Revista Coatzacoalcos

Coatzacoalcos
Veracruz. México
Enero, 2016

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de Autor.
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Derechos Reservados

Section 1
Historia
COATZACOALCOS, NOMBRES Y LUGARES
Coatzacoalcos ha estado en dos sitios distintos y su
nombre no ha sido siempre el mismo. Primero estuvo
en un lugar muy retirado de la costa y en la otra mar-
gen del río. Después ocupó el lugar que tiene ahora,
en esta orilla y junto al mar.
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COATZACOALCO.
El primer asentamiento estuvo a más de veintidós
kilómetros de la bocana, en la margen derecha del
río, en lo que ahora es la congregación de Barra-
gantitlán, del municipio de Ixhuatlán del Sureste,
muy cerca de la base poniente del puente Coatza-
coalcos II “Antonio Dovalí Jaime”. Ahí estuvo la
primera población de este nombre.
En octubre del 2007 las excavaciones para el
Túnel Sumergido revelaron que en Villa Allende
hubo una gran ciudad antigua, que pudo haber
sido el original Coatzacoalco. Lo que encontraron
los españoles en 1522 vendría a ser un despla-
zamiento de la misma ciudad. Según la leyenda,
la palabra Coatzacoalco se formó hace un milenio,
cuando Quetzalcóatl se transformó en estrella. En-
tonces esa palabra quedó como una señal de lo
ocurrido. Para entonces el esplendor de la cultura
olmeca ya era historia antigua. La palabra nació
en singular, sin la letra “S” final que ahora tiene y
que se supone ser un exceso de adorno de la cali-
grafía colonial. Ese fue y es el nombre del río y
fue el nombre del pueblo que encontraron los con-
quistadores; ellos lo oyeron mal, lo pronunciaron
peor y distorsionaron la palabra.
En los escritos se encontrarán muchas variantes;
la más frecuente es Guazacualco, pero se pueden
encontrar todas las deformaciones que se pueda
imaginar. Es posible que haya tenido antes otros
nombres; uno de ellos es Tzontépetl, otro Yécatl y
como ombre antiguo del río se encuentra Cuitlax-
colapan o Cuetlxcolapan o Huetlashcolapan. Algu-
nos autores mencionan a Tlapalan o Huehuetla-
palan como nombres de ese punto o de la región,
hoy reducidos a Tapalán, existente como una
ranchería entre los municipios de Jáltipan y Co-
soleacaque. Se ha mencionado también a Pechu-
guih como su nombre en zapoteco, el cual, según
algunos estudiosos del zapoteco, ese nombre ti-
ene significaciones de orden casi esotérico, rela-
cionado con la divinidad, que lo relaciona
con Quetzalcóatl.
Su historia es grande. En la antigüedad, con uno
de sus nombres anteriores, este pueblo fue testigo
del florecer de la cultura olmeca y por su río pasa-
ron las increíbles flotaciones de los bloques de ba-
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salto conteniendo las cabezas colosales. Se pi-
ensa que hubo cuando menos dos naufragios de
esas megabalsas, pues se han localizado un gran
bloque de piedra en el lecho del río y otro en lecho
marino. Coatzacoalco fue pues el primer asenta-
miento con ese nombre; estuvo en la otra orilla del
río y a cuatro leguas del mar. Tiene una antigüe-
dad de más de un milenio y tuvo una duración de
más de 500 años. Dejó una leyenda que está por
encima del tiempo, la leyenda de Quetzalcóatl.
VILLA DEL ESPIRITU SANTO
En 1520 Diego de Ordaz estuvo en ese lugar. En
1522, el 8 de junio, Gonzalo de Sandoval fundó
ahí la Villa del Espíritu Santo. Le puso ese nombre
porque ese día fue domingo de Pentecostés o día
de la Pascua del Espíritu Santo. El río conservó el
nombre antiguo y además lo adquirió una de las
cuatro mitras o provincias que constituyeron a la
naciente Nueva España. Ellas fueron México, Mi-
choacán, las Mixtecas y la Provincia de Coatza-
coalco. La cabecera de esta última era la Villa del
Espíritu Santo, la cual por cédula real de
1524 tuvo su escudo, el de los dos jaguares apoy-
ados en un arbusto de cacao. Duró poco la Villa:
la falta de inmunidad a los microbios que trajeron
los españoles, el genocidio de la conquista, las
pestes, los piratas (en 1672 Lorencillo la saqueó e
incendió), las plagas, las inclemencias del clima,
etc. acabaron con ella.
Para 1684 la Villa prácticamente había desapare-
cido. Los indígenas casi se acabaron o huyeron y
los españoles se dispersaron en la región. La ad-
ministración burocrática pasó a Acayúcan, que
vino a ser la cabecera de la provincia de
Coatzacoalco. Pero dejó una gran historia. Ahí se
inició el mestizaje del sur de México; de ahí partió
la conquista de Chiapas, Oaxaca y Tabasco;
muchos apellidos actuales de la región son los
mismos que llevaron los fundadores de la Villa del
Espíritu Santo. Algunos hechos guardan particular
recuerdo: el sabor de las primeras naranjas que
nacieron en la América Continental, las cuales
fueron sembradas por Bernal Díaz del Castillo
cuando en 1518, por un norte, recaló en Tonalá y
él mismo las saboreó en 1525 cuando iba en la ex-
pedición a las Hibueras.
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Está registrada la llegada de la Marcaida, la
esposa de Cortés, Catalina Juárez, que arribó tam-
bién a Tonalá lanzada por otro norte; Tonalá perte-
necía a la Villa Está el recuerdo conmovedor de
cuando Bernal, a su regreso de las Hibueras, hor-
rorizado por el salvajismo y la crueldad con que
los españoles marcaban a los indígenas en las
mejillas, como se marca al ganado al fuego, con
una G o con una R, “quebró” los fierros y así lo av-
isó a los frailes jerónimos que tenían la autoridad
en la isla de Santo Domingo y ellos ordenaron a la
Audiencia en México que esto valiera para toda la
Nueva España. Pasajes, historia, luz y crónicas:
cien años de Coatzacoalcos Cuauhtémoc estuvo
en Coatzacoalco.
Y cómo olvidar que en 1524 Cortés pasó por aquí
en su expedición a las Hibueras. Venía con la
Malinche, nativa de esta región; traía sus vajillas
de oro y plata, sus juglares, sus tamborileros, sus
danzantes indígenas, chirimías, el huéhuetl y el te-
ponaxtle, un malabarista, un titiritero, venían Fray
Juan de Tecto, fray Juan de Ayora, Fray Miguel de
Pedraza, cincuenta jinetes, cien soldados, tres mil
indígenas y una gran provisión de alimentos, que
pronto se acabó. Lo más importante, lo que hay
que recalcar muy bien, es que Cuauhtémoc es-
tuvo en la Villa del Espíritu Santo; venía en esa ex-
pedición, con los pies lastimados, después de no
haber estado en ningún lecho de rosas. De aquí lo
llevaron con rumbo a Izancanac, en donde mo-
riría.
El bombo de la expedición incluía competencias,
torneos, carreras de caballos y danzas que se real-
izaron en la Villa. Los danzantes indígenas traían
y pusieron en escena la Danza de Moros y Cristi-
anos, y aquí, bajo arcos triunfales, estrenaron la
Danza de la Malinche, una obra autóctona que se
refiere a la Conquista; es una pieza de origen
indígena que lleva 480 años, casi 500 de estarse
poniendo ininterrumpidamente cada año en Jálti-
pan, Cosoleacaque y Oluta. La Danza de Moros y
Cristianos, en la región, sólo se representa actual-
mente en Acayucan se refiere a la reconquista de
Granada por Isabel La Católica.
Los danzantes y autores, o danzautores, a su re-
greso de las Hibueras tomaron una ruta escondida
por la preciosa carga que llevaban. En Ichcateo-
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pan estrenaron después la “Danza de la Peregrina-
ción”, que relata la travesía desde Izancanac, en
la región de Acalan, hasta el altar mayor de la igle-
sia de ese lugar, Ichcateopan, en donde deposita-
ron los restos de Cuauhtémoc. Hasta la fecha la
siguen representando allá. Esa danza fue una de
las tantas pruebas que esgrimió doña Eulalia Guz-
mán en la discusión por la autenticidad de los
restos de Cuauhtémoc Cuauhtémoc estuvo en
Coatzacoalco.
Aquí en la Villa, Cortés vislumbró el proyecto de la
comunicación entre los dos océanos; Sebastián
Vizcaíno lo hizo realidad a principios del siglo
XVII, movió cargas de Veracruz al Paso de La
Fábrica, que después sería Minatitlán, de ahí por
río y al ﬁnal a hombro de indígenas hasta el
Pacíﬁco. Inexplicablemente el virrey lo mandó a
Japón como embajador, para que no estuviera in-
quietando el solar. La Villa desapareció en 1659
quedando un vacío de población. Uno de los
colonos franceses en 1830 y Charles Brasseur en
1859, la mencionan en sus libros como un rancho
abandonado, pese a que en 1826 el gobernador
Barragán decretó que se repoblara el lugar.
El 28 de abril de 1827 el gobernador Santa Anna
le dio el nombre de Barragantitlán, en honor del
gobernador Miguel Barragán, quien acabó con el
último reducto de los españoles en San Juan de
Ulúa.
En 1853 la Provincia de Coatzacoalcos pasó a
ser, por muy corto tiempo, el Territoria del Istmo de
Tehuantepec con capital en Minatitlán. Entonces
el lugar era conocido como Paso Nuevo.
Ixhuatlán del Sureste, la cabecera del municipio al
cual pertenece, conserva el aspecto de una villa
castiza y antigua; su plazoleta central es muy
típica y agradable; tiene una iglesia del siglo XVII
con una campana también antigua con fecha gra-
bada y teja marsellesa en su techo, de la que vino
como lastre en el siglo XVIII. La población sigue
celebrando el domingo de Pentecostés o de la
Pascua del Espíritu Santo, como seguramente lo
hicieron en la Villa del siglo dieciséis, por la fecha
de la fundación. Tiene material para ser un buen
sitio de turismo. Actualmente en el sitio que ocupó
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la Villa, está la congregación de Barragantitlán, del
municipio de Ixhuatlán del Sureste. Está en la otra
orilla del río y a cuatro leguas del mar. Ese es el
punto de referencia de la leyenda de Quetzalcóatl.
LA BARRA, EL FORTÍN
El otro lugar, el que ocupa la actual ciudad, es el
que está en la margen izquierda del río y pegado
al mar. Se dice que está en una isla, la Isla Juli-
ana, porque sin interrupción el lugar está circun-
dado por un límite de aguas formado por el mar, el
río Coatzacoalcos, el río Calzadas, el Tliltzapóyotl
y el Huazuntlán, con las lagunas del Tepache y del
Ostión; es necesario cruzar un puente para poder
entrar o salir de la ciudad, o hacerlo por aire. Casi
en la desembocadura del río, en lo que hoy es la
primera calle de Lerdo, entre Corregidora y Cole-
gio Militar, antes Colón, hay un promontorio, un
cerro de arena que siempre ha existido. Ese es el
sitio donde nació la actual ciudad de Coatzacoal-
cos.
Desde la Colonia ese lugar fue conocido como El
Fuerte. Ese lugar es rico en historia: desde ahí los
indígenas vieron pasar a los navíos de la con-
quista; en la Colonia fue preocupación del virre-
inato mantener ahí una fortiﬁcación contra los pira-
tas franceses, ingleses, holandeses y el contra-
bando. Fue una elevación desde donde se vieron
los múltiples naufragios que hubo y a muchos de
los cuales se pudo auxiliar; durante la insurgencia
fue punto de interés para uno u otro bando; frente
a él se dio la batalla en la cual el navío insurgente
“El Patriota”, el primero en ser enarbolado con ban-
deras nacionales, en aquel entonces las de Puru-
arán; ese navío mexicano derrotó a la gole-
ta española “La Numantina” Desde el comienzo
de la Colonia y de la piratería hubo algún res-
guardo en ese lugar, pero fue hasta 1762 y 1777,
con los virreyes Mayorga y Bucareli, cuando real-
mente se hizo la construcción del Fuerte y se
le dotó de artillería pesada.
Ahí llegaron los estragos de la invasión ameri-
cana; el 12 de mayo de 1847 el comandante
Perry, al frente de una ﬂotilla con el “Mississippi” al
mando, seguido del “Vixen” y el “Scorpio”, el “John
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Adams”, el “Decatur” y el “Stromboli” comandado
por William S. Walker, toda una escuadra digna de
mejores causas, destruyó el Fuerte y quemó las
cureñas; los americanos destruyeron los cañones,
incendiaron y demolieron la fortificación. Como in-
vasores tomaron posesión de Minatitlán, Cosolea-
caque y Jáltipan.
Se fueron cuando quisieron, pero no arrancaron
por esa vez el derecho al libre paso por el Istmo,
sino hasta 1853 con el Tratado de La Mesilla, en
que sí lo obtuvieron. Fue hasta 1937 cuando el
Presidente Cárdenas logró la derogación de la
fracción correspondiente del Tratado que les daba
derecho de tránsito y de custodia a los america-
nos, con la anuencia del presidente de los Esta-
dos Unidos Franklin D. Roosevelt y el Senado
americano, quienes lo aprobaron el 26 de octubre
de 1937. El tratado de Mac Lane Ocampo, que
concedía lo mismo, no fue aprobado por el Se-
nado americano.
Los franceses también pasaron por el Fuerte,
primero pidiendo auxilio en 1830 cuando llegaron
a la bocana los barcos náufragos de la coloniza-
ción francesa, de la cual sólo perduran algunos
apellidos extranjeros. Después volvieron en 1863
cuando la invasión francesa. No destruyeron tanto
en el fuerte, porque ya no había mucho que de-
struir; se fueron hacia Chinameca, Cosoleacaque
y Jáltipan, donde no les fue nada bien: en Jáltipan
les mataron al feroz y sanguinario comandante
Stoeklim el 14 de agosto de 1863, por lo cual tu-
vieron que replegarse a Minatitlán, pero en Totoa-
pan, municipio de Cosoleacaque totalmente derro-
tados el 18 de Octubre.
Los invasores franceses fueron distintos de los
norteamericanos; éstos fueron más destructores y
no se dejaron vencer; los franceses fueron menos
dañinos, fueron derrotados y dejaron
descendencia. El lugar era conocido como la con-
gregación de La Barra; en la loma estaba el Fortín
que era, como ahora, el sitio oficial del gobierno
