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PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
1
ESTUDIO DE PRE INVERSION A
NIVEL DE PERFIL
“CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA
LOCALIDAD DE AVIACION
DISTRITO DE SAN ROQUE DE CUMBAZA - PROVINCIA DE
LAMAS – REGION SAN MARTIN”
INVERSION TOTAL : S/.68,583.00
REGION : SAN MARTIN
PROVINCIA : LAMAS
DISTRITO : SAN ROQUE DE CUMBAZA
LOCALIDAD : AUCALOMA
SAN MARTIN - PERÚ
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
2
INDICE
1. ASPECTOSGENERALES
1.1 Nombre del Proyecto
1.2 UnidadFormuladoray Ejecutora
1.3 Ubicación Geográfica
1.4 Participaciónde lasentidadesinvolucradasybeneficiarias
1.5 Marco de Referencia
2. IDENTIFICACION
2.1 Diagnósticode lasituaciónactual
2.2 DefinicióndelProblemaysuscausas
2.3 Objetivodel Proyecto
2.4 Análisisde Mediosfundamentales
2.5 Alternativas de Solución
3. FORMULACION Y EVALUACION
3.1 Horizonte de Evaluación
3.1.1 De laInversión
3.1.2 De laOperacióny Mantenimiento
3.1.3 Horizonte de Evaluación
3.2 Análisisde laDemanda
3.2.1 Poblaciónde Referencia
3.2.2 PoblaciónDemandante Efectiva
3.2.3 Proyecciónde laPoblaciónDemandante
3.2.4 Demanda
3.3 Análisisde laOferta
3.4 Balance Oferta-Demanda
3.5 Costosdel Proyecto
3.5.1 CostossinProyecto
3.5.2 Costoscon Proyecto
3.6 CostosIncrementales
3.7 Beneficios
3.7.1 BeneficiossinProyecto
3.7.2 BeneficiosconProyecto
3.7.3 BeneficiosIncrementales
3.8 EvaluaciónEconómica
3.9 Análisis de Sensibilidad
3.10 Análisisde Sostenibilidad
3.11 Análisisde ImpactoAmbiental
3.12 AlternativaSeleccionada
3.13 Matriz de Marco Lógico para la AlternativaSeleccionada
4. CONCLUSIONES
5. ANEXOS
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
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1.ASPECTOS GENERALES
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
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I.- ASPECTOS GENERALES
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO
“CONSTRUCCIÓNDE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DE AVIACION – DISTRITO DE SAN
ROQUE DE CUMBAZA – PROVINCIADE LAMAS – REGIONSAN MARTIN”
1.2 UNIDAD FORMULADORA
Nombre : MunicipalidadDistrital de SanRoque
Sector : GobiernosLocales
Pliego : GobiernosLocales
Dirección : Jr. Lima s/n
Teléfono : 042-800095
Responsable : Ingº Rusbel Díaz Chávez
Cargo : Jefe de OPI
UNIDAD EJECUTORA
Sector : MunicipalidadDistrital de SanRoque
Pliego : GobiernosLocales
Dirección : Jr. Lima s/n
Teléfono : 042-800095
Responsable : ingº Marco AntonioRengifoVela
Cargo . Alcalde
1.3 UBICACIÓNGEOGRAFICA
1.3.1 UbicaciónPolítica
Región : San Martín
Provincia : Lamas
Distrito : San Roque de Cumbaza
Localidad : Aviación
1.3.2 PosiciónGeográfica
LatitudSur : 6˚21ʹ
Longitud Oeste : 76˚29
Altitud : 1,058 m.s.n.m. – SelvaAlta
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MAPA DE LOCALIZACION DELPROYECTO
MAPA DE LA REGION SAN MARTIN
AQUI
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MAPA DE LA PROVINCIA DELAMAS
LOCALIDAD DE AVIACION
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
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1.4 PARTICIPACIONDE LAS ENTIDADES INVOLUCRADASY DE LOS BENEFICIARIOS
La principal entidad involucrada es la Dirección de Desarrollo Urbano de la Municipalidad del
Distritode San Roque de Cumbaza,lacual se encargará del financiamientodelproyecto.
Los beneficiarios directos del proyecto son todos los niños y jóvenes que practican deporte.
En especial fulbito, vóley y basquetbol, de la Localidad de Aviación, en el Distrito de San
Roque de Cumbaza, quienes utilizarán la infraestructura para las prácticas de dichas
disciplinasdeportivas.
Los pobladores han planteado la construcción de una Losa Deportiva. Por tal motivo, en bien
del deporte y de la salud física y mental de los niños y jóvenes de su jurisdicción, se
comprometenensucuidadoymantenimiento del mismo.
En el siguiente cuadrose resume laparticipaciónde losinvolucrados:
CUADRO Nº 1
Matriz de los involucrados
GRUPOS DE
INVOLUCRADOS
PROBLEMAS PERCIBIDOS INTERESES
Población dela
Localidad de
Aviación,Distrito
de San Roque de
Cumbaza
Deficientes condiciones para
realizar prácticas deportivas,
actividades deesparcimiento
Que la población seinterese por
la práctica dedisciplinas
deportivas,actividades
recreativas y cuidado del mismo
Trabajadores que
laboran en la
construcción civil,
que habitan en la
Localidad de
Aviación
Escasas oportunidades de
empleo
La construcción dela losa dará
empleos temporales a padres de
familia pobres dela localidad de
Aviación
Municipalidad del
Distrito de San
Roque de Cumbaza
Inexistencia delosas
Deportivas,módulos de
esparcimiento
Dotar de condiciones adecuadas
a niños y jóvenes para efectuar la
práctica dedisciplinas deportivas
con sus graderías,
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
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1.5 MARCO DE REFERENCIA
La Localidad de Aviación, tiene una población estimada de 46 familias y 280 habitantes, el
terreno es de propiedad compartida de la comunidad, carece de pistas y veredas, cuenta con
agua dos veces por semana durante 1 a 2 horas, no cuenta con servicios de electicidad,
cuentacon una postamédica y escuela.
DESCRIPCION DEL PROYECTO
El proyecto abarca una superficie de 680.00 m2, en ella se ejecutarán trabajos de limpieza,
nivelación y eliminación de desmonte; para luego construir una losa deportiva de 32 x 20 m
de concreto, equipadas con arcos de fulbito, tableros de básquet y red para vóley, además
del pintadorespectivode lasáreaspara lasdiferentesdisciplinasdeportivasporpracticar.
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
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2.IDENTIFICACION
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
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2.1 DIAGNOSTICODE LA SITUACION ACTUAL
2.1.1 Antecedentesdel problemaque motiva el proyecto
La localidad de Aviación, alberga a 46 familias, las cuales no disponen de áreas
de recreación para niños, jóvenes ni adultos, asimismola imagen es desoladora,
esto genera en la población un escaso desarrollo psicosocial, siendo más
afectados los niños y jóvenes, todo esto acarrea una mala imagen al poblado y
trae consigouncuadro depresivoaquieneslohabitan
La Localidad de Aviación, cuenta con agua no potable dos veces a la semana
durante 1 o 2 horas, nocuenta con serviciosde energíaeléctrica.
La población en su mayoría se dedica a la agricultura de subsistencia, pequeña
bodeguitas,sonbastante pobres;esunacomunidadnativa.
a. CondicionesInternas
La Localidad de Aviación, a la fecha ha estado tratando de solucionar sus
necesidades básicas tales como servicio de agua y alumbrado, no cuenta con
infraestructura deportiva, de recreación y esparcimiento, las calles no son
asfaltadas, hay desmonte y basura, las mismas que dan mala visión a los
visitantesyala mismapoblación.
b. Del serviciobrindado
La inexistencia de infraestructura ha ocasionado que los pobladores salgan
de su pueblo o que en la zona se acumule basura o desmonte, sino también
que losjóvenesse puedendedicaraaccionesde mal vivir.
2.1.2 Poblacióny Zona afectada
La poblacióndirectamenteafectadasonlospobladoresde laLocalidadde
Aviación,del Distritode SanRoque de Cumbaza,Provinciade Lamas,RegiónSan
Martín.
CUADRO Nº 2
Población y Zona afectada
DESCRIPCION CANTIDAD
Cantidadde hogares 46
Promediode personasporhogar 6
Poblaciónbase al 2010 280
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
11
DESCRIPCION %
Tasa de crecimiento 1.7%
Poblaciónde 15 años a más 54.6%
Poblaciónmenorde 15 años 45.4%
Hombres 53.9%
Mujeres 46.10%
Fuente INEI –Nutrinet.org- Elaboración Propia
2.2 DEFINICIONDEL PROBLEMA Y SUSCAUSAS
A. PROBLEMA CENTRAL
El problema identificado es “Inadecuadas condiciones para realizar
prácticas deportivas en la Localidad de Aviación, Distrito de San
Roque de Cumbaza”, ello debido a que ésta localidad cuenta con un espacio
que se usa como campo deportivo por los pobladores, observándose que en
épocas de lluvia la acumulación de charcos y barro y en época de estiaje el polvo y
la emisión de partículas, lo que definitivamente reduce las condiciones mínimas de
un lugar idóneo para la práctica deportiva, generando problemas de salud
especialmenteenlosniñossiendolosmásvulnerablesypobladoresengeneral.
El abandono de estas áreas de la comunidad ocasionará que la población deposite
desmonte y basura, contaminando el medio ambiente originando la proliferación
de todo tipo de enfermedades a los pobladores que practican deporte y a los que
radicanen la localidad.
Por otro lado, la población estudiantil con necesidad de llevar a cabo la
práctica deportiva, al igual que la población en general también hace uso de éstas
áreas en forma constante, estableciendo que usan un espacio como campo
deportivo, lo cual va en perjuicio de la salud y de la correcta practica de las
disciplinas deportivas. Los estudiantes y la población a través del presente estudio
buscan el correcto uso del área que ha sido designado para la práctica deportiva,
mediante laconstrucciónde infraestructuradeportivaadecuada.
De acuerdoa lo anterior,se handetectadolassiguientescausasyefectos
concernientesaéste problema:
Causas:
1. Inadecuadosespaciosparalapráctica deportiva
2. Inexistenciade infraestructuradeportiva
3. Carenciade iniciativasydesinterésde lapoblaciónporel deporte.
4. Faltade organizaciónyuniónde losvecinosparaincentivarlapráctica
deportiva
5. Deficienteorganizacióny unión de susautoridadesparaincentivarlapráctica
deportiva
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
12
Estas causas hansidoclasificadascomocausasdirectase indirectas,tal comose
muestraa continuación:
Causas Indirectas:
 Inexistenciade infraestructuradeportiva
 Carenciade iniciativasydesinterésde lapoblaciónporel deporte
Causas Directas:
 Inadecuadosespaciosparalapráctica deportiva
 Faltade organizaciónyunión de losvecinosparaincentivarlapráctica
deportiva
Efectos:
1. Disminucióndel ánimoporlaprácticadeportiva
2. Incrementode gastoseconómicos
3. Inseguridad,actosinmorales,delincuenciales
4. Acumulaciónde desmonteybasura
5. Práctica deportivaenespaciosinadecuados
6. Espaciosabandonados
7. Inseguridad,mal usodel tiempolibre que conduce aestilosde vidano
saludables,proliferaciónde actividadesilícitas,favoreciendoprocesosde
desintegraciónfamiliarysocial.
Luegose han clasificadolosefectoscomo directose indirectossiendoel ordenel
siguiente:
EfectosDirectos:
 Práctica deportiva enespaciosinadecuados
 Espaciosabandonados
EfectosIndirectos:
 Disminucióndel ánimoporlaprácticadeportiva
 Incrementode losgastoseconómicos
 Inseguridad actosinmorales,delincuenciales
 Acumulaciónde desmonteybasura
 Inseguridad,mal usodel tiempolibre que conduce aestilosde vidano
saludables,proliferaciónde actividadesilícitas,favoreciendoprocesosde
desintegraciónfamiliarysocial.
