LES PUBLICATIONS MARCHÉS DU CNRFID : LES PUBLICATIONS MARCHÉS DU CNRFID

1. LES OBJETS CONNECTÉS DANS :
LE COMMERCE, L’INDUSTRIE,
LA SANTÉ, LES VILLES ET COLLECTIVITÉS
L E C N R F I D , D E L’ I N N O V AT I O N A U D É P L O I E M E N T D E S O L U T I O N S S A N S C O N TA C T
LES PUBLICATIONS MARCHÉS DU CNRFID
LE CNRFID EST SOUTENU PAR :

3. Initié par le Ministère de l’Economie, de l’Industrie et de l’Emploi, le Centre National de référence
RFID (CNRFID) a l’ambition de faciliter l’adoption de la RFID/NFC et d’en développer les usages. Il
favorise le déploiement de solutions entre offreurs, utilisateurs de solutions RFID/NFC, institutions
et organismes de recherche.
Il les accompagne selon leurs besoins et intérêts respectifs en :
▪ Identifiant les valeurs apportées dans chaque métier,
▪ Développant l’usage de la technologie RFID/NFC,
▪ Accélérant l’appropriation de la RFID/NFC,
▪ Multipliant les opportunités business,
▪ Fédérant les initiatives au niveau national.
Le CNRFID est membre de plusieurs comités de normalisation : le CEN, l’ETSI et l’ISO. Il regroupe
désormais 140 acteurs au niveau national et international impliqués dans la RFID/NFC.
En savoir plus sur le Centre National de Référence RFID : www.centrenational-rfid.com
Le Centre National de référence RFID

5. Sommaire
1. AÉRONAUTIQUE : SÉCURITÉ AÉRIENNE ET AÉROPORTS 2.0 06
A - Maintenance, Réparation, Révisions (MRO) 06
B - Maintenance, Réparation, Révisions (MRO) 07
C - Maintenance, Réparation, Révisions (MRO) 08
2. AUTOMOBILE : QUAND INTELLIGENCE RIME AVEC PERFORMANCE 09
A - RFID et Gestion des process de production 09
B - Internet des Objets, Véhicules connectés et Performance 09
C - Émergence de nouveaux services 10
D - Conclusion et Perspectives 11
3. ÉNERGIE : VALORISER LES RÉSEAUX ET RATIONNALISER LES CONSOMMATIONS 12
A - Gestion des installations et des infrastructures 12
B - Suivi énergétique 13
C - Conclusion et Perspectives 13
4. Commerce et la Grande Distribution :
fiabiliser la supply chain tout en améliorant le service clients 14
A - Gestion logistique et Sécurité 14
B - Magasins intelligents 14
C - Enjeux et perspectives 16
5. LUXE : DE NOUVEAUX SERVICES POUR UNE CLIENTÈLE EXIGEANTE 17
A - Une meilleure gestion des actifs 17
B - Qualité, Authenticité et Prévention des vols 17
C - De nouveaux services pour des utilisateurs connectés 18
D - Enjeux et Perspectives 19
6. SANTÉ : LES PRÉMISSES D’UNE RÉVOLUTION 20
A - Efficience organisationnelle 20
B - Gestion des équipements et traçabilité 20
C - Sécurité sanitaire, Sécurité des personnes 21
D - Enjeux et Perspectives 22
7. VILLES ET COLLECTIVITÉS : QUAND L’ENVIRONNEMENT DEVIENT COMMUNICANT 23
A - La ville intelligente et connectée 23
B - RFID et circulation routière 24
C - Enjeux et Perspectives 25
8. FERROVIAIRE : DE NOUVELLES OPPORTUNITÉS 26
A - Efficacité logistique 26
B - Fiabilisation de la maintenance et de l’entretien 26
C - Planification et gestion du travail 27
D - Enjeux et perspectives 27
9. MARITIME : UN SECTEUR BALBUTIANT 28
A - Traçabilité du fret, Sécurité des accès 28
B - Loisirs et Surveillance des fonds marins 29
C - Enjeux et perspectives 29

6. 06
A - Maintenance, Réparation, Révisions (MRO)
Maîtrise des process
Une longue immobilisation des avions peut être source
de pertes importantes pour les compagnies aériennes.
Aussi Abu Dhabi Aircraft Technologies (ADAT), l’un des
principaux prestataires MRO (Maintenance, Repair,
Overhaul) au Moyen-Orient, a-t-il déployé une solution
RFID créée en partenariat avec Airbus afin de suivre le
circuit des composants en temps réel, ce qui facilite
l’organisation du travail des agents et améliore la
productivité globale du prestataire.
Suivi des pièces détachées
et des produits périssables
En 2014, l’avionneur européen Airbus a décidé
d’apposer, dès la phase de production, une étiquette
RFID à ses composants majeurs afin non seulement
de fiabiliser les chaînes d’approvisionnement, mais
aussi et surtout de rationnaliser les interventions de
maintenance.
Avec, à la clé, un accès facilité à l’historique des
révisions tout au long du cycle de vie du composant et
une meilleure visibilité quant au calendrier des contrôles.
De la même manière, les services techniques et
logistiques de l’allemand Lufthansa utilisent cette
technologie pour améliorer la gestion des produits
périssables, à l’instar des peintures, adhésifs et
autres matériaux chimiques. Longtemps réalisées
manuellement, les opérations de vérification des dates
de péremption s’appuient désormais sur la lecture en
masse des étiquettes RFID, ce qui permet aux agents
d’identifier en un temps record les articles devant être
recommandés.
Outillage connecté
Suite à une demande spécifique d’Airbus, le spécialiste
de l’outillage Facom a développé une gamme complète
d’outils traçables, facilement repérables lors des
interventions au sol. Pas seulement pour prévenir
les pertes : Airbus voulait surtout éviter les risques
associés aux FOD (Foreign Damage ou débris d’objets
étrangers). Désormais, chaque article est doté d’une
puce qui accumule les données sur son utilisation, son
emplacement et les utilisateurs autorisés.
Basées sur un principe similaire, des boîtes à outils et
armoires intelligentes permettent de mieux maîtriser les
opérations de maintenance : tout article non retourné
après un laps de temps prédéterminé donne lieu à une
alerte afin que les vérifications nécessaires puissent être
effectuées.
Inspection des équipements de bord
Opération chronophage, le contrôle régulier des
équipements de cabine a tout à gagner des technologies
RFID.
AÉRONAUTIQUE : SÉCURITÉ AÉRIENNE
ET AÉROPORTS 2.0
1

7. 07
Depuis l’automne 2014, Airbus et Air France équipent
les gilets de sauvetage d’étiquettes RFID afin que les
équipes d’inspection puissent lire leurs données à
distance, sans avoir besoin de les sortir de sous les
sièges. La durée des contrôles a d’ores et déjà été
divisée par quatre.
L’australien Jetstar Airways a, lui aussi,
considérablement réduit les délais d’inspection des
équipements de sécurité grâce à la RFID : cinq minutes
suffisent désormais aux agents pour identifier les
articles ayant atteint leur date de péremption.
Fournisseur, notamment, des constructeurs Airbus et
Boeing, le concepteurs d’équipements B/E Aerospace
(fours, chariots de distribution, etc.) dote également
ses produits d’une étiquette RFID comprenant leur
référence, numéro de série et date de fabrication.
Des informations additionnelles peuvent par la suite
y être ajoutées par les avionneurs afin de faciliter les
contrôles.
Les objets connectés
au service de la sécurité aérienne
Dotés de capteurs,l’avion et ses composants deviennent
intelligents : la transmission et l’analyse des données en
temps réel permettent aux pilotes et aux équipages au
sol de réagir rapidement en cas de dysfonctionnement
avéré ou potentiel.
Entre 15 et 20 000 paramètres peuvent ainsi être
collectés sur un Airbus A320, entre 150 et 350 000 sur
un Airbus A380 et près d’1,5 millions sur un Airbus A350.
Cette solution, qui permet donc d’améliorer la sécurité
des vols et de renforcer la gestion des risques, est
aujourd’hui utilisée par près de 160 compagnies
aériennes.
B - Services aux voyageurs
Accélération des enregistrements
Face à une demande croissante d’autonomisation de
la part des passagers, les compagnies aériennes sont
de plus en plus nombreuses à éditer des étiquettes à
bagages intelligentes et à déployer des services de
dépôt automatique.
Lufthansa a ainsi mis au point des portes-étiquettes
intégrant une puce RFID afin que les bagages puissent
être rapidement déposés aux comptoirs automatiques.
Un service aujourd’hui proposé sur les vols au départ
de Frankfort et de Munich vers l’Asie et les États-Unis.
À l’aéroport d’Oslo, en Norvège, ce sont les kiosques
d’enregistrement automatique qui éditent directement
les étiquettes à bagages RFID. Des solutions similaires
ont été lancées par les compagnies Alaska Airlines, Air
France et Iberia.
Meilleure gestion des bagages
en transit et prévention des pertes
D’après une étude de Markets and Markets, le marché
des systèmes de manipulation automatisée des
bagages devrait peser 34,63 milliards à l’horizon 2020,
soit un taux de croissance annuel moyen de 7,17% entre
2013 et 2020.
Accueillant 13 millions de passagers par an, l’aéroport
international d’Helsinki-Vantaa, en Finlande, a déployé
une solution RFID destinée à optimiser la gestion des
bagages lors des transferts.
S’appuyant sur la genèse d’un champ de lecture continu
au sein des tunnels, le système garantit la lecture des
étiquettes quelle que soit la position du bagage. Une

