SlideShare una empresa de Scribd logo

5 - escalerasyrampasfcm-msi.pdf

Prueba

1 de 6
Descargar para leer sin conexión
RAMPA PEATONAL DEL TÚNEL CALLE ESPAÑA BAJO FC MITRE BECCAR / SAN ISIDRO -
PROPUESTA DE COMBINAR CON DOS ESCALERAS DE 4 Y 12 ESCALONES
Según la Ley 24.341 Artículo 22:
Rampas
Se pueden usar rampas entre 1,1 m y 1,3 m de ancho en reemplazo o complemento de escaleras y
escalones para salvar cualquier tipo de desnivel, y viceversa. En general las rampas rectas son mas
seguras y cómodas para todas las personas si su alineamiento no se desvía mucho de la línea de
deseo.
Pendientes de rampas exteriores
Se indican pendientes hasta 4% para desniveles a salvar mayores que 1,4 m, con descanso de 1,5 m
entre tramos de ≤ 6 m de longitud, de modo que la pendiente media máxima resulta de (0,04 x 6)/
(6+1,5) = 3,2 %, y la pendiente transversal entre 1 y 2% para evitar la acumulación de agua.
CROQUIS APROXIMADO - MEDICIÓN A PASOS Y GOOGLE EARTH
Antes de construir el túnel de la calle España la distancia de cruce directo entre las esquinas de
España-Centenario y España-Rivadavia en línea recta (amarilla) era de 75 m (Google Earth).
Ahora la distancia de caminata por rampa y veredas entre las mismas esquinas es de 220 m,
unas tres veces la anterior, con cinco retornos; (línea turquesa). Es la longitud necesaria que
resulta al aplicar la Ley 24.314 para seguridad de las personas en silla de ruedas u otras
limitaciones a la movilidad, como empujar un cochecito de bebes, o tirar de un changuito o
carrito de delivery, pierna enyesada, muletas.
En una rampa de alineamiento recto, sin retornos como la de Centenario x 33 Orientales
(“cuatro barreras”), tanto las personas con o sin limitaciones de movilidad se sienten cómodas y
seguras con tales pendientes, asistencia de pasamanos, y trayectoria coincidente con su línea
de deseo; lo cual no es el caso con varios retornos intermedios para obtener mayor desarrollo.
Para las personas con movilidad reducida la Ley indica la posibilidad de escaleras. El peatón
apto para usar escaleras se sentirá mejor si, donde fuere físicamente posible, se agregaran a
las rampas con retornos, escaleras construidas según la Ley 24.314, sin alterar los retornos,
pero sí evitarlos.
Manteniendo sin modificaciones la rampa de calle España recién inaugurada, más dos
escaleras de 5 y 12 escalones de medidas 15 cm x 30 cm en los retorno segundo y tercero se
reduce la longitud de la caminata en unos 90 m (suma del doble de las dos líneas rojas, 45+
45 m = 90 m medidos a pasos), y así no sentirá la frustración inconsciente y genética, por lo
menos desde que éramos nómades, por la desalentadora impresión de no haberse movido del
lugar, a pesar del esfuerzo.
El ahorro de 90 m en 220 m es de 40%, valioso para el peatón urgido por su puntualidad. Por
lo que propongo las dos escaleras comentadas. Sus proyecciones horizontales serían de 1,2 m
en el retorno 2 y 3,6 m (sin descanso) en el retorno 3. La primera escalera, además, reduciría el
número de peatones que compartirían con riesgo el tránsito por la vereda con vehículos que
salen y entran por el portón lado FC de la gomería de la esquina.
ANTECEDENTES DE COMBINACIONES RAMPA + ESCALERA
Calles Güemes y Pueyrredón entre Estaciones FC Martínez y Acassuso
ESPAÑA Señor Intendente de la Municipalidad de San Isidro
_______________________________________________________________________
ALFREDO GOBBI - JORGE MACIEL - REMEMBRANZA - TANGO
_________________________________________________________________________
SIN BALURDO - D'ARIENZO ECHAGUE
... y sé pedir perdón si me equivoco ...
ESCALERA Y RAMPA EN ESTACIÓN BECCAR
FCM PROVISORIA
DE TERROR
9 ESCALONES
ADIF BORRADOR NOTA&INFORME PROVISORIO BECCAR Binder
goo.gl/spmgUJ
__________
_______________________
Apreciación visual de diferente altura de los escalones y diferencia de altura de pasamanos > 15 cm = 90-75
PRUEBAS DE CALIDAD DE LA ESCALERAS
EXTERIORES FCM
Longest Fall Down Stairs Ever (funny)
OBSERVACIÓN FrSi
La escalera construida NO CUMPLE A.1.4.2.1.1 Escaleras principales, en
particular c), sobre el aspecto mas importante desde el punto de vista de la seguridad de las
