colocarse en los recipientes de color rojo. 122 - COMO CONDUCIR EN MAL TIEMPO Usted debe mantenerse atento a los peligros comunes de conducir bajo la lluvia, neblina y hielo. Peligros de la lluvia... Mantenerse alejado de los charcos. Puede esconder baches y mojar sus frenos. Si un vehículo lo salpica o lo ciega, tome firmemente el timón, no toque el freno y manténgase listo para frenar cuando se aclare la visibilidad. Poca visibilidad ... Reduzca su velocidad con el fin de que pueda detener a cualquier distancia que vea en frente de usted. Utilice sus luces de emergencia si va muy despacio. Estaciónese si es muy peligroso seguir conduciendo. Recuerde utilizar su limpiaparabrisas. Utilice sus luces bajas cuando la visibilidad sea un problema, durante el día y la noche. Si cae granizo en sus parabrisas, deténgase y límpielos. Recomendaciones Generales ... Conduzca su vehículo bajo los límites de velocidad. Maneje a la defensiva...siempre. No conduzca cuando se encuentre cansado. Si se resbala en el camino o pavimento, quite su pie del acelerador y siga la dirección que el vehículo ha tomado. No utilice los frenos. Evite frenar bruscamente en caminos húmedos o con hielo. 123 - CONDICIONES PRE-OPERATIVAS DE LOS EQUIPOS Antes de operar un equipo y/o vehículo el operador debe realizar su Pre-uso.
  • 35. Contarán en todo momento con su sistema de luces (delanteras, de peligro y neblineras) en buen estado. Los vehículos auxiliares y perforadoras contarán además con circulina color ámbar. Los equipos serán operados siempre y cuando el sistema de dirección, frenos, sistema hidráulico, alarma de retroceso (audible a 10 m. de distancia) y cinturones de seguridad se encuentren en buen estado. Todos los vehículos deberán contar con triángulos de seguridad, sogas, cables para pasar corriente y extintores acordes al tamaño del equipo. Todos los equipos y vehículos sobre llantas deberán contar con elementos de traba de las llantas (shocks) para cuando se estacionen. Cuando se estacionen dentro de un área de operaciones tendrán luces intermitentes encendidas o circulina prendida, o deberá tener conos de seguridad, o tendrá adosada cinta reflectiva fácilmente perceptible desde 50 metros. 124 -CONDICIONES DE OPERACIÓN –CA MIONES (1ra.Parte) Todos los equipos deben desplazarse en forma paralela a la línea de máxima pendiente. Ningún vehículo se podrá aproximar a menos de 50 metros. de cualquier equipo en operación. Al descargar y al cargar, los camiones se colocarán alinead os con las líneas de máxima pendiente para evitar voltearse. Un camión descargará en un pad, botadero o similar únicamente cuando el operador verifique la existencia del cuadrador, el cono o paleta de seguridad y la berma en la zona de descarga. La bermas en los botaderos o pad no deben servir para detener al camión sino como un indicador del límite donde debe detenerse el vehículo. 125 - CONDICIONES DE OPERACIÓN-CAMIONES(2da.Parte) Un camión descargará en un pad o batadero únicamente cuando el operador verifique que el cuadrador ha salido hacia delante del camión y pueda verlo. Las ruedas posteriores del lado del operador son las que primero deben contactar la berma cuando se va a descargar en ángulo con respecto al borde del talud. Ningún camión debe descargar estando inclinado lacia la izquierda o hacia la derecha del operador. Antes de descargar debe considerarse el estado del material del piso; si es muy suave puede ceder y el camión inclinarse a uno de sus lados o caer por la pendiente si esta muy cerca de esta. 126 - CONDICIONES DE OPERACIÓN – CARGADORES FRONTALES Los cargadores frontales trabajarán sobre superficies horizontales. Evitarán desplazarse sobre líneas que no sean las de máxima pendiente para evitar voltearse. Los cargadores frontales se trasladarán con la boca del cucharón lo más retraída posible y en posición baja, es decir a 15 o 20 pulgadas del suelo. Ningún cargador iniciará el llenado de la tolva de un camión si el operador no se encuentra dentro del camión. Tampoco lo hará si el operador esta dentro del radio de 50 metros de la zona de carguío. Los cargadores deben operarse enfrentando perpendicularmente la base de la ruma de material o la pendiente del talud, en vez de hacerlo paralelamente a ella.
