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FORMULACIÓN DEL PLAN DE
MOVILIDAD PARA EL MUNICIPIO DE
MANIZALES
(2010 – 2040)
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA
SEDE MANIZ...
CONTENIDO
1. ¿Qué es un Plan de Movilidad?.
2. Estructura metodológica de un PM.
3. Socialización pública.
4. Diagnóstico....
Un plan de movilidad es un instrumento de planificación que
busca promover e implantar formas de movilizarse en la ciudad
...
ANÁLISIS E IDENTIFICACIÓN DE SISTEMAS
DE MOVILIDAD DEFINIDOS POR EL POT
CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD
ACTUAL EN LA CIUDA...
3. SOCIALIZACIÓN PÚBLICA
3. SOCIALIZACIÓN PÚBLICA
4. DIAGNÓSTICO
4. DIAGNÓSTICO
4. DIAGNÓSTICO
VELOCIDAD PROMEDIO DE OPERACIÓN EN LA RED VIAL, AÑO 2010
4. DIAGNÓSTICO
4. DIAGNÓSTICO
PENDIENTE PROMEDIO PONDERADA DE LA RED VIAL, AÑO 2010
4. DIAGNÓSTICO
ACCESIBILIDAD MEDIA GLOBAL ACTUAL DEL SISTEMA EN GENERAL DEL
MUNICIPIO DE MANIZALES
4. DIAGNÓSTICO
4. DIAGNÓSTICO
ACCESIBILIDAD MEDIA GLOBAL PARA EL MODO DE TPCU INCLUIDO EL
SISTEMA TIPO CABLE ACTUAL
ACCESIBILIDAD MEDIA GLOBAL PARA LOS DIFERENTES MODOS DE
TRANSPORTE
Auto Taxi
Camión Moto
4. DIAGNÓSTICO
4. DIAGNÓSTICO
4. DIAGNÓSTICO
ANÁLISIS DE NODOS DE ACTIVIDAD
4. DIAGNÓSTICO
ANÁLISIS DE NODOS DE ACTIVIDAD
4. DIAGNÓSTICO
4. DIAGNÓSTICO
ACTUALIZACIÓNDELASMATRICESORIGEN-
DESTINO
4. DIAGNÓSTICO
ACTUALIZACIÓNDELASMATRICESORIGEN-
DESTINO
4. DIAGNÓSTICO
ANÁLISIS DE ESTACIONAMIENTOS
4. DIAGNÓSTICO
ANÁLISIS DE ESTACIONAMIENTOS
4. DIAGNÓSTICO
ANÁLISISDEESTACIONAMIENTOS
4. DIAGNÓSTICO
ANÁLISIS DE ESTACIONAMIENTOS
4. DIAGNÓSTICO
PROPUESTADEREDDETRANSPORTEAUTONOMO
5. FORMULACIÓN
PROPUESTADEREDDETRANSPORTEAUTONOMO
5. FORMULACIÓN
Longitud Red Peatonal
Principal=92,7 Km
PROPUESTADEREDDETRANSPORTEAUTONOMO
5. FORMULACIÓN
5. FORMULACIÓN
Longitud Red Peatonal
Principal=92,7 Km
Longitud Red Peatonal
Secundaria=87,4 Km
5. FORMULACIÓN
Longitud Red Peatonal
Principal=92,7 Km
Longitud Red Peatonal
Secundaria=87,4 Km
PROPUESTADEREDDECICLORUTAS
5. FORMULACIÓN
Longitud Red de
Ciclorutas=107,0 Km
GRADOSDECOMPLEMENTARIEDADENTREMODOS
DETRANSPORTE
5. FORMULACIÓN
GRADOSDECOMPLEMENTARIEDADENTREMODOS
DETRANSPORTE
5. FORMULACIÓN
IMPACTOPRODUCIDOPORLOSPAQUETESDE
PROYECTOSESTUDIADOS
5. FORMULACIÓN
Km. %
1.1 Avenida Colon - Calle 27 Avanzada 6,6 5,4%
1.2 Circuito Chipre 1,3 1,1%
1.3 Conexión Avenida Colon - Villa pilar...
5. FORMULACIÓN
5. FORMULACIÓN
5. FORMULACIÓN
ANALISISDEDEMANDADELOSPAQUETESDE
PROYECTOSESTUDIADOS 5. FORMULACIÓN
5. FORMULACIÓN
5. FORMULACIÓN
5. FORMULACIÓNMODELODE
CRECIMIENTO
5. FORMULACIÓN
MODELODECRECIMIENTO
5. FORMULACIÓN
Comuna
Área
de la
Comu
na
(Ha)
Áreas previstas para la
generación de suelo y
desarrollo urbanístico
para vi...