Todas éstos efectoscontribuyenaunefectofinal expresadocomo.”Bajacalidad
de vida y y prácticas deportivasde la población”.
Se han ordenadolascausas y efectosantesidentificadosenel siguiente árbol:
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
13
GRAFICO 1
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
º
2.3 OBJETIVO DEL PROYECTO
Causa Directa:
Inadecuados espacios para la
práctica deportiva
Causa indirecta:
Inexistencia de infraestructura
deportiva
Efecto Directo:
Práctica deportiva en espacios
inadecuados
Causa Directa:
Falta de organización y unión de los
vecinos para incentivar la practica
deportiva.
Causa Indirecta:
Carenciade iniciativas y desinterés de
la población
Efecto Directo:
Espacios abandonados
Problema Central:
INADECUADAS CONDICIONES PARA REALIZAR PRÁCTICAS DEPORTIVAS
Efecto final:
Baja la calidad de vida y prácticas
deportivas de la población
Efecto Indirecto:
Incremento de los
Gasto económicos
Efecto Indirecto:
Inseguridad, actos
inmorales y
delincuenciales
Efecto Indirecto:
Acumulación de
desmonte y basura
Efecto Indirecto
Disminuye el ánimo
por la práctica
deportiva
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
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PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
A. OBJETIVOS GENERAL
Vistalaproblemática,el objetivoque planteanlossiguientesmediosyfinesdel proyecto.
MediosFundamentales:
Los mediosnecesariosparaalcanzarel objetivoson:
1. Existenciade infraestructuranecesaria
2. Existenciade iniciativase interésde lapoblación
Mediosde primer nivel:
1. Adecuadosespaciosparalapráctica deportiva
2. Eficiente organizaciónyuniónde lasautoridadesparaincentivarlapráctica
deportiva
FinesDirectos:
Los finesque se persigue son:
1. Práctica deportivaenespaciosadecuados
2. Espaciosrecuperadosytratados
FinesIndirectos:
1. Aumentodel ánimoparalapráctica deportiva
2. Disminuciónde losgastoseconómicos
3. Seguridad,buenosactosyno delincuencia
4. Eliminaciónde desmonte ybasura
TodoséstosFinesconllevanaun FinUltimoexpresadocomo:“Mejorar la calidad de
vida de los estudiantes y población”.
“Inadecuadas
condiciones para realizar
prácticas deportivas”
“Adecuadas condiciones
para realizar prácticas
deportivas”
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
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GRAFICO 2
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
Medio fundamental 1:
Existencia de infraestructura
deportiva
Fin Directo:
Práctica Deportiva en Espacios
Adecuados
Medio de primer nivel:
Eficiente organización y unión de las
autoridades para incentivar la practica
deportiva
Medio fundamental 2:
Existencia de iniciativas e interés de
la población
Fin Directo:
Espacios Recuperados
y Tratados
Objetivo Central:
ADECUADAS CONDICIONES PARA REALIZAR PRÁCTICAS DEPORTIVAS
Fin Último:
Contribuye a mejorar la calidad de vida y
prácticas deportivas de la población
Fin Indirecto:
Disminución de los
Gastos Económicos
Fin Indirecto:
Seguridad, Buenos
Actos, no
Delincuencia
Fin Indirecto:
Eliminación de
desmonte y basura
Fin Indirecto:
Aumentael ánimo
para la Práctica
Deportiva
Medio de primer nivel:
Adecuados espacios para la práctica
deportiva
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
16
2.4 ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
De los dos medios fundamentales se determina que el medio fundamental 1 es
imprescindible y el medio fundamental 2 es prescindible. El medio imprescindible es el eje
de la solución del problema identificado mientras que el prescindible no es tan necesario
para alcanzar el objetivo central. Como consecuencia de éste análisis se plantea una serie de
accionesrelacionadasal medioimprescindible.
E n el siguiente análisis se plantean se plantean y clasifican las acciones relacionadas al medio
fundamental imprescindible:
Medio Fundamental 1
Existenciade InfraestructuraDeportiva
Acción 1.1
Construcciónde Losa Deportivaconcreto
fʹc=175 Kg/cm2
Acción 1.2
Construcciónde Losa deportiva concreto
fʹc=210 Kg/cm2
Acción 1.3
Equipamiento Deportivo
A
C
C
I
O
N
E
S
Mutuamente Excluyente
Acciones Complementarias
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
17
2.5 ALTERNATIVAS DE SOLUCION
Mediante el análisisdel “Árbolde Problema”y“Árbol,yasumiendoconsideracionesde
ordentécnico,ambiental yde usoy costumbresde lapoblación,se planteanlassiguiente
alternativas:
ALTERNATIVA Nº 1: Construcciónde Losa Deportiva Fʹc=175 Kg/cm2.
Se ejecutará una Losa Deportiva, cuyas dimensiones tendrán las siguientes medidas 20.00 m
x 32.00 m. En la Losa Deportiva se colocará una capa de afirmado de 0.15 m. de espesor, la
que servirá como base a la losa de concreto con un espesor de 0.10 m. con concreto Fʹc=175
Kg/cm2.
Con la finalidad de evitar agrietamientos del concreto por contracción se ha considerado
juntas longitudinales y transversales, como se indican en los planos de obra. Las dimensiones
de las canchas de fulbito, básquet y vóley y sus líneas demarcatorias se encuentranindicados
en los planos de detalles correspondientes; la pintura empleada para las líneas
demarcatoriasserápinturade tráficode acuerdoa losdiseñosestablecidosenlosplanos.
La estructura metálica para fulbito y básquet están fijas al terreno, mientras que los postes
para vóley serán mobles, para lo cual dejarán dos zonas de anclaje en la losa cubierto con
tapas de seguridad para que cuando se utilice como cancha cancha de vóley se puedan anclar
lostubosde 2” comopostespara colocar lanet.
ALTERNATIVA Nº 2: Construcciónde Losa Deportiva Fʹc=210Kg/cm2.
Se ejecutará una Losa Deportiva, cuyas dimensiones tendrán las siguientes medidas 24.00 m
x 40.00 m. En la Losa Deportiva se colocará una capa de afirmado de 0.15 m. de espesor, la
que servirá como base a la losa de concreto con un espesor de 0.10 m. con concreto Fʹc=210
Kg/cm2.
Con la finalidad de evitar agrietamientos del concreto por contracción se ha considerado
juntas longitudinales y transversales, como se indican en los planos de obra. Las dimensiones
de las canchas de fulbito, básquet y vóley y sus líneas demarcatorias se encuentranindicados
en los planos de detalles correspondientes; la pintura empleada para las líneas
demarcatoriasserápinturade tráficode acuerdoa losdiseñosestablecidosenlosplanos.
La estructura metálica para fulbito y básquet están fijas al terreno, mientras que los postes
para vóley serán mobles, para lo cual dejarán dos zonas de anclaje en la losa cubierto con
tapas de seguridad para que cuando se utilice como cancha cancha de vóley se puedan anclar
lostubosde 2” comopostespara colocar lanet.
Otros aspectos que sean tomados en cuenta para el presente proyecto, consisten en la
fabricación de los arcos y parantes de vóley con tubo de fierro galvanizado, pintados con
anticorrosivozincromatoyunacabado final conesmalte sintético
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
18
PARA LA ALTERNATIVA 01 Y 02
Se considera la ejecución de un Plan de Manejo Ambiental, para no generar daños
significativosen la etapa de la construcción. Asimismo contribuirá a implantar conocimientos
ambientalessobre lapreservaciónybuenmanejodel medioambiente.
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
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3. FORMULACION Y EVALUACION
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
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3.1 HORIZONTE DE EVALUACION
3.1.1 De la Inversión
Se ha estimado como horizonte de ejecución del proyecto un promedio de 1.5
meses, período en el que las diversas acciones serán implementadas según su propia
característica, de la forma siguiente: Se estima que la elaboración del estudio
definitivo conllevará un tiempo aproximado de 01 mes: consecuentemente la
construcción de la losa deportiva y la ejecución de las acciones de Plan de Manejo
Ambiental todo esto requerirá un tiempo promedio de 1.5 meses de intervención
durante la ejecucióndel proyecto.
3.1.2 De la Operación y Mantenimiento
Las acciones de operación y mantenimiento serán desarrolladas después de
culminada la ejecución del proyecto de inversión, ósea después del año 0 y a partir
del año 01, según criterio propio de la ingeniería, se considera que las acciones de
operación y mantenimiento deben ser efectuadas a lo largo de todo el tiempo de
vida útil, el mismo que está estimado en aproximadamente 10 años. Asimismo, es
necesario indicar que estas acciones están consideradas económicamente de modo
estimadodentrode laevaluación económicadel proyecto,alolargo de 10 años.
3.1.3 Horizonte de Evaluación
Considerando la naturaleza del proyecto, el presente Perfil de Inversión de Losa
Deportiva, tiene un horizonte de estudio de 10 años, tiempo en que se estima la vida
útil del proyecto.
El cronogramade actividadesse detallaacontinuación:
CUADRO Nº 3
Cronograma de actividades del proyecto de alternativa I y II
FASES ACTIVIDADES
AlternativaI
DURACION
(meses/años)
AlternativaII
DURACION
(meses/años)
I PREINVERSION (meses) 1 1
II INVERSION(meses) 2.5 2.5
ExpedienteTécnico 1 1
ConstrucciónLosaDeportiva 1.5 1.5
III POST INVERSION (años) 10 10
OperaciónyMantenimiento 10 10
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
21
3.2 ANALISIS DE DEMANDA
3.2.1 Poblaciónde referencia
La población de referencia está conformada por los habitantes de la localidad de
Aviación, la cual está ubicada por carretera afirmada en regular estado de
conservación a 15 Km. al norte este de la ciudad de Lamas, en la cuenca alta del río
Cumbaza, para la proyección de la población de los próximos diez (10) años se
tomará en cuenta la tasa de crecimiento poblacional de 1.70%, asumiendo que ésta
se mantiene constante enel períodode evaluación.
CUADRO Nº 4
Población proyectada para los 10 años de vida del proyecto
AÑO POBLACION
2011 280
2012 285
2013 290
2014 295
2015 300
2016 305
2017 310
2018 315
2019 320
2020 325
2021 331
Fuente: Nutrinet.org-Elaboración Propia
3.2.2 Poblacióndemandante efectiva
La población demandante efectiva del proyecto está conformada por el 48% de la
población de referencia, la cual alcanza un total de 135 personas el primer año. De
acuerdo con las encuestas realizadas en la zona de estudio, éste grupo de personas
muestra mayor interés enel deporte y tiene entre 10 y 38 años de edad. Es necesario
remarcar que los niños realizan las prácticas deportivas los días lunes a viernes por
lastardes y losadultoslosdías sábadosy domingos.
3.2.3 Proyecciónde la poblacióndemandante
A continuación se muestra la proyección de la población demandante efectiva, cuyo
promedioparalos10 años es de 147 personas:
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
22
CUADRO Nº 5
Proyección de la población demandante
DEMANDA 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Poblaciónde
Referencia
280 285 290 295 300 305 310 315 320 325 331
Población
demandante efectiva
135 137 139 142 144 147 149 151 154 156 159
Fuente: Trab. Campo –Elaboración propia
CUADRO Nº 6
Población demandante efectiva por edad y sexo
Grupos de Edades Hombres Mujeres Total %
Menoresa 15 años 36 31 67 45.40%
Entre 16 y 25 años 18 16 34 23.30%
Entre 26 y 38 años 25 21 46 31.30%
Total 79 68 147 100.00%
Fuente: Trab. Campo –Elaboración propia
3.2.4 Demanda
Para estimar la demanda se utiliza como unidad de medida el número de partidos de
fulbito, vóley y basquetbol que la población demandante tiene preferencia de
realizar cada semana. Con éste fin se realizó una encuesta en la cual se observan los
siguientes resultados:
 En promedio cada beneficiario está interesado en participar al año en 80
partidos(hayque recordarque lazona carece de mediosde distracción).
