1.
Franco Damián Báez Lebtun
Aspirante a Motorista Segundo
Pormenores del Buque
Nombre del Buque
(Wellboat):____SEIKO____
Distintivo de
Llamada: _________CB 4104_____________
Generalidades
Año de construcción 1965
Puerto de matricula Valparaíso
Número IMO 7259911
Número MMSI 725008400
Toneladas de registro bruto (tons) 468.5
Toneladas de registro neto (tons) 138.9
Desplazamiento de carga (tons) 60
Carga Transporte de peces vivos
Eslora total (m) 39.48
Manga(m) 8.23
Puntal (m) 6.46
Velocidad de servicio (nudos) 9.5
Potencia en el eje (Kw) N/A
Hélices 1
Tipo de Hélice Paso Variable
R.P.M 375
Capacidad del combustible (Tons) 27
Consumo de combustible (l/h) 115
Tipo y viscosidad del combustible Diésel Marino
N° Capacidad
Aparato propulsor de emergencia - -
Botes salvavidas 1 6 P
Balsas 2 25
Bombas contraincendios 2 60m3
/20m3

2.
Franco Damián Báez Lebtun
Aspirante a Motorista Segundo
Propulsión principal
Marca MaK
Tipo Motor Diésel
Modelo 6 MU 451 AK
Año de construcción 1965
Potencia (kW) 820
Diámetro del cilindro (mm) 320
Carrera (mm) 450
Sistema de alimentación Turbocompresor
Revoluciones R.P.M 375
Clasificación de ciclo de trabajo 4 tiempos
Tipo de combustible Diésel Marino
Equipo de arranque del motor Sistema de arranque neumático
Presión máxima de combustión (bar) 11.89
Orden de encendido 1-4-2-6-3-5
(Motor Principal)

3.
Franco Damián Báez Lebtun
Aspirante a Motorista Segundo
Grupo Electrógeno
Máquinas de acondicionamiento de generadores
Numero a bordo 3
Marca Cummins Deutz Deutz
Tipo Motor diésel Motor diésel Motor diésel
Modelo NTA 855-G BF6M1015 BF8M1015C
Año de construcción No registra No registra No registra
Potencia (kW) 225 210 410
Revoluciones R.P.M 1500 1500 1500
Clasificación de ciclo de
trabajo
4 tiempos 4 tiempos 4 tiempos
Tipo de combustible Diésel marino Diésel marino Diésel Marino
Equipo de arranque del
motor
Arranque eléctrico Arranque eléctrico Arranque eléctrico
Generadores
Numero a bordo 3
Marca STAMDFORD MECC-ALTE MARELLI
Modelo No registra ECO38-1SN MJB 355 SA4
Año de construcción No registra No registra No registra
Frecuencia (Hz) 50 50 50
Potencia aparente (kW) 300 180 390
Factor de potencia 0.8 0.8 0.8
Potencia de servicio (kW) 270 140 350
Método de enfriamiento
del generador
Enfriamiento por aire Enfriamiento por aire Enfriamiento por aire

4.
Franco Damián Báez Lebtun
Aspirante a Motorista Segundo
Banco de baterías puente
Numero 3
Alumbrado de
emergencia
Equipos de
comunicación
Equipos de navegación
Principio de
funcionamiento
Secundario Secundario Secundario
Voltaje 24V 24V 24V
Procedimientos de
mantención
Libre de mantención Libre de mantención Libre de mantención
Requisitos de
ventilación
Buena circulación de
aire
Buena circulación de
aire
Buena circulación de
aire
Banco de baterías maquinas
Numero 4
DGN°1 DGN°2 DGN°3 Panel de alarmas
(NORIS)
Principio de
funcionamiento
Secundario Secundario Secundario Secundario
Voltaje 24 24V 24V 24V
Procedimientos
de mantención
Libre de mantención Libre de mantención Libre de
mantención
Libre de
mantención
Requisitos de
ventilación
Ubicación con
buena circulación de
aire
Ubicación con
buena circulación de
aire
Ubicación con
buena circulación
de aire
Ubicación con
buena circulación
de aire
Cargadores grupo de baterías puente
Fabricante Victron energy Deca Deca
Modelo SKYLLA-TG Class 30 Class30
Cargadores grupo de baterías maquina
Fabricante Samplexpower Deca Deca Deca
Modelo SEC-2440UL Class 30 Class 30 Class 30

