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Americo vespucio oriente sector p de gales rot grecia (03-04-2014)

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Concesión Américo Vespucio Oriente
Tramo Príncipe de Gales – Rotonda Grecia
Abril de 2014
CONTEXTO
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Longitud : 28,5 Km.
(Autopista Concesionada desde el año 2006)
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Américo Vespucio Oriente
Tramo Av. El Salto – Príncipe de Gales
Longitud : 9 Km.
(Adjudicada en 2014)
Emplazamiento
Vía que atraviesa la ciudad de Santiago en forma de anillo,
conectando un importante número de comunas.
Américo Vespucio Oriente
Tramo Príncipe de Gales – Rotonda Grecia
Longitud : 5 Km.
(Actualmente en estudio para pronta licitación)
2
SITUACIÓN ACTUAL
 Faja Fiscal:
-Teórica: 60m.
-Real: 35-60 m.
 Interacción Línea 4 y 3 del Metro
 Canal San Carlos y Acueductos.
-Acueducto Laguna Negra.
- Acueducto Paralelo.
 Rotonda Grecia
3
Factibilizar de manera participativa y transparente, un proyecto con mirada de ciudad, que
concilie las variables:
4
OBJETIVOS
• Objetivo 2: Configurar un Proyecto Socialmente Rentable.
• Objetivo 3: Generar beneficios para el transporte público.
• Objetivo 1: Considerar intereses de la Comunidad y estándar MOP.
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Urbana
Vial
Paisajística
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Sustentable
ESQUEMA DE TRABAJO PROPUESTO
DEFINICIÓN DE PROYECTO A LICITAR
PRESENTACIÓN DE AVANCES CON
AUTORIDADES COMUNALES Y LA
COMUNIDAD
MESA TÉCNICA:
• MOP
• EQUIPOS TÉCNICOS MUNICIPALIDADES
• REPRESENTANTES DE ORGANIZACIONES VECINALES
• MINISTERIO DE TRANSPORTES
• EXPERTO EN URBANISMO Y PAISAJISMO
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Americo vespucio oriente sector p de gales rot grecia (03-04-2014)

  • 1. Concesión Américo Vespucio Oriente Tramo Príncipe de Gales – Rotonda Grecia Abril de 2014
  • 2. CONTEXTO Américo Vespucio Norte Longitud : 28,5 Km. (Autopista Concesionada desde el año 2006) Américo Vespucio Sur Longitud : 23,5 Km. (Autopista Concesionada desde el año 2006) Américo Vespucio Oriente Tramo Av. El Salto – Príncipe de Gales Longitud : 9 Km. (Adjudicada en 2014) Emplazamiento Vía que atraviesa la ciudad de Santiago en forma de anillo, conectando un importante número de comunas. Américo Vespucio Oriente Tramo Príncipe de Gales – Rotonda Grecia Longitud : 5 Km. (Actualmente en estudio para pronta licitación) 2
  • 3. SITUACIÓN ACTUAL  Faja Fiscal: -Teórica: 60m. -Real: 35-60 m.  Interacción Línea 4 y 3 del Metro  Canal San Carlos y Acueductos. -Acueducto Laguna Negra. - Acueducto Paralelo.  Rotonda Grecia 3
  • 4. Factibilizar de manera participativa y transparente, un proyecto con mirada de ciudad, que concilie las variables: 4 OBJETIVOS • Objetivo 2: Configurar un Proyecto Socialmente Rentable. • Objetivo 3: Generar beneficios para el transporte público. • Objetivo 1: Considerar intereses de la Comunidad y estándar MOP. OBJETIVO GENERAL OBJETIVOS ESPECÍFICOS Urbana Vial Paisajística Proyecto Sustentable
  • 5. ESQUEMA DE TRABAJO PROPUESTO DEFINICIÓN DE PROYECTO A LICITAR PRESENTACIÓN DE AVANCES CON AUTORIDADES COMUNALES Y LA COMUNIDAD MESA TÉCNICA: • MOP • EQUIPOS TÉCNICOS MUNICIPALIDADES • REPRESENTANTES DE ORGANIZACIONES VECINALES • MINISTERIO DE TRANSPORTES • EXPERTO EN URBANISMO Y PAISAJISMO Reuniones mensuales permanentes de la mesa y cada vez que existan avances en los estudios, a través de presentaciones concretas Entrega de Antecedentes Técnicos del Proyecto a Representantes de la Mesa 5
  • 6. Alternativas a Estudiar SUBTERRÁNEAS POR LA FAJA DE AMÉRICO VESPUCIO 6
