1.
Куда катится украинский транспорт и как его планировать?
Дмитрий Беспалов08.12.2016

2.
Disclaimer
Сегодня не будет:
• однозначных ответов на все вопросы;
• формул и примеров расчетов, связанных с транспортным
планированием;
• презентации Транспортной модели Киева;
• монолога одного человека.

3.
План на сегодня
1. Текущая ситуация с транспортным планированием в Украине
2. Что такое хороший и что такое плохой транспорт?
3. От кого зависит транспортное планирование в Украине?
4. Принципы устойчивого развития в транспорте
5. Заколдованный круг транспортного планирования
6. Что с общественным транспортом?
7. Точечная застройка и Генеральный план
8. Как изменить ситуацию?

4.
Вам нравится транспорт в городах Украины, а также между
ними?
Винница
Львов
Я что-то забыл?..

5.
Некоторые факты о транспортном планировании в Украине
1. Транспортные модели есть только у 3 городов
4. Большинству городов просто не хватает компетентности для написания
ТЗ
3. У украинских городов низкий уровень автомобилизации при высоком
коэффициенте автомобилепользования
2. Опросы подвижности и другие нужные исследования не проводятся
5. Проблема с наличием и доступом к данным (ДТП, схемы ОДД, online
GTFS, социально-экономическая статистика, ITS)
6. Органы городской исполнительно власти не оценивают ситуацию на
дорогах
7. В 2016 году (на 31.10) в Украине погибло на дорогах 2603 человека

6.
Что нужно для того, чтобы планировать хороший
транспорт?
1. Нужно понимать, что значит именно «хороший транспорт»…
Нужны хорошие специалисты по транспортному планированию!
2. Нужно понимать, что значит именно «хороший специалист по
транспортному планированию»…
Нужны хорошие городские менеджеры (чиновники, decision makers)
3. Нужно понимать что значит именно «хороший городской менеджер»…
Нужны хорошие…
…горожане?..

7.
Стоп! То есть, транспортная проблема это не проблема сама
по себе, а просто симптом системных процессов?
Именно!

8.
Специалист по транспортному планированию
1. Образование
2. Нормы
3. Экспертный подход

9.
Чиновники
1. «Не хочу нести
ответственность»! 2. Преемственность
исполнительной власти 3. Компетентность
или «я просто
менеджер»

10.
Горожане
Зачем нам ездить на автобусе и велосипеде? Дайте нам дешевые
подержанные иномарки как в Европе!
Ответственность!

11.
А ведь действительно – зачем?..

12.
Действительно стоит бояться!..
Нужно сократить эмиссию CO2 (на 80%)
В короткой перспективе (10-15 лет)
Чтобы не допустить катастрофических
последствий (50% видов исчезнут при
повышении температуры на +3о)

13.
Устойчивое развитие? Что это такое?
Разные точки зрения:
Экономисты: Транспорт является ключевым ресурсом для
роста – больше транспорта, дешевле транспорт является
более экономичным!
Биологи, химики, экологи: Транспорт все уничтожает.
Больше транспорта и дешевле транспорт менее
экологичный!
Политики: Транспорт является ключевым ресурсом для
всех людей: Больше транспорта, доступный транспорт
является более социальным!

14.
Обсуждения. Поединки. Коалиции
Улучшать транспорт или нет?
Экономисты + Политики + Автомобилисты: ДА! Больше
дорог, дешевле транспорт, меньше заторов, больше
парковок!
Экологи + Защитники окружающей среды: НЕТ!
Кто выигрывает? Однако, деньги найдены и …
Так что есть проблемы в европейских муниципалитетах…
Конечно, мы строим! И тогда движение становится все
более привлекательным ...

15.
поселок
магазин, дома
старая торговая дорога…
400 лет тому назад…

16.
Князь, нам нужна новая дорога!..
старая торговая дорога…
магазин, дома
поселок

17.
Пробка!
Лос-Анжелес 1930, Дрезден 1990, Азия, Африка,
Латинская Америка, Украина 2005…
магазин, дома
поселок

18.
50 000 автомобилей
100 000 автомобилей,
пробки, шум, загрязнение
50 000 автомобилей
5 000 автомобилей
Транспортные данные:
магазин, дома
поселок

19.
Логичный ответ специалистов по транспортному
планированию:
магазин, дома
поселок

20.
55 000 автомобилей 45 000 автомобилей
50 000 автомобилей
50 000 автомобилей
5 000 автомобилей
Сделаем-ка расчеты: конечно мы будем строить!
магазин, дома
поселок

21.
60 000 автомобилей,
пробки, шум, загрязнение
10 000 автомобилей,
пробки, шум, загрязнение
Но через 3 года, после обследования выяснилось:
магазин, дома
поселок

22.
Как же так? Привлекательный путь сгенерировал
большее число поездок!
магазин, дома
поселок
…и снова пробки, и шум, и рост населения…

23.
Заторы в городе,
Шум и загрязнение
окружающей среды,
Парадигма роста города...
Дорожное строительство:
трафик движется плавно снова.
Первоначально: экономия
времени поездки, более
привлекательный трафик.
Меняются принципы
землепользования:
разрастание городов.
Домохозяйства и компании
переезжают
Изменились поездки: к
далеким направлениям.
Некоторые люди
вынуждены их совершать,
хотя они предпочли бы
этого не делать!
Тот же уровень
мобильности, такой же
уровень доступности:
+ больше трафика,
больше автомобилей,
более высокие затраты
Дополнительный трафик:
Все чаще происходит
переключение с других
режимов
Заколдованный круг транспортного планирования

24.
Улучшаем общественный транспорт…

25.
Точечная застройка и Генеральный план

26.
Ни слова о транспортной модели!

27.
Но кому-то же это выгодно?..

28.
Кто виноват? Что делать?
“Чому бідний? – Бо дурний.
Чому дурний? – Бо бідний” (с)
Меняться самим и менять “правила игры”
Просто взять и…
Это очень сложно, мы еще не готовы, сейчас не время

29.
Спасибо за внимание!
mob +38 (067) 943-51-19
e-mail Dmitry.Bespalov@me.com
site http://bespalov.me