  • 36. 127 - CONDICIONES DE OPERACIÓN – TRACTORES Cuando los tractores trabajen cerca de la cresta de un banco, botadero o pad debe mantenerse a una distancia prudente del borde. Debe haber siempre una berma den la cresta. El operador conforme va empujando el material debe conservar la berma. El tractor siempre trabajará perpendicularmente y con la cuchilla enfrentando el borde del talud. Nunca paralelamente. Cuando sea necesario trabajar sobre un talud, el operador lo hará sobre la línea de máxima pendiente y con la cuchilla pendiente abajo. 128 - CONDICIONES DE OPERACIÓN – PERSONAL El personal deberá contar con los implementos mínimos de seguridad como son: casco, lentes de seguridad, respirador, mameluco, botas o zapatos punta de acero y chaleco reflectivo, incluyendo en los parqueos de equipos y vehículos de las áreas de operación. Personal que manipule objetos pesados. Cortantes o abrasivos deberá usar guantes. El personal no descansará, ni tomará alimentos fuera del vehículo dentro de una distancia de 50m. de cualquier vehículo o equipo. El personal evitará en todo momento circular o invadir las áreas de trabajo de los equipos y vehículos en movimientos dentro de los 50m. metros. El personal se mantendrá atento a las alarmas de retroceso, alertará a los operadores de su presencia y evitará ubicarse dentro de las áreas ciegas de los vehículos, es decir donde ellos no puedan ver a los operadores. 129 - EXCAVACIONES Y ZANJAS – 1ra.Parte Antes de iniciar cualquier actividad de excavaciones y zanjas el Supervisor llenará la autorización respectiva siempre que dicha excavación tenga una profundidad mayor a 30cm. Se debe inspeccionar diariamente las excavaciones y todos sus elementos (pasarelas, escaleras, etc.) Así mismo, después de movimientos telúricos, lluvias, nieve y cuando las condiciones del terreno cambien. Verificar que cualquier excavación de más 0.30 metros de profundidad estén diseñadas y firmadas por un ingeniero civil o de minas colegiado. Los vehículos y maquinaria pesada circularán a una distancia mínima del borde de 1.5 veces la profundidad de la excavación. El personal que trabaja en estas áreas deberá cercar el perímetro de trabajo. 130 - EXCAVACIONES Y ZANJAS – 2da.Parte Los sectores adyacentes a la operación de equipos deberán estar señalizados y además cercados colocando cintas o bermas de una altura mínima de 1 metros a una distancia de 1.5 veces la profundidad de la excavación. Todo perímetro de excavación debe estar cercado con cinta. Dicha cinta deberá colocarse a una altura mayor a 55cm y menos a 70cm. No se debe dejar material al borde de las excavaciones ya que puede caer dentro y puede producir un accidente. La excavación debe tomar en cuenta el talud natural del terreno, en el caso de excavaciones con taludes mayores al natural, deberá entibarse las paredes de la excavación en simultáneo con el avance de la misma. No socavar el pie del talud de una excavación. Si esto fuera necesario deberá provocarse desde el borde superior la caída de material.
  • 37. No acopiar material al borde superior de una excavación, si lo hubiera este debe quedar a 60cm. Como mínimo. 131 - EXCAVACIONES Y ZANJAS – 3ra.Parte En las excavaciones deberán colocarse letreros alertando sobre los riesgos. En excavaciones de profundidad mayor a 1.20m. se usarán escaleras, rampas u otro sistema que garantice un fácil y seguro ingreso y salida del personal. Las escaleras deberán sobresalir de la superficie del terreno 1m. y serán sujetadas para evitar su desplazamiento. No deberán estar más alejadas de 25m. entre sí. Si el ancho de la zanja a nivel del suelo se encuentra entre 0.70 y 1.20m. deben colocarse pasarelas sólidas de al menos 90cm. De ancho. Si el ancho sobrepasa los 1.20m. las pasarelas tendrán pasamanos. Toda excavación de profundidad igual o mayor a 1.5m. se considera como espacio confinado, por lo tanto se deberán implantar los procedimientos pertinentes. 132 - PRIORIDADES VEHICULARES La prioridad del tránsito vehícular que rige de acuerdo a las normas establecidas por MYSRL: Camiones Haulpack, CATs o similares Camiones de 10 a 15m3. Cargadores frontales, cisternas, motoniveladoras, retroexcavadora y similares. Perforadoras, tractores sobre orugas, excavadoras, rodillos y similares. Equipo liviano (camionetas) y unidades de transporte de personal. Ambulancia (En caso de emergencia tendrá prioridad 1) Todo equipo que vaya a ser operado dentro de las instalaciones de MYSRL debe ser revisado por personal de MYSRL (Revisión Técnica) y dado por operativo (se colocará una calcomanía en el parabrisas). Todo personal que opere algún equipo o vehículo deberá tener la autorización correspondiente que otorga Prevención de Pérdidas MYSRL, y no operará un equipo o vehículo distinto al autorizado. 133 - AREAS DE OPERACIÓN MINA Caminos de acarreo, son aquellos por donde circulan camiones Haulpack, CAT o similares dentro de las áreas de operación Mina. El supervisor es el responsable de las personas o vehículos que vayan a ingresar a las áreas de operaciones Mina (por caminos de acarreo) deberá avisar y pedir autorización al supervisor del área de MYSRL. Todo equipo o vehículo que ingrese al área de operaciones mina deberá respetar las prioridades vehiculares, asimismo en todas las demás áreas. Por ningún motivo el personal debe caminar por los caminos de acarreo, queda terminantemente prohibido. Esta prohibido estacionarse en la vía principal de acarreo o dar vuelta en “U” en ella. Para dar vuelta a la izquierda, debe ingresarse previamente al área de volteo más próxima ubicada a la derecha del camino. 134 - ZONA DE DESCARGA DE VOLQUETES Todo botadero o zona de descarga deberá tener una berma de seguridad. El tamaño de la berma será igual a la mitad de la altura de la llanta del vehículo más grande que descarga en la zona.