personas con movilidad reducida, referido a las dimensiones en cm de los escalones. a = 20
> 16; 2a+p = 71 > 62. No son de igual altura; el promedio es 20 pero el primero desde piso
es de 23 (la tolerancia es de 6 mm) Pendiente tramos: 65%; 33º.
Con el mismo material se podría haber construido una escalera más segura y de acuerdo
con la Ley; 12 escalones SIN descanso de 15 x 30 (2a+p=60); pendiente tramo: 50%; 27º.
Tampoco, como en la rampa, se cumplen las especificaciones sobre pasamanos.
De acuerdo con los demás ítem; y comentarios sobre paso-a-nivel-peatonal FCxcalle
Sarandí, y vereda lado FC calle Rivadavia.´
________________________
REITERACIÓN
Domingo 3.9.2017
Estimados ingenieros de ADIFse, pasado un mes de mi agradecimiento por vuestra
excelente buena disposición para corregir los problemas de seguridad peatonal en la
estación provisoria de Beccar no hubo ningún mejoramiento; por el contrario; las lloviznas
transforman en barro el polvo acumulado por falta de aseo en las pedadas de la escalera,
con significativa reducción de la fricción; en el estacionamiento pirata de autos sobre calle
Rivadavia los pozos por erosión consecuencias de los ahuellamientos acumulan crecientes
estancamientos de agua de lluvia y mosquitos.
Pero lo principal sobre seguridad peatonal es el progresivo destartalamiento de la escalera
de 1,90 m de ancho, y la rampa con sus tubos plásticos, en ambos sin paralelismo ni
distancia intermedia según la normativa, disfrazados de pasamanos, y el mantenimiento de
las dimensiones de los escalones, que según el borrador de vuestro informe se califica
como que cumple con la normativa de la ley 24.314, esto dicho al lado de la fórmula para
diseño y otras disposiciones de la ley que indican otra cosa. Ninguna se cumple.
(uniformidad de dimensiones, tolerancias, fórmula de dimensionamiento, alzada máxima =
20)
Es evidente que el redactor del borrador no midió la alzada de los escalones, cuyas
irregularidades hasta por sus fotos se aprecia.
Según reiterada medición redondeada al cm, de abajo arriba, alzada/pedada, es:
Escalón Alzada Pedada
1 23 30
2 17 30
3 20 30
4 20 32
5 20 122 DESCANSO
6 20 29
7 19 30
8 19 30
9 20 265 DESCANSO A NIVEL ANDÉN
Desnivel aproximado 1,8 m = 12 x 0,15 m SIN DESCANSO.
Principalmente con tiempo húmedo, se advierte una preferencia por usar la rampa más que
la escalera; aun por parte de atléticos y jóvenes usuarios sin pesos por cargar, excepto el
celular.
En lugar de permitir mediante ucases la venta de wiski en los comederos de Retiro y otras
terminales, el ministro Dietrich tendría que interesarse por el cumplimiento de la ley
24.314, en todas las instalaciones de uso público en su jurisdicción ministerial.
COMPROBACIÓN RÁPIDA
Según la Ley 24314:
1. Entre a = alzada (altura) y p = pedada (ancho) de escalones uniformes debe cumplirse la
relación 2a + p = 0,60 a 0,62 m
2. Resulta: a entre 0,15 y 016 m; p entre 0,28 y 0,30
3. Como máximo 12 escalones continuos; o descanso intermedio de 1,2 m
4. Diferencia máxima entre alzadas (tolerancia) = 6 mm = 1/4 pulgada
Promedio existente: 2a+p = 0,4 + 0,3 = 0,7 > 0,62
a1-a2 = 0,23 - 0,17 = 0,06 > 0,006 m.
NO CUMPLE NADA (por lejos)
MARIA GRAÑA " El Ultimo Escalon "
Principalmente con tiempo húmedo, se advierte una preferencia por usar la rampa más que
la escalera; aun por parte de atléticos y jóvenes usuarios sin pesos por cargar, excepto el
celular.
En lugar de permitir mediante ucases la venta de wiski en los comederos de Retiro y otras
terminales, el ministro Dietrich tendría que interesarse por el cumplimiento de la ley
24.314, en todas las instalaciones de uso público en su jurisdicción ministerial.
COMPROBACIÓN RÁPIDA
Según la Ley 24314:
1. Entre a = alzada (altura) y p = pedada (ancho) de escalones uniformes debe cumplirse la
relación 2a + p = 0,60 a 0,62 m
2. Resulta: a entre 0,15 y 016 m; p entre 0,28 y 0,30
3. Como máximo 12 escalones continuos; o descanso intermedio de 1,2 m
4. Diferencia máxima entre alzadas (tolerancia) = 6 mm = 1/4 pulgada
Promedio existente: 2a+p = 0,4 + 0,3 = 0,7 > 0,62
a1-a2 = 0,23 - 0,17 = 0,06 > 0,006 m.
NO CUMPLE NADA (por lejos)
MARIA GRAÑA " El Ultimo Escalon "
Publicidad

