GREEN MOBILITY & INFOMOBILITY MANAGEMENT EG02 - E-Gov Orario 14.30 – 17.30 Sala 3

1. Fondazione Rosselli
Le priorità nazionali della Ricerca & Innovazione
3° Rapporto
LE TECNOLOGIE INNOVATIVE
PER LA MOBILITÀ SOSTENIBILE
Prof. Claudio Roveda – Dott. Marco Riva
16 Ottobre 2009

2. °
Obiettivi del 3° Rapporto
“Le priorità nazionali della ricerca industriale”
Area Mobilità sostenibile
Obiettivi
Offrire ai policy maker del sistema nazionale della ricerca e
dell’innovazione una visione delle tecnologie emergenti nei prossimi
10 anni, critiche per le performance delle applicazioni nell’area della
Mobilità sostenibile.
Output
Rapporto completo settoriale “Mobilità sostenibile” (disponibile sul
sito www.fondazionerosselli.it)
it

3. Mobilità sostenibile: l’ambito di analisi
“Mobilità sostenibile si riferisce ad una mobilità e un trasporto di
persone e merci più efficiente e allo stesso tempo più rispettoso dei
vincoli ambientali e sociali” (Istituto per la Promozione Industriale,
Ministero dello Sviluppo Economico).
L’innovazione tecnologica può supportare la mobilità sostenibile
attraverso molteplici soluzioni (sistemi software, soluzioni mobile &
wireless, sensoristica, veicoli a basso impatto ambientale,
automazione e elettronica del veicolo,…).
Si è scelto di limitare l’analisi alla mobilità di persone e di merci su
infrastrutture stradali - con veicoli quali automobili, autobus,
autocarri, autoarticolati - nel contesto sia urbano sia extraurbano e
ai principali nodi di interconnessione con le altre modalità di
trasporto (ferrovia, mare e aereo).

4. Composizione del Panel di esperti
Esperto Organizzazione Esperto Organizzazione
Alessandro Perego Politecnico di Milano Pietro Evangelista CNR – Università di Napoli
Riccardo Mogre Politecnico di Milano Giuseppe Fresa Centro Ricerche FIAT
Enrico Albizzati Pirelli Labs Giovanni Leonida Assologistica
Roberto Andreoli ATM Milano Francesco Mazzone ACI
Luca Avegno Gruppo Fantuzzi Marco Morfino Cargoclay
Gian Paolo Balboni TI LAB Roberto Moro Project Automation
Luigi Battezzati Politecnico di Milano Luca Negri Pirelli Pneumatici
Paolo Beria Politecnico di Milano Stefano Novaresi Consorzio Dafne - Comifar
Flavio Boscacci Politecnico di Milano Alessandro Panighetti Autostrade Milano Serravalle
Ascanio Borchi Argo Finanziaria – Gruppo Gavio Stefano Pasetti ATM Milano
Marco Bosi Siemens Enrico Pisino Centro Ricerche FIAT
Maria Brovelli Politecnico di Milano Mario Rebuscini Laser Navigation
Andrea Campi Italsempione Antonio Sciarappa Istituto Superiore Mario Boella
Edoardo Colombo Infomob Fernando Sansò Politecnico di Milano
Bruno Conterno ELSAG Alvaro Spizzica Euromodale – Gruppo Gavio

5. Metodologia della Ricerca
Attraverso la partecipazione
1 collaborativa del panel di esperti in
un I Focus Group
Identificazione delle Funzioni-chiave
Attraverso la partecipazione
collaborativa del panel di esperti in
2
un II Focus Group
Identificazione delle Tecnologie-
chiave
Attraverso un questionario
3 strutturato diffuso agli esperti per
Identificazione delle Tecnologie- l’attribuzione di punteggi numerici di
chiave critiche Attrattività e Fattibilità alle
tecnologie
4 Attraverso una check-list semi-
Analisi delle Tecnologie-chiave strutturata diffusa agli esperti per
critiche valutare in dettaglio le caratteristiche
di Attrattività e di Fattibilità delle
Tecnologie chiave individuate