8. 08
fiabilité qui a permis à l’aéroport de gagner en efficacité
tout en améliorant le service rendu aux voyageurs.
En Turquie, l’aéroport international d’Istanbul Atatürk a,
lui aussi, mis à profit la RFID pour fiabiliser la gestion
des bagages, mais aussi pour localiser plus facilement
les bagages déclarés perdus.
Bagages connectés
Équipés dans leur grande majorité de Smartphones, les
voyageurs sont de plus en plus nombreux à souhaiter
connaître le circuit de leur bagage, voire à le suivre en
temps réel.
Une évolution dont a tenu compte Air France KLM en
testant, en décembre 2014, un nouveau système destiné
à réduire le stress des passagers à l’arrivée : d’un côté
l’eTag, une étiquette numérique à attacher à la poignée
de la valise, et de l’autre, l’eTrack, un trackeur avec
connexion GSM et Bluetooth, à placer à l’intérieur.
L’enregistrement du passager envoie automatiquement
les données de vol dans l’eTrack (le bagage «saura» où il
doit aller) et affiche ces informations sur l’eTag.
La valise pourra dès lors être localisée en temps réel sur
un Smartphone.
Cette solution permet également à Air France KLM
de mieux détecter éorienter des valises qui auraient
emprunté un mauvais chemin avant qu’elles
n’embarquent dans le mauvais avion.
Et l’enjeu est de taille : sachant que le coût du
réacheminement d’un bagage égaré s’élève à une
centaine d’euros, ces erreurs d’aiguillage lui coûtent 5
millions d’euros chaque année. Leur coût annuel pour
l’ensemble des compagnies aériennes s’élève quant à
lui à près de 2,4 milliards d’euros.
Sécurité des aéroports et douane
Améliorer le service offert aux voyageurs sans pour
autant compromettre leur sécurité, représente un défi
majeur pour les aéroports dans le contexte international
actuel.
Un aéroport saoudien et deux aéroports émiratis ont
donc fait le choix de la RFID pour marquer les bagages
suspects, ce qui leur permet de les suivre jusqu’à la
sortie.
Prévenus, les services de douanes peuvent ainsi
contrôler les propriétaires en toute discrétion.
C - Enjeux et Perspectives
Caractérisé par de nombreuses contraintes en matière de
sécurité aérienne, par une augmentation exponentielle
du nombre de passagers, et par des voyageurs de plus
en plus exigeants dans un environnement de plus en
plus concurrentiel, le secteur aéronautique semble avoir
tout à gagner de l’Internet des Objets.

9. 09
A - RFID et Gestion
des process de production
Composants connectés
Grâce à ses capacités de lecture en volume et à
distance, la RFID apporte une meilleure maîtrise des
processus industriels.
General Motors a mis au point des boulons intégrant
une puce RFID pour suivre les process de fabrication
de ses moteurs. Si une pièce défectueuse est identifiée
au moment des contrôles finaux, le système permet de
reconnaître les pièces fabriquées au même moment sur
la même chaîne afin de les recontrôler.
Volvo intègre aux châssis des tags RFID UHF afin de régir
l’ensemble des étapes de fabrication de ses véhicules.
Le constructeur peut ainsi produire, sur les mêmes
lignes, des modèles différents intégrant chacun des
options spécifiques.
Ford Motors a adopté la technologie RFID pour suivre
les conteneurs de composants utilisés sur ses lignes de
production. Lisibles à distance à partir de ses différents
sites, les tags améliorent la réactivité des équipes lors
de la réception des nouvelles commandes et renforcent
la fluidité des process.
Porsche a déployé des puces RFID sur tous les
composants de ses prototypes afin d’en évaluer leurs
performances dans différentes conditions d’utilisation.
Customisation des véhicules
Une usine Ford de Chicago, qui fabrique des véhicules
destinés aux forces de police, équipe chaque véhicule
d’une puce RFID afin de contrôler les modifications
demandées. L’édition de statistiques permet en outre
d’améliorer la performance globale de la structure.
Gestion et suivi des outils
Un concessionnaire uruguayen pour le groupe
Wolkswagen utilise des tags RFID passifs pour suivre
les outils utilisés dans le cadre des opérations de
maintenance. Tout emprunt non autorisé, et tout outil
non restitué en fin de service sont identifiés, ainsi que
l’agent qui en est responsable.
B - Internet des Objets,
Véhicules connectés et Performance
Des pneus intelligents
pour améliorer les performances de conduite
Bardés de capteurs eux-mêmes connectés à
l’ordinateur de bord, les pneus fournissent désormais
automatiquement toutes sortes d’informations destinées
à optimiser la performance des véhicules et à assister le
conducteur dans l’appréciation de son environnement.
AUTOMOBILE : QUAND INTELLIGENCE
RIME AVEC PERFORMANCE
2

10. 10
Ainsi Goodyear Dunlop a mis sur le marché un pneu avec
micropuce intégrée, qui transmet au tableau de bord
les données relatives à la pression et à la température
des pneumatiques. Celui-ci les compile aux autres
données dont il dispose pour redéfinir les algorithmes
de contrôles.
Pirelli a lui aussi intégré des capteurs intelligents à ses
pneus afin de mesurer non seulement la vitesse, la
température et la pression des pneus, mais également
le poids du véhicule, ses accélérations, son adhérence
ou la vitesse de rotation de chaque roue.
Trafic routier et sécurité des véhicules
Le déploiement de réseaux de communications «
véhicule à véhicule »(V2V) et « véhicule à infrastructure
» (V2I) permet d’informer le conducteur de situations
potentiellement dangereuses et de l’environnement de
circulation.
Jaguar Land Rover a par exemple développé un système
de capteurs pour prévenir le conducteur de la proximité
d’un cycliste ou d’un motard et éviter les accidents
(angles morts, ouverture de portière, etc.).
Aux États-Unis, les véhicules de la marque Audi sont
quant à eux capables, devant un feu tricolore, de
redémarrer leur moteur quelques secondes avant le
passage au vert.
La RFID permet également de garantir la sécurité des
véhicules tout au long de leur cycle de vie.
Une puce intégrée à la plaque d’immatriculation durant
le processus de fabrication permet ainsi d’identifier
et de localiser chaque véhicule de manière unique et
univoque – une disposition précieuse en cas de vol.
Valorisation des flottes automobiles
Le spécialiste de l’autopartage professionnel OpenFleet
a mis au point une technologie embarquée permettant
le remplacement des clés par une solution RFID ou NFC.
Les gestionnaires de flottes peuvent ainsi générer des
revenus supplémentaires en ouvrant, en-dehors des
heures de service, les voitures à des usages personnels.
D’autres solutions sont plus particulièrement destinées
aux flottes de transport routier. Équipés de tags RFID, les
véhicules n’ont plus besoin de s’arrêter aux stations de
pesage et aux péages,ce qui améliore la productivité des
chauffeurs. C’est notamment l’objectif du programme «
Crescent », implanté dans plus de 30 états américains.
Courses automobiles
L’écurie américaine de courses automobiles Michael
Waltrip Racing a déployé une solution RFID avec
géolocalisation en temps réel pour suivre les
mouvements des équipages et des véhicules durant
les entraînements. La récupération des données leur
permet d’évaluer leurs actions et d’améliorer leurs
performances.
C - Émergence de nouveaux services
Des offres « Payez selon votre conduite »
chez les assureurs
L’Internet des objets promet de changer la donne pour
les secteurs des assurances automobiles. La collecte
des données en cours d’utilisation des véhicules (grâce
notamment aux pneus intelligents) pourrait en effet
permettre d’évaluer le risque réel de conduite et ajuster
les tarifs des polices d’assurance.
Un service après vente plus performant
Le plus grand concessionnaire BMW en Allemagne a