federal EL PUERTO El 8 de octubre de 1825, por
decreto federal número 461, siendo presidente de
la República don Guadalupe Victoria, se erigió el
Puerto de Coatzacoalcos. El decreto, como para
identificar el lugar, dice entre otros puntos: “Dos.
— Se instalará por ahora una Receptoría en el
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paraje denominado El Fuerte”. El sitio no ha cambi-
ado.
Aunque es de arena el lugar, no se lo ha llevado el
viento, ahí está, con la presencia del Ejército y
la Armada. Lo que sí se ha llevado el tiempo es la
memoria del nombre: para nada se le conoce
como El Fuerte o La Barra, La Batería o con los
nombres que tuvo después: Miramar o El Faro. En
1825, hace casi 180 años, no había ni premoni-
ción de la ciudad que sería hoy. Hay
magníﬁcas descripciones del lugar, una de 1830
de los colonos franceses, otra de 1859 del abate
Brasseur y muchas relaciones más. Lo describen,
desde el mar según se acercan, la imponente pres-
encia de los cerros de San Martín y Santa Martha,
la serranía llena de verdor y los médanos de
arena, más dominantes conforme se acercan a la
bocana, sobresaliendo notablemente la loma en
donde está el Fortín, una construcción de cuatro
paredes gruesas, varias ventanas amplias abier-
tas al mar, con la batería de ocho o diez cañones
de grueso calibre y la torre de la aduana con el
asta bandera.
Al llegar descubren las cuatro chozas para unos
cuantos empleados del gobierno y para algunos
pescadores. Arena, médanos y dunas junto a
mucha vegetación. En su fundación, el Puerto era
sólo una caseta aduanal en el Fortín y unas cuan-
tas chozas en las orillas del río. En 1843 el Puerto
de Coatzacoalcos contaba tan sólo con un habi-
tante: Gregorio Díaz. De hecho el Puerto de Coat-
zacoalcos funcionaba en Minatitlán, o antiguo Em-
barcadero de La Fábrica, a donde llegaba lo con-
signado a este lugar. A Minatitlán llegaron los colo-
nizadores franceses en 1830; y en 1860 estuvo
ahí la estación de enlace de la compañía Louisia-
nesa de Tehuantepec, a donde llegó el abate Char-
les Brasseur a bordo del navío norteamericano
Guazacualco. El puerto por muchos años lo fue
Minatitlán.
CIUDAD COLÓN
En 1857 el Presidente Comonfort propuso, como
parte del proyecto de un canal, cambiar el nombre
al puerto por el de Ciudad Colón, un proyecto que
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no salió del papel. MUNICIPIO DE COATZACOAL-
COS Para la segunda mitad del siglo XIX ya se vis-
lumbraba el auge y hubo gran afluencia de pobla-
ción, por eso, por decreto N° 118 dado en Orizaba
por el gobernador Apolinar Castillo el 14 de diciem-
bre de 1881, se constituyó el Municipio de Coatza-
coalcos. El municipio constaba de dos congrega-
ciones, la de Coatzacoalcos y la de Tonalá. En en-
ero del 82 se instaló el Primer Ayuntamiento con
don Ambrosio Solorza como Presidente
Municipal. Poco después, el 8 de septiembre de
1888 hubo el único ciclón de que se tenga memo-
ria hasta la fecha, que haya asolado a la región.
Su trayectoria fue totalmente distinta a la de los vi-
entos habituales de aquí. No ha habido otro de-
spués. Que no lo haya.
VILLA DE PUERTO MÉXICO
En 1900 el progreso seguía, las plantaciones
americanas habían proliferado en las riberas
hasta bien arriba del río y su movimiento comer-
cial repercutía en el puerto, estaban el ingenio azu-
carero San Carlos o Constanza, con ferrocarril y
planta de energía eléctrica; el Amate, la Perla, la
Oaxaqueña, Colombia, Dos Pasajes, historia, luz
y crónicas: cien años de Coatzacoalcos Ríos, las
Flores, San Francisco, Sulusùchil y las monterías
que desde Tabasco y Chiapas traían mad-
era, café, chicle y otros productos de exportación.
Don Porfirio había traído a los ingleses y holande-
ses, ya no tanto como corsarios como habían veni-
do antes cuando eran piratas, sino ahora como in-
versionistas del ferrocarril y del petróleo; también
vinieron americanos. Comenzaba la gran afluen-
cia de población extranjera, japoneses, chinos y
coreanos y la gran migración que llamaron de las
“3T” por la que dijeron “llegaron Tecos, Turcos y
Tabasqueños” que tan valiosos resultaron; propia-
mente no era turcos, sino siriolibaneses, les llama-
ron turcos por la documentación que traían del go-
bierno de Turquía.
Ya funcionaban aquí la aduana y el puerto; aun-
que los muelles quedaron completamente termina-
dos hasta 1905; había estación de ferrocarril, el
proyecto del Templo de San José que sería inaugu-
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rado también en 1905, había tres escuelas, un ho-
tel, un hospital civil en formación, oficinas del Reg-
istro Civil, notaría, alumbrado público, oficina de
telégrafos y había comunicación por cable a Galve-
ston. Curiosamente su cabo terminal, el del cable,
quedaba —como lo señala Abel Cobián— pre-
cisamente frente a donde están ahora las oficinas
de la Televisión por Cable. Entonces, por decreto
del 2 de julio de ese año de 1900, firmado en
Xalapa Enríquez por don Teodoro A. Dehesa, la
Congregación de Coatzacoalcos se elevó a
la categoría de Villa con el nombre de Puerto
México; el Municipio conservó el nombre de Coat-
zacoalcos, siendo la Villa de Puerto México su
cabecera.
Circulaban monedas de plata de ocho reales,
tostones de 50 centavos o dos reales, pesetas de
veinticinco centavos, moneditas de cinco y diez
centavos de plata, onzas de oro y libras esterlinas
de fechas atrasadas. Los centenarios de cin-
cuenta pesos salieron hasta 1921, año del cente-
nario de la Consumación de la Independencia;
hubo también una moneda de dos pesos en plata
semejante al centenario; estas monedas ya no los
vio don Porfirio: él había fallecido en 1915, el 2 de
julio en París, pero sí vio la morralla de oro
de dos, dos y medio, cinco, diez y veinte pesos
que circuló en su tiempo.
Cuenta don Viriato Da Silveira que el domingo 5
de octubre de 1902 llovió ceniza. Era una mañana
clara cuando de pronto comenzó a caer la ceniza,
como si fuera un aguacero; todo lo cubrió y pro-
vocó el clamor de toda la gente. Se debió a la
erupción del volcán Santa María de Guatemala.
Otra lluvia de cenizas ocurrió el 28 de marzo de
1982, debida a la erupción del Chichonal en Chia-
pas. Como en 1902, en el 82 se pudieron recoger
botes de ceniza volcánica a discreción. Desde Vil-
lahermosa se veía el cielo como si fuera una no-
che del 15 de septiembre con su pirotecnia. En
1905, el 28 de enero, don Porfirio revisa las obras
del puerto y personalmente abrió la llave de un po-
zo de petróleo en El Chapo.
En 1906 se alarma un poco la población porque
en Chinameca, Acayucan y Soteapan estalla el
brote precursor de la Revolución, encabezado por
Hilario C. Salas, Cándido Donato Padua y Enrique
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Novoa, en el cual Román Marín tomaría la plaza
de Puerto México. Sin embargo, el 25 de enero de
1907 vino Don Porfirio a inaugurar el ferrocarril de
Tehuantepec, con lo cual todo el comercio mundial
estuvo pasando de un océano al otro por el Istmo,
mejor que como lo soñó Cortés. Al mismo tiempo
que se inauguró el ferrocarril, quedó diseñado el
trazo perfectamente urbanizado, geométrico y fun-
cional para una gran ciudad. Lo realizó el in-
geniero Alcides Dreumont.
En 1908 se inauguró el Faro de Miramar. Este faro
reemplazó a otras señales construidas antes. En
1910 pasó el cometa Halley. Algunos lo describían
como una penca o palma de coco en el cielo,
pero más grande, blanca y luminosa; lo veían con
el ánimo lleno de temor, de augurios y de
presagios. Había un intenso movimiento comer-
cial, ferroviario y marítimo, los muelles llenos y
muchos barcos esperando turno, una floreciente
actividad mercantil y una intensa vida social cos-
mopolita, con fiestas de alto postín con etiqueta in-
glesa, el Casino Puerto México relucía con brillo
de aristocracia.
CIUDAD DE PUERTO MÉXICO
El primero de julio de 1911, por decreto N° 14 del
Gobernador León Aillaud, la Villa adquiere la cate-
goría de Ciudad, viene a ser la Ciudad de Puerto
México. Está en uno de sus grandes apogeos, es
la Ciudad y Puerto, la Llave del Sureste, la Ciudad
de las Grandes Avenidas. La ciudad estaba o se
sentía en todo su esplendor, aunque le hubieran
llamado Puerto Niguas. En mucha propaganda
comercial, sobre todo extranjera y en particular es-
pañola, se escribía Puerto Méjico con J, en vez de
X. El 15 de agosto de 1914 se inauguró el Canal
de Panamá y toda la carga mundial que pasaba
por el Istmo Pasajes, historia, luz y crónicas: cien
años de Coatzacoalcos de Tehuantepec se desvió
hacia allá con el súbito desplome comercial; afor-
tunadamente ya se iniciaba el auge petrolero, que
llegaría a formar el complejo industrial más grande
de la América Latina.
Eran los años de la Revolución; en julio de 1914
estuvieron en este puerto Victoriano Huerta, Aureli-
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ano Blanquet, el Gral. Gustavo Mass, el Lic.
Querido Moheno y el Tesorero de la Nación; estu-
vieron alojados en el Hotel Colón, en donde por
las prisas de la fuga dejaron la Bandera Nacional
Presidencial, la cual durante varios años fue con-
servada por el doctor don Armando Castellanos
de la Huerta, quien cuando fue Presidente Munici-
pal la donó a la Sala de Banderas de Chapulte-
pec. Huerta y su comitiva huyeron en el vapor
alemán Dresden el 22 de julio del 14 con rumbo a
Santander y Barcelona, lugares en donde Huer-
ta no encontró acomodo, por lo que se fue a El
Paso, Texas; ahí falleció el 14 de enero de 1916.
Para Puerto México y la región estos años de
1916, 1917 y el siguiente fueron los más duros; el
Gral. Raúl Maldonado con su jefe de Estado
Mayor, el coronel Martínez por el lado de los feder-
ales y Cástulo Pérez Álvaro Alor, entre otros, por
los rebeldes, impusieron un régimen de sangre y
terror, bárbaro por ambos lados. Como si fuera
poco, ocurrió el caos financiero del papel moneda;
vinieron los billetes grandotes carrancistas, “infalsi-
ficables”, los “bilimbiques” que tenían el mismo
valor que los “vales” que daban tanto feder-
ales como rebeldes “pagaderos en efectivo al tri-
unfo de la causa” y las enfermedades, las que ya
teníamos más otras como el cólera y la influenza
española que hicieron de las suyas despiadada-
mente; al final, muchos años después, cuando ya
habían cedido esas plagas, llegó la Fundación
Rockefeller a poner en orden al paludismo y a los
parásitos; sus instalaciones, “la Sanidad” estaban
en la primera calle de Juárez, frente al mercado.
Si Puerto México andaba mal, los poblados de la
región estaban peor, lo cual obligó a muchas fa-
milias a concentrarse aquí en busca de mayores
garantías; así de Ixhuatlán vinieron los Rosaldo y
los Riveroll; de Acayucan los Mortera y los Pavón;
de Jáltipan los Lemarroy, Piquet, Alor, Salím, Fra-
nyuti y Revoulen; hubo inmigración de Chi-
nameca, Corral Nuevo, los Tuxtlas y toda la re-
gión, Si en 1843 el lugar contaba tan sólo con un
habitante, el señor Gregorio Díaz, tenemos que
aceptar que la población de Puerto México era to-
talmente inmigrante, venida toda de fuera, una po-
blación que apenas comenzaba a retoñar aquí. En
esos años de la nefasta Brigada Coahuila hubo un
gesto de valor cívico: Julián Padua cayó en ma-
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nos de esos militares, quienes en la misma can-
tina en que lo aprehendieron por insultos a la auto-
ridad, lo ejecutaron y se dice que hasta el tiro de
gracia le dispararon, y como aún se movía, lo iban
a seguir balaceando, cuando don Pedro Rosaldo
Palomino intervino y se los quitó con mucha hom-
bría; pese al tiro de gracia aún estaba vivo, lo
llevó a su rancho donde lo curó un médico amigo
y tuvo aventuras por más tiempo. Años después
don Pedro Rosaldo fue Presidente Municipal.
En 1920 había luz eléctrica gracias a una planta
termoeléctrica. Después vendría el Lic. Don
Amado J. Trejo con la Cía. Hidroeléctrica de Mina-
titlán. Puerto México fue teatro de la rebelión Dela-
huertista. El 12 de diciembre de 1923 Benito Tor-
ruco, rebelde, tomó la plaza. Fue una rebelión que
produjo un inútil baño de sangre, de acciones mili-
tares, navales y aéreas. Desde Tacoteno el avión
Obregonista “El Diablito”, tripulado por Pablo Si-
dar, bombardeó a los barcos rebeldes surtos en
las aguas del Puerto. El resultado fue que don
Adolfo de la Huerta depuso las armas ante el con-
tralmirante Hilario Rodríguez Malpica el día 10 de
abril de 1924, y salió de aquí en el cañonero
Agua Prieta con rumbo a Yucatán.
La rebelión Delahuertista cobró innumerables
vidas, entre otras la del Gobernador de Yucatán
Felipe Carillo Puerto, que se idealizó con la perio-
dista Alma Reed en la canción “Peregrina”, de Ri-
cardo Palmerín. Perdió la vida también el general
Salvador Alvarado, asesinado en Palenque en
1924. Él estuvo aquí en 1917 y protegió a la que
fue reina del carnaval de Puerto México en 1920,
Esperanza Torres Dávila; la defendió de un militar
que la asediaba El 6 de agosto de 1924 estuvo en
Puerto don Tomás Garrido Canabal; venía de
Frontera, Tab. con rumbo a la Capital, para de-
fender su credencial de senador; aquí no tuvo
problemas, pero a su llegada a México, en el hotel
Iturbide le mataron a tres de sus acompañantes y
él recibió tres balazos que sólo le dejaron cicatri-
ces en la piel ¡del cuello!.
También pasó por aquí César Augusto Sandino;
estuvo en la cantina “La Marina” que estaba junto
a la licorería de don Sabino Vega Carballedo,
cerca del Callejón Brunet; debe haber entrado a
15