Recomendados

Tunel espana sr intendente msi reclamo escalones
Tunel espana sr intendente msi reclamo escalonesTunel espana sr intendente msi reclamo escalones
Tunel espana sr intendente msi reclamo escalonesSierra Francisco Justo
 
España señor intendente de la municipalidad de san isidro
España señor intendente de la municipalidad de san isidroEspaña señor intendente de la municipalidad de san isidro
España señor intendente de la municipalidad de san isidroSierra Francisco Justo
 
Resumen de mis comentarios a los vecinos desde caminosmasomenosseguros
Resumen de mis comentarios a los vecinos desde caminosmasomenossegurosResumen de mis comentarios a los vecinos desde caminosmasomenosseguros
Resumen de mis comentarios a los vecinos desde caminosmasomenossegurosSierra Francisco Justo
 
Calculo y trazado de Escaleras
Calculo y trazado de EscalerasCalculo y trazado de Escaleras
Calculo y trazado de EscalerasJosedgeo
 
Escaleras[1]
Escaleras[1]Escaleras[1]
Escaleras[1]funtiongx
 

Más contenido relacionado

Similar a 5 - escalerasyrampasfcm-msi.pdf

Camino smasomenos seguros - magazine noviembre 18
Camino smasomenos seguros - magazine noviembre 18Camino smasomenos seguros - magazine noviembre 18
Camino smasomenos seguros - magazine noviembre 18Sierra Francisco Justo
 
PP-Carlos Negreira-Propuestas S Pedro de Visma
PP-Carlos Negreira-Propuestas S Pedro de VismaPP-Carlos Negreira-Propuestas S Pedro de Visma
PP-Carlos Negreira-Propuestas S Pedro de VismaJessica Cotoli
 
Seguridad y señalizacion vial
Seguridad y señalizacion  vial Seguridad y señalizacion  vial
Seguridad y señalizacion vial jesus alvarado
 
10 chicananivel crucedobleniveldesnivel
10 chicananivel crucedobleniveldesnivel10 chicananivel crucedobleniveldesnivel
10 chicananivel crucedobleniveldesnivelSierra Francisco Justo
 
4 chicana topologica-crucedoble-niveldesnivel-areaservicio
4   chicana topologica-crucedoble-niveldesnivel-areaservicio4   chicana topologica-crucedoble-niveldesnivel-areaservicio
4 chicana topologica-crucedoble-niveldesnivel-areaservicioSierra Francisco Justo
 
10 chicananivel crucedobleniveldesnivel
10 chicananivel crucedobleniveldesnivel10 chicananivel crucedobleniveldesnivel
10 chicananivel crucedobleniveldesnivelSierra Francisco Justo
 
AREA SERVICIO ChicanaNivel-CruceDoble-NivelDesnivel.pdf
AREA SERVICIO ChicanaNivel-CruceDoble-NivelDesnivel.pdfAREA SERVICIO ChicanaNivel-CruceDoble-NivelDesnivel.pdf
AREA SERVICIO ChicanaNivel-CruceDoble-NivelDesnivel.pdfSierra Francisco Justo
 
4 chicana-cruce doble-niveldesnivel-areaservicio
4   chicana-cruce doble-niveldesnivel-areaservicio4   chicana-cruce doble-niveldesnivel-areaservicio
4 chicana-cruce doble-niveldesnivel-areaservicioSierra Francisco Justo
 

Similar a 5 - escalerasyrampasfcm-msi.pdf (20)

9 escalones de terror
9 escalones de terror9 escalones de terror
9 escalones de terror
 
Actividad de campo
Actividad de campoActividad de campo
Actividad de campo
 
Camino smasomenos seguros - magazine noviembre 18
Camino smasomenos seguros - magazine noviembre 18Camino smasomenos seguros - magazine noviembre 18
Camino smasomenos seguros - magazine noviembre 18
 
Presentación de saia
Presentación de saiaPresentación de saia
Presentación de saia
 
3 magazine octubre 18
3   magazine octubre 183   magazine octubre 18
3 magazine octubre 18
 
9 escalones de terror
9 escalones de terror9 escalones de terror
9 escalones de terror
 
8.3 it-ani indice documento
8.3   it-ani indice documento8.3   it-ani indice documento
8.3 it-ani indice documento
 
9 escalones de terror
9 escalones de terror9 escalones de terror
9 escalones de terror
 
Actividad de campo
Actividad de campo Actividad de campo
Actividad de campo
 
San pedro de visma
San pedro de vismaSan pedro de visma
San pedro de visma
 
PP-Carlos Negreira-Propuestas S Pedro de Visma
PP-Carlos Negreira-Propuestas S Pedro de VismaPP-Carlos Negreira-Propuestas S Pedro de Visma
PP-Carlos Negreira-Propuestas S Pedro de Visma
 
Seguridad y señalizacion vial
Seguridad y señalizacion  vial Seguridad y señalizacion  vial
Seguridad y señalizacion vial
 
Señalizacion y seguridad vial
Señalizacion y seguridad vialSeñalizacion y seguridad vial
Señalizacion y seguridad vial
 
Señalizacion y seguridad vial
Señalizacion y seguridad vialSeñalizacion y seguridad vial
Señalizacion y seguridad vial
 
señalizacion
señalizacionseñalizacion
señalizacion
 
10 chicananivel crucedobleniveldesnivel
10 chicananivel crucedobleniveldesnivel10 chicananivel crucedobleniveldesnivel
10 chicananivel crucedobleniveldesnivel
 
4 chicana topologica-crucedoble-niveldesnivel-areaservicio
4   chicana topologica-crucedoble-niveldesnivel-areaservicio4   chicana topologica-crucedoble-niveldesnivel-areaservicio
4 chicana topologica-crucedoble-niveldesnivel-areaservicio
 
10 chicananivel crucedobleniveldesnivel
10 chicananivel crucedobleniveldesnivel10 chicananivel crucedobleniveldesnivel
10 chicananivel crucedobleniveldesnivel
 
AREA SERVICIO ChicanaNivel-CruceDoble-NivelDesnivel.pdf
AREA SERVICIO ChicanaNivel-CruceDoble-NivelDesnivel.pdfAREA SERVICIO ChicanaNivel-CruceDoble-NivelDesnivel.pdf
AREA SERVICIO ChicanaNivel-CruceDoble-NivelDesnivel.pdf
 
4 chicana-cruce doble-niveldesnivel-areaservicio
4   chicana-cruce doble-niveldesnivel-areaservicio4   chicana-cruce doble-niveldesnivel-areaservicio
4 chicana-cruce doble-niveldesnivel-areaservicio
 