11. 11
déployé plus de 70 lecteurs RFID au sein de ses locaux
afin d’offrir un meilleur service à ses clients, qui peuvent
désormais suivre le parcours de leur véhicule lors des
opérations de maintenance.
Communication et marketing
Collaborant avec Audi au Brésil, une agence de
communication a développé un service destiné aux
acheteurs potentiels. Les véhicules de toutes marques
garés dans les parkings publics sont évalués (modèle,
année, état), puis un tract avec tag RFID est déposé sur
le pare-brise.
Un écran, en sortie de parking, affiche alors des
options de paiement personnalisées et l’adresse du
concessionnaire Audi le plus proche.
Une société espagnole d’événementiel s’appuie sur la
technologie RFID pour les essais automobiles organisés
à destination de la presse.
Les participants comme les véhicules sont équipés de
badges RFID, ce qui permet de localiser chaque véhicule
en temps réel, d’informer le conducteur de l’état du
trafic, et de transmettre les données d’utilisation des
véhicules au client à l’origine de l’événement.
La location automobile à l’ère du 2.0
Hertz France a mis au point un service de location
automobile qui affranchit le client du passage obligatoire
en agence : après s’être enregistré en ligne, celui-ci
reçoit par courrier un PASS RFID qui lui servira à ouvrir
les véhicules grâce à un lecteur situé derrière le pare-
brise. Il peut alors, avec son Smartphone, localiser les
voitures disponibles et effectuer une réservation ; la clé
de contact l’attendra à l’intérieur du véhicule.
Des sociétés saoudiennes de location automobile ont
déployé des tags RFID sur l’ensemble des équipements
et accessoires (GPS, autoradio, etc.) de leurs flottes afin
d’éviter les vols. Leur présence effective est vérifiée à
l’aide d’un lecteur RFID à l’issue de chaque contrat de
location.
Le suisse Rinspeed a développé une voiture-concept
bardée de tags RFID et NFC, capable de se connecter
aux Smartphones et tablettes mobiles. L’ordinateur de
bord personnalise alors l’habitacle (siège, rétroviseurs,
climatisation, etc.) selon les habitudes pré-enregistrées
du conducteur.
La NFC dans tous ses états
Le même Rinspeed a imaginé de nouveaux usages pour
la NFC nativement intégrée à son prototype de véhicule
intelligent. Un projet est par exemple en cours avec DHL
pour des livraisons directement dans le coffre, grâce à
la mise à disposition au livreur d’une clé numérique à
usage unique.
D - Conclusion et Perspectives
Certains défis doivent être relevés pour soutenir
l’application de l’Internet des Objets au secteur
automobile.
▪ Anticiper l’obsolescence des solutions embarquées :
on considère qu’une année dans le monde de
l’informatique équivaut à sept années du monde
automobile.
▪ Prévenir les vulnérabilités informatiques dues à
l’augmentation de la connectivité au sein des véhicules.
▪ Développer le Big Data et l’intelligence artificielle : la
démocratisation des solutions V2V et V2I nécessitera
le déploiement de systèmes analytiques capables
de structurer, compiler et recouper en temps réel des
masses de données importantes.

12. 12
A - Gestion des installations
et des infrastructures
Surveillance et inspection
des réseaux (pétrole, gaz, eau)
Dans les secteurs de l’eau et du gaz, la technologie
RFID permet de détecter rapidement les canalisations
enfouies jusqu’à 1,5 m de profondeur avec une précision
au centimètre près et de récupérer toutes sortes
d’informations sans qu’il n’y ait lieu de les excaver.
Avec, à la clé, une meilleure maîtrise du budget et la
réduction des nuisances aux usagers. Cette technologie
de détection communicante des objets enterrés est
aujourd’hui au cœur du concept des réseaux intelligents,
lesquels visent à optimiser la gestion patrimoniale des
réseaux et à rendre les villes plus intelligentes.
Leader européen des pièces de voirie pour le transport
de l’eau, Saint-Gobain PAM s’appuie ainsi sur la RFID
pour fiabiliser l’exploitation des réseaux enterrés et de
leurs constituants.
BP utilise également un système de capteurs RFID pour
contrôler l’état de corrosion des pipe-lines alimentés par
ses raffineries.
Aux États-Unis, depuis 2014, l’ensemble du réseau
de gaz de la Dominion East Ohio est équipé de tags
passifs HF RFID. L’inspection du réseau de canalisations
s’effectue par Smartphone ou tablette pour accéder aux
données de chaque section. Outre un gain de temps
indéniable, c’est aussi la certitude que les inspecteurs
ont bien vérifié toutes les zones prévues dans leur
tournée.
En France, le projet BE-Tag, soutenu par le Pôle de
compétitivité Risques et porté par la société Beweis
en collaboration avec le Groupe Institut de Soudure
Industrie, l’ISEN de Toulon, le CNRFID et la Ville de
Martigues, vise à sécuriser les contrôles de soudure par
RFID des sites pétrochimiques classés Seveso autour
de l’ Étang de Berre. Il a récemment été retenu pour
financement dans le cadre du dispositif PACA Labs.
Sécurisation des sites énergétiques
Leader du marché de l’énergie en Europe, le Groupe
EDF a lancé le déploiement de solutions RFID dans
les domaines de la sûreté et de la logistique. Des
expérimentations qui ont donné naissance à plusieurs
projets, parmi lesquels la traçabilité des moyens
provisoires lors des opérations de maintenance et le
suivi des entrées et sorties dans les zones à accès limité.
De même, la raffinerie BP de Cherry Point, l’une des
plus grandes de l’État de Washington, utilise un système
RFID de suivi du personnel pour vérifier la localisation
de ses quelques 2 000 employés sur site. Tous les
employés, sous-traitants et visiteurs portent un badge
RFID permettant de connaître leur emplacement en cas
d’urgence.
ÉNERGIE : VALORISER LES RÉSEAUX
ET RATIONNALISER LES CONSOMMATIONS
3

13. 13
RFID et forage
Fonctionnant à une vitesse extrêmement rapide, les
alésoirs de forage se caractérisent par un maniement
complexe. Aussi la multinationale basée en Suisse
Weatherford a-t-elle mis au point un nouveau type
d’alésoir équipé de la technologie RFID afin d’accentuer
la fiabilité de ces outils et renforcer la maîtrise des
opérations.
Le français Premium Protector a quant à lui mis au
point des services de gestion des tubes d’extraction
de pétrole et de gaz faisant appel à la RFID (inventaires
sans manutention, géolocalisation, etc.).
B - Suivi énergétique
Contrôle de la consommation de carburant
Si les bornes de recharge électrique par identification
RFID sont désormais répandues, ce système est depuis
peu appliqué aux stations-essence.
À Dubaï, depuis mars 2014, les compagnies Emirates
National Oil Company (ENOC) et Emirates Petroleum
Product Company (EPPCo) proposent un service
d’identification des véhicules par RFID afin de sécuriser
et de tracer les transactions. Une solution qui permet
non seulement d’obtenir rapidement les détails de
chaque transaction (montant, date, type de fuel…) mais
aussi d’envoyer la facture en temps réel au gestionnaire
de la flotte de véhicules. Ce service est donc pour le
moment réservé aux professionnels qui reçoivent un
rapport mensuel de leur consommation. Il est également
utilisé sur les véhicules de la Police de Dubaï qui y voit
un gain de temps et une diminution des possibilités de
fraude.
Depuis le 1er Avril 2014, la compagnie nationale
indonésienne de gaz et de pétrole, PT Pertamina, équipe
ses stations-essence de Jakarta de puces RFID. Ce
système de surveillance de la consommation d’essence
n’est possible que si les véhicules sont eux aussi
équipés de tags RFID.
La compagnie est subventionnée par le Ministère
de l’Énergie et des Ressources Minérales, avec pour
objectif d’équiper, à terme, plus de 5 000 stations-
essence et 100 millions de véhicules.
Objets Connectés et alimentation énergétique
Fort du principe que tout objet doit être identifiable de
façon unique et univoque, le concept d’Objets Connectés
trouve dans la RFID et le NFC des technologies
précieuses pour assigner cette empreinte numérique.
D’autant que celles-ci permettent d’évacuer une
problématique à laquelle les concepteurs et utilisateurs
d’objets connectés sont de plus en plus confrontés :
le problème de l’alimentation en énergie, qui ralentit
quelque peu le développement des objets connectés.
La grande majorité fonctionne en effet aujourd’hui
soit grâce à des piles ou des batteries nécessitant
d’être rechargées régulièrement, soit à l’aide d’un
branchement coûteux sur le réseau électrique, là où
les technologies RFID et NFC se caractérisent par une
certaine l’autonomie énergétique.
C - Conclusion et Perspectives
L’Internet des Objets pour la gestion des consommations
énergétiques et la valorisation des réseaux se caractérise
par un potentiel applicatif important. Toutefois, au vu
de l’intérêt stratégique des ressources d’énergie, une
attention particulière doit être accordée à la protection
des solutions connectées contre les virus et le piratage.

