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La verdad sobre las
tarifas del puerto
privatizado de Arica
El pasado martes 18 de
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Heraldo Muñoz nuevamente
faltó a la verdad al señalar que
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El principal costo es el de embarque y
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ASP-B Solamente participa en el 3% de las
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TPA lucra con la injusta mediterraneidad de
Bolivia con utilidades que superan 24 veces
las de ASP-B y con una rentabilidad
financiera del 24%
REALIDAD
Se acusa falsamente al gobierno boliviano de “lucrar
con los comerciantes e importadores bolivianos”.
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utilidades de ASPB
0
10
20
30
40
Utilidades ASP-B Utilidades TPA
Se acusa falsamente al gobierno boliviano de “lucrar
con los comerciantes e importadores bolivianos”.
La Rentabilidad
Financiera de ASP-B es
apenas del 4,5%
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rentabilidad financiera
que presenta la
empresa TPA.
0
5
10
15
20
25
ASP-B TPA
4.5
24
Porcentaje
Rentabilidad financiera
Resumen
1. ASP-B solo representa el 11% del costo total que cobra la empresa
privada TPA
2. El principal costo es el de embarque y desembarque, donde TPA
cobra el 25% mas de lo que se cobra en el puerto de Valparaíso
3. ASP-B Solamente participa en el 3% de las exportaciones totales y los
cobros adicionales a los facturados por TPA se realizan por servicios
efectivamente prestados.
4. TPA lucra con la injusta mediterraneidad de Bolivia con utilidades
que superan 24 veces las de ASP-B y con una rentabilidad financiera
del 24%
El gobierno de Chile debe honrar sus compromisos
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Chile en el tratado de 1904
y normas posteriores. Lo
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Exigimos al gobierno
de Chile la reparación
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Exigimos al gobierno
de Chile la reparación
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Días de huelgas portuarias en América Latina y el
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Verdad sobre tarifas puerto Arica

  • 1. La verdad sobre las tarifas del puerto privatizado de Arica
  • 2. El pasado martes 18 de octubre el canciller chileno Heraldo Muñoz nuevamente faltó a la verdad al señalar que el gobierno boliviano cobra “sobreprecios a los comerciantes bolivianos” a través de nuestra empresa estratégica ASP-B
  • 3. ASP-B solo representa el 11% del costo total que cobra la empresa privada TPA REALIDAD
  • 4. REALIDAD: El 89% de los costos no son canalizados por ASP-B En el puerto de Arica el 89% del total de ingresos son cobrados directamente por TPA a navieras y exportadores Bolivianos. Las empresas navieras a su vez realizan los cobros directamente a importadores y exportadores bolivianos. EL TPA solo permite a ASP-B participar a Bolivia en los servicios de DESPACHO DE CARGA DE IMPORTACIÓN. Y ASPB apenas participa en el 3% DE CARGA DE EXPORTACIÓN
  • 5. REALIDAD: ASP-B solo participa del 11% de los ingresos de TPA Cobros de ASP-B 11% Cobros directos 89% Ingresos del TPA Desembarque y embarque de nave 50% Uso de muelle carga y nave 19% Manejo de carga de exportación 13% Manejo de carga de importación 11% Otros servicios (Aforos, apertura de contenedores, fumigaciones, etc) 7% Ingresos del TPA
  • 6. REALIDAD: ASP-B Solo participa de algunos servicios prestados por TPA Concepto Ingreso Total ($US) ASP-B Cobros directos Desembarque y embarque de nave 24.510.267 1,26% 48,50% Uso de muelle carga y nave 9.174.236 0,15% 18,47% Manejo de carga de exportación 6.515.000 0,37% 12,86% Manejo de carga de importación 5.608.860 9,49% 1,90% Otros servicios (Aforos, apertura de contenedores, fumigaciones, etc) 3.455.000 0,00% 7,01% Ingresos TPA 49.263.363 11,26% 88,74% Año 2014
  • 7. El principal costo es el de embarque y desembarque, donde TPA cobra el 25% mas de lo que se cobra en el puerto de Valparaíso REALIDAD
  • 8. Realidad: TPA cobra tarifas mas altas que otros puertos Chilenos para embarque y desembarque de nave Puerto de Arica ($US) Puerto de Valparaiso ($US) Costo Embarque / Desembarque Contenedores de 40 pies 166,95 137,50 Costo Embarque / Desembarque Contenedores de 20 pies 111,30 91,70 • El costo relacionado al Embarque y Desembarque representa el 50% del costo total • Solo el 2014 por embarque y desembarque Bolivia pago 3.3 millones de dólares mas de lo que pagan en el puerto de Valparaiso.