 Entre las tres disciplinas propuestas, los partidos de fulbito representan el
50% de preferencias, y los partidos de basquetbol y vóley representan el
25%, cada uno.
Con ésta información se ha estimado la demanda, medida como el número de
partidos realizados en una losa deportiva (se asume que cada partido dura 1 hora), la
cual se muestraenel siguiente cuadro:
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
23
CUADRO Nº 7
Demanda de partidos al año en una losa deportiva
DIAS Partidos de fulbito Partidos de voley Partidos de básquet
Sábado 2 2 1
Domingo 2 2 1
Lunes a Viernes 5 2 2
Total partidos semanales 9 6 4
Total partidos mensuales 36 24 16
Total partidos al año 432 288 192
Para medirel total de personasque participaránenéstospartidosse hasupuesto
que en lospartidosde fulbito ybasquetbol juegan14personas,mientrasque en
vóley12 personas.Asíel total de personasque participaránenlospartidos al año
alcanzala suma de 12,192 tal como se detallaenel siguiente cuadro:
CUADRO Nº 8
Beneficiarios de partidos al año en una losa deportiva
DIAS Jugadores de
fulbito
Jugadores de
vóley
Jugadores de
básquet
Total general
Sábado 28 24 14 66
Domingo 28 24 14 66
Lunes a Viernes 70 24 28 122
Total partidos semanales 126 72 56 254
Total partidos mensuales 504 258 224 1,016
Total partidos al año 6,048 3,456 2,688 12,192
Como se puede notar, para cubrirlos 80 partidos en promedio al año que cada
individuoprefiere,se requerirá de 1 losadeportiva:
12,192 participantesenlospartidos al año
12,192 x1 = --------------------------------------------------------------=83 partidosporpersona
147 demandantesenpromedio
3.3 ANALISIS DE OFERTA
Actualmente, en el ámbito de influencia, no existe infraestructura sobre la cual la población
realice las actividadesdeportivas,ni recreativasdeseadas.
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
24
Se adjunta en los anexos un bosquejo de ubicación, donde se puede apreciar que no existen
actualmente otraslosasenlazona de estudio.
3.2.5 Proyecciónde la oferta optimizada
La oferta no puede ser proyectada dado que se trata de una infraestructura y solo
existe paraundeterminadonúmerode población.
3.4 BALANCE OFERTA –DEMANDA
La demanda anual alcanza los 12,192 partidos al año, para lo cual se demanda una losa
deportiva, mientras que la oferta es igual a cero. Se puede ver claramente el desequilibrio
existenterespectoaéste tipode infraestructura.
3,5 COSTOS DEL PROYECTO
3.5.1 Costos en la situación“sin Proyecto”
En la situación sin proyecto actualmente no se cuenta con infraestructura por lo
tanto noexistencostosenloreferenteal mantenimiento de losequipamientos.
3.5.2 Costo enla situación“con Proyecto”
 Alternativa1:
Los costos de la alternativa 1 para la ejecución de la obra son los que se
muestrana continuación:
CUADRO Nº 9
COSTOS DE LA INVERSION TOTAL A PRECIOS DE MERCADO
ALTERNATIVA 1
COSTOS DE INVERSION UNIDAD DE
MEDIDA
METRADO COSTOS
UNITARIO
COSTOS
1. Expediente Técnico
2. Losa deportiva de 32x20 de concreto
armado,equipadas con arcos para fulbito,
tableros para básquety red para vóley, fʹc=175
kg/cm2.
3. Sub Total
4. Gastos Generales e Imprevistos (10%)
5. Gastos de Supervisión (8%)
UN
UN
1.00
1.00
5,000.00
53,121.00
5,000.00
53121.00
58,121.00
5,812.10
4,649.68
TOTAL DE COSTOS A PRECIOS DE MERCADO (3+4+5) 68,583.00
TOTAL DE COSTO A PRECIO SOCIAL 57,610.00
Fuente: Elaboración propia
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
25
CUADRO Nº 9.1
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ANUAL A PRECIOS DE MERCADO
ALTERNATIVA 1
DESCRIPCION Sub total TOTAL
MATERIALES
Pintura 300.00
Útiles de limpieza 320.00
Otros (cemento, arena,etc.) 145.00
Sub total de materiales 765.00
IGV 137.70
Costo de materiales 902.70
MANO DE OBRA 3,600.00 3,600.00
COSTO TOTAL A PRECIOS DE MERCADO 4502.70
COSTO TOTAL A PRECIO SOCIAL 4,365.00
 Alternativa2:
Los costos de la alternativa 2 para la ejecución de la obra son los que se
muestrana continuación:
CUADRO Nº 10
COSTOS DE LA INVERSION TOTAL A PRECIOS DE MERCADO
ALTERNATIVA 2
COSTOS DE INVERSION UNIDAD DE
MEDIDA
METRADO COSTOS
UNITARIO
COSTOS
1. Expediente Técnico
2. Losa deportiva de 40x24 de concreto
armado,equipadas con arcos para fulbito,
tableros para básquety red para vóley, fʹc=210
kg/cm2.
3. Sub Total
4. Gastos Generales e Imprevistos (10%)
5. Gastos de Supervisión (8%)
UN
UN
1.00
1.00
5,000.00
75,225.00
5,000.00
75,225.00
80,225.00
8,023.00
6,418.00
TOTAL DE COSTOS A PRECIOS DE MERCADO (3+4+5) 94,666.00
TOTAL DE COSTO A PRECIO SOCIAL 79,519.00
Fuente: Elaboración propia
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
26
CUADRO Nº 11
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ANUAL A PRECIOS DE MERCADO
ALTERNATIVA 2
DESCRIPCION Sub total TOTAL
MATERIALES
Pintura 300.00
Útiles de limpieza 320.00
Otros (cemento, arena,etc.) 145.00
Sub total de materiales 765.00
IGV 137.70
Costo de materiales 902.70
MANO DE OBRA 3,600.00 3,600.00
COSTO TOTAL A PRECIOS DE MERCADO 4502.70
COSTO TOTAL A PRECIO SOCIAL 4,365.00
3.6 COSTOS INCREMENTALES
Los costos incrementales se muestran en los cuadros siguientes y para el flujo descontado se
ha trabajado con una tasa de descuento del 14%. Se incluye también el flujo de costos a
precios sociales para lo cual se han utilizado los factores de corrección señalados en el Anexo
SNIP-09del SistemaNacional de InversiónPública.
ALTERNATIVA 1:
CUADRO N 12
FLUJO DE COSTOS A PRECIO DE MERCADO ALTERNATIVA 1
Descripción 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Costo con proyecto 68583 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503
Costo sin proyecto 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Costos
Incrementales 68583 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503
Flujo descontado 68583 3873 3331 2865 2464 2119 1822 1567 1348 1159 997
Fuente: Elaboración propia
CUADRO N 13
FLUJO DE COSTOS A PRECIO SOCIAL ALTERNATIVA 1
Descripción 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Costo con proyecto 57610 4365 4365 4365 4365 4365 4365 4365 4364 4365 4365
Costo sin proyecto 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Costos
Incrementales 57610 4365 4365 4365 4365 4365 4365 4365 4365 4365 4365
Flujo descontado 57610 3754 3228 2776 2387 2053 1766 1519 1306 1123 966
Fuente: Elaboración propia
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
27
ALTERNATIVA 2:
CUADRO N 14
FLUJO DE COSTOS A PRECIO DE MERCADO ALTERNATIVA 2
Descripción 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Costo con proyecto 94666 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503
Costo sin proyecto 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Costos
Incrementales 94666 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503
Flujo descontado 94666 3873 3331 2865 2464 2119 1822 1567 1348 1159 997
Fuente: Elaboración propia
CUADRO N 15
FLUJO DE COSTOS A PRECIO SOCIAL ALTERNATIVA 2
Descripción 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Costo con proyecto 79519 4365 4365 4365 4365 4365 4365 4365 4364 4365 4365
Costo sin proyecto 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Costos
Incrementales 79519 4365 4365 4365 4365 4365 4365 4365 4365 4365 4365
Flujo descontado 79519 3754 3228 2776 2387 2053 1766 1519 1306 1123 966
Fuente: Elaboración propia
3.7 BENEFICIOS
3.7.1 Beneficios“SinProyecto”
En la situación sin proyecto no existen beneficios de ningún tipo, dado que no existe
infraestructuraparaéste fin.
3.7.2 Beneficios“Conproyecto”
Los beneficios “cuantificables” de la losa deportiva construida, se han identificado de
la siguientemanera:
1. 912 actividades deportivas al año, correspondiendo a 12,192 personas que
efectúan deporte en condiciones adecuadas. Lo que significaría que al primer
año,el 100% de la brechaestarásiendoatendida.
2. Disminución del número de accidentes (resbalones, fracturas por la precariedad
del lugar donde se practica deporte), por uso de la “pampa” en nuestro caso,
según las conversaciones sostenidas con los pobladores, ellos manifiestan que en
promediose disminuiríaenun40% (de 50 a 30 accidentesal año).
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
28
3. Se disminuirá la acción delincuencial existente en la zona en aproximadamente
30% el segundoaño.
4. Mejoramientodel ornatopúblicoenun50%
5. Recuperaciónenun100% de la zonapúblicaque estáabandonada.
3.7.3 Beneficiosincrementales
Están dados por la diferencia entre la situación con proyecto y la situación sin
proyecto, en ese sentido, los beneficios incrementales están conformados por los
beneficiosconproyectomencionadosenel puntoanterior.
3.8 EVALUACIONECONOMICA
Para realizar la evaluación económica se utilizará la metodología costo-efectividad (CE). Este
criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en
términos monetarios, ya que su medición implica cierto grado de dificultad y costos, que no
ameritanrealizarse parael tamañoy característicasdel proyectoque se plantea:
Metodologíacosto – efectividad(CE)
Para calcularel ratio costo-efectividadse usalafórmulasiguiente:
CE = VACT/ númerode personasbeneficiadaspromedio
Alternativa1:
CUADRO Nº16
Costo – efectividad de la alternativa 1
DESCRIPCION VALOR
VACT 78961
Beneficiadosenpromedio 147
COSTO- EFECTIVIDAD 537
Fuente: Elaboración propia
En ésta alternativa se observa que se estaría invirtiendo S/. 537 nuevos soles por cada uno de
los beneficiarios. El costo efectividad nos podría indicar una línea de corte para evaluar las
alternativas
Alternativa2:
CUADRO Nº17
Costo – efectividad de la alternativa 2
DESCRIPCION VALOR
VACT 99397
Beneficiadosenpromedio 147
COSTO- EFECTIVIDAD 676
Fuente: Elaboración propia
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
29
En ésta alternativa se observa que se estaría invirtiendo S/. 676 nuevos soles por cada uno de
losbeneficiarios.
Si se comparan las alternativas presentadas se puede ver de acuerdo con los cuadros 16 y 17
que el costo efectividad de la alternativa 1 es menor al costo efectividad de la alternativa 2.
Por loque se deduce que laprimeraalternativaesmejorque lasegundaydeberáserelegida
3.9 ANALISIS DE SENSIBILIDAD
El análisis de sensibilidad se ha realizado sobre la base de las variables inciertas del proyecto.
Se ha elegido como la variable más incierta al número de usuarios de la losa y se ha
determinado que éste número varía entre +- 10, 20 y 30%. Los resultados se detallan en el
siguiente cuadro:
CUADRO Nº 18
Análisis de Sensibilidad
Variación Costo - Efectividad
% Beneficiarios Alternativa 1 Alternativa 2
130% 191 413 520
120% 175 451 568
110% 162 487 614
0% 147 537 676
90% 132 598 753
85% 125 632 795
80% 118 669 842
70% 103 767 965
Del cuadro anterior se deduce que, ante cambios en la variable incierta, el costo efectividad
de la alternativa 1 siempre es menor que la segunda alternativa y por lo tanto es menos
sensible.