  • 7. Alternativas a Estudiar REVISIÓN DE DISTINTAS ALTERNATIVAS SUBTERRÁNEAS DE PROYECTO 1) Túnel Minero Bajo Línea 4 del Metro 2) Trinchera Cubierta Sobre Línea 4 del Metro 3) Combinación de soluciones entre 1 y 2. 7
  • 8. Revisión de Antecedentes Existentes Análisis de Avances en Nuevos Estudios 8 ESTRATEGIA PARA ABORDAR EL PROYECTO Análisis Comparativo y Definición de Proyecto Optimización de Alternativas
  • 9. DESAFÍOS Lograr concretar el proyecto requiere ir cumpliendo hitos en plazos adecuados: Solución Vial Optimizada Túnel Minero Julio de 2014 Solución Vial Optimizada Trinchera y Solución Mixta Octubre 2014 Definición Propuesta Urbana Noviembre 2014 Comparación de Alternativas y Definición de Proyecto Diciembre 2014 Desarrollo Estudios Complementarios 2015 9
  • 10.  Estudios de Ingeniería: (AMEC – CADE) (2009-2012) Requiere revisión de: • Paso Línea 3 Metro • Revisión conectividades en superficie.  Intervención en superficie por Piques de Construcción.  Estudios pendientes • Expropiaciones • Solución Urbana • Impacto Ambiental 1) TÚNEL MINERO CON CONECTIVIDADES Entrada a A.V.O. Salida de A.V.O. 5 Km N 10
  • 11. 1) TÚNEL MINERO CON CONECTIVIDADES Consideraciones: Requiere Piques de construcción para Entradas y Salidas con intervención en superficie. Entradas y Salidas de longitudes superiores a lo tradicional (800 m aproximadamente). 11
  • 12. 1) TÚNEL MINERO CIEGO  Se basa en Estudio de Ingeniería AMEC- CADE(2009-2012).  Intervención mayor de superficie en extremos del túnel.  Distancias mayores a las aconsejables para Acceder/Salir de la Autopista.  Estudios Pendientes • Demanda y Evaluación Social • Estudio de Impacto Ambiental • Solución Urbana Entrada a A.V.O. Salida de A.V.O. 6 Km 8,2 Km 5,9 Km 6,1 Km N 12
  • 13. 1) TÚNEL MINERO CIEGO Consideraciones Implica desarrollar túneles de prolongada extensión sin posibilidad de Entrar o Salir. En hora punta recorrer en superficie entre entradas demorará 50 min. Independiente que el túnel sea ciego, de igual manera deben realizarse intervenciones en superficie (Piques de Construcción (5) y Ventilaciones). Superficie 15 m Pique 7 m 14,2 m 7 m 14,2 m 4 m 13
  • 14. 2) TRINCHERA CUBIERTA Analiza solución por la faja Américo Vespucio sin afectar la Operación de Metro buscando mantener el nivel de suelo natural. • Principal Ventaja Esperada: Mejores Conectividades y menor impacto en los bordes de la faja. • Principales Dificultades: Afectación a Servicios que atraviesan Vespucio e Infraestructura de Metro. 14
  • 15. 15 2) TRINCHERA CUBIERTA Consideraciones En algunos sectores podría requerir elevar rasante de avenida. Se debe considerar modificación de servicios como alcantarillado y agua potable que interfieren con el emplazamiento de la trinchera. En algunos casos puntuales se requiere modificar estructura de Metro, como escaleras de salida y ventilaciones 15
  • 16. 2) TRINCHERA CUBIERTA Fases de Construcción 16
  • 17. 2) TRINCHERA CUBIERTA Fases de Construcción
  • 18. 2) TRINCHERA CUBIERTA Fases de Construcción 18
  • 19. 2) TRINCHERA CUBIERTA Fases de Construcción 19
  • 20. 2) TRINCHERA CUBIERTA Fases de Construcción 20
  • 21. 2) TRINCHERA CUBIERTA Fases de Construcción 21
  • 22. 2) TRINCHERA CUBIERTA Fases de Construcción 22
  • 23. 3) COMBINACIÓN DE SOLUCIONES ENTRE 1 Y 2.  Se analizará una solución combinada de túnel y trinchera.  Preliminarmente, se analizará solución en túnel en los extremos.  Solución buscará optimizar conectividades y minimizar afectación en superficie.  Se debe tener presente que pasar de una solución a otra requiere de al menos 500 m de transición. 23
  • 24. Concesión Américo Vespucio Oriente Tramo Príncipe de Gales – Rotonda Grecia Abril de 2014