L’offre de transport par le rail est divisé en transport ferroviaire et transport par bus de remplacement de services ferroviaires. Pour le transport de passagers, les passages empruntés pour traverser la frontière franco-italienne sont:
Tunnel du Frejus / Mont-Cenis [ligne violette dans le tableau suivant]
Vintimille [ligne jaune dans le tableau suivant]
Tunnel de Tende [ligne bleue dans le tableau suivant]

1. TRANSPORTS TRAIN
Transit de voyageurs à travers les Alpes entre l'Italie et la France
INTRODUCTION
L’offre de transport par le rail est divisé en transport ferroviaire et transport par bus de remplacement de services ferroviaires.
Pour le transport de passagers, les passages empruntés pour traverser la frontière franco-italienne sont:
Tunnel du Frejus / Mont-Cenis [ligne violette dans le tableau suivant]
Vintimille [ligne jaune dans le tableau suivant]
Tunnel de Tende [ligne bleue dans le tableau suivant]
Analyse réalisée dans le cadre du Projet : INTERALPES
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DÉTAILS DE L'OFFRE DE SERVICE
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Transit de voyageurs à travers les Alpes entre l'Italie et la France
TUNNEL DEL FREJUS / MONT-CENIS
La liaison des trains régionaux sur la ligne Turin - Modane a été gérée, en raison des longs travaux dans le tunnel historique de ces
dernières années, avec une navette de bus entre Modane et Bardonecchia.
Aujourd'hui, avec le passage de la gestion des navettes de la Regione Piemonte à la Provincia di Torino, la ligne régionale Trenitalia
est désormais la ligne Torino - Bardonecchia.
La ligne fait partie du Service Ferroviaire Métropolitain (SFM), une liaison entre les centres de la région métropolitaine et la ville
de Turin, qui permet des connexions rapides entre les trains, le métro de Turin, les réseaux de tram à Turin et le réseau de bus
urbain, suburbain et périurbain, avec lequel il est intégré. C’est la ligne le numéro 3.
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Transit de voyageurs à travers les Alpes entre l'Italie et la France
TUNNEL DU FREJUS /MONT-CENIS
RAIL SERVICE REMPLACEMENT SUR BUS
Nombre de passagers transportés - enquête novembre 2012
pax / jour jours / mois pax / mois
jour de semaine
moyen 185,7 22,0 4084,7
samedi moyenne 186,0 4,0 744,0
dimanche moyenne 130,0 4,0 520,0
TOTALE 5348,7
Analyse réalisée dans le cadre du Projet : INTERALPES
Source: Provincia di Torino - Pour plus d’informations contacter l’Observatoire des Transports: cafi@cafiweb.eu
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Nombre de passagers transportés - enquête Juillet 2012
pax / jour jours / mois pax / mois
jour de semaine
moyen 194,3 22,0 4275,3
samedi moyenne 204,0 4,0 816,0
dimanche moyenne 181,0 4,0 724,0
TOTALE 5815,3