También se puede apreciar que ante reducciones superiores al 15% la alternativa 1 es mayor
encosto efectividadque laalternativa2,siempre que éstaúltimase mantengaconstante
3.10 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad del proyecto está en función de las coordinaciones que se lleven cabo para
obtener resultados favorables respecto a la capacidad de organización para el cuidado de la
infraestructura:
a) De la inversióndel proyecto
El responsable directo de la inversión del proyecto es la Municipalidad del Distrito de San
Roque de Cumbaza con el 90% del costo total del proyecto; en éste caso gestionará y
realizará las acciones necesarias para la ejecución del proyecto en la fecha pactada a
travésdel presupuestoparticipativo.
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
30
b) De la participación de los beneficiarios
La población beneficiada ha mostrado toda su colaboración y participación en la
ejecuciónde laobray se ha comprometidoenaportarel 10% del total del proyecto.
Aquí se contempla que la población se hará cargo del mantenimiento y el cuidado de la
obra durante la vida del proyecto, haciéndose cargo del cuidado de la infraestructura y
mantenimiento de ésta área, para así cumplir con los objetivos planteados en el plan
integral de desarrollode lalocalidad.
Todos estos compromisos se encuentran especificados en una carta de compromiso
firmadapor laJunta Directivaylosrepresentantesde lapoblación.
3.11 ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
No existe impacto ambiental negativo, excepto en el momento de limpieza y preparación del
área y la construcción de la losa deportiva y graderías, el polvo se incrementará por el
movimiento de tierras al realizar las obras, es por esto que deben tomarse las medidas
necesariasconel finde minimizarel efectoque causenéstostrabajos.
Medidasde mitigación:
Se aplicarán medidas preventivas y correctoras con la finalidad de mitigar el efecto
ambiental,lascualesse presentanenlasiguientematriz.
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
31
MEDIDAS DE PREVENCION Y MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
IMPACTOS
AMBIENTALES
ACTIVIDAD CAUSANTE MEDIDAS DEPREVENCION Y/OMITIGACION LUGAR DEAPLICACION
COMPONENTEAMBIENTAL
AIRE
Alteración dela Calidad
del airepor la emisión
de material particulado
y gases
Transporte de herramientas,
movimiento de maquinaria,
transporte de material excedente,
limpieza.
- Humedecerla superficiedel suelode estas áreas, para disminuir la emisiónde partículas.
- Cubrir el materialtransportado envolquetes conun manto delona.
- Mantenimiento preventivo deequipos y maquinarias.
- La pintura a utilizarse se hará haciendo uso de brochas y no sopletes y e usará pintura sin
plomo.
En todos los frentes detrabajo,
durante la fase deobras
preliminares y movimiento de
tierras.
Aumento de los niveles
de ruido
Transporte de herramientas,
movimiento de maquinaria,
transporte de material excedente,
limpieza.
- Utilizar maquinaria en buen estado mecánico, los motores deberán contar con
silenciadores.
- Mantenimiento preventivo deequipos y maquinarias.
- Las actividades se realizarán en horario diurno y vespertino, para evitar la generación de
ruidos molestos durantenoche.
En todos los frentes detrabajo,
durante la fase deobras
preliminares y movimiento de
tierras.
BIOLOGICO
Perturbacióny
desplazamiento delas
escasas especies (Avi-
fauna)
Construcciones provisionales para
maquinarias. Corte a nivel de la
subrasante en terreno rocoso y
semirocoso, conformación de la
subrasante.
- Evitar ruidos molestos sobretodo en las noches para no disturbar a la escasa avifauna que
pernocta enel lugar.
En todas las áreas a ser
disturbadas,contempladas enel
proyecto,durantetodas las fases.
PAISAJE
Alteración delpaisaje Obras preliminares, movimiento de
tierras, implementación de los Arcos,
parantes, mallas y cerco y Pintado
de trafico linealy central
- Cercar el lugar de trabajo, en la medida de lo posible, mientras duren los trabajos de
construcción.
-El material excedente deberá ser dispuesto temporalmente en las áreas asignadas para este
fin, para luego ser dispuesto en el lugar autorizado por la Municipalidad de Lima
Metropolitana.
- Evitar realizar cortes excesivos durante la ejecución de estas actividades y limitarse a lo
especificado enlos diseños.
En todas las áreas a ser
disturbadas,contempladas enel
proyecto,durantetodas las fases.
SOCIO-ECONOMICO
Riesgos a la saludde las
personas
Construcciones provisionales,
instalación de la loza, movimiento de
tierras, pintado detráfico lineal
- Uso de mascarillas y guantes porelpersonalquelabora directamenteen esta obra.
- Restricción del paso delos transeúntes.
- Control degeneración departículas (Ver loreferentea aire)
- Control delos niveles deruidos (Ver lo referentea aire).
En todas las áreas a ser
disturbadas,contempladas enel
proyecto,durantetodas las fases.
Riesgos en la seguridad
de las personas
Obras preliminares, movimiento de
tierras, pintado detráfico lineal
- Uso de equipos de seguridad por elpersonalquetrabaja directamente en la obra
- Señalización delas zonas peligrosas.
- Restriccióndelpaso a los transeúntes.
- Instrucciones alpersonalpara evitar accidentes.
En todas las áreas a ser
disturbadas,contempladas enel
proyecto,durantetodas las fases.
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
32
Recomendaciones
Para llevar a cabo las medidas de mitigación se recomienda realizar las siguientes
actividades:
a. Calidadde Aire yRuidos:
- Humedecer la superficie del suelo de éstas áreas, para disminuir la liberación
de partículas.
- Cubrirel material transportadoenvolquetesconunmantode lona
- Mantenimientopreventivode equiposymaquinarias
- Para la actividad del pintado del tráfico lineal y central se hará uso de pintura
sin plomo. Esta actividad se realizará con brocha para evitar la liberación de
compuestosvolátilesorgánicosque puedanafectarlasaludde laspersonas.
- Utilizar maquinarias en buen estado mecánicos los motores deberán contar
con silenciadores.
- Las actividades se realizarán en horario diurno y vespertino, para evitar la
generaciónde ruidosmolestosdurante lanoche.
b. Paisaje
- El material excedente deberá ser dispuesto en lugares de almacenamiento
temporal, para finalmente ser llevadas al botadero de escombros autorizado
por la Municipalidad.
- Cercar el lugar de trabajo, en la medida de lo posible, mientras duren los
trabajosde construcción.
- Evitar realizar cortes excesivos durante la ejecución de éstas actividades y
limitarse aloespecificadoenlosdiseños.
c. Socio-económico
- Uso de mascarillas y guantes por el personal que labora directamente en ésta
obra
- Restriccióndel pasode transeúntes
- Señalar las rutas alternas necesarias para facilitar el paso de los transeúntes,
mientrasdurenlasobrasde lostrabajosciviles.
- Control de generaciónde partículas
- Control de losnivelesde ruidos
- Uso de equipos de seguridad por el personal que trabaja directamente en la
obra
- Señalizaciónde laszonaspeligrosas
- Restriccióndel pasoa lostranseúntes
- Instruccionesal personal paraevitaraccidentes.
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
33
Plan de contingenciafrente a desastres naturales (Huaycos y otros)
 En ésta localidad no se han presentado hasta la fecha desastres naturales
como huaycos, tampoco ha habido deslizamientos de tierras en zonas
circundantes a la localidad de Aviación. En cuanto a los sismos que se han
presentado no han ocasionado caídas de vivienda ni pérdidas personales
pero aún así se darán charlas informativas en cuanto a defensa civil para
prevenirposiblesdesastresde éstostipos.
Estas charlas estarán a cargo de la Municipalidad Distrital. Adicionalmente
pueden brindar charlas a fin de prevenir siniestros como incendios o
accidentesque involucrenelectricidad.
3.12 ALTERNATIVA SELECCIONADA
Luego de analizar ambas alternativas se puede concluir que la alternativa uno (1) es la más
recomendable porlossiguientesaspectos:
 Presentauncostoefectividadmenorencomparaciónconla alternativados
 Presentauncostodel proyectomenorcomparándoloconlaalternativados
 Genera bienestar en la población al contar con una infraestructura adecuada
para disfrutarde espaciosde recreaciónpúblicaenlosmomentoslibres.
 Reduce lacontaminacióndel medioambientede lazona
 Es menos sensible ante cambios en la población beneficiaria elegida como la
variable másinciertaparael proyecto.
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
34
3.13 MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
Resumen de
Objetivos
Indicadores Medios de Verificación Supuestos
FIN
Mejorar la calidadde
vida de la población
Se disminuirá la acción delincuencial
existenteenla zona en
aproximadamente30% el segundo
año.
Mejoramiento deornato publicoen
un 50%.
Encuestas de opinión a la
Población
Registros Policiales en la Zona.
Efectiva participación
ciudadana.
PROPOSITO
Adecuadas condiciones
para realizar prácticas
deportivas
Disminución delnúmerodeaccidentes
en un 40% (de 50a 30accidentes al
año).
Recuperacióndela zona pública que
está abandonada en un 100%.
Entrevista con Directivos de
las Organizaciones de
Pobladores,e Instituciones
del Lugar.
Entrevistas a pobladores que
practicandeporteen la losa.
 Estadísticas del centro de
salud o puesto desalud
de la zona
Mejora la
participación
ciudadana y
aplicaciónexitosa de
políticas preventivas
del GobiernoLocaly
Central
Mejoramiento
progresivo del
accesode la
juventud y población
local a servicios de
capacitacióny a
empleo.
COMPONENTES
1. Existencia de
infraestructura
deportiva.
Construcción de1 Losas Deportiva
Multiuso deconcreto: 32 x 20m2
construidas.
Reportes deConstrucción de
la Obra.
Reportes deSeguimientoy
Monitoreo deactividades
realizadas.
Percepciónpositiva
de la población sobre
la práctica deportiva.
Participaciónexitosa
de la comunidad
organizada en el
mantenimientode
losa deportiva.
ACCIONES
Construcción de1losa
deportiva deconcreto,
Costo de Obra Total: S/. 68,583.00
Expediente Técnico: S/.5,000.00
Costo Directo: S/58,121.00
GG. E Imprevistos: S/. 5,812.10
Supervisión: S/. 4,649.68
Avances y Liquidaciónde
Obra
Facturas y boletas de los
gastos realizados enlas
actividades deejecución dela
obra
No habrá incremento
substancialde los
costos delos
materiales de
construcción.
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
35
4.0 CONCLUSIONES
El análisis realizado a lo largo del presente perfil de proyecto demuestra que es
necesario contar con un área para la práctica del deporte en la localidad de Aviación,
asimismo se ha tratado de dar una solución adecuada al problema que actualmente
presenta la localidad de Aviación perteneciente al Distrito de San Roque de Cumbaza,
señalado como “Inadecuadas Condiciones para Realizar Prácticas Deportivas”.
Después de analizar la situación actual de la zona se ha visto por conveniente dotar de
infraestructura adecuada y áreas verdes para que de ésta manera se recupere el área
destinadaaéste fin.
Asimismo, luego e haber analizado los diferentes puntos, de cada una de las
alternativas, relacionados con la evaluación económica del proyecto se puede concluir
que la alternativa 1 es la más adecuada por tener un menor coeficiente de efectividad,
al mismotiempoque se mejorael ornatopúblico.
Por tanto es necesario que se proceda dar viabilidad para la inversión y
posteriormente alaejecución.