tomarse una copa. Otro día un adversario de don
Tomás Garrido se metió a la misma cantina, tam-
bién a tomar una copa; no se la tomó: sus asesi-
nos no le dieron tiempo.
En 1929 la rebelión Escobarista no conmocionó
notablemente a la ya sufrida población. Algo im-
pactante en toda la región fue la llegada del Señor
de La Salud. Eran los tiempos de la persecu-
ción religiosa en Tabasco y aquí un poco menos
con el coronel Adalberto Tejeda. Lo sacaron de Me-
catepec como si fuera un enfermo, como se acos-
tumbraba allá, en una hamaca sostenida de un
palo que cargaban unos hombres. Su llegada fue
un secreto a voces que se difundió por toda la re-
gión e hizo incontenible la avalancha de fieles que
se hicieron presentes.
Estaba en el en el pasillo central del templo de
San José, protegido por una vitrina grande, mien-
tras una fila interminable de creyentes iba pas-
ando, bajo la vigilancia de los encargados para
que no se tardaran y pudiera desfilar toda la multi-
tud que estaba afuera de la iglesia. Aquí también
había prohibición religiosa, pero no hubo conflicto.
En unos cuantos días la imagen fue llevada a Co-
soleacaque. Esto ocurrió en la época del padre
Panchito. En los años 30s llegó “El Callao” a
Puerto México, un barco con el nombre de un
puerto peruano. Fue decomisado por llevar contra-
bando de madera o de licor y nunca resolvió su
condición legal; estuvo anclado mucho tiempo en
el muelle siete y cuando comenzó a hacer agua y
resultar un estorbo, fue sacado al mar, desde
donde los nortes lo arrastraron al lugar que ocupa
ahora, formando parte de la fisonomía de la ciu-
dad. Está en su historia, literatura, sobre todo en
poesía y más que nada en su paisaje.
La intranquilidad que había por la presencia de al-
gunos rebeldes en la región se calmó con la lle-
gada del general Lázaro Cárdenas del Río, quien
vino como Jefe de las Operaciones Militares en el
Istmo de Tehuantepec. Dejó gratos recuerdos; con-
vivió con las familias del puerto; con su esposa
doña Amalia Solórzano bautizó a Manolo, el hijo
de doña Conchita y don Manuel Castellanos.
Puerto México vivía días promisorios que después
fueron recordados con nostalgia. Después estuvo
16

