Estat de les obres del projecte del TGV a #SantAndreu-#LaSagrera

1. L’OPERACIÓ LA SAGRERA-SANT ANDREU
1 D’OCTUBRE DE 2018
1

2. EL PROJECTE SANT ANDREU – LA SAGRERA 2
Una operació ferroviària i urbana a gran escala en un
terreny erm de 160 ha.
Una estació per 50 milions de passatgers a l'any que
serà el nucli d'una nova ciutat dins de la ciutat.
25.000 nous veïns i 30.000 nous llocs de treball
entorn d'un parc de 40 hectàrees sobre les
cobertures ferroviàries.
ESTAT DE L’ÀMBIT ANY 2005

3. EL PROJECTE SANT ANDREU – LA SAGRERA 3

4. ELS ACCIONISTES
QUÈ ÉS BARCELONA SAGRERA ALTA VELOCITAT 4
BARCELONA SAGRERA ALTA VELOCITAT (BSAV)
És una empresa pública que té com objectiu a
l’àmbit de la Sagrera, Sant Andreu i Sant Martí:
• Coordinar la remodelació del sistema ferroviari i
de transport públic.
• Promoure i gestionar la transformació urbanística
derivada d’aquestes obres mitjançant els actius
de les administracions.
• Redactar els projectes i executar les obres que els
socis li deleguin.
EL CONVENI DE 2002
El Ministeri de Foment, la Generalitat de Catalunya i
l’Ajuntament de Barcelona van subscriure el 2002 un
Conveni de col·laboració per al desenvolupament de
la xarxa d’Alta Velocitat a Barcelona i la remodelació
de les infraestructures ferroviàries. Fruit d’aquest
conveni es va crear Barcelona Sagrera Alta Velocitat.
INVERSIÓ FINANÇAMENT
L’ESTACIÓ 674 M€
1.110 M€ PRESSUPOST DEL GOVERN
PRESSUPOST
50%
FERROCARRIL I
TALLERS
436 M€
METRO 200 M€ 200 M€
PRESSUPOST DE LA
GENERALITAT DE
CATALUNYA
DEPÒSIT D’AIGUES
PLUVIALS
23 M€ 23 M€
PRESSUPOST DE
L’AJUNTAMENT
COBERTURA 393 M€
907 M€
OFICINES I HOTELS
VENDA DE SOLARS (BSAV)
VENDES
50%
URBANITZACIÓ 408 M€
OPERACIÓ VENDA I
FINANÇAMENT
106 M€
TOTAL 2.240 M€ 2.240 M€ 2.240 M€
Font: BSAV Addenda Conveni 2009 (xifres en revisió per redefinició de projectes i obres)
ELS ACCIONISTES I LES SEVES FUNCIONS
25% AJUNTAMENT DE BARCELONA 25% GENERALITAT DE CATALUNYA
• Planejament urbà i gestió urbanística.
• Titular de solars a transmetre a BSAV.
• Titular d‘equipaments, espais verds i
carrers resultants.
• Titular del dipòsit d'aigües pluvials a
construir.
• Planificador i titular del sistema de metro.
• Planificador i titular de l'estació
d'autobusos.
• Titular de solars a transmetre a BSAV.
30% ADIF ALTA VELOCIDAD I 7.5% ADIF
MINISTERI DE FOMENT
12.5% RENFE
MINISTERI DE FOMENT
• Planificador i titular del sistema ferroviari.
• Control econòmic de la societat.
• Titular de solars a transmetre a BSAV.
• Titular de la infraestructura ferroviària
resultant.
• Operador de la infraestructura ferroviària.
• Titular de solars a transmetre a BSAV.
• Titular dels futurs tallers.
25 GENERALITAT
DE CATALUNYA
25 AJUNTAMENT
DE BARCELONA
30
RENFE
7,5 ADIF
12,5
MINISTERIODEFOMENTO
ADIF
ALTA VELOCIDAD

5. XARXA EUROPEA D’ALTA VELOCITAT
NOVES LÍNIES
MILLORA DE LES EXISTENTS
GRAN ESCALA: DEL GLOBAL A XARXES LOCALS 5
Les principals ciutats del sud-est d'Europa
quedaran connectades amb la xarxa europea a
menys de 4 hores de Barcelona.

6. FONT: RENFE
GRAN ESCALA: DEL GLOBAL A XARXES LOCALS 6
La línia de tren d'alta velocitat que connecta
Barcelona amb la frontera francesa es ​​va
inaugurar el 9 de gener 2013.