14. 14
A - Gestion logistique et Sécurité
Gestion des stocks
et développement des ventes multicanales
L’intérêt de la RFID pour la gestion des inventaires et
des approvisionnements en temps réel n’est plus à
démontrer : de moins de 60% avec les méthodes
traditionnelles, le taux de fiabilité est passé à plus de
95% grâce aux technologies d’acquisition automatique
des données,ainsi que l’ont montré les expérimentations
notamment menées par American Apparel, Décathlon, le
groupe Beaumanoir, le grand magasin Bloomingdale’s,
ou encore les supermarchés Tesco et Walmart.
Ce dernier avait d’ailleurs chiffré les pertes dues à des
problèmes d’inventaires ou des ruptures de stocks à
près de 2,7 milliards d’euros sur une seule année.
La RFID est d’autant plus pertinente aujourd’hui que les
habitudes de consommation sont en pleine mutation,
notamment en matière de ventes multicanal (achats en
boutique, en ligne et via des applications mobiles) qui
nécessitent une visibilité précise de l’état des stocks
24h/24 et 7j/7.
Un enjeu saisi à bras-le-corps par les grands magasins
Macy’s, John Lewis et Marks and Spencer ainsi que par
les marques de vêtements River Island et Morgan.
L’espagnol Zara va quant à lui encore plus loin, en
s’appuyant sur le même tag pour développer plusieurs
usages : fixées sur les systèmes d’alarme des
vêtements, les puces permettent d’en suivre le circuit
depuis la fabrication jusqu’à la sortie du point de vente.
Une solution d’inventaire intelligent est intégrée à la
technologie afin de signaler, en temps réel, les articles
nécessitant d’être recommandés.
Prévention des vols
et lutte contre le marché noir
La marque de vêtements American Apparel a ainsi
mis à profit l’identification unique offerte par la RFID
pour lutter contre les vols effectués par des employés
indélicats.
Le fabricant de literie indien Sheela Foam utilise quant
à lui des tags RFID pour identifier le circuit des produits
vendus sur le marché parallèle.
B - Magasins intelligents
Interactions entre le consommateur
et le produit
Le concept de magasin connecté permet de faire face
aux nouveaux usages en favorisant l’interactivité entre
Commerce et la Grande Distribution :
fiabiliser la supply chain
tout en améliorant le service clients
4

15. 15
le client et le produit.
Le grand magasin londonien John Lewis a ainsi déployé
un service d’achat interactif, basé sur le déploiement de
tags RFID sur une quinzaine de canapés et fauteuils et
plus de 20 échantillons de tissus.
Les clients peuvent alors tester sur écran différentes
associations. L’australien Ugg a pour sa part inauguré
une boutique-concept à Washington également basée
sur des puces RFID.
Le passage sur un tapis connecté permet ici d’afficher
sur écran des informations produits et des suggestions
de tenues vestimentaires.
Le grand magasin américain Bon-Ton a quant à lui
mis à profit la NFC pour transformer ses étalages de
chaussures en dispositifs de marketing mobile.
Les clients peuvent, avec leur Smartphone, connaître
les disponibilités des articles en temps réel, et être au
besoin guidés vers la boutique la plus proche où ceux-ci
sont en stock.
Une marque cosmétique du grand magasin londonien
Selfridges a testé une solution RFID innovante. Tout
produit intégrant un tag ‘prend vie’ dès qu’un client le
prend en main : modification de l’éclairage ambiant,
projection d’une vidéo, diffusion d’un morceau de
musique, vaporisation d’un parfum au niveau du
présentoir, etc.
Une solution ludique qui lui permet de mieux
identifier les produits ayant le plus de succès auprès
des consommateurs, tout en offrant à ceux-ci une
expérience originale. Une expérimentation qui a vu la
marque augmenter ses ventes de 400% en 6 mois.
Émergence de nouveaux services
Grâce à la RFID et au NFC, les vendeurs peuvent
désormais proposer aux clients une nouvelle manière de
faire du shopping.
La boutique Undiz de Toulouse a développé un nouveau
concept basé sur la technologie RFID.
La solution, qui repose sur une ramification de tuyaux
reliant le stock à la surface de vente, permet aux clients
de faire venir à eux via des capsules des articles de
toutes couleurs, tailles et modèles.
Le détaillant britannique Argos s’appuie pour sa part
sur la NFC pour promouvoir la vente à distance de ses
produits tout en développant la fréquentation de ses
magasins.
Les clients peuvent ainsi facilement télécharger
l’application mobile Argos afin de réaliser des achats en
ligne, mais aussi accéder à des bons de réduction ou
des points de fidélité à faire valoir en magasin.
Cabines d’essayages intelligentes
Avec le développement des ventes à distance, les
magasins sont continuellement à la recherche de
nouvelles solutions pour attirer les acheteurs parmi
leurs rayons.
En France, l’enseigne de vêtements Morgan a inauguré
des cabines d’essayage interactives, qui reconnaissent
les articles identifiés par RFID et proposent, sur écran,
d’autres tailles et coloris, ainsi que des looks complets
associés.
Les tags sont désactivés au premier lavage. Le grand
magasin américain Kohl’s a déployé une solution
similaire. Les articles demandés sont ici envoyés sur le
Smartphone du vendeur afin qu’il les apporte en cabine.

16. 16
C - Enjeux et perspectives
Adoption accélérée de la RFID
dans le commerce de détail
Publiée début 2015, une enquête du groupe GS1 US a
révélé que 57% des détaillants ont déployé de la RFID,
tandis que 19% prévoient de déployer la technologie
dans les 12 mois.
Enfin, 10,5% des détaillants envisagent de mettre en
œuvre une solution RFID dans les 13 à 24 prochains
mois.
Protection de la vie privée
L’intégration de tags RFID dans toutes sortes d’objets
de la vie courant pose la question de leur utilisation à
l’issue de l’acte d’achat.
Une transparence totale quant aux modalités de
leur désactivation semble nécessaire pour accélérer
l’adhésion des consommateurs aux nouveaux services
offerts par ces technologies.
Le Smartphone,
allié majeur des magasins intelligents
Objet connecté à ce jour le plus répandu, le Smartphone
s’affirme comme le catalyseur des innovations en
matière de commerce.
Adossé à l’Internet des Objets, il appuie l’émergence de
nouveaux usages pour faire tomber les frontières entre
magasins physiques et virtuels. Une révolution qui n’en
est qu’à ses prémisses.