6. Funzioni-chiave con prevalente focus persone
MONITORAGGIO E GESTIONE DEI FLUSSI DI TRASPORTO
“Monitoraggio e condivisione tra gli attori interessati dei dati relativi ai flussi di trasporto e
loro utilizzo, in combinazione con interventi gestionali e infrastrutturali, a supporto della
pianificazione e gestione dei flussi stessi, con il fine di ridurre i tempi di percorrenza
globali dei mezzi in circolazione, eventualmente agevolando esigenze specifiche di alcune
categorie di veicoli.”
Include le sotto-funzioni: Monitoraggio dei flussi di trasporto; Condivisione e governo
delle informazioni sul traffico e supporto alla pianificazione; Gestione del traffico
ASSISTENZA AI VIAGGIATORI
“Supporto alla persona in mobilità attraverso indicazioni e informazioni sul percorso,
prenotazione e pagamento di servizi di mobilità, arricchimento dell’esperienza di viaggio
con attività alternative di svago, turismo e lavoro”
Include le sotto-funzioni: Informazioni sul percorso e navigazione, Ricerca punti di
interesse e fruizione servizi associati; Arricchimento dell’esperienza di viaggio;
Prenotazione, pagamento e fruizione di servizi in mobilità
SICUREZZA DEL VIAGGIATORE E DELL’AMBIENTE CIRCOSTANTE
“Monitoraggio, prevenzione e mitigazione degli eventi avversi attraverso il controllo
remoto dello stato del viaggio, il supporto al viaggiatore e l’integrazione informativa tra
unità in movimento e ambiente circostante (infrastruttura, altri veicoli, vulnerable road
users)”.
Include le sotto-funzioni: Monitoraggio dello stato di viaggio; Supporto al viaggiatore;
Integrazione informativa tra unità in movimento e ambiente circostante

7. Funzioni-chiave con prevalente focus merci
GESTIONE DELLE FLOTTE
“Gestione sistemica e ottimizzata delle flotte di veicoli (e dei loro carichi nel caso di
trasporto merci) per incrementare l’efficienza del trasporto e il livello di servizio”.
Include le sotto-funzioni: Scheduling e routing; Borse carichi
VISIBILITÀ E GOVERNO DELLA SUPPLY CHAIN
“Supporto al monitoraggio e alla tracciabilità del flusso di prodotti e delle informazioni
lungo la supply chain al fine di favorire l’applicazione di politiche di Supply Chain
Management ”.
Include le sotto-funzioni: Visibilità; Tracciabilità; Anticontraffazione
GESTIONE DEL RISCHIO E DELLA SICUREZZA NEL TRASPORTO DELLE MERCI
“Monitoraggio, prevenzione e mitigazione degli eventi avversi per operatori coinvolti nel
processo di trasporto e nella movimentazione della merce per categorie di prodotti soggetti
a rischio”.
Include le sotto-funzioni: Gestione delle merci pericolose; Safety & Security nelle aree
operative; Security nel processo di trasporto
GESTIONE DEL TRASPORTO INTERMODALE DELLE MERCI
“Pianificazione e gestione dei flussi di trasporto intermodale di merci al fine di migliorarne
la competitività rispetto ad altre modalità”.
Include le sotto-funzioni: Integrazione veicolo-infrastruttura; riequilibrio modale

