Tránsito Más Humano   Un abordaje multidisciplinar de la educación vial José Mario Fonseca de Andrade Director de Negocios...
El transitar  Los primeros pasos de una vida de mucho caminar…  Un personaje con muchos papeles en el tránsito:  peatón, p...
El transitar y los 6E    acciones de movilización de la comunidad    aplicación de soluciones técnicas para la reducción...
Programa de fiscalización  Manual Medidores Electrónicos de Velocidad.  Una visión de la ingeniería para implantación. www...
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Intensidad De las actividades  de detección y registro de infracciones (probabilidad  de la infracción ser detectada y reg...
Debatir el uso del espacio público Consolidar valores sociales y atributos como mobilidad y acesibilidad Programa Permanen...
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Movilización para Prevención <ul><li>Recolecta de datos y sistematización; </li></ul><ul><li>Formación de multiplicadores;...
Proyecto Niño Seguro Peatón [criança segura pedestre] Movilización para prevención Comunicación Políticas Públicas
<ul><li>Estrategias: </li></ul><ul><ul><ul><li>Recolecta de datos (histórico de accidentes; condiciones de las veredas, se...
Programas Educativos <ul><li>Elíjese una escuela cerca donde ocurren los mayores índices de atropellamientos. Durante el a...
<ul><li>Inicio en 2001, en Curitiba. </li></ul><ul><li>Resultados en 4 años: </li></ul><ul><ul><ul><li>29 escuelas </li></...
Formación de profesores
Educación de tránsito en clase
Educación de tránsito en clase
Evento de movilización
Evento de movilización
Evento de movilización
Evento de movilización
Evento de movilización
<ul><li>En 2005 y 2006, desarrolló un Manual  del Programa en portugués y español. </li></ul><ul><li>Objetivo: Compartir l...
<ul><li>Sensibilizando la comunidad </li></ul><ul><li>Entendiendo al niño como peatón </li></ul><ul><ul><li>¿Quién corre r...
<ul><li>Como Desarrollar el Programa </li></ul><ul><ul><li>Parte 1 – Plano de Acción </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>¿Cuál ...
<ul><li>Como Desarrollar el Programa </li></ul><ul><ul><li>Parte 2 – Análisis de los Datos  </li></ul></ul><ul><ul><ul><li...
<ul><li>Como Desarrollar el Programa </li></ul><ul><ul><li>Parte 4 - Educación y Tránsito  </li></ul></ul><ul><ul><li>Part...
Taller de Seguridad Vial <ul><li>Objetivo general </li></ul><ul><ul><li>Formar multiplicadores para desarrollaren programa...
Recuérdate <ul><li>Educación Vial NO es enseñar las señales viales. Es Formar en Valores en el comportamiento. </li></ul><...
Recuérdate
<ul><li>“ La mejor manera que las personas tienen de hacer posible mañana algo que no es posible hacer hoy, es hacer hoy l...
<ul><li>José Mario Fonseca de Andrade </li></ul><ul><li>Director de Negocios Internacionales  </li></ul><ul><li>Perkons S....
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I Isimposium Presentacion Jm

  1. 1. Tránsito Más Humano Un abordaje multidisciplinar de la educación vial José Mario Fonseca de Andrade Director de Negocios Internacionales Perkons S.A. [email_address] ++ 55 41 3544 3267
  2. 2. El transitar Los primeros pasos de una vida de mucho caminar… Un personaje con muchos papeles en el tránsito: peatón, pasajero, ciclista, conductor
  3. 3. El transitar y los 6E  acciones de movilización de la comunidad  aplicación de soluciones técnicas para la reducción de accidentes en las vías de tránsito  reducción de los costos sociales decurrentes de accidentes y fatalidades en el tránsito  proposición de solución eficaz a la reducción de velocidad, con disminución de la emisión de polución vehicular y otras medidas  control constante y democrático de los vehículos para la observancia del cumplimiento de las normas de circulación  acciones de toma de conciencia a través de comunicación con los medios y la comunidad y de la promoción de informaciones para un tránsito seguro Perkons Envolvi-miento Social Estruc-tura de Ingeniería Economía Educación Esfuerzo Legal Ecología
  4. 4. Programa de fiscalización Manual Medidores Electrónicos de Velocidad. Una visión de la ingeniería para implantación. www.perkons.com/mev.zip