aquí de paso, en 1934, como candidato a la Presi-
dencia.
Para entonces los trabajos de construcción del
Ferrocarril del Sureste estaban bastante adelanta-
dos; así fue posible que en la gestión del licenci-
ado Miguel Alemán, el 25 de mayo de 1950, se in-
augurara; para recordarlo se acuñó entonces una
moneda de plata de cinco pesos con la imagen
del ferrocarril en una de sus caras, y en la esta-
ción Unión, entre Salto de Agua y Palenque, se
colocó un clavo ﬁnal “de oro” en las placas que
unieron a los rieles en su encuentro, al mismo
tiempo se inauguró la carretera que va desde el
kilómetro 133 o Estación Chontalpa a Puerto
Ceiba, pasando por Cárdenas, Comalcalco y
Paraíso, con lo cual se incorporó a Puerto México
una enorme área de acción; propiamente ya se in-
corporó a Coatzacoalcos.
ACTUAL CIUDAD DE COATZACOALCOS
El día 8 de diciembre de 1936, por decreto del Es-
tado N° 34, la Ciudad de Puerto México cambió su
nombre por el de Ciudad de Coatzacoalcos. La ini-
ciativa de ley la presentó en la Legislatura Local el
diputado don José de Jesús Núñez y Domínguez
quien, posteriormente en 1944 pronunciara el dis-
curso inaugural de la Universidad Veracruzana en
Jalapa. El Gobernador era el Lic. Miguel Alemán
Valdés y el Presidente de la República el Gral. Láz-
aro Cárdenas; el presidente municipal era don Pa-
blo Vidaña. Así viene a ser la gran Ciudad de Coat-
zacoalcos.
Las discusiones por el cambio de nombre fueron
casi sismológicas: Puerto México llevaba oﬁcial-
mente en sí el nombre del país, como no lo tiene
la misma nación, la cual se llama Estados Unidos
Mexicanos, sin llevar la palabra México. La ciudad
se sentía portadora y custodia de ese nombre y
por lo mismo dueña de garbo y prosapia. Ni las
monedas ni el Escudo ni la Constitución dicen
México, como lo ostentaba el nombre del Puerto.
Por eso pasó algún tiempo para que se comprend-
iera que se había rescatado su raíz original. Coat-
zacoalcos ya estaba acostumbrado a la grandeza:
17