5.0 ANEXOS
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
36
VISTA AEREA DE LA LOCALIDAD DE AVIACION
PROYECTO LOSA DEPORTIVA
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
37
PLANO DE UBICACIÓNDE LA LOSA DEPORTIVA EN LA LOCALIDAD DE AUCALOMA
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
38
VISTA ZONA A CONSTRUIR LOSA DEPORTIVA
AREA A CONSTRUIR LOSA DEPORTIVA
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
39
AREA ACTUALDONDE PRACTICAN DEPORTE
VISTA DE LA LOCALIDAD DE AUCALOMA
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
40
VISTA DE ZONA DONDE PRACTICAN DEPORTE ACTUALMENTE
VISTA DE ZONA DONDE PRACTICAN DEPORTE ACTUALMENTE
VISTA DEL AREA DONDE HACEN DEPORTE ACTUALMENTE
PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION”
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  • 1. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 1 ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DE AVIACION DISTRITO DE SAN ROQUE DE CUMBAZA - PROVINCIA DE LAMAS – REGION SAN MARTIN” INVERSION TOTAL : S/.68,583.00 REGION : SAN MARTIN PROVINCIA : LAMAS DISTRITO : SAN ROQUE DE CUMBAZA LOCALIDAD : AUCALOMA SAN MARTIN - PERÚ
  • 2. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 2 INDICE 1. ASPECTOSGENERALES 1.1 Nombre del Proyecto 1.2 UnidadFormuladoray Ejecutora 1.3 Ubicación Geográfica 1.4 Participaciónde lasentidadesinvolucradasybeneficiarias 1.5 Marco de Referencia 2. IDENTIFICACION 2.1 Diagnósticode lasituaciónactual 2.2 DefinicióndelProblemaysuscausas 2.3 Objetivodel Proyecto 2.4 Análisisde Mediosfundamentales 2.5 Alternativas de Solución 3. FORMULACION Y EVALUACION 3.1 Horizonte de Evaluación 3.1.1 De laInversión 3.1.2 De laOperacióny Mantenimiento 3.1.3 Horizonte de Evaluación 3.2 Análisisde laDemanda 3.2.1 Poblaciónde Referencia 3.2.2 PoblaciónDemandante Efectiva 3.2.3 Proyecciónde laPoblaciónDemandante 3.2.4 Demanda 3.3 Análisisde laOferta 3.4 Balance Oferta-Demanda 3.5 Costosdel Proyecto 3.5.1 CostossinProyecto 3.5.2 Costoscon Proyecto 3.6 CostosIncrementales 3.7 Beneficios 3.7.1 BeneficiossinProyecto 3.7.2 BeneficiosconProyecto 3.7.3 BeneficiosIncrementales 3.8 EvaluaciónEconómica 3.9 Análisis de Sensibilidad 3.10 Análisisde Sostenibilidad 3.11 Análisisde ImpactoAmbiental 3.12 AlternativaSeleccionada 3.13 Matriz de Marco Lógico para la AlternativaSeleccionada 4. CONCLUSIONES 5. ANEXOS
  • 3. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 3 1.ASPECTOS GENERALES
  • 4. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 4 I.- ASPECTOS GENERALES 1.1 NOMBRE DEL PROYECTO “CONSTRUCCIÓNDE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DE AVIACION – DISTRITO DE SAN ROQUE DE CUMBAZA – PROVINCIADE LAMAS – REGIONSAN MARTIN” 1.2 UNIDAD FORMULADORA Nombre : MunicipalidadDistrital de SanRoque Sector : GobiernosLocales Pliego : GobiernosLocales Dirección : Jr. Lima s/n Teléfono : 042-800095 Responsable : Ingº Rusbel Díaz Chávez Cargo : Jefe de OPI UNIDAD EJECUTORA Sector : MunicipalidadDistrital de SanRoque Pliego : GobiernosLocales Dirección : Jr. Lima s/n Teléfono : 042-800095 Responsable : ingº Marco AntonioRengifoVela Cargo . Alcalde 1.3 UBICACIÓNGEOGRAFICA 1.3.1 UbicaciónPolítica Región : San Martín Provincia : Lamas Distrito : San Roque de Cumbaza Localidad : Aviación 1.3.2 PosiciónGeográfica LatitudSur : 6˚21ʹ Longitud Oeste : 76˚29 Altitud : 1,058 m.s.n.m. – SelvaAlta
  • 5. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 5 MAPA DE LOCALIZACION DELPROYECTO MAPA DE LA REGION SAN MARTIN AQUI
  • 6. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 6 MAPA DE LA PROVINCIA DELAMAS LOCALIDAD DE AVIACION
  • 7. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 7 1.4 PARTICIPACIONDE LAS ENTIDADES INVOLUCRADASY DE LOS BENEFICIARIOS La principal entidad involucrada es la Dirección de Desarrollo Urbano de la Municipalidad del Distritode San Roque de Cumbaza,lacual se encargará del financiamientodelproyecto. Los beneficiarios directos del proyecto son todos los niños y jóvenes que practican deporte. En especial fulbito, vóley y basquetbol, de la Localidad de Aviación, en el Distrito de San Roque de Cumbaza, quienes utilizarán la infraestructura para las prácticas de dichas disciplinasdeportivas. Los pobladores han planteado la construcción de una Losa Deportiva. Por tal motivo, en bien del deporte y de la salud física y mental de los niños y jóvenes de su jurisdicción, se comprometenensucuidadoymantenimiento del mismo. En el siguiente cuadrose resume laparticipaciónde losinvolucrados: CUADRO Nº 1 Matriz de los involucrados GRUPOS DE INVOLUCRADOS PROBLEMAS PERCIBIDOS INTERESES Población dela Localidad de Aviación,Distrito de San Roque de Cumbaza Deficientes condiciones para realizar prácticas deportivas, actividades deesparcimiento Que la población seinterese por la práctica dedisciplinas deportivas,actividades recreativas y cuidado del mismo Trabajadores que laboran en la construcción civil, que habitan en la Localidad de Aviación Escasas oportunidades de empleo La construcción dela losa dará empleos temporales a padres de familia pobres dela localidad de Aviación Municipalidad del Distrito de San Roque de Cumbaza Inexistencia delosas Deportivas,módulos de esparcimiento Dotar de condiciones adecuadas a niños y jóvenes para efectuar la práctica dedisciplinas deportivas con sus graderías,
  • 8. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 8 1.5 MARCO DE REFERENCIA La Localidad de Aviación, tiene una población estimada de 46 familias y 280 habitantes, el terreno es de propiedad compartida de la comunidad, carece de pistas y veredas, cuenta con agua dos veces por semana durante 1 a 2 horas, no cuenta con servicios de electicidad, cuentacon una postamédica y escuela. DESCRIPCION DEL PROYECTO El proyecto abarca una superficie de 680.00 m2, en ella se ejecutarán trabajos de limpieza, nivelación y eliminación de desmonte; para luego construir una losa deportiva de 32 x 20 m de concreto, equipadas con arcos de fulbito, tableros de básquet y red para vóley, además del pintadorespectivode lasáreaspara lasdiferentesdisciplinasdeportivasporpracticar.
  • 9. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 9 2.IDENTIFICACION
  • 10. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 10 2.1 DIAGNOSTICODE LA SITUACION ACTUAL 2.1.1 Antecedentesdel problemaque motiva el proyecto La localidad de Aviación, alberga a 46 familias, las cuales no disponen de áreas de recreación para niños, jóvenes ni adultos, asimismola imagen es desoladora, esto genera en la población un escaso desarrollo psicosocial, siendo más afectados los niños y jóvenes, todo esto acarrea una mala imagen al poblado y trae consigouncuadro depresivoaquieneslohabitan La Localidad de Aviación, cuenta con agua no potable dos veces a la semana durante 1 o 2 horas, nocuenta con serviciosde energíaeléctrica. La población en su mayoría se dedica a la agricultura de subsistencia, pequeña bodeguitas,sonbastante pobres;esunacomunidadnativa. a. CondicionesInternas La Localidad de Aviación, a la fecha ha estado tratando de solucionar sus necesidades básicas tales como servicio de agua y alumbrado, no cuenta con infraestructura deportiva, de recreación y esparcimiento, las calles no son asfaltadas, hay desmonte y basura, las mismas que dan mala visión a los visitantesyala mismapoblación. b. Del serviciobrindado La inexistencia de infraestructura ha ocasionado que los pobladores salgan de su pueblo o que en la zona se acumule basura o desmonte, sino también que losjóvenesse puedendedicaraaccionesde mal vivir. 2.1.2 Poblacióny Zona afectada La poblacióndirectamenteafectadasonlospobladoresde laLocalidadde Aviación,del Distritode SanRoque de Cumbaza,Provinciade Lamas,RegiónSan Martín. CUADRO Nº 2 Población y Zona afectada DESCRIPCION CANTIDAD Cantidadde hogares 46 Promediode personasporhogar 6 Poblaciónbase al 2010 280
  • 11. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 11 DESCRIPCION % Tasa de crecimiento 1.7% Poblaciónde 15 años a más 54.6% Poblaciónmenorde 15 años 45.4% Hombres 53.9% Mujeres 46.10% Fuente INEI –Nutrinet.org- Elaboración Propia 2.2 DEFINICIONDEL PROBLEMA Y SUSCAUSAS A. PROBLEMA CENTRAL El problema identificado es “Inadecuadas condiciones para realizar prácticas deportivas en la Localidad de Aviación, Distrito de San Roque de Cumbaza”, ello debido a que ésta localidad cuenta con un espacio que se usa como campo deportivo por los pobladores, observándose que en épocas de lluvia la acumulación de charcos y barro y en época de estiaje el polvo y la emisión de partículas, lo que definitivamente reduce las condiciones mínimas de un lugar idóneo para la práctica deportiva, generando problemas de salud especialmenteenlosniñossiendolosmásvulnerablesypobladoresengeneral. El abandono de estas áreas de la comunidad ocasionará que la población deposite desmonte y basura, contaminando el medio ambiente originando la proliferación de todo tipo de enfermedades a los pobladores que practican deporte y a los que radicanen la localidad. Por otro lado, la población estudiantil con necesidad de llevar a cabo la práctica deportiva, al igual que la población en general también hace uso de éstas áreas en forma constante, estableciendo que usan un espacio como campo deportivo, lo cual va en perjuicio de la salud y de la correcta practica de las disciplinas deportivas. Los estudiantes y la población a través del presente estudio buscan el correcto uso del área que ha sido designado para la práctica deportiva, mediante laconstrucciónde infraestructuradeportivaadecuada. De acuerdoa lo anterior,se handetectadolassiguientescausasyefectos concernientesaéste problema: Causas: 1. Inadecuadosespaciosparalapráctica deportiva 2. Inexistenciade infraestructuradeportiva 3. Carenciade iniciativasydesinterésde lapoblaciónporel deporte. 4. Faltade organizaciónyuniónde losvecinosparaincentivarlapráctica deportiva 5. Deficienteorganizacióny unión de susautoridadesparaincentivarlapráctica deportiva
  • 12. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 12 Estas causas hansidoclasificadascomocausasdirectase indirectas,tal comose muestraa continuación: Causas Indirectas:  Inexistenciade infraestructuradeportiva  Carenciade iniciativasydesinterésde lapoblaciónporel deporte Causas Directas:  Inadecuadosespaciosparalapráctica deportiva  Faltade organizaciónyunión de losvecinosparaincentivarlapráctica deportiva Efectos: 1. Disminucióndel ánimoporlaprácticadeportiva 2. Incrementode gastoseconómicos 3. Inseguridad,actosinmorales,delincuenciales 4. Acumulaciónde desmonteybasura 5. Práctica deportivaenespaciosinadecuados 6. Espaciosabandonados 7. Inseguridad,mal usodel tiempolibre que conduce aestilosde vidano saludables,proliferaciónde actividadesilícitas,favoreciendoprocesosde desintegraciónfamiliarysocial. Luegose han clasificadolosefectoscomo directose indirectossiendoel ordenel siguiente: EfectosDirectos:  Práctica deportiva enespaciosinadecuados  Espaciosabandonados EfectosIndirectos:  Disminucióndel ánimoporlaprácticadeportiva  Incrementode losgastoseconómicos  Inseguridad actosinmorales,delincuenciales  Acumulaciónde desmonteybasura  Inseguridad,mal usodel tiempolibre que conduce aestilosde vidano saludables,proliferaciónde actividadesilícitas,favoreciendoprocesosde desintegraciónfamiliarysocial. Todas éstos efectoscontribuyenaunefectofinal expresadocomo.”Bajacalidad de vida y y prácticas deportivasde la población”. Se han ordenadolascausas y efectosantesidentificadosenel siguiente árbol:
  • 13. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 13 GRAFICO 1 ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS º 2.3 OBJETIVO DEL PROYECTO Causa Directa: Inadecuados espacios para la práctica deportiva Causa indirecta: Inexistencia de infraestructura deportiva Efecto Directo: Práctica deportiva en espacios inadecuados Causa Directa: Falta de organización y unión de los vecinos para incentivar la practica deportiva. Causa Indirecta: Carenciade iniciativas y desinterés de la población Efecto Directo: Espacios abandonados Problema Central: INADECUADAS CONDICIONES PARA REALIZAR PRÁCTICAS DEPORTIVAS Efecto final: Baja la calidad de vida y prácticas deportivas de la población Efecto Indirecto: Incremento de los Gasto económicos Efecto Indirecto: Inseguridad, actos inmorales y delincuenciales Efecto Indirecto: Acumulación de desmonte y basura Efecto Indirecto Disminuye el ánimo por la práctica deportiva
