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Ampliación Cota Mil

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Ampliación Cota Mil

  1. 1. Ampliación de la Cota Mil Fácil, sencilla, sensata ¿Por qué no se hizo antes?
  2. 2. La avenida Boyacá La avenida Boyacá, conocida como a Cota Mil, es una arteria vial periférica al norte de Caracas, construida a mil metros de elevación sobre el nivel del mar. Su ejecución se prolongó por años, siendo inaugurada por tramos desde mediados de los 50 y comienzo de los 70: Primer tramo, Maripérez-La Florida, segundo tramo, La Castellana-El Marqués; el tercer tramo, San Bernardino-Avenida Baralt. El cuarto y último tramo, desde la Avenida Baralt a Catia, está en construcción. La Cota Mil, fue concebida como obra vial que cumplía tres propósitos: como vía rápida periférica; cinturón límite de la ciudad al norte donde inicia el parque Warairarepano (Ávila), y como importante cortafuego que pone freno a la generación y especialmente a la propagación de incendios desde o hasta el Parque Nacional, pulmón de Caracas.
  3. 3. En la avenida Boyacá funcionan 10 sistemas de distribución del tránsito que discurren hacia el interior de la ciudad al norte. De este a oeste: Metropolitano: Es la puerta de Caracas al este de la ciudad situada al final de la Cota Mil, conecta con la autopista Gran Mariscal de Ayacucho y los sectores Petare y La Urbina, municipio Sucre. El Marqués: Da acceso a la avenida Sanz del Marqués, en el municipio Sucre. Boleíta: Brinda acceso a los sectores Boleíta y Horizonte, municipio Sucre. Sebucán: Empalma con la Avenida Sucre de Los Dos Caminos, y da acceso a los Sebucán, Los Chorros, Santa Eduvigis y Los Dos Caminos, municipio Sucre. Distribuidores y alimentadores
  4. 4. La Castellana: Da acceso a los sectores de la Castellana y Chacao a través de la avenida principal de La Castellana, municipio Chacao. La Florida: Conecta los sectores La Florida, La Campiña y Chapellín a través de la avenida principal de la Alta Florida, municipio Libertador. Maripérez: Da acceso al sector Maripérez a través de la avenida principal de Maripérez, municipio Libertador. San Bernardino: Da acceso a San Bernardino a través de un alimentador que empalma con la Avenida Panteón, municipio Libertador. Baralt: Es el extremo oeste de la avenida Boyacá y empalma con la Avenida Baralt conectando los sectores y da acceso a La Pastora, así como al centro de Caracas, municipio Libertador. Distribuidores y alimentadores
  5. 5. Durante décadas, en el extremo más este de la Cota Mil se registraba alto tráfico automotor, especialmente durante las horas pico. En el sentido oeste-este, la cola se originaba por la alta afluencia de vehículos demandando salir de Caracas rumbo Guarenas, tal congestión mejoró ostensiblemente, tras la ampliación de la autopista Gran Mariscal de Ayacucho a finales del año 2015. En el sentido este-oeste, específicamente en el tramo El Marques-Boleíta, también se formaba una severa congestión vehicular hasta que se acometieron trabajos de mejoramiento en septiembre 2015. Habitual congestión en el extremo este
  6. 6. El 40% de los vehículos que ingresan por el este a la Cota Mil, provenientes en su mayoría desde el estado Miranda y el oriente del país, tienen como punto de desincorporación el Distribuidor Boleíta. Por esa razón, dada la elevada demanda y las limitaciones del canal alimentador, se presentaban a diario atascos en la entrada a ese sector, situación que impactaba la circulación en la propia vía expresa y en las autopistas Gran Mariscal de Ayacucho y Francisco Fajardo. Habitual congestión en el extremo este
  7. 7. Una solución vial, tan necesaria como pertinente La ampliación de la Cota Mil en su pista norte, desde El Marqués a Boleíta, se inauguró en septiembre de 2015. La obra se realizó en tan solo dos meses, lo cual nos hace un llamado a la reflexión: ¿por qué se permitió que incalculables horas de tiempo útil se malgastaran, durante décadas, en colas en la Cota Mil, si la solución era sencilla, rápida y económica? Tras la inauguración de la solución vial, las habituales colas pasaron a ser cosa del pasado, recordar las circunstancias de vida es necesario, sobre todo, para que las sociedades tomen conciencia de los errores y no permitan su reiteración.
  8. 8. Fácil, económica, sensata y rápida La ampliación de la Cota Mil, ejecutada durante las vacaciones escolares para minimizar afectaciones, consistió en la construcción de un tercer canal en aproximadamente un kilómetro desde El Marqués hasta Boleíta, con una inversión de 250 millones de Bolívares. Con el tramo ampliado, se contribuyó a evitar congestionamiento en el sentido Oeste-Este, lo que a su vez permitió que 40.000 vehículos al día se ahorren 45 minutos de tiempo.
  9. 9. La Cota Mil más fluida al este de Caracas En septiembre de 2015, con la ampliación de La Cota Mil, se eliminó el cuello de botella en Boleíta y se logró liberar 40% del tráfico vehicular, en el sentido oeste. La cola en el sentido este fue ostensiblemente resuelta, en noviembre de ese mismo año, con la ampliación de la autopista Gran Mariscal de Ayacucho (GMA). Ambas ampliaciones, la de la autopista GMA y la de la avenida Cota Mil, permiten hoy que unos 210.000 vehículos al día, ahorren en suma, 70 minutos de la habitual cola que en dichos segmentos de vía se formaba.

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