la primera vez que fue Villa tuvo el nombre del
Espíritu Santo.
El pueblo no usó de inmediato el nuevo nombre
sino que siguió con el anterior, salvo en el trámite
oficial, y por un tiempo mayor le llamó sencilla-
mente “Puerto”. La ciudad tiene su Escudo: en
1939 la Cámara de Comercio solicitó al ingeniero
Manlio Abel P. Dávila que lo diseñara, es el Es-
cudo actualmente en uso. En 1985 la Legislatura
lo aprobó con las modificaciones que le hiciera el
Cronista de la Ciudad Lic. Roberto Bencomo
Estrada. Así se formó Coatzacoalcos, en esos lug-
ares y con esos nombres: Coatzacoalco, Villa del
Espíritu Santo, La Barra, El Fortín, el Puerto de
Coatzacoalcos, Puerto México y Coatzacoalcos.
A la mitad del siglo pasado, después de los cin-
cuentas, el progreso la proyectó y aún no cesa el
estallido; las carreteras, los puentes, Coatza Uno,
Coatza Dos, el Calzadas, y las petroquímicas la
hicieron el complejo industrial más grande de la
América Latina. También después de los cin-
cuenta la Dipasa, de la familia Pavón de Acayu-
can, desde la esquina de Juárez y Corregidora ini-
ció la llegada de las franquicias departamentales
que ahora ya no caben ni en Plaza Cristal ni en Fo-
rum, convirtiendo al Puerto en una Mega ciudad.
En 1940 apenas si nacía una Escuela Secundaria.
Hoy tenemos varios Campus Universitari-
os, muchísimos colegios de primera categoría y
muchas instituciones de cultura con una magnífica
Casa de Cultura.
Ahora es una ciudad sorprendentemente grande,
en continuo crecimiento, como si quisiera lle-
gar hasta el cerro de SanMartín. Coatzacoalcos
es un puerto abierto al mundo, al progreso y al fu-
turo, nacido con el abolengo de la estrella que
está en el cielo.
Investigación: Dr. José Lemarroy Carrión
Cronista de la ciudad de Coatzacoalcos.
18

