H

1. INFORME
Datos de la maquina:
UNIDAD TRACTOR ORUGA
MARCA CATERPILLAR
MODELO D6T XL
AÑO 2008
SERIE CHASIS GCT00245
Nº PLACA NO LLEVA
MOTOR CAT C9 ACERT
Nº CILINDROS 06 EN LINEA
CILINDRADA 8,800 cm3
POTENCIA MAXIMA 213 H.P.
RPM 1850 r.p.m.

2. Partes:
Monoblock:
El bloque del motor, bloque motor, bloque de cilindros o monoblock es una pieza fundida
en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de combustión internaasí como los
soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro de los cilindros, junto con la carrera del
pistón, determina la cilindrada del motor.
Camiseta:
En algunos motores el cilindro es constituido por una "camisa" que nada más que es un
tubo cilíndrico colocado en el bloque del motor y que posibilita la circulación de agua en
su vuelta, así como una fácil sustitución en caso de desgaste. Las medidas internas de la
camisa del cilindro vienen dadas normalmente por el fabricante,

3. Cigüeñal:
Un cigüeñal es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas
que, aplicando el principio del mecanismo de biela - manivela, transforma el movimiento
rectilíneo alternativo en circular uniforme y viceversa.
Dumper :
La polea de cigüeñal o polea amortiguador mal llamada polea damper, es un elemento
mecánico del motor de combustión interna alternativo, cuya función es básicamente de
arrastre de órganos auxiliares del mismo.

4. Culata:
La culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros es la parte
superior de un motor de combustión interna que permite el cierre de las cámaras de
combustión.
Eje de levas:
Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan
distintas levas, que pueden tener distintas formas y tamaños, y estan orientadas de
diferente manera, para activar diferentes mecanismos a intervalos repetitivos, como por
ejemplo unas válvulas, es decir constituye un temporizador mecánico cíclico, también
denominado Programador mecánico.

5. Bomba de agua:
Se halla instalada en el bloque del motor y es movida directamente por la polea
del cigüeñal, a través de una transmisión por correa trapezoidal. Dicha bomba aspira el
agua del radiador y la hace circular por el interior del bloque y la culata para refrigerar los
cilindros y la cámara de combustión.
Volante motor:
En mecánica, un volante de inercia o volante motor es un elemento totalmente pasivo,
que únicamente aporta al sistema una inercia adicional de modo que le permite
almacenar energía cinética. Este volante continúa su movimiento por inercia cuando cesa
el par motor que lo propulsa. De esta forma, el volante de inercia se opone a las
aceleraciones bruscas en un movimiento rotativo. Así se consiguen reducir las
fluctuaciones de velocidad angular. Es decir, se utiliza el volante para suavizar el flujo de
energía entre una fuente de potencia y su carga.

6. Carter:
El cárter es una de las piezas fundamentales de una máquina, especialmente de
un motor. Técnicamente, el cárter es una caja metálica que aloja los mecanismos
operativos del motor . Es el elemento que cierra el bloque, de forma estanca, por la parte
inferior, y que cumple adicionalmente con la función de actuar como depósito para el
aceite del motor. Simultáneamente, este aceite se refrigera al ceder el calor exterior.
Biela:
Se puede denominar biela a un elemento mecánico que sometido a esfuerzos de tracción
o compresión, transmite el movimiento articulando a otras partes de la máquina. En un
motor de combustión interna conectan el pistón al cigüeñal.

7. Pistón:
Su función principal es la de constituir la pared móvil de la cámara de combustión,
transmitiendo la energía de los gases de la combustión a la biela mediante un movimiento
alternativo dentro del cilindro. Dicho movimiento se copia en el pie de biela, pero se
transforma a lo largo de la biela hasta llegar a su cabeza apretada al muñón del cigüeñal,
en donde dicha energía se ve utilizada al movilizar dicho cigüeñal. De esta forma el pistón
hace de guía al pie de biela en su movimiento alternativo.
Anillos:
Un aro de pistón es un aro de metal con una abertura que calza en una ranura que
recorre la superficie exterior de un pistón en un motor recíproco tal como un motor de
combustión interna o una turbina de vapor.
Las tres funciones principales de los aros de los pistones en motores con movimiento
recíproco son:
1. Sellar la cámara de combustión/expansión.
2. Colaborar en la transferencia de calor desde el pistón a la pared del cilindro.
3. Regular el consumo de aceite del motor.
El huelgo entre el aro del pistón y el agujero del cilindro es de unas pocas milésimas de
centímetro.

8. Empujadores y balancines:
Estos elementos sirven de enlace entre el árbol de levas y las válvulas para realizar la
apertura y cierre de las mismas. Su forma y disposición en el motor esta en función del
sistema de distribución adoptado por el fabricante del mismo. Los elementos empleados
reciben el nombre de: taqués, varillas empujadoras y balancines
Válvulas:
Las válvulas son elementos que tienen la simple función de cerrar y abrir los conductos de
admisión y de escape de gases, teniendo función principal en la combustión de la mezcla
aire – combustible.
Las válvulas de mayor aceptación actualmente son las denominadas “de plato”, debido a
su forma de plato invertido en su parte vital, es decir, la que abre y cierra los conductos.
Del centro de las mismas se inicia lo que se denomina “espiga”, una prolongación
cilíndrica que mueve la válvula, aunque también es frecuente la denominación “informal”
de llamar Cabeza al plato de la válvula, y Cola a la espiga.
Se fabrican fundidas y mecanizadas en aceros especiales, debido a que lo que se busca
es soportar las altas temperaturas que alcanzan los gases en su funcionamiento.