Más de FRANCISCOJUSTOSIERRA

TR-518 DiseñoCostadoCamino Emiratos Resumen.pdf
TR-518 DiseñoCostadoCamino Emiratos Resumen.pdfTR-518 DiseñoCostadoCamino Emiratos Resumen.pdf
TR-518 DiseñoCostadoCamino Emiratos Resumen.pdfFRANCISCOJUSTOSIERRA
 
Documento 50 - 1-120 - 51+52 borrador.pdf
Documento 50 - 1-120 - 51+52 borrador.pdfDocumento 50 - 1-120 - 51+52 borrador.pdf
Documento 50 - 1-120 - 51+52 borrador.pdfFRANCISCOJUSTOSIERRA
 
TRADUCCION fjs TR-14 arabia13 febrero 2024.pdf
TRADUCCION fjs TR-14 arabia13 febrero 2024.pdfTRADUCCION fjs TR-14 arabia13 febrero 2024.pdf
TRADUCCION fjs TR-14 arabia13 febrero 2024.pdfFRANCISCOJUSTOSIERRA
 
MSV 2009 part AB1B2C1C2D 30.1.24 421p.pdf
MSV 2009 part AB1B2C1C2D 30.1.24 421p.pdfMSV 2009 part AB1B2C1C2D 30.1.24 421p.pdf
MSV 2009 part AB1B2C1C2D 30.1.24 421p.pdfFRANCISCOJUSTOSIERRA
 
MSV 2009 part AB1B2C1C2D 30.1.24 421p.pdf
MSV 2009 part AB1B2C1C2D 30.1.24 421p.pdfMSV 2009 part AB1B2C1C2D 30.1.24 421p.pdf
MSV 2009 part AB1B2C1C2D 30.1.24 421p.pdfFRANCISCOJUSTOSIERRA
 
1-s2.0-S1877042811009797-main - S187704281.pdf
1-s2.0-S1877042811009797-main - S187704281.pdf1-s2.0-S1877042811009797-main - S187704281.pdf
1-s2.0-S1877042811009797-main - S187704281.pdfFRANCISCOJUSTOSIERRA
 
TR-518 (3) - sábado 27 enero 2024 - Joya Joya.pdf
TR-518 (3) - sábado 27 enero 2024 - Joya Joya.pdfTR-518 (3) - sábado 27 enero 2024 - Joya Joya.pdf
TR-518 (3) - sábado 27 enero 2024 - Joya Joya.pdfFRANCISCOJUSTOSIERRA
 
TRADUCCIÓN fjs biendocumento arábigo 2.pdf
TRADUCCIÓN fjs biendocumento arábigo 2.pdfTRADUCCIÓN fjs biendocumento arábigo 2.pdf
TRADUCCIÓN fjs biendocumento arábigo 2.pdfFRANCISCOJUSTOSIERRA
 
TRADUCCIÓN fjs redocumento arábigo 2.pdf
TRADUCCIÓN fjs redocumento arábigo 2.pdfTRADUCCIÓN fjs redocumento arábigo 2.pdf
TRADUCCIÓN fjs redocumento arábigo 2.pdfFRANCISCOJUSTOSIERRA
 
TRADUCCIÓNTRADUCCIÓNTRADUCCIÓNTRADUCCIÓN 2.pdf
TRADUCCIÓNTRADUCCIÓNTRADUCCIÓNTRADUCCIÓN 2.pdfTRADUCCIÓNTRADUCCIÓNTRADUCCIÓNTRADUCCIÓN 2.pdf
TRADUCCIÓNTRADUCCIÓNTRADUCCIÓNTRADUCCIÓN 2.pdfFRANCISCOJUSTOSIERRA
 
TR-518 DiseñoCostadoCamino Emiratos Resumen.pdf
TR-518 DiseñoCostadoCamino Emiratos Resumen.pdfTR-518 DiseñoCostadoCamino Emiratos Resumen.pdf
TR-518 DiseñoCostadoCamino Emiratos Resumen.pdfFRANCISCOJUSTOSIERRA
 
MANUAL SEGURIDAD VIAL AASHTO 2010 - TRAD. V1V2V3 958p.pdf
MANUAL SEGURIDAD VIAL AASHTO 2010 - TRAD. V1V2V3 958p.pdfMANUAL SEGURIDAD VIAL AASHTO 2010 - TRAD. V1V2V3 958p.pdf
MANUAL SEGURIDAD VIAL AASHTO 2010 - TRAD. V1V2V3 958p.pdfFRANCISCOJUSTOSIERRA
 
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdf
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdfMSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdf
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdfFRANCISCOJUSTOSIERRA
 
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdf
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdfMSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdf
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdfFRANCISCOJUSTOSIERRA
 
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdf
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdfMSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdf
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdfFRANCISCOJUSTOSIERRA
 
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdf
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdfMSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdf
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdfFRANCISCOJUSTOSIERRA
 
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdf
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdfMSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdf
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdfFRANCISCOJUSTOSIERRA
 
01 ArgentinaCountryReportLecternPresentation02 ISGD2015.pdf
01 ArgentinaCountryReportLecternPresentation02 ISGD2015.pdf01 ArgentinaCountryReportLecternPresentation02 ISGD2015.pdf
01 ArgentinaCountryReportLecternPresentation02 ISGD2015.pdfFRANCISCOJUSTOSIERRA
 