Section 2
API
Bienvenido a nuestro puerto
Bienvenido al Portal del Puerto de Coatzacoalcos, el
puerto con mayor movimiento de carga total del país,
después de Cayo Arcas.
GALLERY 1.2 Administración Portuaria Integral

Actualmente el puerto de Coatzacoalcos está inte-
grado por dos recintos portuarios. El de Coatza-
coalcos, donde contamos con 11 posiciones de
atraque, 8 bodegas, 14 terminales privadas y 4
empresas dedicadas a operaciones intermodales.
El Recinto Portuario Pajaritos cuenta con 18 posi-
ciones de atraque operadas por tres empresas ahí
instaladas. Aquí estamos desarrollando nueva in-
fraestructura portuaria para responder a las necesi-
dades del crecimiento futuro de la región. Próxima-
mente concluiremos el primer muelle público.
Esperamos que este portal sea una herramienta
útil para usted, y un vínculo efectivo de comunica-
ción para todos nuestros clientes y usuarios.
Aquí podrá encontrar información acerca de nues-
tra Misión y Visión, nuestro Programa Maestro de
Desarrollo, la infraestructura de nuestro puerto,
las áreas de navegación, los servicios portuarios
disponibles y las empresas que los prestan, entre
otras cosas.
Podrá encontrar también las estadísticas del
puerto, que nos ubican como el 2° del país en ma-
nejo de fluidos, el 3° en granel agrícola, y el único
con el servicio especializado de ferrobuque.
Así mismo encontrará las certificaciones con que
contamos, como son ISO 9000, ISO 14000, Indus-
tria Limpia, ESR (Empresa Socialmente Responsa-
ble), y la de cumplimiento al Código Internacional
para la Protección de Buques e Instalaciones Por-
tuarias (Código PBIP).
Constatará que estamos comprometidos con la
mejora continua de nuestros servicios, satisfaci-
endo las expectativas y necesidades de todos ust-
edes, clientes y usuarios, a quienes vemos como
nuestros socios comerciales, lo que nos permite
establecer una relación de negocios en beneficio
de todos.
Todo esto es lo que distingue a Coatzacoalcos,
Líder de México en carga a granel.
20

Administración Portuaria Integral de Coatzacoal-
cos
Acerca del puerto
EL PUERTO
El Puerto de Coatzacoalcos ubicado en el Istmo
de Tehuantepec, se crea por decreto Federal el 8
de octubre de 1825. la historia de su desarrollo se
entrelaza con los principales acontecimientos que
han influido con la configuración de la región. En
1858 se cubre por primera vez la ruta marítima
Nueva Orleáns- Minatitlán por el buque Quaker
City y, para 1896, dan inicio los trabajos de dra-
gado de la barra y el canal de entrada al Puerto.
1905 marca el inicio de la construcción de muelles
y bodegas.
Las obras portuarias de la época, se relacionaron
con otros proyectos de la región, igualmente impor-
tantes, como fueron la construcción del ferrocarril
transístmico negociado desde 1857 y el estableci-
miento de la primera refinería en Minatitlán en
1906. para 1908 ya se puede considerar a la zona
Coatzacoalcos ? Minatitlán, como un área
económica privilegiada e identificada con ac-
tividades petroleras y comerciales fundamental-
mente.
La Revolución Mexicana de 1910 y el inicio de op-
eraciones del canal de Panamá en 1914, provoca-
ron el descenso del intercambio comercial vía fer-
rocarril entre Coatzacoalcos y Salina Cruz. No ob-
stante, Coatzacoalcos pudo mantener su nivel e
importancia económica gracias al petróleo y a las
actividades agrícolas. Posteriormente, una vez
dirimido el conflicto armado e iniciada la etapa con-
structiva del nuevo régimen, destaca la inaugura-
ción del oleoducto Minatitlán ? Salina Cruz y de la
nueva refinería de Minatitlán en 1939 y en 1956,
respectivamente, así como la construcción del
primer muelle en la dársena de Pajaritos en 1968.
todo ello a cargo de la empresa Petróleos Mexica-
nos.
En la década de los setenta, la misma empresa re-
aliza su primer embarque de exportación de pe-
tróleo crudo (1974) y mediante la construcción de
terminales especializadas de contenedores, se ini-
21

cia el servicio multimodal transístmico entre los
puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz en 1976.
En el decenio siguiente, destacan la reconstruc-
ción de los muelles ﬁscales, la construcción del
muelle No. 8 y la terminación de los complejos
petroquímicos de la Cangrejera y Morelos.
En la última década del siglo se consignan, como
hechos relevantes, la extinción de la empresa de
Servicios Portuarios del Istmo de Tehuantepec S.
A. De C. V., en 1993 y la creación de la Administra-
ción Portuaria Integral de Coatzacoalcos, S. A de
C. V., el 25 de Julio de 1994.
Cuatro años después, con un enfoque nuevo so-
bre la administración portuaria en el país, el
puerto de Coatzacoalcos alcanza el nivel más ele-
vado en el manejo de carga en toda su historia, al
superar los 3 millones de toneladas.
Evolución del Puerto antes de la creación de las
APIS
1900 Se construyen las escolleras del Puerto de
Coatzacoalcos, con una longitud de 1,287 metros.
1942 Se empezó la construcción del nuevo faro
y de la casa anexa del guardafaro obra que seter-
minó en 1943 y fue inaugurado el 1 de junio del
mismo año, precisamente cuando se celebró aquí
el primer día de la Marina Nacional.
1972 Por decreto Presidencialel 2 de marzo, se
crea la entidad Servicios Portuarios del Istmo de-
Tehuantepec S. A. De C. V.,para operar el Puerto
de Coatzacoalcos.
1975 Se efectúa la construcción de la terminal
de Azufrera Panamericana, S. A. de C. V. y los si-
los de Cementos Anáhuac, S. A. de C. V.
1976 Entra en operación el Servicio Multimodal
Transístmico con laconstrucción de terminales es-
pecializadas para contenedores en SalinaCruz,
Oaxaca y Coatzacoalcos, Ver.
22

1979 Se inicia la construcción de las terminales
especializadas para contenedores en Coatzacoal-
cos y Salina Cruz.
1980 Se crea el organismo descentralizado
Servicio Multimodal Transístmico.
1982 Se pone en operación el Servicio Multimo-
dal Transístmico a cargo de SPITSA.
1982 Se reconstruyen los muelles fiscales; se
construye el muelle 8 y se pavimentan los viaduc-
tos entre cada tramo de muelle, el embarcadero
de Marina (3ª. Flotilla Sur) y de PEMEX, su muelle
para tubería.
El 15 de octubre de 1982 fue inaugurado un
nuevo faro, denominado oficialmente como Torre
de control de Tráfico Marítimo, construido por la
Subsecretaría de Puertos y Marina Mercante y la
Dirección General de Señalamiento Marítimo, de-
pendientes de la Secretaria de Comunicaciones y
Transportes (SCT).
1983 El Puerto de Coatzacoalcos, adquirió la
primera grúa de muelle para contenedores del
país, así como equipo para el manejo de contene-
dores de patio, compuesto por grúas de marco,
montacargas, tractocamiones, plataformas.
1985 Para este año, el puerto cuenta ya con
áreas de almacenamientodescubierto, 15 patios, 6
bodegas, 32 tanques y 2 silos alcanzando con ello
una mejor eficiencia.
1989 Por el errático volumen de carga conteneri-
zada, Puertos Mexicanos moviliza la grúa y el
equipo porta contenedores al puerto de Veracruz.
1993 Se decreta la nueva Ley de Puertos. La ex-
tinción de la empresa de Servicios Portuarios del
Istmo de Tehuantepec S. A. De C. V.
1993 Entra en operación la empresa PROTEXA-
BURLINGTON con la terminal de ferrobarcazas.
Información obtenida de la pagina Web de API
23

