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Informe scrap JOSEPH

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  1. 1. www.pimentel.com.pe flotas.lima@pimentel.com.pe Teléfono 473-1161 – 473-1158 JOSEPH ORIHUELA TRABAJO REALIZADO EL 06 DE AGOSTO DEL 2013 1
  2. 2. 1.- INDICE 1. INDICE. 2. FUNCIONARIOS DE TRANSPORTES NACIONALES S.A. 3. GRUPO PIMENTEL – PERSONAL QUE REALIZO LA VISITA. 4. SCRAP DE NEUMATICOS. 1) ANALISIS DE SCRAP - DETALLE DE CAUSAS Y VALORIZADO. 2) TESTIMONIO GRAFICO. 5. RECOMENDACIONES. 6. GRUPO PIMENTEL – SUCURSAL DPTO. POST. VENTA. 2
  3. 3. 2.- FUNCIONARIOS DE TRANSPORTES NACIONALES S.A. En la visita técnica comercial realizada a TRANSPORTES NACIONALES S.A. nos reunimos con las siguientes personas:  Sr. Roberto Parraga – Gerente General.  Sr. Néstor Miranda – Supervisor de Mantenimiento. Con quienes se coordino las actividades a realizar durante la visita, así mismo recibimos todo su apoyo. 3
  4. 4. 3.- GRUPO PIMENTEL – PERSONAL QUE REALIZO LA VISITA.  Gerson Castro Arevalo Asesor Técnico DEC  Kevin Criollo López Asesor Técnico DEC 4
  5. 5. 5 4.- SCRAP DE NEUMATICOS.  El análisis de SCRAP realizado a TRANSPORTES NACIONALES S.A. indica que:  La revisión de 30 neumáticos siniestrados, indica como principal ofensor a: Corte de costado por golpes o penetraciones.
  6. 6. 6 CORTES EN BANDA POR GOLPES O PENETRACIONES PASADA DE LIMITE PARA REENCAUCHE (MUESTRA LONAS O ALAMBRES) ROTURA DE COSTADO POR GOLPES O PENETRACIONES PESTAÑA DESGARRADA X RECALENTAMIENTO REPARACIONES (PARCHES) FUERA DE ESPECIFICIAON # NEUMATICOS 6 1 15 6 2 PERDIDA $ 473 64 4,820 767 232 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 ANALISIS DE SCRAP - PERDIDA CALCULADA DE $6,356 4.1- ANALISIS DE SCRAP - DETALLE DE CAUSAS Y VALORIZADO. A continuación se detalla según el nivel de siniestralidad, la perdida actual acumulada en TRANSPORTES NACIONALES S.A. Cabe resaltar que la perdida es real y en su calculo se considera el % de remanente no consumido y el valor de la carcasa por no haber retirado a tiempo para un nuevo recapado.
  7. 7. 4.2.- TESTIMONIO GRAFICO 7 Rotura de costado por impacto Impacto en costado. Fue el principal ofensor del SCRAP
  8. 8. 8 Producto de una roca entre los neumáticos duales durante el trabajo Mala reparación de parchado.
  9. 9. 5.- RECOMENDACIONES De acuerdo a la visita técnica realizada a TRANSPORTES NACIONALES S.A. recomendamos lo siguiente: 1. Recomendamos orientar su flota a la reencauchabilidad, ya que los beneficios del reencauche de neumáticos son diversos, entre ellos podemos encontrar que el rendimiento horario es similar al neumático nuevo, menor costo por hora, el costo del neumático reencauchado es entre el 30 y el 50% menos que la nueva, el reencauche se puede hacer en diferentes diseños, sin tener en cuenta el diseño del neumático original; disminuye los desechos sólidos (impacto ambiental), y contribuye al ahorro de energía, pues reencauchar conserva cientos de millones de galones de petróleo cada año. 2. Recomendamos realizar un control y seguimiento semanal de presiones de aire en los neumáticos (siempre en frio) para optimizar el desempeño de estos e incrementar su vida útil. 3. Recomendamos implementar y mantener un stock de extensiones y tapa válvulas metálicas, ya que la ausencia de estas perjudicara la medición y control de presiones. 4. Recomendamos no instalar llantas de diferente diseño en los neumáticos duales, ya que durante la inspección se encontraron unidades con esta observación. 5. Recomendamos realizar verificaciones periódicas de los ángulos de la Geometría Vehicular de sus unidades (por lo menos de manera convencional), considerando que la función principal de estos ángulos es brindar seguridad, confort, ahorro por disminución del consumo de combustible y desgaste uniforme del neumático e incremento de su vida útil. 6. Concientizar a su personal de transporte, ya que muchas de las causas de los neumáticos siniestrados en su flota, son producto de la mala maniobrabilidad de las unidades. 9
  10. 10. DESCRIPCION: Técnico con experiencia en similares condiciones de operación y de seguridad con conocimiento en:  Nivel básico de atención de garantías.  Neumáticos comercial.  Sistemas de reencauche.  Desarrollo y supervisión del sistema de control de llantas.  Manejo del software PIMENTEL CONTROL.  Trabajo en equipo y liderazgo.  Conocimiento intermedio de computación. Funciones durante su estadía en Planta:  Inspección de profundidad de Cocada (Remanente) a las unidades.  Inspección de presión de aire de los neumáticos.  Análisis predictivo, programación de cambios.  Informe del estado de neumáticos (eventos).  Seguimiento e índice de cortes.  Incrementar el índice de reencauchabilidad.  Análisis de las llantas dadas de Baja.  Informe del rendimiento de las llantas.  Coordinación del arribo de nuestra unidad DEC y balanzas portátiles digitales, según requerimiento de Planta.  Informe de pesaje y geometría vehicular.  PERFIL DEL SUPERVISOR DE CAMPO. 10
  11. 11. 6.- GRUPO PIMENTEL: SUCURSAL DPTO. POST. VENTA  Gerson Castro Arevalo Asesor Tecnico de Servicio DEC dec.lima@pimentel.com.pe 11

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