101 Seguridad&DiseñoOriginalpdf 31d..pdf
101 Seguridad&DiseñoOriginalpdf 31d..pdf101 Seguridad&DiseñoOriginalpdf 31d..pdf
101 Seguridad&DiseñoOriginalpdf 31d..pdfFRANCISCOJUSTOSIERRA
 
DNV67ADENDA80LEY 24449AUSOLEICAMA10CHVLHIDRO.pdf
DNV67ADENDA80LEY 24449AUSOLEICAMA10CHVLHIDRO.pdfDNV67ADENDA80LEY 24449AUSOLEICAMA10CHVLHIDRO.pdf
DNV67ADENDA80LEY 24449AUSOLEICAMA10CHVLHIDRO.pdfFRANCISCOJUSTOSIERRA
 

Más de FRANCISCOJUSTOSIERRA (20)

TR-518 DiseñoCostadoCamino Emiratos Resumen.pdf
TR-518 DiseñoCostadoCamino Emiratos Resumen.pdfTR-518 DiseñoCostadoCamino Emiratos Resumen.pdf
TR-518 DiseñoCostadoCamino Emiratos Resumen.pdf
 
Documento 50 - 1-120 - 51+52 borrador.pdf
Documento 50 - 1-120 - 51+52 borrador.pdfDocumento 50 - 1-120 - 51+52 borrador.pdf
Documento 50 - 1-120 - 51+52 borrador.pdf
 
TRADUCCION fjs TR-14 arabia13 febrero 2024.pdf
TRADUCCION fjs TR-14 arabia13 febrero 2024.pdfTRADUCCION fjs TR-14 arabia13 febrero 2024.pdf
TRADUCCION fjs TR-14 arabia13 febrero 2024.pdf
 
MSV 2009 part AB1B2C1C2D 30.1.24 421p.pdf
MSV 2009 part AB1B2C1C2D 30.1.24 421p.pdfMSV 2009 part AB1B2C1C2D 30.1.24 421p.pdf
MSV 2009 part AB1B2C1C2D 30.1.24 421p.pdf
 
MSV 2009 part AB1B2C1C2D 30.1.24 421p.pdf
MSV 2009 part AB1B2C1C2D 30.1.24 421p.pdfMSV 2009 part AB1B2C1C2D 30.1.24 421p.pdf
MSV 2009 part AB1B2C1C2D 30.1.24 421p.pdf
 
1-s2.0-S1877042811009797-main - S187704281.pdf
1-s2.0-S1877042811009797-main - S187704281.pdf1-s2.0-S1877042811009797-main - S187704281.pdf
1-s2.0-S1877042811009797-main - S187704281.pdf
 
TR-518 (3) - sábado 27 enero 2024 - Joya Joya.pdf
TR-518 (3) - sábado 27 enero 2024 - Joya Joya.pdfTR-518 (3) - sábado 27 enero 2024 - Joya Joya.pdf
TR-518 (3) - sábado 27 enero 2024 - Joya Joya.pdf
 
TRADUCCIÓN fjs biendocumento arábigo 2.pdf
TRADUCCIÓN fjs biendocumento arábigo 2.pdfTRADUCCIÓN fjs biendocumento arábigo 2.pdf
TRADUCCIÓN fjs biendocumento arábigo 2.pdf
 
TRADUCCIÓN fjs redocumento arábigo 2.pdf
TRADUCCIÓN fjs redocumento arábigo 2.pdfTRADUCCIÓN fjs redocumento arábigo 2.pdf
TRADUCCIÓN fjs redocumento arábigo 2.pdf
 
TRADUCCIÓNTRADUCCIÓNTRADUCCIÓNTRADUCCIÓN 2.pdf
TRADUCCIÓNTRADUCCIÓNTRADUCCIÓNTRADUCCIÓN 2.pdfTRADUCCIÓNTRADUCCIÓNTRADUCCIÓNTRADUCCIÓN 2.pdf
TRADUCCIÓNTRADUCCIÓNTRADUCCIÓNTRADUCCIÓN 2.pdf
 
TR-518 DiseñoCostadoCamino Emiratos Resumen.pdf
TR-518 DiseñoCostadoCamino Emiratos Resumen.pdfTR-518 DiseñoCostadoCamino Emiratos Resumen.pdf
TR-518 DiseñoCostadoCamino Emiratos Resumen.pdf
 
MANUAL SEGURIDAD VIAL AASHTO 2010 - TRAD. V1V2V3 958p.pdf
MANUAL SEGURIDAD VIAL AASHTO 2010 - TRAD. V1V2V3 958p.pdfMANUAL SEGURIDAD VIAL AASHTO 2010 - TRAD. V1V2V3 958p.pdf
MANUAL SEGURIDAD VIAL AASHTO 2010 - TRAD. V1V2V3 958p.pdf
 
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdf
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdfMSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdf
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdf
 
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdf
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdfMSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdf
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdf
 
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdf
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdfMSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdf
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdf
 
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdf
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdfMSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdf
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdf
 
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdf
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdfMSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdf
MSV 2009 part ABCD - C1-17&GLOSARIO 606p 12.1.24.pdf
 
01 ArgentinaCountryReportLecternPresentation02 ISGD2015.pdf
01 ArgentinaCountryReportLecternPresentation02 ISGD2015.pdf01 ArgentinaCountryReportLecternPresentation02 ISGD2015.pdf
01 ArgentinaCountryReportLecternPresentation02 ISGD2015.pdf
 