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Transit de voyageurs à travers les Alpes entre l'Italie et la France
TUNNEL DU FREJUS /MONT-CENIS
LIGNE MILANO - PARIS
Les trains internationaux qui circulent dans le tunnel sont le TGV-Europe SNCF, et le train de nuit Rome - Paris de Thello.
http://it.voyages-sncf.com/it/orari
Les trains entre Milan et Paris gérés par la SNCF française sont réglées à Milan Porta Garibaldi au lieu de Milano Centrale.
L'achat de billets est uniquement possible, en Italie, sur le web, et, s’agissant d’une relation internationale, il n’est pas possible
d’effectuer des trajets en territoire italien seulement.
Chaque jour, le service est exécuté par trois paires de trains pendant la journée entre 6h00 et 21h45.
Analyse réalisée dans le cadre du Projet : INTERALPES
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Transit de voyageurs à travers les Alpes entre l'Italie et la France
PASSAGE DE VINTIMILLE
La gare de Vintimille, à l'instar de ce qui s'est passé à Modane, est en fait considérée comme la fin de la ligne
SNCF de la Côte d'Azur.
Lignes régionales
Les lignes de service SNCF sont de TER (Trains Express Régionaux), en exécution du contrat de service signé
avec la région PACA (Provence-Alpes-Côte d'Azur). Nombreux sont les TER entre VINTIMILLE – CANNES -
SAINT RAPHAEL avec des extensions vers Les Arcs-Draguignan. La plupart des liaisons font des arrêts à
toutes les stations, mais il y a quelque Semidirecte qui s'arrête uniquement dans les stations avec la plus haute
fréquentation.
http://www.ceparou06.fr/ftp/FR_lignes/FH04-Mandelieu-Grasse-Ventimiglia_v5_tcm-27-72969.pdf
Chaque jour, un grand nombre de navetteurs Italiens utilisent la ligne pour aller au lieu de travail en France. Ils
sont les travailleurs dits frontaliers.
Jusqu'à 35 trains / jour du service TER s’attestent à Vintimille. Les chiffres montrent environ 250 abonnés / an
avec abonnement mensuel, 1000 abonnés / an avec une carte hebdomadaire, plus 250 qui souscrivent à l'offre
estivale « Pass Isabelle » pour la libre circulation sur les lignes de la Côte d'Azur.
Les lignes internationales
La seule ligne italienne est le [Moscou] - Tarvisio - Milan - Genoa - Nice
La seule ligne est le TGV Français Vintimille - Aix-en-Provence – Paris
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Transit de voyageurs à travers les Alpes entre l'Italie et la France
LIGNE CUNEO – BREIL-SUR-ROYA – VINTIMILLE
LIGNE BREIL-SUR-ROYA - NICE
En ce qui concerne le tunnel ferroviaire sous le col de Tende, les trains régionaux de la ligne Cuneo - Nice sont
supprimés depuis décembre 2009.
Aujourd'hui, nous parlons de deux lignes ferroviaires distinctes avec une stationd’échange dans la ville de Breil:
• la ligne Cuneo - Breil-sur-Roya - Vintimille
• la ligne Breil-sur-Roya - Nice (aussi appelé «Train des Merveilles»)
•
http://www.ter
sncf.com/regions/paca/fr/loisirs_tourisme/Les_Offres_TER/Lignes_Touristiques/DetailOffre.aspx?TypePage=TTO&ofr_id
=tcm:27-62096
La ligne historique internationale Cuneo-Nice et Vintimille a été rénovée dans la section française entre les gares
de Breil sur Roya et Drap Cantaron dans la section de Breil à Nice.
Un nouveau horaire des trains a été mis en place sur la ligne avec une augmentation de 6 à 10 trains dans
chaque sens avec de nouvelles connexions entre les trains italiens Cuneo-Vintimille de Trenitalia et la SNCF de
Nice à Breil sur Roya.
Les chiffres de l'enquête de la Regione Piemonte faite en Juillet 2012 montrent une utilisation moyenne de 1000
passagers dans la semaine sur la ligne Cuneo - Vintimille, avec un inter change à Breil d'environ 150 personnes.
Cependant, encore récemment, la survie de cette ligne italienne a été remise en question, compte tenu de la
réduction des dépenses publiques sur les chemins de fer.
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8. TRANSPORTS TRAIN
Transit de voyageurs à travers les Alpes entre l'Italie et la France
LIGNE MILAN – LAUSANNE – PARIS ET
ROME – LAUSANNE – PARIS
En 2013, ils sont deux:
Paris - Milan - Venise
[Via Sempione]
Paris - Rome
[lundi au vendredi transits via Modane et les samedis et dimanches via Sempione]
https://www.thello.com/infos-services/Horaires/index.html
https://www.thello.com/infos-services/tarifs/index.html
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Thello est un ensemble de services ferroviaires à
longue distance effectués par le Trenitalia - Veolia
Transdev (TVT), entre l'Italie et la France par le
tunnel de Fréjus ou en Suisse (via Domodossola-
Simplon-Lausanne).

9. TRANSPORTS TRAIN
Transit de voyageurs à travers les Alpes entre l'Italie et la France
LIGNE MILAN – LAUSANNE – PARIS ET
ROME – LAUSANNE – PARIS [orange]
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10. TRANSPORTS TRAIN
Transit de voyageurs à travers les Alpes entre l'Italie et la France
CALCUL DE LA CAPACITE DES PLACES
N'étant pas en mesure de disposer de données précises sur les trains de voyageurs, en termes de
connaissances réelles (les données sont considérées commerciales et donc non-transférable), nous avons
calculé la capacité disponible en termes de sièges à bord des trains entre l'Italie et la France sur une journée
moyenne.
Sur la base du nombre de trains à l'heure et sur leur composition, il est possible d'obtenir des chiffres.
Voici un exemple d'un wagon 2ème classe TGV entre Paris et Milan:
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11. TRANSPORTS TRAIN
Transit de voyageurs à travers les Alpes entre l'Italie et la France
CALCUL DE LA CAPACITE DES PLACES
Dimensionnement capacité des transports publics Italie - France
Passages Nombre de places disponibles
Trains Bus qui remplace Total
Tunnel du Frejus (TGV) 340x6
(Thello) 550x2
50x10 3.600
Tunnel de Tende (FS) 146x16 - 2.300
Vintimille (TGV) 340x2
(SNCF) 35 x 200
- 7.700
TOTAL 13.600
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