7. OPERATIU
HORITZÓ
XARXA ESPANYOLA D’ALTA VELOCITAT
GRAN ESCALA: DEL GLOBAL A XARXES LOCALS 7
Les capitals de província de Catalunya estan a
menys de 60 minuts.

8. XARXA D’ALTA VELOCITAT DE BARCELONA
VIATGERS
MERCADERIES
GRAN ESCALA: DEL GLOBAL A XARXES LOCALS 8
Els trens de passatgers i de mercaderies d'alta
velocitat arriben a Barcelona.

9. SANTS AND LA SAGRERA CONNECTION
LA CONNEXIÓ D’ALTA VELOCITAT SANTS - LA SAGRERA
GRAN ESCALA: INFRAESTRUCTURA I CIUTAT 9
El nivell de la infraestructura tindrà la seva
contrapartida en l'àmbit urbà.

10. LA SAGRERA PROJECT IN BARCELONA
EL PROJECTE DE LA SAGRERA A BARCELONA
GRAN ESCALA: INFRAESTRUCTURA I CIUTAT 10
L'estació de la Sagrera a més de ser el node
principal de la xarxa, serà el nucli del
desenvolupament urbà de 160 Ha.

11. EL SECTOR I ELS BARRIS
GRAN ESCALA: INFRAESTRUCTURA I CIUTAT 11
Una nova identitat urbana creixerà al voltant de
l'estació en connectar barris històricament
separats pel ferrocarril amb nous
desenvolupaments urbans i amb el nou parc que
deixarà a 180.000 persones a 10 minuts d'ell.

12. Ciutat homogènia
Infraestructura+ Parc+ Densitat
GRAN ESCALA: INFRAESTRUCTURA I CIUTAT 12
L'operació adquireix tot el seu sentit quan les
instal·lacions ferroviàries, que històricament han
dividit la ciutat, es converteixen en un element
cobert. Un nou espai central a menys d'1 km del
centre físic de la ciutat i a 3 km de la plaça de
Catalunya. Així també s'integren els districtes i
l'element urbà i metropolità més significatiu: el
parc.

13. GRAN ESCALA: INFRAESTRUCTURA I CIUTAT 13

14. 1
2
3
4
5
6
6
7
8. Estació de Sant Andreu Comtal 9. Colorantes 10.La Maquinista 11. Casernes 12. Renfe-Tallers 13. Nus de la Trinitat 14. Parc del Camí Comtal
• Una Ciutat dintre la Ciutat (1,6 Km en 160 ha) per a 25.000 nous habitants i
30.000 llocs de treball.
• Una estació intermodal amb Rodalies, TAV, Metro, estació de bus per 100 M de
viatgers l’any, cor d’un nou sistema de transport públic.
• Un parc de 40 ha a 10 min de 180.000 ciutadans de Barcelona on abans hi havia
vies. Es dobla l’àrea verda de Sant Andreu amb 10.000 arbres de nova plantació.
• Un corredor verd que connecta barris, amb 8 km de carril bici, espais de lleure,
passeig i agricultura urbana. En el futur unirà el Besòs amb Glòries i el mar.
EL PROJECTE 14
1. Torre del Fang 2. Pont de Bac de Roda 3. Entorn Sagrera 4. Estació de Sagrera 5. Parc de Sant Martí 6. Prim 7. Triangle Ferroviari
3
1
4
2
5
6
7
8
9
10
12
13
14
11
1. Andanes Alta velocitat 2. Andanes Rodalies 3. Àrea de logística d’alta velocitat 4. Cotxera Bus Triangle Ferroviari 5. Estació de Sant Andreu 6. Viari segregat 7. Tallers
• Nou sistema integrat de transport públic amb dues estacions de rodalies,
una d’ample UIC amb espais de logística, dos estacions de metro i una
estació d’autobusos interurbans connectada amb les rondes.
• Sistema de calefacció/refrigeració de districte. Refrigeració d’alta eficiència
utilitzant el terreny a través del sistema de reg.
• Nova xarxa elèctrica mallada.
• Nou dipòsit de laminació d’aigües pluvials.
EL SUBSÒLLA SUPERFÍCIE
14
14
14

15. NOVES XARXES: EL SISTEMA VIARI 15
L'estació està unida a la xarxa de viària local i
exprés. Les autopistes i les rondes estan
directament connectades a l'estació a través de
dos túnels subterranis.