  • 14. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 14 PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL A. OBJETIVOS GENERAL Vistalaproblemática,el objetivoque planteanlossiguientesmediosyfinesdel proyecto. MediosFundamentales: Los mediosnecesariosparaalcanzarel objetivoson: 1. Existenciade infraestructuranecesaria 2. Existenciade iniciativase interésde lapoblación Mediosde primer nivel: 1. Adecuadosespaciosparalapráctica deportiva 2. Eficiente organizaciónyuniónde lasautoridadesparaincentivarlapráctica deportiva FinesDirectos: Los finesque se persigue son: 1. Práctica deportivaenespaciosadecuados 2. Espaciosrecuperadosytratados FinesIndirectos: 1. Aumentodel ánimoparalapráctica deportiva 2. Disminuciónde losgastoseconómicos 3. Seguridad,buenosactosyno delincuencia 4. Eliminaciónde desmonte ybasura TodoséstosFinesconllevanaun FinUltimoexpresadocomo:“Mejorar la calidad de vida de los estudiantes y población”. “Inadecuadas condiciones para realizar prácticas deportivas” “Adecuadas condiciones para realizar prácticas deportivas”
  • 15. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 15 GRAFICO 2 ARBOL DE MEDIOS Y FINES Medio fundamental 1: Existencia de infraestructura deportiva Fin Directo: Práctica Deportiva en Espacios Adecuados Medio de primer nivel: Eficiente organización y unión de las autoridades para incentivar la practica deportiva Medio fundamental 2: Existencia de iniciativas e interés de la población Fin Directo: Espacios Recuperados y Tratados Objetivo Central: ADECUADAS CONDICIONES PARA REALIZAR PRÁCTICAS DEPORTIVAS Fin Último: Contribuye a mejorar la calidad de vida y prácticas deportivas de la población Fin Indirecto: Disminución de los Gastos Económicos Fin Indirecto: Seguridad, Buenos Actos, no Delincuencia Fin Indirecto: Eliminación de desmonte y basura Fin Indirecto: Aumentael ánimo para la Práctica Deportiva Medio de primer nivel: Adecuados espacios para la práctica deportiva
  • 16. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 16 2.4 ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES De los dos medios fundamentales se determina que el medio fundamental 1 es imprescindible y el medio fundamental 2 es prescindible. El medio imprescindible es el eje de la solución del problema identificado mientras que el prescindible no es tan necesario para alcanzar el objetivo central. Como consecuencia de éste análisis se plantea una serie de accionesrelacionadasal medioimprescindible. E n el siguiente análisis se plantean se plantean y clasifican las acciones relacionadas al medio fundamental imprescindible: Medio Fundamental 1 Existenciade InfraestructuraDeportiva Acción 1.1 Construcciónde Losa Deportivaconcreto fʹc=175 Kg/cm2 Acción 1.2 Construcciónde Losa deportiva concreto fʹc=210 Kg/cm2 Acción 1.3 Equipamiento Deportivo A C C I O N E S Mutuamente Excluyente Acciones Complementarias
  • 17. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 17 2.5 ALTERNATIVAS DE SOLUCION Mediante el análisisdel “Árbolde Problema”y“Árbol,yasumiendoconsideracionesde ordentécnico,ambiental yde usoy costumbresde lapoblación,se planteanlassiguiente alternativas: ALTERNATIVA Nº 1: Construcciónde Losa Deportiva Fʹc=175 Kg/cm2. Se ejecutará una Losa Deportiva, cuyas dimensiones tendrán las siguientes medidas 20.00 m x 32.00 m. En la Losa Deportiva se colocará una capa de afirmado de 0.15 m. de espesor, la que servirá como base a la losa de concreto con un espesor de 0.10 m. con concreto Fʹc=175 Kg/cm2. Con la finalidad de evitar agrietamientos del concreto por contracción se ha considerado juntas longitudinales y transversales, como se indican en los planos de obra. Las dimensiones de las canchas de fulbito, básquet y vóley y sus líneas demarcatorias se encuentranindicados en los planos de detalles correspondientes; la pintura empleada para las líneas demarcatoriasserápinturade tráficode acuerdoa losdiseñosestablecidosenlosplanos. La estructura metálica para fulbito y básquet están fijas al terreno, mientras que los postes para vóley serán mobles, para lo cual dejarán dos zonas de anclaje en la losa cubierto con tapas de seguridad para que cuando se utilice como cancha cancha de vóley se puedan anclar lostubosde 2” comopostespara colocar lanet. ALTERNATIVA Nº 2: Construcciónde Losa Deportiva Fʹc=210Kg/cm2. Se ejecutará una Losa Deportiva, cuyas dimensiones tendrán las siguientes medidas 24.00 m x 40.00 m. En la Losa Deportiva se colocará una capa de afirmado de 0.15 m. de espesor, la que servirá como base a la losa de concreto con un espesor de 0.10 m. con concreto Fʹc=210 Kg/cm2. Con la finalidad de evitar agrietamientos del concreto por contracción se ha considerado juntas longitudinales y transversales, como se indican en los planos de obra. Las dimensiones de las canchas de fulbito, básquet y vóley y sus líneas demarcatorias se encuentranindicados en los planos de detalles correspondientes; la pintura empleada para las líneas demarcatoriasserápinturade tráficode acuerdoa losdiseñosestablecidosenlosplanos. La estructura metálica para fulbito y básquet están fijas al terreno, mientras que los postes para vóley serán mobles, para lo cual dejarán dos zonas de anclaje en la losa cubierto con tapas de seguridad para que cuando se utilice como cancha cancha de vóley se puedan anclar lostubosde 2” comopostespara colocar lanet. Otros aspectos que sean tomados en cuenta para el presente proyecto, consisten en la fabricación de los arcos y parantes de vóley con tubo de fierro galvanizado, pintados con anticorrosivozincromatoyunacabado final conesmalte sintético
  • 18. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 18 PARA LA ALTERNATIVA 01 Y 02 Se considera la ejecución de un Plan de Manejo Ambiental, para no generar daños significativosen la etapa de la construcción. Asimismo contribuirá a implantar conocimientos ambientalessobre lapreservaciónybuenmanejodel medioambiente.
  • 19. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 19 3. FORMULACION Y EVALUACION
  • 20. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 20 3.1 HORIZONTE DE EVALUACION 3.1.1 De la Inversión Se ha estimado como horizonte de ejecución del proyecto un promedio de 1.5 meses, período en el que las diversas acciones serán implementadas según su propia característica, de la forma siguiente: Se estima que la elaboración del estudio definitivo conllevará un tiempo aproximado de 01 mes: consecuentemente la construcción de la losa deportiva y la ejecución de las acciones de Plan de Manejo Ambiental todo esto requerirá un tiempo promedio de 1.5 meses de intervención durante la ejecucióndel proyecto. 3.1.2 De la Operación y Mantenimiento Las acciones de operación y mantenimiento serán desarrolladas después de culminada la ejecución del proyecto de inversión, ósea después del año 0 y a partir del año 01, según criterio propio de la ingeniería, se considera que las acciones de operación y mantenimiento deben ser efectuadas a lo largo de todo el tiempo de vida útil, el mismo que está estimado en aproximadamente 10 años. Asimismo, es necesario indicar que estas acciones están consideradas económicamente de modo estimadodentrode laevaluación económicadel proyecto,alolargo de 10 años. 3.1.3 Horizonte de Evaluación Considerando la naturaleza del proyecto, el presente Perfil de Inversión de Losa Deportiva, tiene un horizonte de estudio de 10 años, tiempo en que se estima la vida útil del proyecto. El cronogramade actividadesse detallaacontinuación: CUADRO Nº 3 Cronograma de actividades del proyecto de alternativa I y II FASES ACTIVIDADES AlternativaI DURACION (meses/años) AlternativaII DURACION (meses/años) I PREINVERSION (meses) 1 1 II INVERSION(meses) 2.5 2.5 ExpedienteTécnico 1 1 ConstrucciónLosaDeportiva 1.5 1.5 III POST INVERSION (años) 10 10 OperaciónyMantenimiento 10 10
  • 21. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 21 3.2 ANALISIS DE DEMANDA 3.2.1 Poblaciónde referencia La población de referencia está conformada por los habitantes de la localidad de Aviación, la cual está ubicada por carretera afirmada en regular estado de conservación a 15 Km. al norte este de la ciudad de Lamas, en la cuenca alta del río Cumbaza, para la proyección de la población de los próximos diez (10) años se tomará en cuenta la tasa de crecimiento poblacional de 1.70%, asumiendo que ésta se mantiene constante enel períodode evaluación. CUADRO Nº 4 Población proyectada para los 10 años de vida del proyecto AÑO POBLACION 2011 280 2012 285 2013 290 2014 295 2015 300 2016 305 2017 310 2018 315 2019 320 2020 325 2021 331 Fuente: Nutrinet.org-Elaboración Propia 3.2.2 Poblacióndemandante efectiva La población demandante efectiva del proyecto está conformada por el 48% de la población de referencia, la cual alcanza un total de 135 personas el primer año. De acuerdo con las encuestas realizadas en la zona de estudio, éste grupo de personas muestra mayor interés enel deporte y tiene entre 10 y 38 años de edad. Es necesario remarcar que los niños realizan las prácticas deportivas los días lunes a viernes por lastardes y losadultoslosdías sábadosy domingos. 3.2.3 Proyecciónde la poblacióndemandante A continuación se muestra la proyección de la población demandante efectiva, cuyo promedioparalos10 años es de 147 personas:
  • 22. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 22 CUADRO Nº 5 Proyección de la población demandante DEMANDA 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Poblaciónde Referencia 280 285 290 295 300 305 310 315 320 325 331 Población demandante efectiva 135 137 139 142 144 147 149 151 154 156 159 Fuente: Trab. Campo –Elaboración propia CUADRO Nº 6 Población demandante efectiva por edad y sexo Grupos de Edades Hombres Mujeres Total % Menoresa 15 años 36 31 67 45.40% Entre 16 y 25 años 18 16 34 23.30% Entre 26 y 38 años 25 21 46 31.30% Total 79 68 147 100.00% Fuente: Trab. Campo –Elaboración propia 3.2.4 Demanda Para estimar la demanda se utiliza como unidad de medida el número de partidos de fulbito, vóley y basquetbol que la población demandante tiene preferencia de realizar cada semana. Con éste fin se realizó una encuesta en la cual se observan los siguientes resultados:  En promedio cada beneficiario está interesado en participar al año en 80 partidos(hayque recordarque lazona carece de mediosde distracción).  Entre las tres disciplinas propuestas, los partidos de fulbito representan el 50% de preferencias, y los partidos de basquetbol y vóley representan el 25%, cada uno. Con ésta información se ha estimado la demanda, medida como el número de partidos realizados en una losa deportiva (se asume que cada partido dura 1 hora), la cual se muestraenel siguiente cuadro:
  • 23. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 23 CUADRO Nº 7 Demanda de partidos al año en una losa deportiva DIAS Partidos de fulbito Partidos de voley Partidos de básquet Sábado 2 2 1 Domingo 2 2 1 Lunes a Viernes 5 2 2 Total partidos semanales 9 6 4 Total partidos mensuales 36 24 16 Total partidos al año 432 288 192 Para medirel total de personasque participaránenéstospartidosse hasupuesto que en lospartidosde fulbito ybasquetbol juegan14personas,mientrasque en vóley12 personas.Asíel total de personasque participaránenlospartidos al año alcanzala suma de 12,192 tal como se detallaenel siguiente cuadro: CUADRO Nº 8 Beneficiarios de partidos al año en una losa deportiva DIAS Jugadores de fulbito Jugadores de vóley Jugadores de básquet Total general Sábado 28 24 14 66 Domingo 28 24 14 66 Lunes a Viernes 70 24 28 122 Total partidos semanales 126 72 56 254 Total partidos mensuales 504 258 224 1,016 Total partidos al año 6,048 3,456 2,688 12,192 Como se puede notar, para cubrirlos 80 partidos en promedio al año que cada individuoprefiere,se requerirá de 1 losadeportiva: 12,192 participantesenlospartidos al año 12,192 x1 = --------------------------------------------------------------=83 partidosporpersona 147 demandantesenpromedio 3.3 ANALISIS DE OFERTA Actualmente, en el ámbito de influencia, no existe infraestructura sobre la cual la población realice las actividadesdeportivas,ni recreativasdeseadas.