101 Seguridad&DiseñoOriginalpdf 31d..pdf
101 Seguridad&DiseñoOriginalpdf 31d..pdf101 Seguridad&DiseñoOriginalpdf 31d..pdf
101 Seguridad&DiseñoOriginalpdf 31d..pdf
 
DNV67ADENDA80LEY 24449AUSOLEICAMA10CHVLHIDRO.pdf
DNV67ADENDA80LEY 24449AUSOLEICAMA10CHVLHIDRO.pdfDNV67ADENDA80LEY 24449AUSOLEICAMA10CHVLHIDRO.pdf
DNV67ADENDA80LEY 24449AUSOLEICAMA10CHVLHIDRO.pdf
 

Último

TRABAJO FINAL HIDRÁULICA 2 Universidad Central.pptx
TRABAJO FINAL HIDRÁULICA 2 Universidad Central.pptxTRABAJO FINAL HIDRÁULICA 2 Universidad Central.pptx
TRABAJO FINAL HIDRÁULICA 2 Universidad Central.pptxBrayanTats
 
Evaluacioìn 2estadistica (1).pdf
Evaluacioìn 2estadistica (1).pdfEvaluacioìn 2estadistica (1).pdf
Evaluacioìn 2estadistica (1).pdfmatepura
 
HOMEWORK 11 - HORNO DE ARCO ELECTRICO.pdf
HOMEWORK 11 - HORNO DE ARCO ELECTRICO.pdfHOMEWORK 11 - HORNO DE ARCO ELECTRICO.pdf
HOMEWORK 11 - HORNO DE ARCO ELECTRICO.pdfJULIODELPIERODIAZRUI
 
Presentacióndel curso de Cálculo diferencial
Presentacióndel curso de  Cálculo diferencialPresentacióndel curso de  Cálculo diferencial
Presentacióndel curso de Cálculo diferencialProfe Mate
 
Políticas OSC 7_Consolidado............pdf
Políticas OSC 7_Consolidado............pdfPolíticas OSC 7_Consolidado............pdf
Políticas OSC 7_Consolidado............pdfCristianPantojaCampa
 
EVALUACION PARCIAL II.pdf
EVALUACION PARCIAL II.pdfEVALUACION PARCIAL II.pdf
EVALUACION PARCIAL II.pdfmatepura
 
SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDA DY SALUD EN EL TRABAJO
SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDA DY SALUD EN EL TRABAJOSISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDA DY SALUD EN EL TRABAJO
SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDA DY SALUD EN EL TRABAJOCristianPantojaCampa
 
Evaluación 2probabilidad y estadistica periodo enero marzo.doc
Evaluación 2probabilidad y estadistica periodo enero marzo.docEvaluación 2probabilidad y estadistica periodo enero marzo.doc
Evaluación 2probabilidad y estadistica periodo enero marzo.docMatematicaFisicaEsta
 
POLÍTICAS INTERNAS DE OSC TELECOMS SAC..
POLÍTICAS INTERNAS DE OSC TELECOMS SAC..POLÍTICAS INTERNAS DE OSC TELECOMS SAC..
POLÍTICAS INTERNAS DE OSC TELECOMS SAC..CristianPantojaCampa
 

Último (18)

Arquitecto Graneros - Rancagua - Mostazal
Arquitecto Graneros - Rancagua - MostazalArquitecto Graneros - Rancagua - Mostazal
Arquitecto Graneros - Rancagua - Mostazal
 
TRABAJO FINAL HIDRÁULICA 2 Universidad Central.pptx
TRABAJO FINAL HIDRÁULICA 2 Universidad Central.pptxTRABAJO FINAL HIDRÁULICA 2 Universidad Central.pptx
TRABAJO FINAL HIDRÁULICA 2 Universidad Central.pptx
 
Evaluacioìn 2estadistica (1).pdf
Evaluacioìn 2estadistica (1).pdfEvaluacioìn 2estadistica (1).pdf
Evaluacioìn 2estadistica (1).pdf
 
HOMEWORK 11 - HORNO DE ARCO ELECTRICO.pdf
HOMEWORK 11 - HORNO DE ARCO ELECTRICO.pdfHOMEWORK 11 - HORNO DE ARCO ELECTRICO.pdf
HOMEWORK 11 - HORNO DE ARCO ELECTRICO.pdf
 
EVALUACION PARCIAL II.pdf
EVALUACION PARCIAL II.pdfEVALUACION PARCIAL II.pdf
EVALUACION PARCIAL II.pdf
 
Presentacióndel curso de Cálculo diferencial
Presentacióndel curso de  Cálculo diferencialPresentacióndel curso de  Cálculo diferencial
Presentacióndel curso de Cálculo diferencial
 
Políticas OSC 7_Consolidado............pdf
Políticas OSC 7_Consolidado............pdfPolíticas OSC 7_Consolidado............pdf
Políticas OSC 7_Consolidado............pdf
 
EVALUACION PARCIAL II.pdf
EVALUACION PARCIAL II.pdfEVALUACION PARCIAL II.pdf
EVALUACION PARCIAL II.pdf
 
EVALUACION II.pdf
EVALUACION II.pdfEVALUACION II.pdf
EVALUACION II.pdf
 
DISTANCIAMIENTOS -norma, arquitectura chilena-
DISTANCIAMIENTOS -norma, arquitectura chilena-DISTANCIAMIENTOS -norma, arquitectura chilena-
DISTANCIAMIENTOS -norma, arquitectura chilena-
 