5.
Franco Damián Báez Lebtun
Aspirante a Motorista Segundo
Sistema de combustible
Bombas de trasiego de combustible
Numero a bordo 1
Año de construcción 2012
Tipo Paletas
Fabricante Blackmer
Modelo XL1.5A
Capacidad L/min 120
Combustible
DG N°1 DG N°2 DG N°3 Motor Principal
Tipo de combustible Diésel Marino
Capacidad de tanques de almacenamiento de combustible
Numero a bordo 5
TK BB TK EB Tk EB Maquina Tk DGN°3
Capacidad 10 m3
10 m3
2.5 m3
0.33 m3
Sistema de limpieza de combustible
Numero de purificadores 1
Fabricante Alfa-Laval
Modelo MAB103B 24-50
Capacidad máxima (l/h) 1300
Capacidad
Tanque de Sedimentación/Tanque de decantación 5 m3
Tanque de D.O diario 1.2 m3
Tanque de fangos (Aceite sucio) 0.234 m3

6.
Franco Damián Báez Lebtun
Aspirante a Motorista Segundo
Sistema de aceite Lubricante
Bombas trasvasije de aceite sucio
Numero a bordo 1
Tipo Paletas
Marca Vickers
Modelo V20 1P13P 1C11
Capacidad 49 l/min
Tanques de aceite lubricantes
Numero a bordo 2
Tipo ADL 40 15w-40
Capacidad 1.1 m3
0.96 m3
Sistema de agua dulce
Tanques de almacenamiento de agua dulce
Numero a bordo 2
TK POPA TK EB
Capacidad 9 m3
3.5m3
Bomba servicios de agua dulce
Numero a bordo 1
Tipo centrifuga
Modelo PKm80
Fabricante Pedrollo
Caudal 30 l/min
Tipo de motor Eléctrico
Potencia (kW) 0.75

7.
Franco Damián Báez Lebtun
Aspirante a Motorista Segundo
Instalaciones frigoríficas para provisiones
Provisiones (congeladores)
Numero abordo 2 2
Fabricante Mabe Fensa
Principio de funcionamiento Congelar Refrigerador-Congelador
Tipo Congelador Refrigerador-congelador
Modelo FHV5SWWWM TX60E
Año de fabricación No registra No registra
Sistema de aire para arranque, control y fines generales
Compresores para arranque, fines generales y control
Número a bordo 2
Principio de funcionamiento Compresor de pistón Compresor de pistón
Fabricante Atlas copco Atlas copco
Tipo LT 730 LT7 – 30UV PP
Año construcción No registra 2015
Capacidad (l/s) 6.4 6.4
Presión de trabajo nominal (bar) 30 30
Tipo de enfriamiento Aletas disipadoras de calor Aletas disipadoras de calor
Botellas para aire comprimido
Cantidad 2
Botella de aire 1 Botella de aire 2
Capacidad 125 l 200 l

