¿Qué diferencias existen entre estos? ¿por qué es recomendable cambiarlos con los cambios estacionales? ¿qué beneficios pueden aportar a nuestro vehículo y a la conducción del mismo?
2. Nuestra seguridad es el aspecto más importante a
cuidar en un coche. Está claro que las condicione
meteorológicas del verano y el invierno son muy
distintas. Y los neumáticos de un vehículo deben
adaptarse perfectamente a la carretera y al clima para
mejorar la distancia de frenado y el consumo de
combustible, entre otras cualidades.
Lo recomendable, para todo tipo de coche, es
intercambiar las ruedas cada seis mese. Los neumáticos
de invierno usarlos de octubre a Marzo y de ahí hasta
septiembre usar los de verano.
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3. FUNCIONE S DE LOS NEUMÁTICOS
1. Aseguran la firmeza del coche con el asfalto.
2. Trasmiten las fuerza motriz.
3. Frenan, dirigen y dan estabilidad al vehículo.
4. La cubierta debe tener una altura de 1.6 mm.
5. Si la presión es baja pierden estabilidad y se puedan
deformar. Además, esto implica un aumento del
consumo de gasolina.
6. Si es excesiva disminuye la estabilidad y aumentan
las vibraciones
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4. NEUMÁTICOS DE INVIERNO
Las ruedas de invierno están
creadas con componentes de
caucho que favorecen la
adherencia del vehículo a la
carretera aún con bajas
temperaturas.
Por otro lado, el dibujo que
usan es especial al igual que la
profundidad de la banda de
rodadura para que el agua se
evacue rápidamente.
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5. CÓMO RECONOCERLOS
Los neumáticos de invierno suelen estar representados
por un pictograma de una montaña de tres picos y las
letras “M+S” (Mud and Snow), es decir, barro y nieve.
Pero esta inscripción no contempla que dichas cubiertas
se hayan sometido a pruebas invernales.
Sin embargo aquellos con el rotulo “3PMSF” aseguran
que han sido sometidos a condiciones invernales. Este
tipo posee, además, el certificado ETRTO; Organización
Técnica Europea de Neumáticos y Llantas.
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6. En España es completamente
legal usar este tipo de neumático
de invierno en vez de cadenas
para la nieve. Dado que este
rodamiento es más blando y
flexible y evita que se endurezca
por debajo de los 7 grados.
Las ruedas especiales de nieve
deben tener la certificación “M +
S”. La cual acredita que la rueda
cumple con las características
exigidas.
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7. NEUMÁTICOS DE VERANO
Este tipo de cubierta es poco
elástica, se desgastan más
fácilmente y no aguantan las
temperatura inferiores a los 7
grados. Tienen gran capacidad de
frenado en carreteras secas y se
adaptan muy bien a las curvas
cerradas gracias a sus
componentes de caucho, que son
mas blandos y ayudan en los giros
y en esquivar obstáculos.
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8. CÓMO ELEGIR NEUMÁTICO DE VERANO
• Sistema MFS (Maximun Flange Shield) Se caracteriza
porque le espacio entre donde acaba la goma y
empieza la llanta es más ancho y fuerte. Con lo que
protege la rueda de bordillos y rozaduras.
• Silica-Plus. Es un compuesto de caucho para bandas
de rozaduras para adherirse mejor a la carretera.
Está basado en la tecnología del automovilismo de
competición.
• Specific Bead Seat. Indicado para reforzar el nexo de
unión entre el neumático y la llanta.
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9. ¿CÓMO MANTENER A SALVO LOS NEUMÁTICOS?
La goma de los neumáticos se puede cuartearse y
endurecer si no se guardan de manera eficiente. Por eso
hay que mantenerlos en un lugar seco, sin humedad, lejos
de disolventes y de la luz solar directa. La temperatura
adecuada es entorno a los 10 y 25 grados.
Si los neumáticos se almacenan con la llanta puesta, se
deben apilar o colgar pero nunca poner de pie. Sin
embargo, si están sin llanta es idóneo ponerlos de pie y
darles la vuelta una vez al mes.
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10. Muchas personas desechan la idea de los neumáticos
de invierno porque piensan que salen caros en
comparación con las cadenas. Pero hay que tener en
cuenta que esta solución es puntual y las ruedas de
invierno servirán durante seis mese. Además facilitan
la conducción en condiciones extremas de frío o agua
y el agarre a la carretera.
Puedes obtener los neumáticos de tu turismo de
forma online, sin perdida de tiempo, con la ayuda de
profesionales y escogiendo los más adecuados.
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