  5. 5. TOPE ELECTRÓNICO BANDERA POLICÍA ELECTRÓNICA Para autopistas, tramos expresos, vías arteriales, colectoras y locales Para autopistas, tramos expresos y vías arteriales Para autopistas, tramos expresos y vías arteriales Para autopistas, tramos expresos y vías arteriales Ejemplos de aplicación: - áreas de circulación intensa de vehículos y/o peatones - áreas de baja visibilidad - antes de curvas peligrosas - tramos de autopistas con presencia de pasos peatonales - proximidades de intersección con semáforo o no Ejemplos de aplicación: - áreas de circulación intensa de vehículos - áreas de baja visibilidad - antes de curvas peligrosas - proximidades de intersección sin semáforos en autopistas Ejemplos de aplicación: - tramos sin ocupación del suelo a las márgenes de la pista - tramos extensos entre cruzamientos con semáforos (400 a 500m) Ejemplos de aplicación: - eventualmente MULTANOVA 6F y MULTARADAR C
  6. 6. Intensidad De las actividades de detección y registro de infracciones (probabilidad de la infracción ser detectada y registrada). 0 V 0 I 0 Valor (Multas) FISCALIZACIÓN INTENSA SIN EQUIPAMIENTOS + VALOR BAJO DE MULTAS = POCO resultado Detección incompleta de infracciones, Muchas infracciones, Muchas multas FISCALIZACIÓN ELECTRÓNICA + VALOR ADECUADO DAS MULTAS = EXCELENTE RESULTADO Detección total de infracciones, Pocas infracciones, Pocas multas POCA O NINGUNA FISCALIZACIÓN + VALOR BAJO DE MULTAS = NINGUN resultado Detección insatisfactoria de infracciones Muchas infracciones, Pocas multas FISCALIZACIÓN INTENSA SIN EQUIPAMIENTOS + VALOR ALTO DE MULTAS = POCO resultado Detección incompleta de infracciones, Pocas multas
  7. 7. Debatir el uso del espacio público Consolidar valores sociales y atributos como mobilidad y acesibilidad Programa Permanente de Educación Vial Niños, jóvenes, adultos y viejos (conductores, peatones, pasajeros) CAMPAÑAS Y COMUNICACIÓN; ESCUELAS Reducción de victimas de accidentes de tránsito Diseminar conceptos de seguridad vial Actuar en los diferentes espacios públicos de convivencia Más calidad de vida
  8. 8. www.educacionytransito.com.pe La propuesta es formar al ciudadano que transita por la ciudad, cualquiera sea el medio o la forma que utilice para desplazarse.
  9. 9. La información como fundamento, o sea, el conocimiento de las actitudes seguras en el tránsito para su multiplicación. Es herramienta de consulta y apoyo a la enseñanza de tránsito.
  10. 10. Movilización para Prevención <ul><li>Recolecta de datos y sistematización; </li></ul><ul><li>Formación de multiplicadores; </li></ul><ul><li>Realización de eventos de discusión; </li></ul><ul><li>Acciones de movilización; </li></ul><ul><li>Intercambio entre países; </li></ul><ul><li>Desarrollo de programas educativos. </li></ul>
  11. 11. Proyecto Niño Seguro Peatón [criança segura pedestre] Movilización para prevención Comunicación Políticas Públicas
  12. 12. <ul><li>Estrategias: </li></ul><ul><ul><ul><li>Recolecta de datos (histórico de accidentes; condiciones de las veredas, señalización etc.) </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Selección de áreas de mayor riesgo por atropellamientos – escuelas y comunidades </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Educación de tránsito en las escuelas </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Investigación de comportamiento y de medio ambiente </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Mejorías de medio ambiente y de ingeniería </li></ul></ul></ul>Programas Educativos
  13. 13. Programas Educativos <ul><li>Elíjese una escuela cerca donde ocurren los mayores índices de atropellamientos. Durante el año, profesores y alumnos reciben orientaciones que son aplicadas en actividades en las clases. Son solicitadas las mejorías del medio ambiente identificadas a través de investigaciones de medio ambiente, de comportamiento y de velocidad. </li></ul>
  14. 14. <ul><li>Inicio en 2001, en Curitiba. </li></ul><ul><li>Resultados en 4 años: </li></ul><ul><ul><ul><li>29 escuelas </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>23.000 alumnos </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>700 profesores </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Cero atropellamiento </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Mejorías del medio ambiente </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Educación de tránsito en las escuelas </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Sociedad con órganos de tránsito, Ong’s y universidades </li></ul></ul></ul>Proyecto Niño Seguro Peatón [resultados]