8.
Franco Damián Báez Lebtun
Aspirante a Motorista Segundo
Tecnología a la automatización
El wellboat SEIKO consta de un sistema de alarma y seguridad marca NORIS, modelo NORIMOS N2000-TX.
El panel de alarmas principal se encuentra ubicado en la Sala de máquinas, y en el puente de gobierno se
ubica un repetidor.
Generador N°1/Tubo codaste.
Temperatura de agua ↑ Sensor TP 31
Presión de aceite↓ Transmisor de presión
Nivel Estanque Expansión ↓ -
Parada automática -
Temperatura de aceite ↑ -
Nivel de Aceite Tubo Codaste ↓
Generador N°2 /Caja Reduc.
Temperatura de agua ↑ -
Presión de aceite ↓ Transmisor de presión
Parada automática -
Nivel.Estanq.Expancion ↓ -
Temperatura de aceite Sensor TP31
Presión de aceite Caj.Emb Presostato Danfoss
Temp. Aceite Caj.Emb -
Generador N°3 /Purificadora
Temperatura de agua ↑ TP 31
Presión de aceite ↓ KP1 35 Danfoss
Nivel estanq.expansión ↓ Flotador sensor de nivel
Temperatura de aceite ↑ -
Purificador ↓ Presostato NORGREN B5254
Sentinas /Petróleo
Niv.sent.Sala de maq. ↑ Flotador sensor de nivel
Niv.Sentina.Sala bombas ↑ Flotador sensor de nivel
Sentina Parque Flotador sensor de nivel
Niv.Estanq.Petr.Diario ↓ Flotador sensor de nivel GEMS
LS-7
Sump tank ↓ -
Pta tratamiento -
Compresor Clfow ↓ Rexroth 341 058 2000

9.
Franco Damián Báez Lebtun
Aspirante a Motorista Segundo
Motor Principal
Pres. Aceite MP ↓
Pres.Aceite MP↓
Pres.Combustible ↓
Pres. Agua de mar ↓
Pres. Agua Refrig. ↓
Pres.Aire Partida. ↓
Pres.Aire de Contr. ↓
Motor principal
Nivel Estanque.Expans. ↓ Interruptor flotador
Temp. Aceite MP ↑ TP 31
Temp. Agua MP ↑ TP 31
Temp. Aire Sobr.MP ↑ TP 31
(Panel de transmisores de presión MP)
(Panel de alarmas Principal)

10.
Franco Damián Báez Lebtun
Aspirante a Motorista Segundo
Parámetros regulados
Número de revoluciones (RPM)
Motor principal 375
Generador N°1 1500
Generador N°2 1500
Generador N°3 1500
Bow Thruster 1500
Astern Thruster 1500
Temperaturas °C
T° Escape N°1 300
T° Escape N°2 250
T° Escape N°3 310
T° Escape N°4 300
T° Escape N°5 310
T° Escape N°6 300
T° Escape Turbo 300
T° Agua de chaqueta N°1 60
T° Agua de chaqueta N°2 60
T° Agua de chaqueta N°3 60
T° Agua de chaqueta N°4 60
T° Agua de chaqueta N°5 58
T° Agua de chaqueta N°6 58
T° Aire turbo entrada/salida 52/23
T° Agua turbo entrada/salida 58/66
T° Agua chaqueta entrada/salida 44/62
T° Oil M/PPAL 47/54
T° Enfriador entrada/salida (Agua de mar) 13/35
T° L.O caja 54
T° Agua de Mar 9
T° Descanso 54
T° Aceite DGN°1 94
T° Aceite DGN°2 86
T° Aceite DGN°3 81
T° Agua entrada/salida DGN°1 30/82
T° Agua entrada/salida DGN°2 57/79
T° Agua entrada/salida DGN°3 12/79
*Datos obtenidos desde Planilla Novedades M/N SEIKO