16. NIVELL -1
NIVELL -2
Estación d’autobusosAparcament
Garcilaso Josep Soldevila Rambla Prim Sant AdriàRonda Sant Martí Potosí
Nus de la Trinitat
Mallorca
XARXA DE CARRETERES EN L’ESTACIÓ
NOVES XARXES: CARRERS, RONDES I AUTOPISTES 16
El sistema viari local està dissenyat juntament
amb els dos carrils bici de doble sentit i la
circulació per als vianants és prioritària. Els dos
túnels es connecten directament amb l'estació
d'autobusos i l'aparcament de l'estació
intermodal.

17. NOVES XARXES: LÍNIA D’ALTA VELOCITAT 17
El sistema d'alta velocitat tindrà dues estacions
connectades per un nou túnel (ja construït) per
atendre els serveis peninsulars (Sagrera) i
serveis europeus (Sants). Cada estació està
directament connectada a un àrea de
manteniment.

18. ESTACIÓ CENTRE TRACTAMENT DE TRENS RENTAT DE TRENS TALLER
SISTEMA D’ALTA VELOCITAT EN L’ESTACIÓ
NOVES XARXES: SISTEMA INTEGRAT D’ALTA VELOCITAT 18
En el nivell -1, l'estació es complementa amb
una zona de avituallament i logística, un àrea de
rentat de trens i dos tallers.

19. NOVES XARXES: LÍNIES DE RODALIES 19
L'eliminació de les línies de llarga distància del
túnel de Aragó millorarà les línies de Rodalies.
L'estació es complementarà amb l'estació de
Sagrera Meridiana (ja construït).

20. NOVA ESTACIÓN DE RODALIES A MATARÓ RENOVACIÓ DE L’ESTACIÓ DE
SANT ANDREU COMTAL
A MONTCADA I
REIXACH
TALLER
RODALIES A L’ESTACIÓ
NOVES XARXES: SISTEMA INTEGRAT DE RODALIES 20
El sistema de Rodalies comptarà amb dues
estacions i un taller. En l'estació de Sagrera, els
trens es col·loquen en el nivell -3.

21. NOVES XARXES: EL METRO 21
Les dues línies que paren en l'estació de
Sagrera es complementen amb dues línies més
en la propera estació de Sagrera Meridiana.

22. Sagrera-Meridiana
Sagrera-TAV
Sant Andreu Torras i Bages Trinitat VellaNavas Onze de Setembre
Bac de Roda Santander
L1 L4 L5 L9L1 L9 L1 L1
L9L4L2
L4
Triangle Ferroviari
L1
SISTEMA DE METRO EN L’ESTACIÓ
NOVES XARXES: LES LÍNIES DE METRO 22
Cinc línies de metro serveixen la zona i hi haurà
dues parades en l'estació de Sagrera, amb una
connexió directa al pati intermodal i el vestíbul
de Rodalies.
L4

23. L’ESTACIÓ: SISTEMA ESPECIALTZAT PER NIVELLS 23
La compacticitat de la construcció fa que l’edifici
sigui molt eficient pel que fa a la circulació de les
persones i la seva integració urbana.
FE
G
D
H
I I
A. PARC CAMÍ COMTAL
B. ANDANES ALTA VELOCITAT
C. VESTÍBUL RODALIES
D. ANDANES RODALIES
E. PATI INTERMODAL SANT MARTÍ
F. PATI INTERMODAL LA SAGRERA
G. APARCAMENTS
H. ACCÉS VEHICLES
I. METRO
LA SAGRERA
B
A
C
SANT MARTÍ

24. L’ESTACIÓ: EL PATI INTERMODAL 24
Tots els mitjans de transport es troben en un
espai físic, el pati intermodal. Un espai que fa
llegible un edifici de gairebé 300.000 m2.

25. L’ESTACIÓ: UN INTERCANVIADOR URBÀ 25
L'estació té dues entrades principals: una a l'est,
a nivell de la Sagrera, es connecta directament
al vestíbul d'alta velocitat, i l'altra a l'oest a nivell
de Sant Martí (12 m més a baix) connecta amb
el nivell de Rodalies i el metro.
NIVELL SANT MARTÍ NIVELL LA SAGRERA

26. Continuïtat del parc a través de l’estació
L’ESTACIÓ: EDIFICI INTEGRAT EN EL PARC I LA CIUTAT 26
La coberta integrada al parc, permet als vianants
a passar per sobre de l'estació i assegura la
continuïtat del parc. A més, els seus 180.000 m2
d'oficines i hotels aprofiten la seva privilegiada
ubicació.

