1. Rutas de la trata de personas
en la Amazonía peruana

2. Metodología:
1. Método etnográfico y periodístico netamente cualitativo.
2. Uso de diversas variables étnicas y culturales para analizar la problemática de la
trata de personas en la Amazonía.
3. Búsqueda de elementos comunes que asume la trata en diversas partes de la
Amazonía.
4. El diseño y el trabajo de campo del estudio fue seguir las rutas que utilizan los
tratantes.
Técnicas de investigación:
• Revisión bibliográfica y documental
• Trabajo de campo
• Sistematización y análisis de la información

3. RUTAS

4. Ruta 1:
Santa Rosa (Leticia) – Iquitos – Nauta – Yurimaguas –
Tarapoto – Moyobamba – Nueva Cajamarca
Ruta 2:
Huánuco – Tingo María – Pucallpa – Requena –
Contamana – Nauta – Iquitos
Ruta 3:
Cusco – Urcos – Ocongate – Quincemil – Mazuko –
Huepetuhe – Delta 1 – La Pampa – Puerto Maldonado

5. RUTA1

6. RUTA 1 – PRINCIPALES PROBLEMAS
1. Influencia del desarrollo económico
• Ha generado mayores desigualdades y exclusión de ciertos grupos poblacionales.
• Ciudades que eran consideradas zonas de captación, ahora también son zonas de explotación.
• La trata se asocia al movimiento comercial, especialmente en épocas de cosecha.
2. “Chicas Prepago” en la Triple Frontera
• Modalidad de explotación sexual de menores de edad y mujeres.
• Víctimas son movilizadas en botes en horas de la madrugada, para evitar posibles controles.
• Preconcepciones y estereotipos de la sexualidad de las mujeres en la región favorecen a la
tolerancia del delito.
3. Explotación laboral y narcotráfico en la Triple Frontera
• No se podido controlar la explotación laboral en las plantaciones de coca y en su procesamiento.
• Las capitanías de puertos ni la policía parecen ser suficiente para controlar el tráfico de drogas,
madera y personas.
• La intervención policial es errónea. Acusan y detienen a trabajadores que han sido secuestrados y
que son explotados en los campos cocaleros.

7. RUTA2

8. RUTA 2 – PRINCIPALES PROBLEMAS
1. “Cifras en negro"
• Operadores de justicia no son conscientes sobre la trata de personas o no están adecuadamente
capacitados. Se han cometido errores al tipificar el delito. Casi no se hacen operativos.
• Familiares de las víctimas no denuncian por miedo a represalias o al estigma.
2. Falta de oportunidades
• Más del 50% de la población se encuentra en situación de pobreza y pobreza extrema.
• Se ha identificado una migración interna en busca de oportunidades laborales. Especialmente en
época de vacaciones escolares.
3. Informalidad e impunidad en el sistema de transporte
• No se ha detectado que los tratantes elijan una empresa en particular, sino que se valen de la
informalidad del transporte para viajar con impunidad.
• En el caso “La Reina del Delta”, se transportó, por lo menos, a quince chicas originarias de
Huánuco, a dos de San Martín y a una de Ucayali.

9. RUTA3

10. RUTA 3: PRINCIPALES PROBLEMAS
1. Cusco como centro de Turismo Sexual
• Las chicas explotadas de esta manera suelen provenir de la selva.
• Las agencias de turismo cuentan con una base de datos de locales en los que se ofrecen los
servicios sexuales de menores, en función de la demanda de turistas extranjeros que llegan al
Cusco con esa finalidad.
• Se sospecha que existiría una mafia que evita que el problema salga a la luz.
2. Migración de Cadenas de “Prostibares” en Madre de Dios
• Van cambiando de nombre después de que son clausurados, con la finalidad de seguir
funcionando y evitar penalidades.
• Esto hace difícil dar con los verdaderos responsables de los bares implicados en casos de trata.
3. Invisibilidad de la explotación laboral
• Este tipo de explotación se denuncia menos, pero puede llegar a ser más grave debido a la
cantidad de accidentes laborales, desaparecidos y muertes que ocurren en los campamentos.
• Las víctimas en su mayoría son menores de edad que migran hacia Madre de Dios en época de
vacaciones escolares.