  15. 15. Formación de profesores
  16. 16. Educación de tránsito en clase
  17. 17. Educación de tránsito en clase
  18. 18. Evento de movilización
  19. 19. Evento de movilización
  20. 20. Evento de movilización
  21. 21. Evento de movilización
  22. 22. Evento de movilización
  23. 23. <ul><li>En 2005 y 2006, desarrolló un Manual del Programa en portugués y español. </li></ul><ul><li>Objetivo: Compartir la experiencia y los resultados del programa ‘CRIANÇA SEGURA Pedestre’. </li></ul><ul><li>Público: Órganos de tránsito, alcaldías, escuelas, comunidades, sociedad civil organizada, entre otros. </li></ul>Manual del programa Niño Seguro Peatón. Como trabajar el Tránsito en su Comunidad
  24. 24. <ul><li>Sensibilizando la comunidad </li></ul><ul><li>Entendiendo al niño como peatón </li></ul><ul><ul><li>¿Quién corre riesgo? </li></ul></ul><ul><ul><li>¿Cómo ocurren los atropellos? </li></ul></ul><ul><ul><li>¿Dónde ocurren los atropellos? </li></ul></ul><ul><ul><li>¿Cuándo los atropellos ocurren? </li></ul></ul><ul><ul><li>¿Por qué los atropellos acontecen? </li></ul></ul><ul><ul><li>¿Cómo mejorar la seguridad de los niños? </li></ul></ul>Manual del programa Niño Seguro Peatón. Como trabajar el Tránsito en su Comunidad
  25. 25. <ul><li>Como Desarrollar el Programa </li></ul><ul><ul><li>Parte 1 – Plano de Acción </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>¿Cuál es su papel? </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>¿Qué es un plano de acción? </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Identificando los asociados y como pueden participar </li></ul></ul></ul>Manual del programa Niño Seguro Peatón. Como trabajar el Tránsito en su Comunidad
  26. 26. <ul><li>Como Desarrollar el Programa </li></ul><ul><ul><li>Parte 2 – Análisis de los Datos </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Informaciones de la comunidad </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Investigación de comportamiento y medio ambiente </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Investigación de velocidad </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Parte 3 - Implementación </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>¿Cuáles son los recursos necesarios para el programa? </li></ul></ul></ul>Manual del programa Niño Seguro Peatón. Como trabajar el Tránsito en su Comunidad
  27. 27. <ul><li>Como Desarrollar el Programa </li></ul><ul><ul><li>Parte 4 - Educación y Tránsito </li></ul></ul><ul><ul><li>Parte 5 – Evento Movilizador </li></ul></ul><ul><ul><li>Parte 6 – ¿Cómo divulgar el programa? </li></ul></ul><ul><ul><li>Parte 7 – Adecuaciones, Modificaciones o Mejorías del Medio Ambiente </li></ul></ul><ul><ul><li>Parte 8 – Evaluación del Programa </li></ul></ul>Manual del programa Niño Seguro Peatón. Como trabajar el Tránsito en su Comunidad
  28. 28. Taller de Seguridad Vial <ul><li>Objetivo general </li></ul><ul><ul><li>Formar multiplicadores para desarrollaren programas de prevención de atropellamientos con niños a través del uso eficaz del Manual del Programa. </li></ul></ul><ul><ul><li>www.perkons.com/guia.zip </li></ul></ul>
  29. 29. Recuérdate <ul><li>Educación Vial NO es enseñar las señales viales. Es Formar en Valores en el comportamiento. </li></ul><ul><li>Educación Vial es antes que respetar la norma fría, valorar los derechos humanos de la vida y la integridad física, la cortesía y el respeto a si mismo y a los demás. </li></ul>
  30. 30. Recuérdate
  31. 31. <ul><li>“ La mejor manera que las personas tienen de hacer posible mañana algo que no es posible hacer hoy, es hacer hoy lo que hoy puede ser hecho”. (Paulo Freire) </li></ul>
  32. 32. <ul><li>José Mario Fonseca de Andrade </li></ul><ul><li>Director de Negocios Internacionales </li></ul><ul><li>Perkons S.A. </li></ul><ul><li>[email_address] </li></ul><ul><li>++ 55 41 3544 3267 </li></ul>Gracias

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