17. 17
A - Une meilleure gestion des actifs
Fiabilisation des inventaires
Forte de ses capacités de lecture en volume, la RFID
facilite le comptage des articles afin d’offrir une visibilité
rapide quant à l’état réel des stocks.
Le joaillier sicilien Matranga a doté ses bijoux, montres
et pièces d’orfèvrerie de puces RFID afin d’accélérer
les inventaires en fin de journée tout en facilitant
l’identification des pièces manquantes.
Le lunettier Luxoticca utilise pour sa part une solution
d’identification unique par NFC pour faciliter la gestion
des retours et améliorer le contrôle qualité de ses
produits.
La RFID au service des grands hôtels
L’hôtel Park Hyatt de NewYork a mis en place une solution
RFID pour effectuer les inventaires des uniformes
professionnels en temps réel, tout en anticipant le
remplacement des vêtements potentiellement usés.
Le Grand Beach Hotel Surfside de Miami, en Floride,
utilise pour sa part la RFID pour gérer le cycle de vie de
l’intégralité de son linge hôtelier. Une solution également
retenue par les hôtels Four-Seasons, Hilton, Hyatt,
Fairmont, Ritz-Carlton et Westin, pour ne citer que ceux-
là. Et ils ont tout à y gagner : le groupe Disney, qui est
passé d’une identification par code-à-barre 1D à une
identification RFID pour les costumes de ses animateurs,
a considérablement rationalisé ses processus de
gestion, économisant près de 92 millions d’euros sur
une seule année.
B - Qualité, Authenticité
et Prévention des vols
Protection des grands crus
Le domaine Ponsot, qui produit des vins millésimés,
a déployé des caisses connectées basées sur les
technologies RFID-NFC, pour contrôler l’environnement
de transport et de conservation de ses bouteilles. Des
capteurs placés à l’intérieur des caisses de vin relèvent
et enregistrent la température et l’hygrométrie toutes les
4 heures.
À réception de la commande, les acheteurs peuvent
accéder, via un Smartphone NFC, aux courbes de
données sur la température et l’humidité au cours
du voyage sans même ouvrir la caisse. Opérationnel
pendant 15 ans, le système leur permet par ailleurs de
garantir leurs propres conditions de conservation.
Après la caisse, les bouteilles aussi deviennent
intelligentes : un sticker NFC permet d’accéder aux
données de température et d’hygrométrie enregistrées
par le capteur intégré dans les caisses.
LUXE : DE NOUVEAUX SERVICES
POUR UNE CLIENTÈLE EXIGEANTE
5

18. 18
Lutter contre la contrefaçon
des vins et spiritueux
Plusieurs solutions NFC sont en cours de déploiement :
elles permettent aux consommateurs d’identifier chaque
bouteille de manière sécurisée en lisant, grâce à leur
Smartphone, un tag crypté apposé sur le col.
Celui-ci comporte notamment une clé privée propre à
chaque bouteille pour éviter toute reproduction, ainsi
qu’un dispositif anti-arrachage qui rend impossible la
réutilisation des bouteilles à des fins frauduleuses.
La Thaïlande a pour sa part fait le choix de la RFID
pour protéger les consommateurs des vins et liqueurs
contrefaits. Un tag permet ici de vérifier l’authenticité de
chaque bouteille avant sa mise sur le marché.
Une solution similaire a été déployée à Taiwan, où
une attention particulière a en outre été accordée à la
contrefaçon des tags eux-mêmes.
Chaque interrogation de la puce RFID permet d’obtenir
un code d’activation unique, à utiliser en lien avec une
application mobile pour vérifier l’authenticité de la
bouteille.
Avènement des « tech-accessoires »
Une entreprise américaine a développé des « tech-
accessoires » de luxe pour la protection des documents,
des données et des devises.
Intégrant un système de verrouillage biométrique et
un bouclier RFID pour la prévention du piratage, ils
disposent d’une attache virtuelle par BlueTooth avec
alarme pour prévenir le propriétaire lorsque le dispositif
est hors périmètre.
La chaîne américaine Macy’s a également dévoilé
une ligne de maroquinerie haut-de-gamme alliant
identification biométrique, bouclier RFID et technologie
GPS pour protéger les documents et les données
électroniques du porteur.
C - De nouveaux services
pour des utilisateurs connectés
Réinventer l’expérience
du client et du consommateur
Situé à Londres, le concept store de la marque Burberry
fusionne le physique et le digital pour permettre à ses
clients d’explorer ses produits de beauté de façon
ludique.
Les flacons de vernis à ongle choisis par les clientes
sont automatiquement reconnus par RFID ; celles-ci
peuvent ensuite renseigner leur couleur de peau pour
découvrir le résultat sur un écran tactile.
À Paris, Laval ou encore Nantes, des bars proposent une
sélection de grands crus en flacons, conservés à l’abri
de l’air et de la lumière et contrôlés par RFID.
Équipée de lecteurs, une machine de dégustation se
charge de sélectionner le breuvage choisi, de l’aérer et
de le mettre à température.
G.H. Mumm a mis au point la toute première bouteille
de champagne qui permet de contrôler l’environnement
du consommateur.
Intégrant une puce RFID sur sa collerette, cette bouteille
connectée lui offre la possibilité d’interagir avec le club
dans lequel il se trouve, en choisissant par exemple le
réglage des lumières.

19. 19
Le joaillier américain Ritani a quant à lui déployé une
solution d’achat personnalisé, basée sur la RFID. Équipé
d’un tag, chaque bijou présenté est immédiatement
reconnu et affiché sur un écran disposé à proximité du
présentoir.
Le client peut alors affiner le style, la couleur ou la forme
en fonction de ses préférences.
Des bijoux intelligents
Le joaillier Celinni a mis au point une ligne de bijou
à LED capable de se connecter par Bluetooth avec le
Smartphone du porteur.
Celui-ci peut ainsi modifier à loisir la couleur ou l’éclat
de la LED, tandis qu’en vibrant ou en clignotant, son
bijou peut l’informer d’un appel entrant ou de la
réception d’un SMS.
Combinant technologie NFC et composants hauts-de-
gamme, Sim est une montre de luxe connectée à utiliser
en lien direct avec son Smartphone pour un partage
facilité des données de contact, l’envoi d’un modèle
SMS à des destinataires prédéfinis ou encore la gestion
à distance du volume et de la luminosité du Smartphone.
Le joaillier américain Galatea a conçu des perles
capables d’accueillir des contenus numériques
(messages vocaux, images, vidéos) et de les restituer
sur Smartphone via la technologie NFC.
D - Enjeux et Perspectives
Après les secteurs du commerce et de la grande
distribution, les objets intelligents font une entrée
remarquée dans le secteur du luxe, avec l’arrivée de
solutions haut-de-gamme destinées à séduire une
clientèle exigeante.
Une course à l’innovation qui ne manquera pas de tirer
parti de toutes les possibilités offertes par l’Internet
des Objets pour imaginer des applications et services
toujours plus personnalisés.

20. 20
A - Efficience organisationnelle
Maîtrise des flux patients
La RFID joue un rôle majeur dans le cadre de la
simplification du parcours du patient en milieu
hospitalier.
Une clinique de Monroe, dans l’État de Washington, a
ainsi déployé une solution RFID adossée à un système
de géolocalisation afin d’améliorer la gestion des
arrivées et sorties en salles d’examens.
Toute attente supérieure à 10 minutes génère une alerte
pour que le patient soit rapidement pris en charge.
De même, un hôpital de Fort Worth, au Texas, a
équipé ses patients de bracelets RFID pour améliorer
l’affectation des chambres. À la sortie du patient, son
bracelet est déposé dans un panier équipé d’un lecteur :
sa chambre est alors signalée comme disponible au
service des admissions.
En France, le Centre Hospitalier de Troyes a misé sur la
RFID pour la géolocalisation des équipements mobiles
et des patients, afin d’améliorer la prise en charge de
manière globale.
Amélioration des procédures chirurgicales
Les chercheurs de l’Université de Wisconsin, aux États-
Unis, se penchent actuellement sur l’utilisation de
puces RFID pour guider les gestes chirurgicaux lors du
retrait d’une tumeur mammaire. Plutôt que de marquer
la localisation de la tumeur à l’aide d’un fil métallique,
ils expérimentent l’implantation d’un tag en amont de
l’intervention afin de renforcer la précision chirurgicale.
B - Gestion des équipements et traçabilité
Suivi des actifs
Outre la traçabilité du linge, opérationnelle depuis plus
de 10 ans dans les blanchisseries hospitalières, la RFID
est utilisée pour le suivi des produits de santé et des
équipements médicaux.
Le centre médical de l’Université du Maryland a ainsi
mis en œuvre une solution RFID pour faciliter la gestion
des produits pharmaceutiques au sein de ses chariots
d’urgence.
Ses équipes peuvent dès lors contrôler rapidement l’état
des stocks tout en identifiant plus facilement les lots
périmés ou ayant fait l’objet de rappels.
Au Royaume-Uni, les services d’urgences des Midlands
ont doté l’ensemble des équipements transportés
au sein des ambulances d’une étiquette RFID afin
d’accélérer les vérifications au retour des interventions
et éviter qu’un patient ne soit pris en charge par une
ambulance incomplète.
Contrôle des équipements biomédicaux
Le groupe turc Medical Park Hospitals a installé des
tags RFID sur ses équipements mobiles afin d’informer
automatiquement les professionnels lorsqu’un contrôle
(maintenance, étalonnage) est nécessaire.
Une alerte est par ailleurs lancée lorsqu’un équipement
dont la date de contrôle est dépassée est sur le point
d’entrer en zone opératoire.
SANTÉ : LES PRÉMISSES D’UNE RÉVOLUTION
6