5. FORMULACIÓN
ACCIDENTALIDAD
5. FORMULACIÓNACCIDENTALIDAD
ACCIDENTALIDAD 5. FORMULACIÓN
5. FORMULACIÓN
5. FORMULACIÓN
PROGRAMASDE
ACTUACIÓN
5. FORMULACIÓN
GRACIAS POR
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Formulación del Plan de Movilidad

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Formulación del Plan de Movilidad para el municipio de Manizales (2010 - 2040)

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Formulación del Plan de Movilidad

  1. 1. FORMULACIÓN DEL PLAN DE MOVILIDAD PARA EL MUNICIPIO DE MANIZALES (2010 – 2040) UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA SEDE MANIZALES FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA OFICINA DE PROYECTOS ESPECIALES Manizales, Abril de 2015
  2. 2. CONTENIDO 1. ¿Qué es un Plan de Movilidad?. 2. Estructura metodológica de un PM. 3. Socialización pública. 4. Diagnóstico. 5. Formulación.
  3. 3. Un plan de movilidad es un instrumento de planificación que busca promover e implantar formas de movilizarse en la ciudad que sean incluyentes, asequibles, accesibles, seguras, compatibles con el medio ambiente, que promuevan la salud pública, que hagan cada día más competitiva y productiva a la ciudad, que permitan una relación eficiente con su región circundante, el país y el mundo y que promueva un ordenamiento territorial acorde con los mismos objetivos. Este Instrumento debe ser útil para desarrollar acciones concretas a través de la formulación de programas y proyectos en el corto, mediano y largo plazo. Fuente: Contrato No.2071275. Asistencia técnica a ciudades menores de 600.000 habitantes en la formulación, adopción, implementación y/o seguimiento del Plan de Movilidad. Financiado por el BIRF. Febrero de 2008. 1. ¿QUÉ ES UN PLAN DE MOVILIDAD (PM)?
  4. 4. ANÁLISIS E IDENTIFICACIÓN DE SISTEMAS DE MOVILIDAD DEFINIDOS POR EL POT CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD ACTUAL EN LA CIUDAD TRANSPORTE AUTÓNOMO (a pie, bicicleta) TRANSPORTE PRIVADO TRANSPORTE PÚBLICO MOVILIDAD OBLIGADA MOVILIDAD NO OBLIGADA REDES DE TRANSPORTE ESTUDIOSDE ACCESIBILIDAD OFRECIDAPORLAS REDESDE TRANSPORTE ESTUDIOS Y ANÁLISIS DEL TIPO DE CIUDAD PROCESODEPARTICIPACIÓNPARALAFORMULACIÓN DELPLANDEMOVILIDAD ACTUAL FUTURA PROPUESTAS DE INSERCIÓN Y/O MODIFICACIÓN DE LAS REDES DE MOVILIDAD EQUIPAMIENTO URBANO OCUPACIÓN Y USO DEL SUELO CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA CONTAMINACIÓN AUDITIVA ADOPCIÓN DEL PLAN DE MOVILIDAD DIVULGACIÓN DEL PLAN DE MOVILIDAD IMPLEMENTACIÓN Y SEGUIMIENTO DEL PLAN DE MOVILIDAD ESTUDIOS DE ACCESIBILIDAD Y DEMANDA OFRECIDA POR LAS REDES PROPUESTAS 2. ESTRUCTURA METODOLÓGICA DE UN PLAN DE MOVILIDAD.