Section 1
Cumpleaños
Foto de la cumpleañera
GALLERY 2.1 Cumple del mes

Section 2
Bodas
Bodas del mes
GALLERY 2.2 Vestidos

Vestidos de Novia
“Sed ac risus. Phasellus
lacinia, lacus. Mauris nibh”-
John Harris
27
GALLERY 2.3 Vestidos de Novia

Section 3
Bautizos y confirmaciones

Section 4
Convenciones
GALLERY 2.4 Convenciones

Chapter 4
Cocina y
gastronomía
Dirección: Glorieta Pintores Mexicanos 17, Paraiso, 96520 Coatzacoalcos, Ver.Teléfono: 01 921 210 4746

33 Cortes y Platillos
Enter your subtitle here
GALLERY 4.1 Platillos

Section 1
Cortes y espadas
Mr. Pampas Coatzacoalcos Conoce nuestros 30 cortes
Voce tem que provar
GALLERY 4.2 ¡Ven a Mr. Pampas!

Section 2
Receta del Chef
GALLERY 4.3

Paella a la Valenciana
“Sed ac risus. Phasellus
lacinia, lacus. Mauris nibh”-
John Harris
36
Paella
GALLERY 4.4 Especialidad del Chef

Section 1
Aerolíneas
Aeropuerto Canticas
GALLERY 5.1 Aeropuerto Internacional

Minatitlán
Aeropuerto Canticas
Transporte
Taxis - Las paradas se encuentran frente a la
puerta principal de la terminal. Las tarifas
varían de acuerdo a la zona de destino y el tipo
de servicio contratado (individual o compar-
tido). Más información:
Alquiler de Coches
Existen mostradores de alquiler de coches de
las compañías Europcar y Hertz en la sala de
tránsito.
Servicios
El aeropuerto cuenta con cajeros automáticos,
teléfonos públicos y acceso a Wi-Fi.
39
GALLERY 5.2 Aeropuerto

• Gastronomía- Hay un restaurante en la
planta alta.
• Compras- La terminal dispone de una tienda
de conveniencia.
• Equipaje- Por consultas acerca de objetos
perdidos, contactar al mostrador de la com-
pañía aérea en cuestión.
• Otros Servicios- Servicios médicos las 24 ho-
ras.

Comodidades para Minusválidos
Las instalaciones incluyen rampas y baños
adaptados. Los pasajeros que requieran sillas
de ruedas deben solicitarlas previamente a su
compañía aérea.
Estacionamiento
Se ubica frente al ediﬁcio de la terminal y
cuenta con lugares para estancias cortas y lar-
gas.
40

Section 2
Hotelería
GALLERY 5.3

Chapter 6
Educación
Escriba para introducir texto

Section 1
Universidades
Universidad Veracruzana
GALLERY 6.1 Universidad Veracruzana

Section 2
Tecnológicos
Diez años son un buen principio
GALLERY 6.2 ITESCO

Section 1
Plaza Forum
GALLERY 7.1 Plaza Forum

Section 2
Plaza Sendero
GALLERY 7.2 Plaza Sendero

Section 3
Plaza Quadrum
GALLERY 7.3 Plaza Quadrum

65 +
El Programa de Pensión para Adultos Mayores,
atiende a las personas adultas mayores de 65 años
en adelante y tiene cobertura a nivel nacional. Las
y los beneficiarios reciben apoyos económicos de
580 pesos mensuales con entregas de 1,160 pesos
cada dos meses; también participan en grupos de
crecimiento y jornadas informativas sobre temas
de salud y obtienen facilidades para acceder a
servicios y apoyos de instituciones como el
Inapam, además de aquellas que ofrecen
actividades productivas y ocupacionales.
Objetivo
Asegurar un ingreso mínimo y apoyos de
protección social a las personas adultas mayores
de 65 años de edad en adelante que no reciben
ingreso mensual superior a 1,092 pesos por
Chapter 8
Programas

concepto de jubilación o pensión de tipo
contributivo.
Criterios de Elegibilidad
1. Tener 65 años en adelante.
2. No recibir ingresos superiores a $1,092 pesos
mensuales por concepto de pago de pensión
por parte del Seguro Social; por jubilación,
retiro por edad y tiempo de servicios o cesantía
en edad avanzada bajo el régimen de la Ley del
Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de
los Trabajadores del Estado; así como por
esquemas similares en que se dé una pensión
por años de servicio o edad por parte de
entidades de la Administración Pública Federal
Paraestatal.
Requisitos
3. Credencial de elector. Original y 2 copias
4. Comprobante de domicilio. Original y 2 copias
5. CURP del beneficiario y del representante.
Original y 2 copias
6. Acta de nacimiento del beneficiario y del
representante. Original y 2 copias
Procedimiento
Acudir a las oficinas ubicadas en 16 de
Septiembre y Malpica.
Programa de Abastecimiento
Social (Liconsa)
Liconsa, empresa de participación estatal
mayoritaria, industrializa leche de elevada calidad
y la distribuye a precio subsidiado en apoyo a la
nutrición, especialmente de niños de hasta 12
años. En forma complementaria lleva a cabo la
adquisición de leche nacional en apoyo a la
comercialización de lácteo producido por
ganaderos nacionales.
Objetivo
Brindar apoyo a Hombres de 60 años, Mujeres de
45 años, Niños de 6 meses a 13 años, y Niñas de 6
50

a 15 años, con problemas de desnutrición en zonas
de sector popular.
Requisitos
1. Credencial de identificación. Original y 2 copias
2. Comprobante de domicilio vigente. Original y 2
copias
3. CURP . Original y 2 copias
4. Acta de nacimiento. En caso de que el
beneficiario sea un menor se deberá también
entregar 2 copias del acta de nacimiento del
padre o tutor.
Procedimiento
Acudir a la Dirección de Programas Sociales
ubicada en el primer piso del Palacio Municipal.
Horario de atención: lunes a viernes de
9:00 a 15:00 hrs.
Seguro de Vida para Jefas de
Familia
El Programa Seguro de Vida para Jefas de Familia
tiene la finalidad de contribuir a dotar de
esquemas de seguridad social que protejan el
bienestar socioeconómico de la población en
situación de carencia o pobreza, mediante la
incorporación de jefas de familia en condición de
vulnerabilidad social a un seguro de vida.
Objetivo
Para que en caso de la madre fallezca se brinde un
apoyo mensual desde $ 315 y hasta mil 942 pesos a
cada uno de los hijos o hijas de hasta 23 años (un
día antes de cumplir los 24 años) con la finalidad
de incentivar el ingreso y/o permanencia escolar.
Criterios de Elegibilidad
• Ser jefa de familia (persona que forma parte del
hogar, que toma las decisiones importantes y a
quien se le reconoce de forma natural como el
líder por parte de los demás integrantes por su
51