21. 21
C - Sécurité sanitaire,
Sécurité des personnes
Sécurité des personnes fragiles
Préserver les personnes fragiles est l’un des enjeux
majeurs des innovations médicales.
Le CHR de Metz-Thionville ou l’Hôpital Saint-Joseph
à Marseille posent à chaque nouveau-né un bracelet
électronique intégrant une puce RFID, afin de connaître
sa position en temps réel et prévenir les rapts.
Des solutions similaires existent pour prévenir l’errance
des personnes souffrant de troubles neuro-dégénératifs.
Identitovigilance
Le Royaume-Uni a chiffré les coûts conséquents à une
mauvaise identification des patients à quelques 2,8
milliards euros par an.
Aussi de nombreux établissements ont-ils été incités à
déployer de bracelets d’identification avec acquisition
automatique des données.
Prévention des infections associées aux soins
En France, 5% des hospitalisations sont compliquées
par une Infection Associée aux Soins (IAS), ce qui
représente quelques 750 000 cas chaque année.
Une meilleure maîtrise des risques infectieux est dès
lors essentielle.
Un enjeu sur lequel s’est penché le service des maladies
infectieuses de l’hôpital Nord de Marseille.
Introduite dans les chaussures des professionnels de
santé, une puce RFID est utilisée en lien avec un tapis
connecté installé à proximité des postes de lavage des
mains et un distributeur de solution hydro-alcoolique
intelligent. Une solution qui permet de s’assurer que le
protocole d’hygiène a bien été respecté.
Au Texas (USA), le Health Harris Methodist Hospital
Alliance de Fort Worth a fourni des bracelets RFID à ses
patients et intégré un tag au badge des professionnels
de santé afin d’identifier rapidement les soignants en
contact avec un patient infectieux.
Traçabilité des produits biologiques
et des produits de santé
La sécurisation des prélèvements acquiert une nouvelle
dimension grâce aux technologies d’acquisition
automatique des données.
En France, une solution RFID a été mise en œuvre
entre le Laboratoire français du Fractionnement et des
Biotechnologies (LFB) et l’Établissement Français du
Sang (EFS), pour assurer la traçabilité des poches de
plasma destinées à la fabrication des médicaments. Une
étude menée par l’EFS de la région Auvergne‐Loire vise
à étendre cette technologie à la gestion des globules
rouges et des plaquettes sanguines.
L’Institut Curie (Paris) se penche quant à lui sur le
développement d’une puce RFID pour les préparations
de chimiothérapie afin de mieux maîtriser leur circuit
entre la production par la pharmacie centrale et
l’administration au malade.
Au Mexique, l’État de Veracruz a déployé une solution de
traçabilité des poches de sang par RFID, qui permet de
suivre l’intégralité du circuit des produits sanguins de
manière exhaustive et de contrôler les températures lors
des opérations de transport et de stockage.
Traçabilité des dispositifs médicaux stériles
et implantables
Suite au scandale des prothèses mammaires PIP, le
Royaume-Uni a demandé l’intégration d’une puce RFID
sur l’ensemble des implants mammaires posés sur son

22. 22
territoire afin d’identifier rapidement les patientes en cas
de produit défectueux.
L’hôpital universitaire de Shimane et le Centre de
Santé de Wakama, tous deux situés Japon, ont déployé
une solution RFID pour la gestion des instruments
chirurgicaux tout au long de leur cycle de vie en lien
avec le dossier patient, afin d’identifier les procédures
potentiellement à risques.
D - Enjeux et Perspectives
Un marché en pleine expansion
D’après les estimations de Transparency market
Research, le marché de la RFID en santé devrait peser
4,7 milliards d’euros à l’horizon 2020.
Et sa croissance sera exponentielle. Le marché des
systèmes de monitoring par RFID des produits sanguins
devrait ainsi croître de 23% chaque année entre 2013
et 2019.
Des patients connectés aux patients augmentés
Plusieurs expérimentations sont aujourd’hui menées
autour de l’Internet des Objets en santé.
Posé sur la peau, un tatouage temporaire pourra ainsi
transmettre en temps réel les paramètres vitaux du
porteur.
Une puce implantée aux patients souffrant d’ostéoporose
leur fournira leur dose thérapeutique quotidienne.
Un implant oculaire permettra pour sa part aux déficients
visuels de voir les formes et les mouvements transmis
par une caméra posée sur leurs lunettes.
Autant d’évolutions qui poseront néanmoins le problème
de la sécurité des données générées par ces objets et
des processus contrôlés par eux.
Une refonte des normes et des lois semble donc
essentielle pour accompagner cette nouvelle révolution.

23. 23
A - La ville intelligente et connectée
Les villes françaises en première ligne
En juin 2013, le premier « Boulevard connecté » a vu le
jour en plein centre-ville de Nice. Porté par la Métropole
Nice Côte d’Azur et la ville de Nice, ce projet innovant
s’étend tout au long du boulevard Victor Hugo, où 200
capteurs ont été installés en haut des réverbères, dans
la chaussée et sur des containers.
En permettant la collecte des données en temps réel,
ces objets connectés visent à améliorer la mobilité en
ville (stationnement, trafic…), à optimiser la gestion de
l’éclairage public et à fiabiliser la collecte des déchets.
Ils appuient également le recueil et l’analyse des
données environnementales (pollution, bruit, humidité,
température, …) pour améliorer les conditions de vie en
milieu urbain.
La Ville d’Issy-les Moulineaux a, elle aussi, équipé
les candélabres du quartier Seine Ouest de capteurs
permettant de graduer l’éclairage public en fonction de
la circulation, de l’heure ou des saisons.
Aix-les-Bains (Savoie) a quant à elle déployé des
détecteurs de présence sur une place de son centre-
ville, pour proposer un éclairage à la demande et non
plus selon des tranches horaires prédéterminées.
La ville d’Issy-les-Moulineaux a lancé IssyGrid, le tout
premier réseau de quartier intelligent (« Smart Grid »)
en France. Celui-ci connecte aujourd’hui plus d’une
centaine de logements, trois bâtiments tertiaires, une
dizaine de véhicules électriques et les lampadaires
extérieurs de deux rues.
Les milliers de personnes qui contribuent au
programme IssyGrid peuvent dès lors mieux gérer leur
consommation énergétique en évitant les gaspillages et
les pics brutaux de consommation.
Un concept de chaussée connectée est expérimenté à
Lille, où sont déployés plus de cent capteurs : interrogée
via un lecteur RFID, la puce située sous la route envoie
des informations sur la température, la déformation,
la pression, la teneur en eau, etc., tout en gardant en
mémoire l’historique des interventions de maintenance.
Le Grand Lyon prévoit d’installer près de 6 000
capteurs dans les usines de production, sur le réseau
de distribution d’eau et chez les abonnés, pour piloter
en temps réel les ouvrages, lutter contre les fuites et
anticiper les phénomènes pluvieux.
Mobilier et infrastructures
urbaines connectés : une tendance mondiale
La ville de Boston a mis en place des bancs permettant
de recharger les téléphones portables, de se connecter à
Internet et d’accéder à tout un ensemble d’informations,
comme la qualité de l’air.
La ville de Bruxelles a quant à elle déployé un système
de détection des vélos volés basé sur la technologie
RFID. Grâce à une puce impossible à arracher sans
VILLES ET COLLECTIVITÉS :
QUAND L’ENVIRONNEMENT DEVIENT COMMUNICANT
7