  • 24. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 24 Se adjunta en los anexos un bosquejo de ubicación, donde se puede apreciar que no existen actualmente otraslosasenlazona de estudio. 3.2.5 Proyecciónde la oferta optimizada La oferta no puede ser proyectada dado que se trata de una infraestructura y solo existe paraundeterminadonúmerode población. 3.4 BALANCE OFERTA –DEMANDA La demanda anual alcanza los 12,192 partidos al año, para lo cual se demanda una losa deportiva, mientras que la oferta es igual a cero. Se puede ver claramente el desequilibrio existenterespectoaéste tipode infraestructura. 3,5 COSTOS DEL PROYECTO 3.5.1 Costos en la situación“sin Proyecto” En la situación sin proyecto actualmente no se cuenta con infraestructura por lo tanto noexistencostosenloreferenteal mantenimiento de losequipamientos. 3.5.2 Costo enla situación“con Proyecto”  Alternativa1: Los costos de la alternativa 1 para la ejecución de la obra son los que se muestrana continuación: CUADRO Nº 9 COSTOS DE LA INVERSION TOTAL A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 1 COSTOS DE INVERSION UNIDAD DE MEDIDA METRADO COSTOS UNITARIO COSTOS 1. Expediente Técnico 2. Losa deportiva de 32x20 de concreto armado,equipadas con arcos para fulbito, tableros para básquety red para vóley, fʹc=175 kg/cm2. 3. Sub Total 4. Gastos Generales e Imprevistos (10%) 5. Gastos de Supervisión (8%) UN UN 1.00 1.00 5,000.00 53,121.00 5,000.00 53121.00 58,121.00 5,812.10 4,649.68 TOTAL DE COSTOS A PRECIOS DE MERCADO (3+4+5) 68,583.00 TOTAL DE COSTO A PRECIO SOCIAL 57,610.00 Fuente: Elaboración propia
  • 25. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 25 CUADRO Nº 9.1 COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ANUAL A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 1 DESCRIPCION Sub total TOTAL MATERIALES Pintura 300.00 Útiles de limpieza 320.00 Otros (cemento, arena,etc.) 145.00 Sub total de materiales 765.00 IGV 137.70 Costo de materiales 902.70 MANO DE OBRA 3,600.00 3,600.00 COSTO TOTAL A PRECIOS DE MERCADO 4502.70 COSTO TOTAL A PRECIO SOCIAL 4,365.00  Alternativa2: Los costos de la alternativa 2 para la ejecución de la obra son los que se muestrana continuación: CUADRO Nº 10 COSTOS DE LA INVERSION TOTAL A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 2 COSTOS DE INVERSION UNIDAD DE MEDIDA METRADO COSTOS UNITARIO COSTOS 1. Expediente Técnico 2. Losa deportiva de 40x24 de concreto armado,equipadas con arcos para fulbito, tableros para básquety red para vóley, fʹc=210 kg/cm2. 3. Sub Total 4. Gastos Generales e Imprevistos (10%) 5. Gastos de Supervisión (8%) UN UN 1.00 1.00 5,000.00 75,225.00 5,000.00 75,225.00 80,225.00 8,023.00 6,418.00 TOTAL DE COSTOS A PRECIOS DE MERCADO (3+4+5) 94,666.00 TOTAL DE COSTO A PRECIO SOCIAL 79,519.00 Fuente: Elaboración propia
  • 26. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 26 CUADRO Nº 11 COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ANUAL A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 2 DESCRIPCION Sub total TOTAL MATERIALES Pintura 300.00 Útiles de limpieza 320.00 Otros (cemento, arena,etc.) 145.00 Sub total de materiales 765.00 IGV 137.70 Costo de materiales 902.70 MANO DE OBRA 3,600.00 3,600.00 COSTO TOTAL A PRECIOS DE MERCADO 4502.70 COSTO TOTAL A PRECIO SOCIAL 4,365.00 3.6 COSTOS INCREMENTALES Los costos incrementales se muestran en los cuadros siguientes y para el flujo descontado se ha trabajado con una tasa de descuento del 14%. Se incluye también el flujo de costos a precios sociales para lo cual se han utilizado los factores de corrección señalados en el Anexo SNIP-09del SistemaNacional de InversiónPública. ALTERNATIVA 1: CUADRO N 12 FLUJO DE COSTOS A PRECIO DE MERCADO ALTERNATIVA 1 Descripción 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Costo con proyecto 68583 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 Costo sin proyecto 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Costos Incrementales 68583 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 Flujo descontado 68583 3873 3331 2865 2464 2119 1822 1567 1348 1159 997 Fuente: Elaboración propia CUADRO N 13 FLUJO DE COSTOS A PRECIO SOCIAL ALTERNATIVA 1 Descripción 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Costo con proyecto 57610 4365 4365 4365 4365 4365 4365 4365 4364 4365 4365 Costo sin proyecto 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Costos Incrementales 57610 4365 4365 4365 4365 4365 4365 4365 4365 4365 4365 Flujo descontado 57610 3754 3228 2776 2387 2053 1766 1519 1306 1123 966 Fuente: Elaboración propia
  • 27. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 27 ALTERNATIVA 2: CUADRO N 14 FLUJO DE COSTOS A PRECIO DE MERCADO ALTERNATIVA 2 Descripción 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Costo con proyecto 94666 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 Costo sin proyecto 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Costos Incrementales 94666 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 4503 Flujo descontado 94666 3873 3331 2865 2464 2119 1822 1567 1348 1159 997 Fuente: Elaboración propia CUADRO N 15 FLUJO DE COSTOS A PRECIO SOCIAL ALTERNATIVA 2 Descripción 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Costo con proyecto 79519 4365 4365 4365 4365 4365 4365 4365 4364 4365 4365 Costo sin proyecto 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Costos Incrementales 79519 4365 4365 4365 4365 4365 4365 4365 4365 4365 4365 Flujo descontado 79519 3754 3228 2776 2387 2053 1766 1519 1306 1123 966 Fuente: Elaboración propia 3.7 BENEFICIOS 3.7.1 Beneficios“SinProyecto” En la situación sin proyecto no existen beneficios de ningún tipo, dado que no existe infraestructuraparaéste fin. 3.7.2 Beneficios“Conproyecto” Los beneficios “cuantificables” de la losa deportiva construida, se han identificado de la siguientemanera: 1. 912 actividades deportivas al año, correspondiendo a 12,192 personas que efectúan deporte en condiciones adecuadas. Lo que significaría que al primer año,el 100% de la brechaestarásiendoatendida. 2. Disminución del número de accidentes (resbalones, fracturas por la precariedad del lugar donde se practica deporte), por uso de la “pampa” en nuestro caso, según las conversaciones sostenidas con los pobladores, ellos manifiestan que en promediose disminuiríaenun40% (de 50 a 30 accidentesal año).
  • 28. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 28 3. Se disminuirá la acción delincuencial existente en la zona en aproximadamente 30% el segundoaño. 4. Mejoramientodel ornatopúblicoenun50% 5. Recuperaciónenun100% de la zonapúblicaque estáabandonada. 3.7.3 Beneficiosincrementales Están dados por la diferencia entre la situación con proyecto y la situación sin proyecto, en ese sentido, los beneficios incrementales están conformados por los beneficiosconproyectomencionadosenel puntoanterior. 3.8 EVALUACIONECONOMICA Para realizar la evaluación económica se utilizará la metodología costo-efectividad (CE). Este criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en términos monetarios, ya que su medición implica cierto grado de dificultad y costos, que no ameritanrealizarse parael tamañoy característicasdel proyectoque se plantea: Metodologíacosto – efectividad(CE) Para calcularel ratio costo-efectividadse usalafórmulasiguiente: CE = VACT/ númerode personasbeneficiadaspromedio Alternativa1: CUADRO Nº16 Costo – efectividad de la alternativa 1 DESCRIPCION VALOR VACT 78961 Beneficiadosenpromedio 147 COSTO- EFECTIVIDAD 537 Fuente: Elaboración propia En ésta alternativa se observa que se estaría invirtiendo S/. 537 nuevos soles por cada uno de los beneficiarios. El costo efectividad nos podría indicar una línea de corte para evaluar las alternativas Alternativa2: CUADRO Nº17 Costo – efectividad de la alternativa 2 DESCRIPCION VALOR VACT 99397 Beneficiadosenpromedio 147 COSTO- EFECTIVIDAD 676 Fuente: Elaboración propia
  • 29. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 29 En ésta alternativa se observa que se estaría invirtiendo S/. 676 nuevos soles por cada uno de losbeneficiarios. Si se comparan las alternativas presentadas se puede ver de acuerdo con los cuadros 16 y 17 que el costo efectividad de la alternativa 1 es menor al costo efectividad de la alternativa 2. Por loque se deduce que laprimeraalternativaesmejorque lasegundaydeberáserelegida 3.9 ANALISIS DE SENSIBILIDAD El análisis de sensibilidad se ha realizado sobre la base de las variables inciertas del proyecto. Se ha elegido como la variable más incierta al número de usuarios de la losa y se ha determinado que éste número varía entre +- 10, 20 y 30%. Los resultados se detallan en el siguiente cuadro: CUADRO Nº 18 Análisis de Sensibilidad Variación Costo - Efectividad % Beneficiarios Alternativa 1 Alternativa 2 130% 191 413 520 120% 175 451 568 110% 162 487 614 0% 147 537 676 90% 132 598 753 85% 125 632 795 80% 118 669 842 70% 103 767 965 Del cuadro anterior se deduce que, ante cambios en la variable incierta, el costo efectividad de la alternativa 1 siempre es menor que la segunda alternativa y por lo tanto es menos sensible. También se puede apreciar que ante reducciones superiores al 15% la alternativa 1 es mayor encosto efectividadque laalternativa2,siempre que éstaúltimase mantengaconstante 3.10 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD La sostenibilidad del proyecto está en función de las coordinaciones que se lleven cabo para obtener resultados favorables respecto a la capacidad de organización para el cuidado de la infraestructura: a) De la inversióndel proyecto El responsable directo de la inversión del proyecto es la Municipalidad del Distrito de San Roque de Cumbaza con el 90% del costo total del proyecto; en éste caso gestionará y realizará las acciones necesarias para la ejecución del proyecto en la fecha pactada a travésdel presupuestoparticipativo.