11. RESULTADOS

12. Resultados (i):
Se verificaron los graves problemas que tiene el Estado para controlar el tránsito de
personas de un lugar a otro y la indiferencia de las empresas de transporte de las que
se valen los tratantes para transportar a sus víctimas.
1. Tratantes
• Actores centrales de las rutas
• Redes sociales funcionan de forma sistémica
2. Modalidades de captación
• El padrinazgo
• Migración y retorno
• Seducción (Ofertas a los padres de las víctimas, Necesidades creadas y sociedad
de consumo, chantajes emocionales y concursos de belleza)
• Falsas ofertas de empleo
• Secuestro

13. Resultados (ii):
3. Estacionalidad de la trata
Calendario de actividades y migraciones

14. Resultados (iii):
4. Modalidades de explotación: franquicias y bares
• Cuatro cadenas enteras de “prostibares” con casas matrices en algunos de los principales
poblados mineros y sucursales en los campamentos más remotos.
5. Víctimas
• Poblaciones que han sido sometidas, durante siglos, a una discriminación social, racial,
económica y política implacable.
• Características familiares (bajos ingresos económicos, exclusión de los servicios básicos del
Estado, alcoholismo y abuso de drogas, abusos sexuales y violencia intrafamiliar).
• «Expulsión» de sus familias, aumenta su vulnerabilidad y sus posibilidades de convertirse en
víctimas.
6. El Estado: entre la ausencia, la corrupción y la negligencia
• Amazonía como frontera política y económica. Estado ausente.
• Corrupción
• Informalidad y negligencia

15. La cadena productiva de la trata no es lineal:
Las acciones y el rol que juega el Estado dentro de
ella puede llegar a doblar la dirección de la cadena y
la ruta, haciéndolas circulares.
El Estado es la puerta giratoria que tanto puede
ayudar a una víctima de trata a abandonar el círculo
de explotación, como atrapar a la víctima
indefinidamente dentro de el.

16. CONCLUSIONES

17. Conclusiones (i)
Una ruta de trata será, así, la suma de los esfuerzos que esta sociedad invierte en el despojo
de los derechos de una persona y en su constitución como esclava.
Foto: Asociación Huarayo
1. Personas convertidas en deudas
• Cadena productiva.
• Radical proceso de alienación; técnicas represivas:
identidades falsas, endeudamiento, destrucción de
personalidad social original, torturas físicas, sexuales y
psicológicas - quiebre de la persona- despoja derechos
de nacimiento y lazos de parentesco; individuo
socialmente muerto.
2. Desconocimiento del delito
• Padres de familia que empujan a sus hijos e hijas a
empezar una vida laboral. Desconocimiento de sus
derechos.

18. Conclusiones (ii)
3. Impunidad del transporte informal
• Control de la Policía o el Ministerio de Transporte durante todo el recorrido fue nulo.
• Controles se prohibieron, porque empezaron a generar corrupción.
• Los transportistas no rinden cuentas sobre las personas que transportan, ni llevan un registro; menos
exigen a los menores la documentación adecuada para viajar.
4. Un Estado fallido
• Falta de sensibilización y conocimiento en las autoridades - Mitos y prejuicios.
• Percepción de la población: PNP no son personas confiables para combatir estos delitos.
• Débil nivel de coordinación y articulación entre las autoridades responsables a nivel de las provincias y
distritos.
• Víctimas son regresadas a sus hogares, donde nuevamente son expuestas a sus tratantes.
5. El endeudamiento
• Cifras relativamente pequeñas que los tratantes deben invertir en el traslado de sus víctimas – se
incrementan sistemáticamente con la explotación.
• Víctimas compran a precios inflados productos y servicios de sus tratantes.
• Pago de deuda – transición a victimaria.

19. RECOMENDACIONES

20. Algunas Recomendaciones
A NIVEL NACIONAL
1. Articular lucha contra la trata a políticas de igualdad de oportunidades, de
inversión y generación de empleo en lugares en los que la gente percibe el
abandono estatal y de lucha contra pobreza.
2. Generar oportunidades de empleo para padres y jóvenes (de acuerdo a la
norma).
3. Fortalecer los procesos de evaluación familiar por parte de entidades
responsables.
4. Implementar espacios de acogida especializados a nivel nacional.
5. Profundizar en la prevención y detección de posibles casos de trata de
personas y explotación sexual.
6. Capacitar de manera adecuada a operadores de justicia a autoridades
encargadas de los aspectos punitivos.

21. Algunas Recomendaciones
A NIVEL DE MUNICIPALIDADES PROVINCIALES Y DISTRITALES
1. Fiscalizar licencias municipales. Restricción y sanción de licencias municipales a
determinados establecimientos (Ej. Puestos de anuncio de empleos).
2. Centralizar los puntos de llegada y salida de pasajeros en las distintas ciudades
mediante la ampliación y mejoramiento de la infraestructura existente.
3. Realización de programas de empleo temporal para jóvenes, sobre todo en época
de verano.
4. Considerar lineamientos de prevención de la trata de personas en los planes de
construcción de obras públicas.
5. Ejecutar campañas de información y prevención adecuadas a los contextos y a la
población.
6. Modificar las ordenanzas municipales incorporando sanciones más drásticas a
quienes incurran en estos delitos o irregularidades (cierre de local).