8. Funzioni-chiave trasversali
MOBILITÀ URBANA SOSTENIBILE
“Monitoraggio e coordinamento congiunto del flusso di trasporto di merci e persone in
ambito urbano a supporto della mobilità del viaggiatore e delle esigenze commerciali”.
Include le sotto-funzioni: City logistics; Gestione delle zone a traffico limitato; Supporto al
turismo e all’intermodalità delle persone
ECOCOMPATIBILITÀ
“Riduzione dell’impatto dei flussi di traffico sull’ambiente circostante in termini di
inquinamento atmosferico e acustico, sia di breve-medio (come l’inquinamento
atmosferico in ambiente urbano) che di lungo periodo (come l’emissione di CO2)”
Include le sotto-funzioni: Monitoraggio dell’impatto ambientale della mobilità; Promozione
e gestione della mobilità alternativa; Interventi per la riduzione dell’impatto ambientale
SOSTENIBILITÀ SOCIALE DELLA MOBILITÀ
“Supporto alla mobilità in modo che soddisfi istanze sociali, come l’assistenza alla mobilità
di persone disabili o che vivono in aree disagiate in termini di servizi di mobilità”
Include le sotto-funzioni: Supporto alla mobilità dei disabili; Supporto alla mobilità in caso
di eventi / festività; Supporto alle aree disagiate dal punto di vista della mobilità; Garanzia
della Privacy delle persone

9. Tecnologie-chiave della mobilità sostenibile
System software (Operating systems, Network
1. Sistemi software
software…)
Application software (ERP, GIS…)
Intelligenza artificiale
Interfacce (Soluzioni SCADA, HMI)
Localizzazione
2. Soluzioni Mobile & Wireless
Satellitari (GPS…)
Lungo raggio (reti cellulari)
Medio raggio (WiMAX, Hiperlan)
Corto raggio (Wi-Fi, UWB, RFId, …)
Broadcast (RDS TMC, DAB, DVV-H)
3. Sistemi per l’identificazione
visiva
DataMatrix
Sistemi per la visione artificiale
Telecamere digitali
4. Sensoristica Sensori magnetici, infrarossi, microonde…
Sensori tradizionali per il monitoraggio ambientale
Accelerometri, giroscopi…
Wireless Sensor Networks
5. Automazione ed elettronica
Gestione e controllo dei movimenti dei mezzi
di bordo Sistemi di anti-collisione
Sistemi per la guida automatica e assistita
Motori a bassa emissione, sistemi catalitici evoluti…
6. Tecnologie e materiali Motori elettrici, ibridi, ad idrogeno…
avanzati Pneumatico intelligente
Materiali per barriere acustiche
Identificate in totale 85 Tecnologie-chiave elementari

10. Le Tecnologie-chiave “critiche” analizzate nel Rapporto
Localizzazione automatica e satellitare considerate nelle tecnologie Wi-Fi, WiMAX, GPS
Telecamere digitali considerate in Sistemi di visione artificiale
°
Motori elettrici e motori ibridi considerati nella sezione “Energia” del 3°Rapporto “Le
priorità nazionali della Ricerca Industriale”
20 Tecnologie-chiave “critiche”
Open Architectures Interfaccia uomo-macchina (HMI)
Collaboration Software Tecnologie per il riconoscimento vocale
GIS GPS
Transportation Management Systems WiMAX
Sistemi predittivi per l’analisi
Wi-Fi
di flussi di traffico
Sistemi per la valutazione
RFId
dell’impatto di politiche di mobilità
Sistemi per la previsione
Sistemi di visione artificiale
dell’impatto ambientale
Sistemi intelligenti per la
Wireless Sensor Networks
gestione del traffico
Gestione e controllo dei
Soluzioni di Mobile Payment
movimenti dei mezzi
Context awareness Pneumatico intelligente

11. Fattori di analisi delle tecnologie-chiave critiche
ASPETTI GENERALI:
Stato attuale della tecnologia
Posizione attuale/futura nel ciclo di vita
Prospettive evolutive
ATTRATTIVITA’ DELLA TECNOLOGIA:
Diffusione e settori applicativi
Incertezza nello sviluppo della tecnologia
Criticità e ostacoli nello sviluppo della tecnologia
Competizione internazionale
Compatibilità del sistema di regolamentazioni (regionale, nazionale, europeo)
Idoneità della tecnologia a stimolare la nascita di nuove iniziative imprenditoriali
Impatti strategici
Accettazione sociale
Impatti sociali (ambiente, salute, sicurezza, mobilità, creazione nuovi posti di
lavoro, fasce deboli della società, paesi in via di sviluppo)
FATTIBILITA’ DELLA TECNOLOGIA (POSIZIONAMENTO DELL’ITALIA):
Livello di conoscenze e competenze
Stima delle risorse umane attualmente impiegate
Collaborazioni tecnico-scientifiche e industriali in atto
Stima degli investimenti in R&S e in industrializzazione necessari
Trasferimento tecnologico
Azioni richieste alle istituzioni

