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MOTOR
A GASOLINA
¿Qué es?
Un sistema termodinámico formado por diversos mecanismos,
como pistón, cilindro, válvulas de admisión y válvulas de escape,
entre otras piezas fijas y móviles, cuya función principal es la de
utilizar de forma efectiva y precisa la energía química del
combustible y convertirla en trabajo mecánico que termine por
generar movimiento en el automóvil.
Todo este proceso se lleva a cabo, por lo general, en cuatro pasos
o tiempos muy sencillos que desencadenarán explosiones del
carburante para liberar energía y crear movimiento.
Inventor
Alphonse Beau de Rochas, nació el 09 de abril 1815,
falleció el 27 de Marzo de 1893, ingeniero francés que
originó el principio del motor de combustible interna
de cuatro tiempos. Su logro hacía énfasis
parcialmente en la importancia de la compresión de
la mezcla aire-combustión. antes de la ignición, Beau
de Rochas patentó su idea en 1862 , pero no
construyeron tal motor, dejando el desarrollo de los
demás. Como resultado de la labor de Nikolaus A.
Otto de Alemania y Étienne Lenoir de Francia.
Características
Existen dos tipos de motor, los de dos
tiempos y los de cuatro tiempos, los primeros
fueron montados antiguamente y en la
actualidad solamente los utilizan para motos.
Los de cuatro tiempos se destacan por
su reducción del ruido y pocas vibraciones,
así como su buen desempeño en climas fríos
y menores cantidades de emisiones nocivas.
Partes Fundamentales del Motor
 LA CULATA: Constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio
en algunos motores), que va colocada encima del bloque del motor. Su
función es sellar la parte superior de los cilindros para evitar pérdidas de
compresión y salida inapropiada de los gases de escape.
 EL BLOQUE: en el están ubicado los cilindroscon sus respectivas
camisas, que son barrenoso cavidadespracticadasen el mismo, por
cuyo interiorse desplazanlos pistones.Estos últimos se consideranel
corazón del motor.
 El cárter: es una de las piezas fundamentales de una máquina,
especialmente de un motor Técnicamente, el cárter es una caja metálica
que aloja los mecanismosoperativos del motor . Es el elementoque
cierra el bloque, de forma estanca, por la parte inferior, y que cumple
adicionalmentecon la funciónde actuarcomo depósito para el aceite
del motor. Simultáneamente, este aceitese refrigeraal ceder el calor
exterior.
MOTOR DE DOS TIEMPOS
El motor de dos tiempos, tiene dos fases Compresión –
Explosión: El pistón sube y comprime la mezcla, se
enciende la bujía y provoca la explosión de esta, los
gases se expanden y descienden el pistón.
Motor de 4 Tiempos
En esta fase el pistón empuja, en su movimiento ascendente, los gases
de la combustión que salen a través de la válvula de escape que
permanece abierta, al llegar al punto máximo de carrera superior, se
cierra la válvula de escape y se abre la de admisión, reiniciándose el
ciclo. En este el cigüeñal gira 180° y el árbol 90°.
PRESENTO: KAROL XIMENA
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  • 2. ¿Qué es? Un sistema termodinámico formado por diversos mecanismos, como pistón, cilindro, válvulas de admisión y válvulas de escape, entre otras piezas fijas y móviles, cuya función principal es la de utilizar de forma efectiva y precisa la energía química del combustible y convertirla en trabajo mecánico que termine por generar movimiento en el automóvil. Todo este proceso se lleva a cabo, por lo general, en cuatro pasos o tiempos muy sencillos que desencadenarán explosiones del carburante para liberar energía y crear movimiento.
  • 3. Inventor Alphonse Beau de Rochas, nació el 09 de abril 1815, falleció el 27 de Marzo de 1893, ingeniero francés que originó el principio del motor de combustible interna de cuatro tiempos. Su logro hacía énfasis parcialmente en la importancia de la compresión de la mezcla aire-combustión. antes de la ignición, Beau de Rochas patentó su idea en 1862 , pero no construyeron tal motor, dejando el desarrollo de los demás. Como resultado de la labor de Nikolaus A. Otto de Alemania y Étienne Lenoir de Francia.
  • 4. Características Existen dos tipos de motor, los de dos tiempos y los de cuatro tiempos, los primeros fueron montados antiguamente y en la actualidad solamente los utilizan para motos. Los de cuatro tiempos se destacan por su reducción del ruido y pocas vibraciones, así como su buen desempeño en climas fríos y menores cantidades de emisiones nocivas.
  • 5. Partes Fundamentales del Motor  LA CULATA: Constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio en algunos motores), que va colocada encima del bloque del motor. Su función es sellar la parte superior de los cilindros para evitar pérdidas de compresión y salida inapropiada de los gases de escape.  EL BLOQUE: en el están ubicado los cilindroscon sus respectivas camisas, que son barrenoso cavidadespracticadasen el mismo, por cuyo interiorse desplazanlos pistones.Estos últimos se consideranel corazón del motor.  El cárter: es una de las piezas fundamentales de una máquina, especialmente de un motor Técnicamente, el cárter es una caja metálica que aloja los mecanismosoperativos del motor . Es el elementoque cierra el bloque, de forma estanca, por la parte inferior, y que cumple adicionalmentecon la funciónde actuarcomo depósito para el aceite del motor. Simultáneamente, este aceitese refrigeraal ceder el calor exterior.
  • 6. MOTOR DE DOS TIEMPOS El motor de dos tiempos, tiene dos fases Compresión – Explosión: El pistón sube y comprime la mezcla, se enciende la bujía y provoca la explosión de esta, los gases se expanden y descienden el pistón.
  • 7. Motor de 4 Tiempos En esta fase el pistón empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustión que salen a través de la válvula de escape que permanece abierta, al llegar al punto máximo de carrera superior, se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión, reiniciándose el ciclo. En este el cigüeñal gira 180° y el árbol 90°.