Practica_14.pdf
Practica_14.pdfPractica_14.pdf
Practica_14.pdf
 
Dina202400-TF.pdf
Dina202400-TF.pdfDina202400-TF.pdf
Dina202400-TF.pdf
 
SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDA DY SALUD EN EL TRABAJO
SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDA DY SALUD EN EL TRABAJOSISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDA DY SALUD EN EL TRABAJO
SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDA DY SALUD EN EL TRABAJO
 
1ra PRACTICA Est-Niv.pdf
1ra PRACTICA Est-Niv.pdf1ra PRACTICA Est-Niv.pdf
1ra PRACTICA Est-Niv.pdf
 
EP 2_NIV 2024.docx
EP 2_NIV 2024.docxEP 2_NIV 2024.docx
EP 2_NIV 2024.docx
 
EP - 01.pdf
EP - 01.pdfEP - 01.pdf
EP - 01.pdf
 
Evaluación 2probabilidad y estadistica periodo enero marzo.doc
Evaluación 2probabilidad y estadistica periodo enero marzo.docEvaluación 2probabilidad y estadistica periodo enero marzo.doc
Evaluación 2probabilidad y estadistica periodo enero marzo.doc
 
POLÍTICAS INTERNAS DE OSC TELECOMS SAC..
POLÍTICAS INTERNAS DE OSC TELECOMS SAC..POLÍTICAS INTERNAS DE OSC TELECOMS SAC..
POLÍTICAS INTERNAS DE OSC TELECOMS SAC..
 