  • 9. ASP-B Solamente participa en el 3% de las exportaciones totales Los tarifas adicionales de manejo de carga de importación que cobra ASPB son para realizar servicios efectivamente prestados. REALIDAD
  • 10. La Realidad: ASP-B solo participa en el 3% de las exportaciones. Los exportadores bolivianos tienen la libertad de elegir si exportan utilizando los servicios de ASP-B o los servicios prestados por agencias privadas chilenas. Exportaciones canalizadas por ASP-B 3% Exportaciones canalizadas por agentes chilenos 97% Participación de ASP-B en el manejo de Exportaciones bolivianas
  • 11. La Realidad: Las tarifas de ASP-B incluyen servicios adicionales a los brindados por TPA Las tarifas aplicadas por ASP-B para el caso de las importaciones incluyen la recepción, verificación, custodia, control, almacenamiento y certificación de mercancías y bienes en tránsito a Bolivia Importaciones Recepción Verificación Custodia Control Almacenamiento Certificación
  • 12. La Realidad: Servicios ofrecidos por ASP-B en sus tarifas Ofreciendo además los servicios de: ◦ Estiba y desestiba de carga. ◦ Porteo y acopio en almacén. ◦ Planificación de despacho de carga al destino y en la empresa de transporte elegida por el consignatario. ◦ Gestión del almacenamiento. ◦ Posibilidad de negociar directamente el flete entre consignatario y el transportista terrestre. ◦ Emisión del Documento de Recepción (DPUB) para el reclamo ante aseguradoras en la travesía marítima.
  • 13. TPA lucra con la injusta mediterraneidad de Bolivia con utilidades que superan 24 veces las de ASP-B y con una rentabilidad financiera del 24% REALIDAD
  • 14. Se acusa falsamente al gobierno boliviano de “lucrar con los comerciantes e importadores bolivianos”. ◦ Utilidades Acumuladas de ASP-B al 2015: 1,49 millones de dólares ◦ Utilidades Acumuladas de TPA al 2015: 36.24 millones de dólares ◦ Las utilidades de TPA son 24 veces las utilidades de ASPB 0 10 20 30 40 Utilidades ASP-B Utilidades TPA
  • 15. Se acusa falsamente al gobierno boliviano de “lucrar con los comerciantes e importadores bolivianos”. La Rentabilidad Financiera de ASP-B es apenas del 4,5% respecto al 24% de rentabilidad financiera que presenta la empresa TPA. 0 5 10 15 20 25 ASP-B TPA 4.5 24 Porcentaje Rentabilidad financiera
  • 16. Resumen 1. ASP-B solo representa el 11% del costo total que cobra la empresa privada TPA 2. El principal costo es el de embarque y desembarque, donde TPA cobra el 25% mas de lo que se cobra en el puerto de Valparaíso 3. ASP-B Solamente participa en el 3% de las exportaciones totales y los cobros adicionales a los facturados por TPA se realizan por servicios efectivamente prestados. 4. TPA lucra con la injusta mediterraneidad de Bolivia con utilidades que superan 24 veces las de ASP-B y con una rentabilidad financiera del 24%
  • 17. El gobierno de Chile debe honrar sus compromisos Las autoridades del gobierno chileno deben honrar los compromisos de Estado a Estado que asumió Chile en el tratado de 1904 y normas posteriores. Lo que vemos hoy es una defensa intransigente a los intereses privados
  • 18. El gobierno de Chile solo defiende a las empresas privadas en contra de los trabajadores Exigimos al gobierno de Chile la reparación de las millonarias perdidas que causa el cierre de las operaciones de comercio exterior bolivianas.
  • 19. Producto de la privatización Chile concentra el 46% de todos los paros de Latinoamérica Exigimos al gobierno de Chile la reparación de las millonarias perdidas que causa el cierre de las operaciones de comercio exterior bolivianas.
  • 20. Días de huelgas portuarias en América Latina y el Caribe: 2010-2014 (en % sobre el total de días de huelga) Argentina, 15% Brasil, 5% Chile; 46% Total 146 días Colombia, 2% Costa Rica, 3% Ecuador, 1% Guatemala, 1% México, 2% Nicaragua, 2% Panamá, 8% Perú, 12% El Salvador, 3% Fuente: CEPAL (2014).