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ROYAUME DU MAROC

Ministère de l’Equipement,
du Transport et de la Logistique

ROYAUME DES PAYS-BAS

JOURNEE MAROCO-HOLLANDAISE
SUR LA SECURITE ROUTIERE
10 Décembre 2013

L’Ambassade du Royaume
des Pays-Bas au Maroc

Le capital expérience des études et recherche
dans le domaine de la sécurité routière au CNPAC
Par Hicham DIOURI
SOMMAIRE

1 Introduction
2 Genre d’études réalisées par le CNPAC
3 Exemple d’études par genre
4 Rôle des instituts de recherche
5 Benchmark réussi
6 Quand Le Maroc?
Introduction

Réalisation d’études dans le
domaine de la sécurité routière

Direction des
Transports Routiers
et de la Sécurité
Routière

Direction des Routes

Directions Régionales
de l’Equipement et du
Transport

CNPAC

Autres
départements

►La première mission du CNPAC est «Étudier et
proposer aux autorités compétentes, toutes les
mesures destinées à réduire le nombre des accidents
de la circulation »
Décret n 2-72-275 du 27 Rajab 1397 (15 juillet 1977)
Genre d’études réalisées par le CNPAC

Genre d’études

Etudes techniques

Etudes
comportementales

Etudes thématiques et
sectorielles

Etudes
d’évaluation
Genre d’études réalisées par le CNPAC

Support de réalisation

Bureau d’études

En interne

Coopération
internationale

Coopération avec
les instituts et les
Universités
Exemple d’études par genre
Etudes techniques

ETUDES RELATIVES A L’IDENTIFICATION DES ZONES D’ACCUMULATION
DES ACCIDENTS SURVENUS EN MILIEU URBAIN
Exemple d’études par genre
Etudes techniques
ETUDES RELATIVES A L’IDENTIFICATION DES ZONES D’ACCUMULATION
DES ACCIDENTS SURVENUS EN MILIEU URBAIN (ETUDES ZAAC)
Carte des études
ZAAC
Orange : Réalisée
Vert : En cours

Laâyoune
Exemple d’études par genre
Etudes comportementales

L’étude pour le mesurage des indicateurs comportementaux
des usagers de la route en 2009, 2011, et prochainement en
2014 :
Vitesses réelles pratiquées ;
Port de la ceinture de sécurité ;
Usage des casques par les usagers de deux roues à moteur ;
Respect des passages de feux de carrefours au rouge ;
Fréquence de passage d’un signal stop sans marquer l’arrêt ;
Respect de la priorité.
Exemple d’études par genre
Etudes thématiques et sectorielles

Etude de faisabilité pour la création d’une station radio
dédiée à la sécurité routière ;
Etude sur les conditions socio-économiques des salariés
dans le secteur du transport ;

L’étude concernant l’appréciation de la qualité de services
dans les Gares Routières de Voyageurs…
Exemple d’études par genre
Etudes d’évaluation

Etude d’évaluation du plan d'affichage en milieu urbain ;
Etude d’évaluation de l’opération de distribution des casques
pour jeunes conducteurs de vélos ;
L’étude relative à l’évaluation des émissions radiophoniques
de courtes durées…
Etudes en 2014: s’engager dans l’investissement des nouvelles
technologies pour améliorer les performances de ses actions en
termes de communication, d’éducation routière et des études
Développement d’applicatifs et de services :
Rôle des instituts de recherche
dans le domaine de la sécurité routière
ROAD SAFETY MANAGEMENT SYSTEM

La recherche et le développement, ainsi
que le transfert de connaissances
concernent la création, la codification, le
transfert et l'application, de manière
systématique et continue, des
connaissances contribuant à
l'amélioration de l'efficacité et de
l'efficience du système de gestion de la
sécurité routière, pour obtenir
l'orientation souhaitée vers les résultats.

Source : Bliss and breen, building on the frameworks of Land Transport Safety Authority, 2000
Benchmark Réussi
Cas de la France
Tués
20,000

18,000

1973 : Naissance
d’une stratégie

16,000
14,000

1985 : Création de l’INRETS (Institut national
de recherche sur les transports et leur sécurité)

12,000
10,000
8,000
6,000
4,000

2011 : Fusion INRETS
& LCPC (IFSTTAR)

2,000

1,970
1,971
1,972
1,973
1,974
1,975
1,976
1,977
1,978
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2,000
2,001
2,002
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2,004
2,005
2,006
2,007
2,008
2,009
2,010
2,011

-

Source : http://stats.oecd.org
1,970
1,971
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1,973
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2,009
2,010
2,011

Tués
1962 : Naissance
de SWOV

Benchmark Réussi
Cas des Pays-Bas

3,500

3,000

2,500

2,000

1,500

1,000

500

-

Source : http://stats.oecd.org
1,400

1,970
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1,975
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2,006
2,007
2,008
2,009
2,010
2,011

Tués

1923 : Naissance
de VTI

Benchmark Réussi
Cas de la Suède

1,200

1,000

800

1994 : The Vision Zero Any loss
of life in traffic is unacceptable

600

400

200

-

Source : http://stats.oecd.org
2,000

1,970
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2,009
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2,011

Tués

Benchmark Réussi
Cas de la Belgique

3,500

3,000

2,500

1986 : Création de l’IBSR (Institut Belge pour
la Sécurité Routière)

1,500

1,000

500

-

Source : http://stats.oecd.org
Quand le Maroc ?
Tués
4,500

4,000

3,500

3,000

1977 : Création
du CNPAC

2003 : Stratégie
Nationale de SR

2,500

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1,500

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2,007
2,008
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2,010
2,011

