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Sistemas Inteligentes de Transporte, Reunión regional en Aguascalientes

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Sistemas Inteligentes de Transporte
                (ITS)



    Aplicación de Sistemas ITS
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                     Complex Networks Con
Áreas de Aplicación

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  teléfono, Software, Tableros de Mensajes Variables (avisos, tiempos de
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Áreas de Aplicación


 Sistemas de Cobro Electrónico (Telepeaje)
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 Gestión de Corredores Semaforizados
   Interconexión y Control Avanzado de Semáforos
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   Sistemas Avanzados de Cumplimiento (semáforos, velocidad)

Sistemas de Gestión de Zonas de Trabajo
                                           Complex Networks Con
¿Por qué ITS?

•Para realizar mejoras y beneficios en Seguridad, Capacidad, Fluidez y
Comodidad, hay que ver más allá del enfoque de construcción y
mantenimiento, el enfoque debe ser en la operación de la red de transporte.
•ITS es la herramienta más importante de un programa de operación, ya que
combina las aplicaciones de tecnologías avanzadas con otros esquemas de
operación del transporte.
•Comparado con la infraestructura, el costo de ITS es bajo y el indicador
beneficio/costo es muy alto.
•Un sistema ITS bien diseñado y bien operado ofrece beneficios muy marcados
desde el principio. Hay que diseñar el sistema ITS para atender las
necesidades, problemas y metas.
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                                                Complex Networks Con
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• Mejorar la Presencia de la Policía para el logro de su Cumplimiento
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Identificar Necesidades y Metas
 - Mejorar la Seguridad
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 - Mejorar la Fluidez del Tránsito
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  • 1. Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) Aplicación de Sistemas ITS en Proyectos de Transporte Terrestre en México Complex Networks Con
  • 2. Áreas de Aplicación Sistemas de Gestión de Tráfico Centros de Gestión de Tráfico, Cámaras CCTV, Tableros de Mensajes Variables, Sistemas de Mensajes de Radio Frecuencia, Estaciones de Clima, Sistemas de Detección de Incidentes, Control de acceso/Rampas a Carreteras, Peso-en-Movimiento, Software, etc. Sistemas de Información al Viajero Sistemas de información al viajero de Internet y teléfono, Software, Tableros de Mensajes Variables (avisos, tiempos de viaje, etc.), Sistemas de Mensajes de Radio Frecuencia, etc. Sistemas de ITS para Transporte Público Prioridad en Cruces Semaforizados para Vehículos de Transporte Público Proyectos de ITS para autobús/camión y trenes suburbanos Complex Networks Con
  • 3. Áreas de Aplicación  Sistemas de Cobro Electrónico (Telepeaje) Cobro Electrónico en Casetas y de “Flujo Libre”, etc.  Gestión de Transporte Comercial Planeación de Corredores, Movilidad de Carga, Software, etc.  Gestión de Corredores Semaforizados Interconexión y Control Avanzado de Semáforos Gestión de Corredores Integrados (ICM) Sistemas Avanzados de Cumplimiento (semáforos, velocidad) Sistemas de Gestión de Zonas de Trabajo Complex Networks Con
  • 4. ¿Por qué ITS? •Para realizar mejoras y beneficios en Seguridad, Capacidad, Fluidez y Comodidad, hay que ver más allá del enfoque de construcción y mantenimiento, el enfoque debe ser en la operación de la red de transporte. •ITS es la herramienta más importante de un programa de operación, ya que combina las aplicaciones de tecnologías avanzadas con otros esquemas de operación del transporte. •Comparado con la infraestructura, el costo de ITS es bajo y el indicador beneficio/costo es muy alto. •Un sistema ITS bien diseñado y bien operado ofrece beneficios muy marcados desde el principio. Hay que diseñar el sistema ITS para atender las necesidades, problemas y metas. •Es importante desarrollar y utilizar indicadores de desempeño. Complex Networks Con
  • 5. Acciones anteriores a la implementación de ITS: Modificaciones para que los Sistemas ITS puedan funcionar • Mejorar la Presencia de la Policía para el logro de su Cumplimiento • Construir Infraestructura que aumente la Capacidad (en las rampas, casetas de cobro, etc.) • Prohibir Ciertas Vueltas a la Izquierda y Cancelar Algunos Retornos • Construir Carriles Dedicados para dar Vuelta (con capacidad suficiente) • Eliminar o Rediseñar Movimientos Problemáticos (entradas junto a salidas) • Eliminar/Prohibir “Topes” en Carreteras y Autopistas • Proveer Medidas de Seguridad Físicas (Barreras, etc.) • Hacer los Cambios Legales y Administrativos Necesarios • Suprimir toda entrada no-autorizada a las autopistas Complex Networks Con