  5. 5. 3. SOCIALIZACIÓN PÚBLICA
  6. 6. 3. SOCIALIZACIÓN PÚBLICA
  7. 7. 4. DIAGNÓSTICO
  8. 8. 4. DIAGNÓSTICO
  9. 9. 4. DIAGNÓSTICO
  10. 10. VELOCIDAD PROMEDIO DE OPERACIÓN EN LA RED VIAL, AÑO 2010 4. DIAGNÓSTICO
  11. 11. 4. DIAGNÓSTICO
  12. 12. PENDIENTE PROMEDIO PONDERADA DE LA RED VIAL, AÑO 2010 4. DIAGNÓSTICO
  13. 13. ACCESIBILIDAD MEDIA GLOBAL ACTUAL DEL SISTEMA EN GENERAL DEL MUNICIPIO DE MANIZALES 4. DIAGNÓSTICO
  14. 14. 4. DIAGNÓSTICO ACCESIBILIDAD MEDIA GLOBAL PARA EL MODO DE TPCU INCLUIDO EL SISTEMA TIPO CABLE ACTUAL
  15. 15. ACCESIBILIDAD MEDIA GLOBAL PARA LOS DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE Auto Taxi Camión Moto 4. DIAGNÓSTICO
  16. 16. 4. DIAGNÓSTICO
  17. 17. 4. DIAGNÓSTICO
  18. 18. ANÁLISIS DE NODOS DE ACTIVIDAD 4. DIAGNÓSTICO
  19. 19. ANÁLISIS DE NODOS DE ACTIVIDAD 4. DIAGNÓSTICO
  20. 20. 4. DIAGNÓSTICO
  21. 21. ACTUALIZACIÓNDELASMATRICESORIGEN- DESTINO 4. DIAGNÓSTICO
  22. 22. ACTUALIZACIÓNDELASMATRICESORIGEN- DESTINO 4. DIAGNÓSTICO
  23. 23. ANÁLISIS DE ESTACIONAMIENTOS 4. DIAGNÓSTICO
  24. 24. ANÁLISIS DE ESTACIONAMIENTOS 4. DIAGNÓSTICO
  25. 25. ANÁLISISDEESTACIONAMIENTOS 4. DIAGNÓSTICO
  26. 26. ANÁLISIS DE ESTACIONAMIENTOS 4. DIAGNÓSTICO
  27. 27. PROPUESTADEREDDETRANSPORTEAUTONOMO 5. FORMULACIÓN
  28. 28. PROPUESTADEREDDETRANSPORTEAUTONOMO 5. FORMULACIÓN Longitud Red Peatonal Principal=92,7 Km
  29. 29. PROPUESTADEREDDETRANSPORTEAUTONOMO 5. FORMULACIÓN
  30. 30. 5. FORMULACIÓN Longitud Red Peatonal Principal=92,7 Km Longitud Red Peatonal Secundaria=87,4 Km
  31. 31. 5. FORMULACIÓN Longitud Red Peatonal Principal=92,7 Km Longitud Red Peatonal Secundaria=87,4 Km
  32. 32. PROPUESTADEREDDECICLORUTAS 5. FORMULACIÓN Longitud Red de Ciclorutas=107,0 Km
  33. 33. GRADOSDECOMPLEMENTARIEDADENTREMODOS DETRANSPORTE 5. FORMULACIÓN
  34. 34. GRADOSDECOMPLEMENTARIEDADENTREMODOS DETRANSPORTE 5. FORMULACIÓN
  35. 35. IMPACTOPRODUCIDOPORLOSPAQUETESDE PROYECTOSESTUDIADOS 5. FORMULACIÓN
  36. 36. Km. % 1.1 Avenida Colon - Calle 27 Avanzada 6,6 5,4% 1.2 Circuito Chipre 1,3 1,1% 1.3 Conexión Avenida Colon - Villa pilar 1,4 1,1% N°2 2.1 Avenida Sesquicentenario 6,7 5,5% 3.1 Variante Sur (Panamericana) - Tramo Terminal de Transportes Lusitania 10,1 8,2% 3.2 Variante Sur (Panamericana) - Tramo Estación uribe - Intersección la Fuente 9,4 7,7% 4.1 Calle 48 (Via la Fuente - Barrio el Campin) 0,7 0,5% 4.2 Par Vial Avenida Paralela (Calle 47 - Tunel de la 52) 2,0 1,6% 4.3 Avenida Kevin Ángel - Tramo Glorieta Autónoma, Caldas Motor. 