-

Source : Direction des Routes

Quand ?
-L’Observatoire
National de Sécurité
Routière ;
-L’Agence Nationale
de Sécurité Routière ;
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Le capital expérience des études et recherche dans le domaine de la sécurité routière : Comité National de Prévention des Accidents de la Circulation

  • 1. ROYAUME DU MAROC Ministère de l’Equipement, du Transport et de la Logistique ROYAUME DES PAYS-BAS JOURNEE MAROCO-HOLLANDAISE SUR LA SECURITE ROUTIERE 10 Décembre 2013 L’Ambassade du Royaume des Pays-Bas au Maroc Le capital expérience des études et recherche dans le domaine de la sécurité routière au CNPAC Par Hicham DIOURI
  • 2. SOMMAIRE 1 Introduction 2 Genre d’études réalisées par le CNPAC 3 Exemple d’études par genre 4 Rôle des instituts de recherche 5 Benchmark réussi 6 Quand Le Maroc?
  • 3. Introduction Réalisation d’études dans le domaine de la sécurité routière Direction des Transports Routiers et de la Sécurité Routière Direction des Routes Directions Régionales de l’Equipement et du Transport CNPAC Autres départements ►La première mission du CNPAC est «Étudier et proposer aux autorités compétentes, toutes les mesures destinées à réduire le nombre des accidents de la circulation » Décret n 2-72-275 du 27 Rajab 1397 (15 juillet 1977)
  • 4. Genre d’études réalisées par le CNPAC Genre d’études Etudes techniques Etudes comportementales Etudes thématiques et sectorielles Etudes d’évaluation
  • 5. Genre d’études réalisées par le CNPAC Support de réalisation Bureau d’études En interne Coopération internationale Coopération avec les instituts et les Universités
  • 6. Exemple d’études par genre Etudes techniques ETUDES RELATIVES A L’IDENTIFICATION DES ZONES D’ACCUMULATION DES ACCIDENTS SURVENUS EN MILIEU URBAIN
  • 7. Exemple d’études par genre Etudes techniques ETUDES RELATIVES A L’IDENTIFICATION DES ZONES D’ACCUMULATION DES ACCIDENTS SURVENUS EN MILIEU URBAIN (ETUDES ZAAC) Carte des études ZAAC Orange : Réalisée Vert : En cours Laâyoune
  • 8. Exemple d’études par genre Etudes comportementales L’étude pour le mesurage des indicateurs comportementaux des usagers de la route en 2009, 2011, et prochainement en 2014 : Vitesses réelles pratiquées ; Port de la ceinture de sécurité ; Usage des casques par les usagers de deux roues à moteur ; Respect des passages de feux de carrefours au rouge ; Fréquence de passage d’un signal stop sans marquer l’arrêt ; Respect de la priorité.
  • 9. Exemple d’études par genre Etudes thématiques et sectorielles Etude de faisabilité pour la création d’une station radio dédiée à la sécurité routière ; Etude sur les conditions socio-économiques des salariés dans le secteur du transport ; L’étude concernant l’appréciation de la qualité de services dans les Gares Routières de Voyageurs…
  • 10. Exemple d’études par genre Etudes d’évaluation Etude d’évaluation du plan d'affichage en milieu urbain ; Etude d’évaluation de l’opération de distribution des casques pour jeunes conducteurs de vélos ; L’étude relative à l’évaluation des émissions radiophoniques de courtes durées…
  • 11. Etudes en 2014: s’engager dans l’investissement des nouvelles technologies pour améliorer les performances de ses actions en termes de communication, d’éducation routière et des études Développement d’applicatifs et de services :
  • 12. Rôle des instituts de recherche dans le domaine de la sécurité routière ROAD SAFETY MANAGEMENT SYSTEM La recherche et le développement, ainsi que le transfert de connaissances concernent la création, la codification, le transfert et l'application, de manière systématique et continue, des connaissances contribuant à l'amélioration de l'efficacité et de l'efficience du système de gestion de la sécurité routière, pour obtenir l'orientation souhaitée vers les résultats. Source : Bliss and breen, building on the frameworks of Land Transport Safety Authority, 2000
  • 13. Benchmark Réussi Cas de la France Tués 20,000 18,000 1973 : Naissance d’une stratégie 16,000 14,000 1985 : Création de l’INRETS (Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité) 12,000 10,000 8,000 6,000 4,000 2011 : Fusion INRETS & LCPC (IFSTTAR) 2,000 1,970 1,971 1,972 1,973 1,974 1,975 1,976 1,977 1,978 1,979 1,980 1,981 1,982 1,983 1,984 1,985 1,986 1,987 1,988 1,989 1,990 1,991 1,992 1,993 1,994 1,995 1,996 1,997 1,998 1,999 2,000 2,001 2,002 2,003 2,004 2,005 2,006 2,007 2,008 2,009 2,010 2,011 - Source : http://stats.oecd.org
  • 17. Quand le Maroc ? Tués 4,500 4,000 3,500 3,000 1977 : Création du CNPAC 2003 : Stratégie Nationale de SR 2,500 2,000 1,500 1,000 500 1,970 1,971 1,972 1,973 1,974 1,975 1,976 1,977 1,978 1,979 1,980 1,981 1,982 1,983 1,984 1,985 1,986 1,987 1,988 1,989 1,990 1,991 1,992 1,993 1,994 1,995 1,996 1,997 1,998 1,999 2,000 2,001 2,002 2,003 2,004 2,005 2,006 2,007 2,008 2,009 2,010 2,011 - Source : Direction des Routes Quand ? -L’Observatoire National de Sécurité Routière ; -L’Agence Nationale de Sécurité Routière ; -Le premier Institut de recherche marocain de Sécurité Routière
  • 18. Merci