  • 6. Identificar Necesidades y Metas  - Mejorar la Seguridad - Reducir accidentes, heridos y muertes - Reducir robos y asaltos  - Mejorar la Fluidez del Tránsito - Gestión de tráfico e incidentes - Mantener las autopistas abiertas y fluidas - Mejoras en las casetas de cobro - Reducir fluctuaciones en tiempos de viaje  - Mejorar la Comodidad - Mantener a los usuarios informados - Proveer tiempos de viaje en autopistas y puentes - Mejoras en las casetas de cobro - Programa de asistencia en camino Complex Networks Con
  • 7. Sistemas ITS para Carreteras y Autopistas Complex Networks Con
  • 8. Cámaras de Video; planeo horizontal/vertical y zoom Usos y Beneficios •Detección y verificación de incidentes •Gestión de tráfico •Coordinación con vehículos de asistencia (policía, ambulancias, tableros móviles, etc.) •Seguridad •Son básicos en un Sistema ITS Complex Networks Con
  • 9. Tableros de Mensajes Dinámicos Tablero Mediano c/Poste Tablero Grande c/Marco Completo Complex Networks Con
  • 10. Tableros Móviles: Camioneta “Pick-up” c/Tablero Usos •Incidentes, zonas de construcción, congestionamiento, etc. •Uso fijo temporal – eventos especiales, etc. •Instalado en una pick-up sin quitar espacio Complex Networks Con
  • 11. Detectores de Vehículos: Detectores de velocidad y reconocimiento de placas Usos y Beneficios •Tiempos de viaje en autopistas y libramientos •Tiempos de viaje a los puentes internacionales •Detección de incidentes, accidentes y emergencias •Detección de vehículos robados/buscados •Conteo de vehículos •Aplicación automática de multas por exceso de velocidad •Detección de vehículos que entran ilegalmente •Detección y advertencia de vehículos con exceso de velocidad Complex Networks Con
  • 12. Cumplimiento Avanzado: Sistemas de Detección de Velocidad y Multas Automáticas Beneficios • Violaciones se reducen hasta un 50% • Choques bajan hasta un 90% • Heridos Graves y Muertos disminuyen entre 20% - 40% • Beneficios en Secciones no Controladas • Fuente de Ingresos Complex Networks Con
  • 13. Señalamiento; límites de velocidad variables y advertencia de velocidad real Usos y Beneficios •Bajar el límite de velocidad para: Neblina, vientos altos, lluvia, etc. •Zonas de Construcción •Accidentes/Incidentes •Estudio de Inglaterra: bajaron los “choques de atrás” un 25% - 30% Complex Networks Con
  • 14. Sistemas de Monitoreo Climático Detección y Advertencia de Neblina •Accidentes bajan hasta 70% - 100% Complex Networks Con
  • 15. Áreas de Descanso: Quiscos de información e internet inalámbrico Complex Networks Con
  • 16. Número Telefónico: Un número, tres usos diferentes Tres Usos Principales 1. Recibir el reporte vial, tiempos de viaje, etc. 2. Reportar incidentes al centro de control 3. Quejas y sugerencias Complex Networks Con
  • 17. Vehículos de Asistencia en el Camino: Grúas con Mecánicos y Paramédicos Resultados Muy Marcados • 1:6 a 1:10 (minutos de incidente: efectos) • Beneficio/Costo – 3:1 hasta 36:1 • Bajan accidentes secundarios • Respuesta al incidente en 30 minutos • Excelente servicio a los viajeros Complex Networks Con
  • 18. Casetas de Cobro: La Evolución Primera Etapa – Parándose y Pagando en Efectivo Causando muchas colas y demoras Complex Networks Con
  • 19. La Evolución Segunda Etapa – Cobro Electrónico en las Casetas Causando menos colas y demoras Complex Networks Con
  • 20. La Evolución Tercera Etapa – Cobro de Flujo Libre Diciendo adiós a las colas y demoras Complex Networks Con
  • 21. Diferentes Tipos de “Flujo Libre” Complex Networks Con
  • 22. Modernizando Vialidades Dos kilómetros antes de llegar a la caseta de cobro Complex Networks Con
  • 23. Adaptación ½ kilómetro antes de llegar a la caseta 4 Carriles (2 y 2) Suficiente Capacidad para no bloquear los Carriles “Express” Complex Networks Con
  • 24. Gestión de Demanda y Capacidad: Cobro Variable Complex Networks Con
  • 25. Cobro Variable Detalles • Sección de 16 kilómetros cerca de la Ciudad de Los Ángeles • Camellón convertido en carriles de cuota variable en el año 1995 • Primera concesión en EEUU • Primera autopista solamente de cobro electrónico en el mundo (no se puede pagar en efectivo) • Cuota más alta de EEUU ($7 pesos / km) • Cobro “dinámico” y cobro “variable” • Ahorros de ½ hora, o más, en tiempo de viaje Complex Networks Con
  • 26. Gestión de Capacidad: Barreras movibles y asignación dinámica de carriles Complex Networks Con
  • 27. Gestión de Capacidad: Control de rampas de acceso (zonas urbanas) Beneficios •Tiempo de viaje – 22% menor •Accidentes – 26% menor •Capacidad – 9% - 14% mayor •Beneficio/Costo – 15:1 Complex Networks Con
  • 28. Centro de Gestión de Tránsito El Corazón del Programa de Operaciones e ITS • La integración y manejo de todos los Sistemas ITS Complex Networks Con
  • 29. Centro de Gestión de Tránsito: Demasiados sistemas e información que manejar Complex Networks Con
  • 30. Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS)  Homologar Sistemas ITS a nivel nacional.  Integrar en Centros de Control ITS regionales, la infraestructura carretera existente, en construcción y en planeación.  Intercambiar información con autoridades de seguridad pública, control de tráfico urbano y protección civil.  Generar Programas ITS que fijen políticas de implantación a nacional. Complex Networks Con