5 - escalerasyrampasfcm-msi.pdf

  • 1. RAMPA PEATONAL DEL TÚNEL CALLE ESPAÑA BAJO FC MITRE BECCAR / SAN ISIDRO - PROPUESTA DE COMBINAR CON DOS ESCALERAS DE 4 Y 12 ESCALONES Según la Ley 24.341 Artículo 22: Rampas Se pueden usar rampas entre 1,1 m y 1,3 m de ancho en reemplazo o complemento de escaleras y escalones para salvar cualquier tipo de desnivel, y viceversa. En general las rampas rectas son mas seguras y cómodas para todas las personas si su alineamiento no se desvía mucho de la línea de deseo. Pendientes de rampas exteriores Se indican pendientes hasta 4% para desniveles a salvar mayores que 1,4 m, con descanso de 1,5 m entre tramos de ≤ 6 m de longitud, de modo que la pendiente media máxima resulta de (0,04 x 6)/ (6+1,5) = 3,2 %, y la pendiente transversal entre 1 y 2% para evitar la acumulación de agua. CROQUIS APROXIMADO - MEDICIÓN A PASOS Y GOOGLE EARTH
  • 2. Antes de construir el túnel de la calle España la distancia de cruce directo entre las esquinas de España-Centenario y España-Rivadavia en línea recta (amarilla) era de 75 m (Google Earth). Ahora la distancia de caminata por rampa y veredas entre las mismas esquinas es de 220 m, unas tres veces la anterior, con cinco retornos; (línea turquesa). Es la longitud necesaria que resulta al aplicar la Ley 24.314 para seguridad de las personas en silla de ruedas u otras limitaciones a la movilidad, como empujar un cochecito de bebes, o tirar de un changuito o carrito de delivery, pierna enyesada, muletas. En una rampa de alineamiento recto, sin retornos como la de Centenario x 33 Orientales (“cuatro barreras”), tanto las personas con o sin limitaciones de movilidad se sienten cómodas y seguras con tales pendientes, asistencia de pasamanos, y trayectoria coincidente con su línea de deseo; lo cual no es el caso con varios retornos intermedios para obtener mayor desarrollo. Para las personas con movilidad reducida la Ley indica la posibilidad de escaleras. El peatón apto para usar escaleras se sentirá mejor si, donde fuere físicamente posible, se agregaran a las rampas con retornos, escaleras construidas según la Ley 24.314, sin alterar los retornos, pero sí evitarlos. Manteniendo sin modificaciones la rampa de calle España recién inaugurada, más dos escaleras de 5 y 12 escalones de medidas 15 cm x 30 cm en los retorno segundo y tercero se reduce la longitud de la caminata en unos 90 m (suma del doble de las dos líneas rojas, 45+ 45 m = 90 m medidos a pasos), y así no sentirá la frustración inconsciente y genética, por lo menos desde que éramos nómades, por la desalentadora impresión de no haberse movido del lugar, a pesar del esfuerzo. El ahorro de 90 m en 220 m es de 40%, valioso para el peatón urgido por su puntualidad. Por lo que propongo las dos escaleras comentadas. Sus proyecciones horizontales serían de 1,2 m en el retorno 2 y 3,6 m (sin descanso) en el retorno 3. La primera escalera, además, reduciría el número de peatones que compartirían con riesgo el tránsito por la vereda con vehículos que salen y entran por el portón lado FC de la gomería de la esquina. ANTECEDENTES DE COMBINACIONES RAMPA + ESCALERA Calles Güemes y Pueyrredón entre Estaciones FC Martínez y Acassuso ESPAÑA Señor Intendente de la Municipalidad de San Isidro _______________________________________________________________________
  • 3. ALFREDO GOBBI - JORGE MACIEL - REMEMBRANZA - TANGO _________________________________________________________________________ SIN BALURDO - D'ARIENZO ECHAGUE ... y sé pedir perdón si me equivoco ... ESCALERA Y RAMPA EN ESTACIÓN BECCAR FCM PROVISORIA DE TERROR 9 ESCALONES ADIF BORRADOR NOTA&INFORME PROVISORIO BECCAR Binder goo.gl/spmgUJ __________ _______________________ Apreciación visual de diferente altura de los escalones y diferencia de altura de pasamanos > 15 cm = 90-75
  • 4. PRUEBAS DE CALIDAD DE LA ESCALERAS EXTERIORES FCM Longest Fall Down Stairs Ever (funny) OBSERVACIÓN FrSi La escalera construida NO CUMPLE A.1.4.2.1.1 Escaleras principales, en particular c), sobre el aspecto mas importante desde el punto de vista de la seguridad de las personas con movilidad reducida, referido a las dimensiones en cm de los escalones. a = 20 > 16; 2a+p = 71 > 62. No son de igual altura; el promedio es 20 pero el primero desde piso es de 23 (la tolerancia es de 6 mm) Pendiente tramos: 65%; 33º. Con el mismo material se podría haber construido una escalera más segura y de acuerdo con la Ley; 12 escalones SIN descanso de 15 x 30 (2a+p=60); pendiente tramo: 50%; 27º. Tampoco, como en la rampa, se cumplen las especificaciones sobre pasamanos. De acuerdo con los demás ítem; y comentarios sobre paso-a-nivel-peatonal FCxcalle Sarandí, y vereda lado FC calle Rivadavia.´ ________________________ REITERACIÓN Domingo 3.9.2017 Estimados ingenieros de ADIFse, pasado un mes de mi agradecimiento por vuestra excelente buena disposición para corregir los problemas de seguridad peatonal en la estación provisoria de Beccar no hubo ningún mejoramiento; por el contrario; las lloviznas transforman en barro el polvo acumulado por falta de aseo en las pedadas de la escalera, con significativa reducción de la fricción; en el estacionamiento pirata de autos sobre calle Rivadavia los pozos por erosión consecuencias de los ahuellamientos acumulan crecientes estancamientos de agua de lluvia y mosquitos. Pero lo principal sobre seguridad peatonal es el progresivo destartalamiento de la escalera de 1,90 m de ancho, y la rampa con sus tubos plásticos, en ambos sin paralelismo ni distancia intermedia según la normativa, disfrazados de pasamanos, y el mantenimiento de las dimensiones de los escalones, que según el borrador de vuestro informe se califica como que cumple con la normativa de la ley 24.314, esto dicho al lado de la fórmula para diseño y otras disposiciones de la ley que indican otra cosa. Ninguna se cumple. (uniformidad de dimensiones, tolerancias, fórmula de dimensionamiento, alzada máxima = 20) Es evidente que el redactor del borrador no midió la alzada de los escalones, cuyas irregularidades hasta por sus fotos se aprecia. Según reiterada medición redondeada al cm, de abajo arriba, alzada/pedada, es: Escalón Alzada Pedada 1 23 30 2 17 30 3 20 30 4 20 32 5 20 122 DESCANSO 6 20 29 7 19 30 8 19 30 9 20 265 DESCANSO A NIVEL ANDÉN Desnivel aproximado 1,8 m = 12 x 0,15 m SIN DESCANSO.
  • 5. Principalmente con tiempo húmedo, se advierte una preferencia por usar la rampa más que la escalera; aun por parte de atléticos y jóvenes usuarios sin pesos por cargar, excepto el celular. En lugar de permitir mediante ucases la venta de wiski en los comederos de Retiro y otras terminales, el ministro Dietrich tendría que interesarse por el cumplimiento de la ley 24.314, en todas las instalaciones de uso público en su jurisdicción ministerial. COMPROBACIÓN RÁPIDA Según la Ley 24314: 1. Entre a = alzada (altura) y p = pedada (ancho) de escalones uniformes debe cumplirse la relación 2a + p = 0,60 a 0,62 m 2. Resulta: a entre 0,15 y 016 m; p entre 0,28 y 0,30 3. Como máximo 12 escalones continuos; o descanso intermedio de 1,2 m 4. Diferencia máxima entre alzadas (tolerancia) = 6 mm = 1/4 pulgada Promedio existente: 2a+p = 0,4 + 0,3 = 0,7 > 0,62 a1-a2 = 0,23 - 0,17 = 0,06 > 0,006 m. NO CUMPLE NADA (por lejos) MARIA GRAÑA " El Ultimo Escalon "
  • 6. Principalmente con tiempo húmedo, se advierte una preferencia por usar la rampa más que la escalera; aun por parte de atléticos y jóvenes usuarios sin pesos por cargar, excepto el celular. En lugar de permitir mediante ucases la venta de wiski en los comederos de Retiro y otras terminales, el ministro Dietrich tendría que interesarse por el cumplimiento de la ley 24.314, en todas las instalaciones de uso público en su jurisdicción ministerial. COMPROBACIÓN RÁPIDA Según la Ley 24314: 1. Entre a = alzada (altura) y p = pedada (ancho) de escalones uniformes debe cumplirse la relación 2a + p = 0,60 a 0,62 m 2. Resulta: a entre 0,15 y 016 m; p entre 0,28 y 0,30 3. Como máximo 12 escalones continuos; o descanso intermedio de 1,2 m 4. Diferencia máxima entre alzadas (tolerancia) = 6 mm = 1/4 pulgada Promedio existente: 2a+p = 0,4 + 0,3 = 0,7 > 0,62 a1-a2 = 0,23 - 0,17 = 0,06 > 0,006 m. NO CUMPLE NADA (por lejos) MARIA GRAÑA " El Ultimo Escalon "