1,3 1,1% 4.4 Doble calzada Tramo Ondas de Otún - Barrio Villacarmenza 3,8 3,1% 4.5 Tramo Subestación Marmato 0,5 0,4% 4.6 Avenida Kevin Ángel - accesos Barrio la Carola - Los Rosales 1,3 1,0% 4.7 Restos de proyectos de la PIP 10 y12 6,2 5,0% 5.1 Glorieta Mabe - Puente de conexión a la Rambla - Glorieta Carabineros 0,5 0,4% 5.2 Restos de proyectos PIP 5 y6 16,5 13,5% 6.1 Conexión Palermo - Panamericana 5,0 4,1% 6.2 Vía Ruta 30 7,5 6,1% 6.3 Restos de los proyectos de las PIP 4 y11 9,5 7,8% 7.1 Vía Sancancio - Lusitania 2,3 1,9% 7.2 Vía Glorieta Expoferias - Barrio Milan 2,4 1,9% 7.3 Doble calzada Cerro de Oro - Maltería 11,2 9,2% 7.4 Doble calzada puente la Libertad - Maltería 10,4 8,5% 7.5 Doble calzada Puente la Libertad - Control busetas enea 3,4 2,8% 7.6 Doble calzada tramo SENA- Vía al magdalena 2,4 2,0% 122,3 100%LONGITUD TOTAL N°7 SUBPROYECTO PAQUETE DE PROYECTOS N°1 N°3 N°4 N°5 N°6 LONGITUD SUBPROYECTO 5. FORMULACIÓN
  37. 37. 5. FORMULACIÓN
  38. 38. 5. FORMULACIÓN
  39. 39. 5. FORMULACIÓN
  40. 40. ANALISISDEDEMANDADELOSPAQUETESDE PROYECTOSESTUDIADOS 5. FORMULACIÓN
  41. 41. 5. FORMULACIÓN
  42. 42. 5. FORMULACIÓN
  43. 43. 5. FORMULACIÓNMODELODE CRECIMIENTO
  44. 44. 5. FORMULACIÓN MODELODECRECIMIENTO
  45. 45. 5. FORMULACIÓN Comuna Área de la Comu na (Ha) Áreas previstas para la generación de suelo y desarrollo urbanístico para vivienda 2011 2015 2020 2025 2040 Ha Densid ad (viv/Ha ) Hab. Hab. Proy. Hab. Ajus te Viv. Ajus te Ha desar ro- lladas Hab. Proy. Hab. Ajus te Viv. Ajus te Ha desar ro- lladas Hab. Proy. Hab. Ajus te Viv. Ajus te Ha desar ro- lladas Hab. Proy. Hab. Ajus te Viv. Ajus te Ha desar ro- lladas % de Has de Reser va Atardeceres 327,4 Con aptitud para el desarrollo urbano 17,3 0 29 2913 7 3045 7 660 183 6,3 3136 0 452 125 4,3 3153 8 89 25 0,9 3244 6 454 126 4,3 8,4% Morrogacho 5,85 70 3045 7 660 183 2,6 452 125 1,8 89 25 0,4 454 126 1,8 - 12,2% San José 89,2 Sector La Avanzada UEU-1 0,09 220 2278 5 2402 2 1237 247 1,12 2530 1 640 128 0,58 2681 8 1517 303 1,38 2817 5 1357 271 1,23 72,8% Sector La Avanzada UEU-2 3,36 220 Sector La Avanzada UEU-3 3,10 220 Sector La Avanzada UEU-4 5,25 220 Sector La Avanzada UEU-5 4,06 220 Sector Par Vial Avenida Colón UEU-D 1,44 145 0 0 0 640 160 1,44 0 0 0,0 0 0 0,0 0,0% Cumanday 117,9 Con aptitud para el desarrollo urbano 0,10 29 2901 3 2910 