  • 30. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 30 b) De la participación de los beneficiarios La población beneficiada ha mostrado toda su colaboración y participación en la ejecuciónde laobray se ha comprometidoenaportarel 10% del total del proyecto. Aquí se contempla que la población se hará cargo del mantenimiento y el cuidado de la obra durante la vida del proyecto, haciéndose cargo del cuidado de la infraestructura y mantenimiento de ésta área, para así cumplir con los objetivos planteados en el plan integral de desarrollode lalocalidad. Todos estos compromisos se encuentran especificados en una carta de compromiso firmadapor laJunta Directivaylosrepresentantesde lapoblación. 3.11 ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL No existe impacto ambiental negativo, excepto en el momento de limpieza y preparación del área y la construcción de la losa deportiva y graderías, el polvo se incrementará por el movimiento de tierras al realizar las obras, es por esto que deben tomarse las medidas necesariasconel finde minimizarel efectoque causenéstostrabajos. Medidasde mitigación: Se aplicarán medidas preventivas y correctoras con la finalidad de mitigar el efecto ambiental,lascualesse presentanenlasiguientematriz.
  • 31. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 31 MEDIDAS DE PREVENCION Y MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES IMPACTOS AMBIENTALES ACTIVIDAD CAUSANTE MEDIDAS DEPREVENCION Y/OMITIGACION LUGAR DEAPLICACION COMPONENTEAMBIENTAL AIRE Alteración dela Calidad del airepor la emisión de material particulado y gases Transporte de herramientas, movimiento de maquinaria, transporte de material excedente, limpieza. - Humedecerla superficiedel suelode estas áreas, para disminuir la emisiónde partículas. - Cubrir el materialtransportado envolquetes conun manto delona. - Mantenimiento preventivo deequipos y maquinarias. - La pintura a utilizarse se hará haciendo uso de brochas y no sopletes y e usará pintura sin plomo. En todos los frentes detrabajo, durante la fase deobras preliminares y movimiento de tierras. Aumento de los niveles de ruido Transporte de herramientas, movimiento de maquinaria, transporte de material excedente, limpieza. - Utilizar maquinaria en buen estado mecánico, los motores deberán contar con silenciadores. - Mantenimiento preventivo deequipos y maquinarias. - Las actividades se realizarán en horario diurno y vespertino, para evitar la generación de ruidos molestos durantenoche. En todos los frentes detrabajo, durante la fase deobras preliminares y movimiento de tierras. BIOLOGICO Perturbacióny desplazamiento delas escasas especies (Avi- fauna) Construcciones provisionales para maquinarias. Corte a nivel de la subrasante en terreno rocoso y semirocoso, conformación de la subrasante. - Evitar ruidos molestos sobretodo en las noches para no disturbar a la escasa avifauna que pernocta enel lugar. En todas las áreas a ser disturbadas,contempladas enel proyecto,durantetodas las fases. PAISAJE Alteración delpaisaje Obras preliminares, movimiento de tierras, implementación de los Arcos, parantes, mallas y cerco y Pintado de trafico linealy central - Cercar el lugar de trabajo, en la medida de lo posible, mientras duren los trabajos de construcción. -El material excedente deberá ser dispuesto temporalmente en las áreas asignadas para este fin, para luego ser dispuesto en el lugar autorizado por la Municipalidad de Lima Metropolitana. - Evitar realizar cortes excesivos durante la ejecución de estas actividades y limitarse a lo especificado enlos diseños. En todas las áreas a ser disturbadas,contempladas enel proyecto,durantetodas las fases. SOCIO-ECONOMICO Riesgos a la saludde las personas Construcciones provisionales, instalación de la loza, movimiento de tierras, pintado detráfico lineal - Uso de mascarillas y guantes porelpersonalquelabora directamenteen esta obra. - Restricción del paso delos transeúntes. - Control degeneración departículas (Ver loreferentea aire) - Control delos niveles deruidos (Ver lo referentea aire). En todas las áreas a ser disturbadas,contempladas enel proyecto,durantetodas las fases. Riesgos en la seguridad de las personas Obras preliminares, movimiento de tierras, pintado detráfico lineal - Uso de equipos de seguridad por elpersonalquetrabaja directamente en la obra - Señalización delas zonas peligrosas. - Restriccióndelpaso a los transeúntes. - Instrucciones alpersonalpara evitar accidentes. En todas las áreas a ser disturbadas,contempladas enel proyecto,durantetodas las fases.
  • 32. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 32 Recomendaciones Para llevar a cabo las medidas de mitigación se recomienda realizar las siguientes actividades: a. Calidadde Aire yRuidos: - Humedecer la superficie del suelo de éstas áreas, para disminuir la liberación de partículas. - Cubrirel material transportadoenvolquetesconunmantode lona - Mantenimientopreventivode equiposymaquinarias - Para la actividad del pintado del tráfico lineal y central se hará uso de pintura sin plomo. Esta actividad se realizará con brocha para evitar la liberación de compuestosvolátilesorgánicosque puedanafectarlasaludde laspersonas. - Utilizar maquinarias en buen estado mecánicos los motores deberán contar con silenciadores. - Las actividades se realizarán en horario diurno y vespertino, para evitar la generaciónde ruidosmolestosdurante lanoche. b. Paisaje - El material excedente deberá ser dispuesto en lugares de almacenamiento temporal, para finalmente ser llevadas al botadero de escombros autorizado por la Municipalidad. - Cercar el lugar de trabajo, en la medida de lo posible, mientras duren los trabajosde construcción. - Evitar realizar cortes excesivos durante la ejecución de éstas actividades y limitarse aloespecificadoenlosdiseños. c. Socio-económico - Uso de mascarillas y guantes por el personal que labora directamente en ésta obra - Restriccióndel pasode transeúntes - Señalar las rutas alternas necesarias para facilitar el paso de los transeúntes, mientrasdurenlasobrasde lostrabajosciviles. - Control de generaciónde partículas - Control de losnivelesde ruidos - Uso de equipos de seguridad por el personal que trabaja directamente en la obra - Señalizaciónde laszonaspeligrosas - Restriccióndel pasoa lostranseúntes - Instruccionesal personal paraevitaraccidentes.
  • 33. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 33 Plan de contingenciafrente a desastres naturales (Huaycos y otros)  En ésta localidad no se han presentado hasta la fecha desastres naturales como huaycos, tampoco ha habido deslizamientos de tierras en zonas circundantes a la localidad de Aviación. En cuanto a los sismos que se han presentado no han ocasionado caídas de vivienda ni pérdidas personales pero aún así se darán charlas informativas en cuanto a defensa civil para prevenirposiblesdesastresde éstostipos. Estas charlas estarán a cargo de la Municipalidad Distrital. Adicionalmente pueden brindar charlas a fin de prevenir siniestros como incendios o accidentesque involucrenelectricidad. 3.12 ALTERNATIVA SELECCIONADA Luego de analizar ambas alternativas se puede concluir que la alternativa uno (1) es la más recomendable porlossiguientesaspectos:  Presentauncostoefectividadmenorencomparaciónconla alternativados  Presentauncostodel proyectomenorcomparándoloconlaalternativados  Genera bienestar en la población al contar con una infraestructura adecuada para disfrutarde espaciosde recreaciónpúblicaenlosmomentoslibres.  Reduce lacontaminacióndel medioambientede lazona  Es menos sensible ante cambios en la población beneficiaria elegida como la variable másinciertaparael proyecto.
  • 34. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 34 3.13 MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA Resumen de Objetivos Indicadores Medios de Verificación Supuestos FIN Mejorar la calidadde vida de la población Se disminuirá la acción delincuencial existenteenla zona en aproximadamente30% el segundo año. Mejoramiento deornato publicoen un 50%. Encuestas de opinión a la Población Registros Policiales en la Zona. Efectiva participación ciudadana. PROPOSITO Adecuadas condiciones para realizar prácticas deportivas Disminución delnúmerodeaccidentes en un 40% (de 50a 30accidentes al año). Recuperacióndela zona pública que está abandonada en un 100%. Entrevista con Directivos de las Organizaciones de Pobladores,e Instituciones del Lugar. Entrevistas a pobladores que practicandeporteen la losa.  Estadísticas del centro de salud o puesto desalud de la zona Mejora la participación ciudadana y aplicaciónexitosa de políticas preventivas del GobiernoLocaly Central Mejoramiento progresivo del accesode la juventud y población local a servicios de capacitacióny a empleo. COMPONENTES 1. Existencia de infraestructura deportiva. Construcción de1 Losas Deportiva Multiuso deconcreto: 32 x 20m2 construidas. Reportes deConstrucción de la Obra. Reportes deSeguimientoy Monitoreo deactividades realizadas. Percepciónpositiva de la población sobre la práctica deportiva. Participaciónexitosa de la comunidad organizada en el mantenimientode losa deportiva. ACCIONES Construcción de1losa deportiva deconcreto, Costo de Obra Total: S/. 68,583.00 Expediente Técnico: S/.5,000.00 Costo Directo: S/58,121.00 GG. E Imprevistos: S/. 5,812.10 Supervisión: S/. 4,649.68 Avances y Liquidaciónde Obra Facturas y boletas de los gastos realizados enlas actividades deejecución dela obra No habrá incremento substancialde los costos delos materiales de construcción.
  • 35. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 35 4.0 CONCLUSIONES El análisis realizado a lo largo del presente perfil de proyecto demuestra que es necesario contar con un área para la práctica del deporte en la localidad de Aviación, asimismo se ha tratado de dar una solución adecuada al problema que actualmente presenta la localidad de Aviación perteneciente al Distrito de San Roque de Cumbaza, señalado como “Inadecuadas Condiciones para Realizar Prácticas Deportivas”. Después de analizar la situación actual de la zona se ha visto por conveniente dotar de infraestructura adecuada y áreas verdes para que de ésta manera se recupere el área destinadaaéste fin. Asimismo, luego e haber analizado los diferentes puntos, de cada una de las alternativas, relacionados con la evaluación económica del proyecto se puede concluir que la alternativa 1 es la más adecuada por tener un menor coeficiente de efectividad, al mismotiempoque se mejorael ornatopúblico. Por tanto es necesario que se proceda dar viabilidad para la inversión y posteriormente alaejecución. 5.0 ANEXOS
  • 36. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 36 VISTA AEREA DE LA LOCALIDAD DE AVIACION PROYECTO LOSA DEPORTIVA
  • 37. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 37 PLANO DE UBICACIÓNDE LA LOSA DEPORTIVA EN LA LOCALIDAD DE AUCALOMA
  • 38. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 38 VISTA ZONA A CONSTRUIR LOSA DEPORTIVA AREA A CONSTRUIR LOSA DEPORTIVA
  • 39. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 39 AREA ACTUALDONDE PRACTICAN DEPORTE VISTA DE LA LOCALIDAD DE AUCALOMA
  • 40. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 40 VISTA DE ZONA DONDE PRACTICAN DEPORTE ACTUALMENTE VISTA DE ZONA DONDE PRACTICAN DEPORTE ACTUALMENTE VISTA DEL AREA DONDE HACEN DEPORTE ACTUALMENTE
  • 41. PIP MENOR: “CONSTRUCCIÓN DE LOSA DEPORTIVA DE LA LOCALIDAD DEAVIACION” 41