12. Impatto delle tecnologie critiche sulle funzioni-chiave

13. Gli interventi richiesti alle Istituzioni in base al profilo
“sociale” e di mercato delle Tecnologie-chiave critiche
INTERVENTI RICHIESTI
Sviluppo di un piano strategico per la
TECNOLOGIE MARKET RELEVANT definizione delle priorità nei finanziamenti
Tecnologie-chiave principalmente Finanziamento di progetti in R&S per favorire
rilevanti dal punto di vista economico e di il coordinamento di più attori della filiera
mercato come: Dispositivi con chip Gps dell’offerta e favorire lo sviluppo di standard
integrato, GIS, Transportation e tecnologie interoperabili
Management Software, Context Sviluppo di requisiti normativi per definire
awareness (Location Based Services)… ruoli e competenze degli attori della filiera
dell’offerta e per tutelare la privacy di utenti e
consumatori
INTERVENTI RICHIESTI
TECNOLOGIE SOCIAL RELEVANT Sviluppo di un piano strategico per temi quali
la sicurezza, l’ambiente, la mobilità dei
Tecnologie-chiave principalmente disabili
rilevanti dal punto di vista sociale come:
Finanziamento di progetti in R&S anche di
Sistemi predittivi per l’analisi di flussi di
ricerca di base
traffico, sistemi per la valutazione di
politiche di mobilità, sistemi intelligenti Sviluppo di requisiti normativi per spingere
per la gestione del traffico… l’adozione delle tecnologie tra i gestori
dell’infrastruttura, le pubbliche
amministrazioni, i produttori automotive

14. Gli interventi richiesti alle Istituzioni in base a diverse
criticità di diffusione delle Tecnologie-chiave critiche
INTERVENTI RICHIESTI
PRIVACY Sviluppo di requisiti normativi per:
Legata all’accettazione sociale da parte l’utilizzo di soluzioni per la certificazione da
dell’utente di soluzioni che tracciano la sua parte del fornitore di utilizzo del dato di posizione
(o altro dato sensibile) esclusivamente al fine di
posizione o altri dati sensibili (Sistemi
predittivi per l’analisi dei flussi di traffico, offrire un servizio all’utente
Mobile Payment, Context awareness, GPS, l’utilizzo di soluzioni che consentono
Sistemi di visione artificiale…) esplicitamente all’utente di dare autorizzazione
al fornitore nell’utilizzare il dato
CRITICITÀ ORGANIZZATIVE
INTERVENTI RICHIESTI
Principalmente ascrivibili al processo di
adozione di soluzioni business: difficoltà di Finanziamento di progetti in R&S per favorire il
concertazione degli attori della filiera e coordinamento di più attori della filiera della
compartecipazione all’investimento e domanda
difficoltà di stima della ripartizione dei Supporto ad enti ed associazioni lato domanda
benefici tra attori (Collaboration Software, di filiera o di distretto industriale
RFId…)
INTERVENTI RICHIESTI
CRITICITÀ TECNOLOGICHE Finanziamento di progetti in R&S per favorire il
Principalmente difficoltà di integrazione dei coordinamento di più attori della filiera
sistemi per la mancanza di standard e criteri dell’offerta e favorire lo sviluppo di standard e
di interoperabilità (Transportation tecnologie interoperabili
Management Systems, Sistemi predittivi per Supporto ad enti ed associazioni lato offerta
l’analisi dei flussi di traffico, WiMAX,…) che si occupano di questi temi