edad, experiencia, autoridad, respeto o por
razones de dependencia moral o económica).
• Ser madre de al menos un hijo(a) de hasta 23
años, que esté estudiando.
• Presentar al menos una de las siguientes
carencias sociales:
1. Personas u hogares que cuentan con un ingreso
inferior a la Línea de Bienestar o Línea de
2. Bienestar Mínimo, es decir cuyos ingresos
mensuales son menores a $ 2,500.00.
3. Rezago educativo: cuando la jefa de familia no
cuente con primaria terminada.
4. Carencia de acceso a los servicios de salud: jefas
de familia que no están afiliadas o inscritas
para
5. recibir ningún servicio de salud.
6. Carencia de acceso a la seguridad social: jefas
de familia asalariadas que no reciben por parte
de
7. su trabajo las prestaciones de servicios
médicos, pensión del IMSS o del ISSSTE,
incapacidad con goce de sueldo y SAR o Afore.
8. Carencia de acceso a los servicios básicos de
vivienda: aquellas jefas de familia que no
cuentan con servicio de agua entubada, drenaje
o no dispone de energía eléctrica.
9. Carencia de acceso a la alimentación: los
hogares con grado de inseguridad alimentaria
moderada o severa, es decir que no pueden
tener 3 alimentos al día o que consideran que
no reúnen los nutrientes básicos en cualquiera
de ellos.
10.Carencia de calidad y espacios de vivienda:
aquellos hogares que tienen piso de tierra, su
techo es de lámina de cartón o de desechos,
muros de embarro o bajareque; carrizo, bambú
o palma; lámina de cartón, metálica o de
asbesto; o material de desecho; o que presenten
hacinamiento (demasiadas personas en poco
espacio).
Requisitos
3. CURP del menor y de la madre. Original y 2
copias
4. Acta de nacimiento del menor y la madre.
Original y 2 copias
52

Procedimiento
• Esperar a la afiliación en su colonia o,
• Acudir a la Dirección de Programas Sociales
ubicada en el primer piso del Palacio
Municipal.
Horario de atención: lunes a viernes de 9:00 a
15:00 hrs.
Prospera
El Programa de Inclusión Social PROSPERA
articula y coordina la oferta institucional de
programas y acciones de política social, incluyendo
aquellas relacionadas con el fomento productivo,
generación de ingresos, bienestar económico,
inclusión financiera y laboral, educación,
alimentación y salud. Se rige bajo esquemas de
corresponsabilidad que les permitan a las familias
mejorar sus condiciones de vida y aseguren el
disfrute de sus derechos sociales y el acceso al
desarrollo social con igualdad de oportunidades.
Requisitos
3. CURP del beneficiario y del representante.
Original y 2 copias
4. Acta de nacimiento. Original y 2 copias
Procedimiento
Acudir a la Dirección de Programas Sociales
ubicada en el primer piso del Palacio Municipal.
Horario de atención: lunes a viernes de 9:00 a
15:00 hrs.
53

Section 1
Etileno XXI
Producimos y comercializamos los petroquímicos que
se encuentran detrás de varias industrias. Conozca el
amplio portafolio de soluciones que le ofrecemos.
Idesa Petroquímica está comprometida con el medio
ambiente, la higiene industrial y la seguridad, por lo
que ha incorporado a sus plantas sistemas anticon-
taminantes, estrictas medidas de seguridad y proce-
sos más eﬁcientes. Ello nos ha permitido agilizar nues-
GALLERY 9.1 Planta Etileno XXI

tras operaciones y reducir de manera importante
el consumo de energía.
Basada en su experiencia de operación, Idesa
Petroquímica ha tenido la habilidad de adaptar
tecnología de vanguardia e incluso de crear tec-
nología propia.
PRODUCTOS
Lista de productos:
• Anhidridos
• Etanolaminas
• Etilenglicoles
• Plásicos
• Plastofocantes
• Propilenglicoles
BRASKEM E IDESA: PROYECTO ETILENO XXI
Creada en 2010, Braskem Idesa es un joint ven-
ture en la cual participan Braskem, petroquímica
brasileña líder en Amércia y Grupo Idesa, uno de
los principales grupos empresarios mexicanos.
Juntas, las empresas están liderando el Proyecto
Etileno XXI, que se concentra en el desarrollo e im-
plantación de un complejo petroquímico para la
producción de polietileno en Coatzacoalcos, es-
tado mexicano de Veracruz. La inversión es de
US$ 3,200 millones y el inicio de las operaciones
será en 2015.
Las empresas fueron las vencedoras de la sub-
asta promovida por Pemex Gas, empresa estatal
de México, para adquisición de materia prima (gas
natural) en condiciones competitivas durante 20
años. El insumo será utilizado en un cracker con
capacidad para 1.05 millones de toneladas anu-
ales de eteno integrado a tres unidades de polim-
erización para producción de 750,000 toneladas
anuales de polietileno de alta densidad (PEAD) y
300,00 toneladas anuales de polietileno de baja
densidad (PEBD).
Desarrollo social y económico
El Proyecto Etileno XXI representa un importante
avance para la industria petroquímica de México
porque agregará valor a toda la cadena productiva
en el país, además de crear oportunidades de de-
sarrollo social y económico, ya que la balanza
comercial mexicana debe ser beneﬁciada con la
disminución signiﬁcativa de la importación de polie-
tileno, además de con la generación de empleo y
renta.
En la fase de construcción del complejo, el
número de empleos llegará a aproximadamente
56

8.000. En la etapa de operación, a partir de 2015,
se generarán alrededor de 800 empleos directos y
más de 2.200 indirectos.
Estructura societaria
El joint venture Braskem Idesa es controlado por
Braskem con el 75% de participación. Idesa es so-
cia de Braskem en el proyecto y cuenta con el
25% de participación. Las empresas unieron expe-
riencias y conocimientos específicos para crear un
complejo petroquímico integrado para producción
de polietileno.
BRASKEM
Con actuación en el sector químico y petro-
químico, Braskem se destaca en el escenario
global como la mayor productora de resinas termo-
plásticas de América y una de las más grandes
del mundo. Su producción se concentra en las resi-
nas termoplásticas polietileno (PE), polipropileno
(PP) y policloruro de vinila (PVC), además de insu-
mos químicos básicos. Juntos, componen una de
las carteras más completas del mercado al incluir
productos diferenciados producidos a partir de ma-
terias primas renovables.
La empresa tiene diversas unidades industriales,
que se concentran en Brasil, Estados Unidos y Ale-
mania, países donde la compañía también manti-
ene oficinas para conducir sus negocios. Además,
Braskem cuenta con bases comerciales en países
de América del Sur, América del Norte, Europa y
Asia.
IDESA
Idesa es uno de los más tradicionales grupos em-
presarios mexicanos y se concentra en la produc-
ción petroquímica y distribución de productos
químicos. Tiene una historia de más de 53 años y,
en base a su experiencia operativa, ha sido capaz
de destacarse en tecnología petroquímica, seguri-
dad, medio ambiente y procesos más eficientes.
57

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