27. UN PARC AMB USOS DIVERSOS CONNECTATS PEL CAMÍ COMTAL UN PARC EXTENSAMENT VEGETAT AMB OMBRADIUS I CLARIANES
UN PARC ACCESSIBLE QUE CONNECTA BARRIS I ESTÀ ENVOLTAT PER DOS CARRILS BICI UN PARC AMB EIXOS TRANSVERSALS ESTRUCTURANTS
TORRE DEL FANG ÀGORES DE SAGRERAROSERAR DE BAC DE RODA FONT MAJOR A LES RAMBLES TAPÍS DE SANT ANDREU HORTES DE LA MAQUINISTA
EL PARC 27

28. 1
2 4
3
5
6 7
8
EQUIPAMENTSZONES VERDES HABITATGES TERCIARI
150.000 m2
30.000 m2
NOVA CIUTAT: SECTORS DE DESENVOLUPAMENT 28
L'operació es divideix en sectors. La majoria del
sòl és públic i serà transferit a BSAV per
transformar-ho, vendre-ho i pagar les cobertures.

29. ENTORN SAGRERA (EN TRÀMIT)
ESTACIÓ (PENDENT PLANEJAMENT)
PRIM (PENDENT NOVA TRAMITACIÓ-SENTÈNCIA TSJC)
TRIANGLE FERROVIARI (EN EXECUCIÓ)
CASERNES/DEFENSA RENFE (PENDENT D’EXECUCIÓ)
RENFE TALLERS (PENDENT PLANEJAMENT)
LA MAQUINISTA (PENDENT EXECUCIÓ SUBÀMBIT MPGM)
COLORANTES RENFE (SA1. EXECUTAT-SA 2. PENDENT D’EXECUCIÓ)
FORA SECTORS
Els 11 sectors de desenvolupament del la MPGM de 1996 per a l’execució urbanística:
MPGM Sector Sant Andreu - La Sagrera (AD 12/12/1996)
1. Berenguer de Palou. SA.1 Executat (AD ED 21/03/1997)
2. Colorantes - Renfe. SA.1 Executat (AD ED 07/02/1997)
3. Can Portabella Executat (AD PERI 28/06/2002)
4. Colorantes - Renfe. SA.2 En execució PAU.1(AD PMU 23/03/2007)
5. La Maquinista Pendent execució subàmbit MPGM (AD 21/01/2015)
MPGM Sector de Prim (AI 30/04/2014)
6. Prim Pendent nova tramitació per sentència TSJC
MPGM Estació i entorn (AD 19/05/2004)
7. Triangle Ferroviari En execució (AD PMU 18/11/2005)
8. Entorn Sagrera En tràmit (AP PMU 27/03/2015)
9. Renfe Tallers Pendent planejament
10. Estació Sagrera Pendent planejament
MPGM Casernes de Sant Andreu i MPGM Sant Andreu - La Sagrera (AD 01/06/2006)
11. Casernes i Defensa Renfe Pendent execució
Dels 15 PAU, el de Colorantes Renfe Subàmbit 1 i el de Berenguer de Palou estan executats.
Els 13 PAU que queden pendents d’executar representen:
• una edificabilitat de 1.280.802 m2 de sostre
• uns 10.650 nous habitatges dels quals un 46% tenen algun grau de protecció
• uns 500.000 m2 de sostre és per a noves activitats terciàries, hoteleres i comercials.
PRIM
 Sostre total 294.140 m2s.
 Total habitatge 264.726 m2s.
 Lliure 145.600 m2s.
 Protecció 119.126 m2s.
 Comercial-Terciari 29.414 m2s.
Habitatge lliure 1.820 (55%)
Habitatge protecció 1.490 (45%)
Habitatge dotacional 200
Total habitatge 3.510 (48%)
COLORANTES – RENFE SA. 2
 Sostre total 90.391 m2s.
 Total habitatge 81.351 m2s.
 Lliure 56.946 m2s.
 Protecció 24.405 m2s.
 Comercial-Terciari 9.040 m2s.
Habitatge lliure 712 (70%)
Habitatge protecció 305 (30%)
Habitatge dotacional 0
Total habitatge 1.017 (30%)
RENFE - TALLERS
 Sostre total 87.291 m2s.
 Total habitatge 67.760 m2s.
 Lliure 45.500 m2s.
 Protecció 22.260 m2s.
 Comercial-Terciari 19.531 m2s.
Habitatge lliure 569 (67%)
Habitatge protecció 278 (33%)
Habitatge dotacional 0
Total habitatge 847 (33%)
CASERNES
 Sostre total 142.333 m2s.
 Total habitatge 130.603 m2s.
 Lliure 65.251 m2s.
 Protecció 65.352 m2s.
 Comercial-Terciari 11.730 m2s.
Habitatge lliure 816 (50%)
Habitatge protecció 816 (50%)
Habitatge dotacional 387
Total habitatge 2.019 (60%)
LA MAQUINISTA (pendent)
 Sostre total 92.000 m2s.
 Total habitatge 50.000 m2s.
 Lliure 32.500 m2s.
 Protecció 17,500 m2s.
 Comercial-Terciari 42.000 m2s.
Habitatge lliure 406 (65%)
Habitatge protecció 218 (35%)
Habitatge dotacional 200
Total habitatge 824 (51%)
CAN PORTABELLA
 Sostre total 33.238 m2s.
 Total habitatge 29.914 m2s.
 Lliure 21.633 m2s.
 Protecció 8.281 m2s.
 Comercial-Terciari 3.324 m2s.
Habitatge lliure 216 (72%)
Habitatge protecció 83 (28%)
Habitatge dotacional 0
Total habitatge 299 (28%)
ESTACIÓ LA SAGRERA
 Sostre total 180.000 m2s.
 Terciari 150.000 m2s.
 Hoteler 30.000 m2s.
TRIANGLE FERROVIARI
 Sostre total 90.000 m2s.
 Terciari 80.000 m2s.
 Administratiu 10.000 m2s.
ENTORN SAGRERA
 Sostre total 271.410 m2s.
 Total habitatge 158.477 m2s.
 Lliure 107.073 m2s.
 Protecció 51.404 m2s.
 Hoteler 48.497 m2s.
 Comercial-Terciari 64.436 m2s.
Habitatge lliure 1.338 (68%)
Habitatge protecció 642 (32%)
Habitatge dotacional 55
Total habitatge 2.035 (34%)
TOTAL PENDENT
 Sostre total 1.280.802 m2s.
 Total habitatge 782.831 m2s.
 Lliure 474.502 m2s.
 Protecció 308.329 m2s.
 Hoteler 78.497 m2s.
 Comercial-Terciari 419.474 m2s.
Habitatge lliure 5.877 (60%)
Habitatge protecció 3.832 (40%)
Habitatge dotacional 942
Total habitatge 10.651 (45%)
RENFE - TALLERSCAN PORTABELLA COLORANTES – RENFE SA. 2
LA MAQUINISTA (pendent)PRIM CASERNES
ESTACIÓ LA SAGRERAENTORN SAGRERA TOTAL PENDENT
TRIANGLE FERROVIARI
ESTAT DEL PLANEJAMENT 29