0 10 3 0,1 29.22 9 0 0 0,0 2923 4 0 0 0,0 3110 4 0 0 0,0 0,0% Única 2,10 168 38 10 0,1 65 16 0,1 3 1 0,0 1309 327 1,9 -0,2% Fundadores 1,28 128 38 10 0,1 65 16 0,1 3 1 0,0 561 140 1,1 -1,7% La Estación 143,6 Con aptitud para el desarrollo urbano 2,70 29 2214 4 2298 8 84 23 0,8 23.79 9 81 23 0,8 2426 6 46,7 13 0,4 2558 3 131, 7 37 1,3 - 22,0% El Campin 3,91 138 760 190 1,4 730 182 1,3 420, 3 105 0,8 1185 296 2,1 - 43,4% Ciudadela del Norte 514,3 Con aptitud para el desarrollo urbano 87,8 8 29 6392 9 6422 1 146 41 1,4 6461 5 197 55 1,9 6550 9 297, 7 83 2,9 6957 1 1353 376 13,0 78,3% Aures 32,4 7 75 6422 1 0 0 0,0 0 0 0,0 297, 7 83 1,1 1353 376 5,0 81,2% Betania 6,45 80 6422 1 146 41 0,5 197 55 0,7 297, 7 83 1,0 1353 376 4,7 -7,3% Ecoturístico cerro de oro 413,8 Con aptitud para el desarrollo urbano 51,7 6 29 3184 7 3191 7 35 10 0,3 3366 6 874, 5 243 8,4 3429 6 315 88 3,0 3626 5 984, 5 273 9,4 59,1% La Aurora 56,1 1 70 3191 7 35 10 0,1 874, 5 243 3,5 315 88 1,3 984, 5 273 3,9 84,4% Tesorito 789,6 Con aptitud para el desarrollo urbano 21,7 9 29 2375 3 2379 7 40 11 0,4 2395 9 145, 8 41 1,4 2422 6 240, 3 67 2,3 2592 0 1525 424 14,6 14,3% La Alhambra 27,4 0 8 4 1 0,2 16,2 5 0,6 26,7 7 0,9 169, 4 47 5,9 72,5% Palogrande 479,9 Con aptitud para el desarrollo urbano 18,8 2 29 2539 3 2585 5 462 128 4,4 2630 3 448 124 4,3 2666 9 366 102 3,5 2840 6 1737 483 16,6 - 53,3% La Fuente 189,9 Con aptitud para el desarrollo urbano 3,78 29 4440 5 4497 5 570 158 5,5 4500 1 26 7 0,2 4523 1 230 64 2,2 4694 3 1712 476 16,4 - 543,1 % Universitaria 206,6 Con aptitud para el desarrollo urbano 3,57 29 3761 6 3818 5 569 158 0,5 3847 1 286 79 0,5 3884 4 373 103, 61 3,6 4044 4 1600 444 15,3 - 457,9 % La Macarena 226,6 Con aptitud para el desarrollo urbano 7,76 29 3288 2 3313 8 256 71 2,5 3333 7 199 55 1,9 3381 7 480 133 4,6 3526 7 1450 403 13,9 - 194,4 % 3498, 7 TOTALES 368, 33 - 3629 04 3686 55 5751 28,2 4 - 3750 41 6386 1683 33,79 3804 48 5406 1372 30,17 4001 24 1967 2 5274 132,5 7 -
  46. 46. 5. FORMULACIÓN ACCIDENTALIDAD
  47. 47. 5. FORMULACIÓNACCIDENTALIDAD
  48. 48. ACCIDENTALIDAD 5. FORMULACIÓN
  49. 49. 5. FORMULACIÓN
  50. 50. 5. FORMULACIÓN
  51. 51. PROGRAMASDE ACTUACIÓN 5. FORMULACIÓN
  52. 52. GRACIAS POR SU ATENCIÓN!!!
  53. 53. Sus comentarios: ING. DIEGO A. ESCOBAR G. daescobarga@unal.edu.co ING. JUAN MANUEL HOLGUIN C. jmholguinc@unal.edu.co

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