24. 24
abîmer le vélo, les facteurs peuvent détecter les vélos
perdus ou volés durant leur tournée et fournir les
données de géolocalisation à la police locale.
Dans la cadre de son projet SmartData, la ville de New
York a mis en place « WindyGrid », un outil d’analyse
prédictive destiné à répondre aux problèmes de sécurité,
qui s’appuie sur plus d’une douzaine de types de
données : appels et opérations d’urgence, localisation
des bus, flux vidéo des caméras de surveillance, etc.
Outre la France (Communauté de Communes du Pays
Riolais, Grenoble…), les États-Unis (Clinton, dans le
Michigan) et la Nouvelle-Zélande (ville de Palmerston
North) ont doté leurs conteneurs à déchets de tags RFID
afin d’obtenir des données chiffrées sur leur utilisation
et leur collecte, et améliorer la gestion du recyclage.
B - RFID et circulation routière
Gestion du trafic routier
La RFID permet de considérablement simplifier la
maîtrise du trafic routier.
Dans le quartier d’affaires de Songdo, en Corée du Sud,
le trafic est ainsi monitoré en analysant les données des
puces RFID embarquées sur les voitures et les bus.
La ville de Pise, en Italie, utilise également la RFID pour
mieux évaluer le trafic routier, améliorer les flux de
véhicules et réduire les émissions de CO2.
Elle s’appuie en outre sur cette technologie pour
connaître la disponibilité des places de parking en
temps réel. Les résidents ont quant à eux été équipés de
permis de stationnement intégrant une puce RFID afin
de faciliter le travail de la police.
La Californie vient de lancer un projet de collecte des
données relatives au trafic routier grâce à des capteurs
et des caméras disposés sur les routes autour de la baie
de San Francisco.
Enfin,la plage de Duxbury Beach,dans le Massachusetts,
propose aux vacanciers une étiquette RFID à coller sur
leur pare-brise, ce qui lui permet de connaître en temps
réel le taux d’occupation de son parking et d’en informer
les visiteurs.
Péages urbains
De nombreux pays européens dont la France, ainsi que
plusieurs villes des États-Unis, du Canada, du Honduras,
d’Inde ou de Taiwan utilisent la RFID pour fluidifier la
circulation aux abords des péages.
Un autre système, basé sur le paiement sans contact via
Smartphone, est actuellement testé à la gare de péage
de Montesson, dans les Yvelines.
Il suffit à l’automobiliste ayant installé l’application idoine
de présenter son mobile NFC à quelques centimètres de
la borne de péage ; il sera débité en fin de mois, en
fonction des modalités retenues lors de son inscription.
Sécurité routière
La ville britannique de Croydon a équipé les bus et les
poids-lourds de lecteurs RFID, et mis à disposition des
cyclistes un tag à disposer sur leur vélo afin de prévenir
les accidents. Le système est également testé à Londres
et à York.
Les Émirats Arabes Unis ont quant à eux fourni aux
automobilistes des tags RFID qui permettent de les
alerter en cas de danger potentiel – par exemple des
pneus qui surchauffent.
Solutions de recharge
et de mobilité électrique
Déployée au Royaume-Uni, une solution de recharge
pour véhicules électriques accessible via un badge
RFID est aujourd’hui compatible avec plus de vingt
constructeurs. La continuité du service est ici assurée

25. 25
par l’envoi automatique d’alertes aux équipes de
maintenance.
Séoul, en Corée du Sud, a pour sa part déployé des
bornes de recharge électriques dans les parkings
résidentiels. L’identité du conducteur, l’heure et le lieu de
la recharge, ainsi que le volume d’électricité utilisée sont
ensuite transmis à la compagnie nationale d’électricité,
qui édite une facture.
Une application mobile permet aux utilisateurs de
connaître, en temps réel, le temps restant avant de
pouvoir récupérer leur véhicule.
C - Enjeux et Perspectives
Protection de la vie privée
S’appuyant sur des masses de données entre autres
personnelles, la ville intelligente présente un fort
potentiel de surveillance.
Des garde-fous sont nécessaires pour trouver le juste
équilibre entre amélioration de la vie en milieu urbain et
libertés individuelles.
Confidentialité des données
Les partenariats publics-privés sont, bien souvent, le
seul modèle économique viable pour la mise en œuvre
des Smart Cities. Or la principale valeur réside, pour
le partenaire privé, dans les données produites par les
villes et les citoyens.
La question est donc de savoir quelles précautions les
villes ont besoin de prendre pour se protéger et pour
protéger leurs citoyens de toute mauvaise réutilisation
ou redistribution des données.

26. 26
A - Efficacité logistique
Meilleure visibilité des actifs
Suivre les wagons par GPS et téléphone portable peut
apporter une valeur ajoutée au transport ferroviaire.
Cependant, contrairement aux camions, l’itinéraire des
wagons est prédéterminé ; il n’est donc pas nécessaire
de les tracer en continu. De plus, la localisation d’un
train ne transportant pas de marchandises de grande
valeur n’est pas primordiale du moment qu’il arrive à
destination.
C’est pourquoi le GPS n’est aujourd’hui considéré utile
que pour les cargaisons sensibles ou de grande valeur.
Pour tous les autres cas de figure, les opérateurs
préfèrent les technologies RFID,dont le coût est moindre.
Dans un souci d’efficacité logistique, l’Association des
chemins de fer américains (Association of American
Railroads, AAR) a par exemple souhaité avoir une
meilleure visibilité quant à l’utilisation des wagons
appartenant aux compagnies ferroviaires. Elle a donc
demandé leur marquage RFID, en appuyant au besoin
le déploiement de puces spéciales, à l’instar des
tags résistants aux températures extrêmes pour les
trains transportant du charbon. D’autres applications
sont aujourd’hui à l’étude, pour notamment tracer les
voitures et les containers.
Maîtrise des équipements hôteliers
La SNCF a implémenté une solution RFID afin de suivre
les couettes mises à disposition des passagers dans les
trains de nuit.Avec, à la clé, une réduction des pertes de
duvets, une meilleure répartition des articles en fonction
des besoins, et la fiabilisation des processus de lavage.
B - Fiabilisation de la maintenance
et de l’entretien
Maintenance prédictive
La prévention des risques ferroviaires nécessite des
technologies ultra-fiables, à l’instar de la RFID.
La SNCF a ainsi implémenté des tags RFID sur son
matériel roulant afin d’améliorer la productivité de ses
équipes de maintenance. Les relevés de contrôle sont
dès lors automatisés, ce qui appuie la sécurisation
globale des processus.
Le ministre indien en charge du chemin de fer a pour
sa part initié, pour les années 2015 et 2016, un projet
d’identification par radiofréquence afin d’améliorer la
performance du transport ferré des marchandises.
La RFID devrait non seulement optimiser la gestion du
fret, mais aussi apporter une meilleure visibilité sur
les consommations de carburant tout en fiabilisant
les opérations de maintenance, dont le suivi jusque-
là manuel était source d’erreurs. Elle devrait en outre
appuyer le passage d’une maintenance curative à une
maintenance prédictive.
Wagons connectés
Au Royaume-Uni, Alstom a déployé une solution
d’identification automatique des véhicules pour gérer
FERROVIAIRE : DE NOUVELLES OPPORTUNITÉS
8