30. ESTAT DE LES OBRES 30
Col·lector
Prim
Plataforma
sense cobertura
Pont del Palomar
existent
Taller UIC
1
Taller UIC
2
Sota cota 15 Sector Sagrera
Sobre cota 15 Accessos
Nova Estació de
Sant Andreu Comtal
PROJECTES D’OBRA CIVIL. ESTAT DE LES OBRES D’ADIF 30/06/2018
OBRA NO ADJUDICADA
Viari segregat sector tallers
Nou taller MIT, accessos i tram túnel viari
Plataforma taller 2
Estació de Sant Andreu Comtal
Xifres expresades en milers d’euros
OBRA ADJUDICADA ADIF-BSAV ADIF BSAV Pres. vigent ESTAT DE L'OBRA
Plataforma sector Sagrera 86,86% 13,14% 70.193 69.770 99,40% Acabada pendent de liquidació
Plataforma sector Sant Andreu 56,32% 43,68% 184.334 167.271 90,74% Aturada
Estructura de l’Estació 98,72% 1,28% 323.184 75.542 23,37% Reactivada gener 2018
Accesos a l’Estació de la Sagrera 44,59% 55,41% 228.070 70.849 31,06% Reactivada abril 2018
Col·lector Prim 44,59% 55,41% 9.510 6.541 68,78% Iniciada juliol 2017
Subtotal 73,00% 27,00% 772.008 389.973 50,51%
Serveis afectats 59,76% 40,24% 12.110 10.446 86,26%
TOTAL OBRES 72,80% 27,20% 784.118 400.419 51,07%
Executat