1. Istoria Motoarelor Termice
Jakab Dániel
Clasa a X-a

2. •Un motor termic este o maşină termică motoare, care
transformă căldura în lucru mecanic
Un motor termic lucrează pe baza unui ciclu
termodinamic realizat cu ajutorul unui fluid
Motoarele termice sunt masinariicare folosesc
caldura primitapentru a efectua lucru mecanic

3. Clasificare
• după modul de aprindere alamestecului carburant:
-motoare cu aprindere prinscânteie(Otto)
-motoare cu aprindere princomprimare(Diesel)
• după modul de realizare alciclului:
-motoare în patru timpi-motoare în doi timpi
• după numărul decombustibili utilizați:
-motor monocarburant-motor policarburant
• după modul de răcire almotorului:
-motor cu răcire cu aer-motor cu răcire cu lichid
• după modul de dispunere alcilindrilor:
-motor în linie-motor în V-motor în W
• după procedeul de formare aamestecului carburant:
-motor cu carburator-motor cu injecție
• după numărul de cilindrii(dela 2 la 16 cilindrii)

4. FUNCTIONAREA MOTORULUI
TERMIC IN 4 TIMP
• 1.In timp ce pistonul se deplaseaza injos,in cilindru
patrund combustibil siaer.Acesta este timpul de
admisie.
• 2.Pistonul urca si comprima amestecul decombustibil
si aer.Acesta este timpul decompresie.
• 3.Bujia aprinde combustibilul siexpansiunea gazelor
impinge pistonul injos.Acesta este timpul de ardere.
• 4.In timp ce pistonul se deplaseaza dinnou in
sus,toate gazele arse sunt impinsein afara.Aceasta
este timpul de evacuare.

6. PRINCIPALELE CARACTERISTICI
ALE MOTOARELOR
• Motorul este un sistem tehnic capabil
sătransforme o formă oarecare de energie
înenergie mecanică. Dacă energia iniţială
esteobţinută prin arderea unui amestec aer-
combustibil motorul se numeşte motortermic.
Motoarele cuardere internă cu piston sunt
folositela autovehiculele rutiere. Motoarele
termice consuma carburantipentru a produce
energie. Energia motoarelor este
transformata in lucrumecanic.

7. Istoria
• Încă din veacul al doilea î.e.n., Heron din
Alexandria cunoştea forţa de expansiune a
vaporilor şi a construit chiar o turbină cu
reacţie. Invenţia lui nu a avut succes
datorită faptului că relaţiile de producţie nu
erau favorabile unei aplicaţii mai largi în
practică.

8. • Abia în 1707, Demis
Papiu reactualizează
problema şi
construieşte o maşină
cu vapori pe care o
instalează pe o corabie.
Principiul de
funcţionare era
următorul: apa fierbea
într-un cazan închis şi
vaporii treceau într-un
cilindru care împingea
un piston; mişcarea
alternativă a pistonului
era comandată manual
prin deschiderea şi
închiderea unor
robinete.

9. • Mai târziu, în anul 1765, scoţianul James
Watt perfecţionează maşina cu vapori,
dându-i forma definitivă sub care
funcţionează şi astăzi.

10. • De-a lungul timpului,
turbinele cu vapori s-au
dezvoltat foarte mult,
extinzându-se pe o scară
tot mai largă. Vaporii de
abur au o masă specifică
mult mai mică decât a apei
şi de aceea trebuie să intre
în paletele turbinei cu o
viteză mult mai mare.
Această viteză ajunge
uneori la 1 km/s iar
presiunea la 200 at.

11. Bibliografie
• www.slideshare.net
• http://motoaretermicenat.weebly.com/
• www.wikipedia.ro