27. 27
ses activités de maintenance et améliorer le service
offert à ses clients et partenaires. Les données sont
recueillies grâce à des lecteurs RFID installés sur les
voies et des capteurs embarqués dans les trains.
Plusieurs types de données, à l’instar de la localisation et
de l’état des wagons, des conditions environnementales
et de la vitesse de locomotion sont recueillis et analysés
en temps réel pour notamment identifier les véhicules
ayant besoin de passer en révision ou d’être remplacés.
La solution permet également de limiter les dommages
dus à une trop forte pression des trains sur les rails et
donc d’éviter les ruptures de service.
Contrôle des composants
La compagnie de transport public Utah Transit Authority
(UTA), aux États-Unis, utilise les technologies RFID
UHF pour gérer les composants de ses locomotives et
planifier leur maintenance, conformément aux normes
fédérales. Une étiquette RFID a donc été installée dans
chaque locomotive, où vingt-deux composants ont
également été taggués. L’inspection et la remise en état
des trains sont dès lors suivies avec précision, ce qui
permet à l’autorité de transport de mieux gérer sa flotte
ferroviaire.
Après un projet pilote conduit à Salt Lake City et portant
sur quatre trains, le système a été étendu à près d’une
quarantaine de rames. Il devrait concerner 77 trains d’ici
la fin de l’année 2015. Des lecteurs portatifs sont par
ailleurs en cours de déploiement auprès des équipes
d’inspection et de maintenance afin que les agents
puissent mettre à jour, en temps réel, les données des
composants sur lesquels ils sont intervenus.
L’UTA espère par la suite étendre la RFID à l’ensemble
de ses 60 trains de banlieue, ses 700 bus et ses 400
camions. La compagnie envisage enfin d’équiper
ses trains de capteurs sans fil qui en mesureraient la
pression, la température et les vibrations, afin d’en
identifier les causes et en pallier les effets.
C - Planification et gestion du travail
Les chemins de fer de Bombay, en Inde, ont été parmi
les premiers à utiliser la RFID afin de contrôler les
interventions des agents d’entretien. Plutôt que de
signer un registre au début et à la fin de leur tournée,
ceux-ci pointent désormais par horodatage grâce à des
lecteurs mobiles qui lisent les tags disposés dans chaque
wagon. Un rapport est alors édité à l’arrivée de chaque
train pour confirmer que chacun des compartiments
a bien été nettoyé deux fois (le matin et le soir). Ce
système assure également une meilleure visibilité des
agents d’entretient vis-à-vis des passagers, à proximité
desquels le tag RFID est fixé.
Cette nouvelle organisation marque un changement
de paradigme dans la gestion de la propreté des trains
en mouvement. Elle illustre parfaitement le potentiel
applicatif des solutions d’identification automatique, et
constitue une étape importante dans l’engagement du
gouvernement indien en faveur d’un meilleur nettoyage
des routes et infrastructures du pays.
D - Enjeux et perspectives
La RFID est une technologie qui gagne rapidement du
terrain dans le domaine ferroviaire, et son utilisation
couvre un large champ d’applications. Elle semble
donc être une technologie idéale pour le secteur mais
la plupart des solutions déployées sont encore trop
récentes pour que l’on ait suffisamment de recul quant
à leur pérennité.

28. 28
A - Traçabilité du fret, Sécurité des accès
Des scellés infalsifiables
La sûreté des containeurs est une préoccupation
majeure des transporteurs maritimes mais aussi un
enjeu fondamental pour la sécurité internationale. En
mars 2015, une entreprise française a mis sur le marché
un scellé inviolable pour accroître la sécurisation des
conteneurs et des semi-remorques. Ce dispositif repose
sur plusieurs procédés technologiques qui s’ajoutent les
uns aux autres pour composer un scellé parfaitement
sécurisé.
Le câble utilisé pour ce scellé est en kevlar, une matière
pouvant résister à 350 kg de traction et qui répond
ainsi à des normes d’arrachement jamais atteintes.
Il intègre une carte électronique et une puce NFC, ce
qui permet d’obtenir une solution infalsifiable. Grâce à
des connectiques et à quatre câbles data qui rendent
chaque câble unique, le scellé peut ainsi être authentifié
en temps réel.
Le câble intelligent du système bénéficie d’une
identification unique, contrôlée et pilotable à distance.
Une puce RFID active communique en continu avec des
balises de géolocalisation installées sur le camion, qui
elles-mêmes communiquent avec le scellé via la radio
très longue distance.
Le scellé ne peut donc être piraté et alerte dès qu’il
perçoit une tentative d’effraction. Ce dispositif intéresse
déjà les services de douanes de plusieurs pays, qui
voient dans cette solution un moyen efficace et rapide de
contrôler les marchandises. Les premières commandes
ont été passées auprès de marchés stratégiques
africains, dont le Burundi et le Burkina Faso.
Identification des personnes
Israel Ports Company (IPC) est une société d’État ayant
pour rôle de gérer et de développer les infrastructures et
services des ports israéliens.
En 2014, 98% des importations et exportations du pays
transitaient par ses ports. Leur sécurisation est donc un
enjeu majeur pour l’économie nationale.
Pour ce faire, IPC a mis en place en 2014 un système
portable d’identification des équipages basé sur la
biométrie, la technologie de balayage et le profilage afin
de vérifier les identités à bord.
À terre, un système de reconnaissance facial permet en
outre à la sécurité portuaire d’opérer parmi la foule.
IPC a également déployé des portes automatiques de
contrôle s’appuyant sur les technologies OCR (Optical
Character Recognition, ou Reconnaissance Optique de
Caractères) pour traduire informatiquement papiers
d’identité et autorisations sur support papier, LPR
(License Plate Recognition, ou Reconnaissance des
Plaques d’Immatriculation) et RFID.
Un système de technologies combinées qui permet de
fluidifier le trafic en toute sécurité en pré-autorisant les
entrées et sorties des cargaisons portuaires.
MARITIME : UN SECTEUR BALBUTIANT
9

29. 29
B - Loisirs et Surveillance
des fonds marins
Un navire de plaisance intelligent
En novembre 2014, le premier bateau de croisière
intelligent a été mis en service par la compagnie
américano-norvégienne Royal Caribbean International.
Embarquant les dernières innovations technologiques,
le Quantum of the Seas est le premier d’une nouvelle
génération de bateaux de croisière que la compagnie
souhaite voir se développer.
Au départ, les passagers peuvent imprimer leur carte
d’embarquement, leur évitant les files d’attente pour
s’enregistrer et embarquer.
Leurs bagages sont équipés de puces RFID leur
permettant de suivre en temps réel leur parcours via
leur Smartphone.
Une fois à bord, des bracelets RFID sont distribués aux
passagers. Ils leur servent de clef pour leur chambre
et fournissent aussi des informations leur permettant
de circuler plus aisément sur ce gigantesque navire ou
d’y faire des achats. Les données recueillies permettent
quant à elles au personnel du bateau de mieux répondre
aux attentes des croisiéristes. Équipés de tablettes,
ils peuvent en effet, en quelques clics, connaître les
habitudes des clients.
Les voyageurs technophiles peuvent enfin découvrir les
dernières innovations en matière de communication
M2M (Machine to Machine) : grâce à des tablettes
mises à leur disposition au Bat Bionique, ils peuvent
commander des boissons qui seront préparées sous
leurs yeux par des robots-barmen.
Dévoilés lors de la conférence annuelle Google I/O
de 2013, ceux-ci peuvent aujourd’hui préparer deux
boissons à la minute.
Surveillance des prédateurs marins
Suite à un projet de recherche scientifique étudiant et
recensant les requins blancs en Australie Occidentale, le
gouvernement australien a décidé, en 2014, de pousser
l’expérience plus loin afin de mieux comprendre la façon
dont se déplacent les requins, en particulier les grands
blancs. Un programme appliqué par le Département de
la Pêche d’Australie Occidentale, la région ayant la plus
grande superficie de côtes du pays, et qui fait la part
belle à la technologie RFID.
Les informations recueillies sont entre autres utilisées
par les sauveteurs en mer chargés de la sécurité des
surfeurs et des plagistes. Des récepteurs sous-marins
tracent plus de 300 requins de diverses espèces
munis de transmetteurs RFID. Lorsqu’un requin taggué
s’approche à moins d’un kilomètre des côtes, un
tweet est automatiquement envoyé sur le compte des
sauveteurs, indiquant l’espèce du requin ainsi que le
lieu et l’heure à laquelle il a été détecté. Les sauveteurs
australiens ont depuis une bien meilleure vision de la
population de requins et de leurs déplacements, et
peuvent rapidement alerter le public le cas échéant.
C - Enjeux et Perspectives
Secteur assez conservateur, le transport maritime
est, aujourd’hui, peu enclin à utiliser les nouvelles
technologies. La RFID y est donc encore peu présente
et a du mal à s’y faire une place, alors même que ses
applications pourraient rendre cette industrie plus
compétitive.

31. Rédaction:
Jöelle HAYEK
Rédactrice en Chef (Hospitalia)
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