  • 38. Si la zona de descarga no esta compactada o el material es muy fino, los volquetes descargarán a 6m. del borde de la berma de descarga. Si se observan rajaduras en el piso, detenga la operación en el área y avise al supervisor inmediatamente. La superficie de descarga debe ser plana, se verificará que el camión nunca se incline hacia su izquierda o su derecha pues podría voltearse. La superficie de descarga puede tener un ángulo de 2 a 3 grados que sube ligeramente hacia la berma, en estas condiciones si puede descargar. Por ninguna razón la superficie de descarga tendrá una inclinación hacia la berma de descarga. 135 - COMPORTAMIENTO ADECUADO EN EL TRABAJO. Practique la cortesía común y el respecto a sus compañeros. El juego de manos no esta permitido. Use un lenguaje apropiado en las comunicaciones. Bromas de doble sentido ni insultos están permitidos. 136 - IMPORTANCIA DEL SUEÑO. Para realizar un trabajo con seguridad y calidad es necesario que la persona duerma bien. Es necesario que la persona que realiza trabajos que requiere bastante esfuerzo duerma como mínimo seis (06) horas, para recuperar las energías perdidas en la jornada anterior. El descanso físico a parte del sueño es importante para relajar los músculos que se sienten agotados por los diferentes posiciones que se toman en el trabajo o tarea que se realiza. Una sola posición en la tarea que realiza un trabajador también produce agotamiento. El esfuerzo físico hace que el cuerpo requiera de descanso, asi como la mente descansa en el sueño. 137 ACCESO A LA MAQUINA QUE VAS A OPERAR Debe de ser con al mirada a la maquina y no de espaldas. Si tiene escaleras al subir debes de mantener tres (03) puntos de apoyo. Utilizar las escaleras o escalones en forma ordenada , no se debe de saltar obviando el ultimo peldaño.Las escaleras o escalones deben de cumplir los estándares mínimos de seguridad 138 - Zonas de descarga Debe estar completamente nivelado. No debe tener fisuramientos ni grietas. Debe contar con berma de seguridad. En trabajos nocturnos debe estar debidamente iluminada. Orden y Limpieza En las áreas de trabajo se contará con zonas destinadas al almacenamiento de basura. Toda herramienta, equipo o archivo deberá estar correctamente ubicado. Los equipos y otros que no se estén utilizando deberán ser reubicados a otro lugar.
  • 39. El orden y limpieza implica tener también despejadas las área de circulación. 139- En caso de accidentes/incidentes Comunicar inmediatamente al supervisor inmediato. Prestar primeros auxilios en caso necesario. Comunicar Prevención de Perdidas MYSRL Reportar a Unidad Medica. No mover el escenario. 140 - Tractores El operador llenará y firmará correctamente su pre-uso. Debe contar con alarma de retroceso audible a más de 10 m. Su extintor debe siempre estar en buenas condiciones y en lugar accesible. En pendiente trabajará en el sentido de la máxima pendiente. En el traslado de un lugar a otro lo hará con todas su luces y circulina encendidas. 141 - Izajes Se contará con rigger autorizado. La grúa deberá estar en perfecto estado. Usarán vientos para poder guiar la carga. No habrá personal cerca en el momento de realizar maniobras con la carga. 142 - Carguío La plataforma de carguío será horizontal. Los bancos no serán mayores de 9m. Se usará equipo auxiliar de empuje. Talud no deberá ser de 90º. 143 - Soldadores Contarán con su autorización de trabajos en caliente. Usará mandil, guantes y escarpines de asbesto. Respiradores 3M 8212. Mascara protectora. Tendrán extintor a su alcance. 144 - Balizas Debe ser de color ambar para todos los equipos y vehículos. Se usará al ingresar al área de operaciones. En caso de presencia de neblina. En trabajos nocturnos y para su movilización de un lugar a otro. 145 - Chalecos Los chalecos deben ser reflectivos. Debe ser usado por todo el personal que labora en el área de operaciones. Nos ayuda a identificar al personal tanto de día como de noche. 146 - Supervisores Deben realizar sus inspecciones planificadas semanalmente. Darán su charla de cinco minutos diariamente.