11.
Franco Damián Báez Lebtun
Aspirante a Motorista Segundo
Presiones (bar)
Presión de aire de partida Min/Max 12-20
Presión de aire control 6
Presión de aire fines generales 6
Presión aire puente 4.3
Presión de aire embriague 5
Presión de aire sobre alimentador (máx.) 0.3
Presión de agua chaquetas M/P 1.3
Presión de agua de mar M/P 1.2
Presión de aceite M/P (antes del filtro /Después del
filtro)
5.5/3.8
Presión de aceite Caja reductora HJELSET 3.5
Presión de aceite Inversor 6.0
Presión de acople 8.0
Presión de aceite Caja HYTEK 3.1
Presión de acople caja HYTEK 30
Presión de aceite Generador N°1 4.8
Presión de aceite Generador N°2 4.9
Presión de aceite Generador N°3 3.6
Aire para el silbato 6
Propiedades físicas
Viscosidad del combustible M/P 1.9 - 4.1 mm²/s. a 40° C
Niveles
Agua de sentina Flotador nivel de sentina
Tanques de combustible Visor en tubo bypass
Aceite lubricante de la maquina principal Visor en tubo bypass
Aceite servomotor del timon Visor bypass
*Datos obtenidos desde Planilla Novedades M/N SEIKO

12.
Franco Damián Báez Lebtun
Aspirante a Motorista Segundo
Sistema de extinción de incendios
Bombas contraincendios
Numero a bordo 1
Principio de funcionamiento Bombas Centrifugas
Método de accionamiento Manual desde sala de maquinas
Capacidad 60 m3
Presión (Bar) 6
Ubicación a bordo Sala de maquinas
Bomba contra incendio de emergencia
Numero a bordo 1
Principio de funcionamiento Bomba centrifuga
Método de accionamiento Manual desde sala de bombas
Capacidad 20 m3
Presión (bar) 3
Ubicación a bordo Sala de bombas
Instalaciones fijas de luchas contra incendios
Principio de funcionamiento
Espacios protegidos Cubierta principal Cubierta intermedia
Proa BB (Estación N°1) Pasillo EB (Estación N°3)
Popa EB (Estación N°2) Parque “Sala Cflow” (Estación N°4)
Posiciones de funcionamiento - -
Instalaciones fijas de luchas contra incendios
Principio de funcionamiento Banco de CO2
Sala de maquinas
Posiciones de funcionamiento Accionamiento directo manual desde estación de disparo de CO2

13.
Franco Damián Báez Lebtun
Aspirante a Motorista Segundo
Sistema de detección de incendios
Principio de
funcionamiento
Sensores de humo y temperatura
Espacios protegidos N°1 Puente de gobierno
N°2 Pasillo cubierta principal
N°3 Pasillo cubierta 1° nivel
N°4 Comedor
N°5 Sala de máquinas proa
N°6 Sala de máquinas popa
N°7 Sala tablero Cflow
N°8 Sala generador proa
N°9 Sala variadores
N°10 Sala de bombas
Ubicación de central de
control de incendios
Puente de gobierno
Bocas contra incendio
Número a bordo 4
Conexiones internacionales a tierra
Numero a bordo 2
Ubicación Estación proa Estación popa
Sistema de control de bomba
Ubicación Bomba contra incendios Bomba contra incendios de emergencia
Sala de maquinas Sala de bombas

14.
Franco Damián Báez Lebtun
Aspirante a Motorista Segundo
Medios de bombeos
Bombas de achiques
Numero a bordo 2
Ubicación Sala de maquinas Sala de bombas
Capacidad 20 m3
/h 20 m3
/h
Bomba de achique bodegas
Numero a bordo 1
Ubicación Sala de maquinas
Capacidad 40 m3
/h
Protección ambiental
Instalación tratamiento de aguas negras
Principio de funcionamiento Tratamiento electroquímico
Fabricante MARINER OMNIPURE
Modelo M5508
Capacidad 7.3 m3
/Día
Tratamiento de agua de sentina
Fabricante Pacific marine and industries
Modelo BB00322DXX
Principio de funcionamiento Decantación/Filtrado
Capacidad total (L) 30
Sistema de control Sala de maquinas
Partes por millón (ppm) del efluente 15 ppm
Presión máxima en manómetro (bar) 0.69

15.
Franco Damián Báez Lebtun
Aspirante a Motorista Segundo
Protocolo puesta en marcha Motor Principal wellboat SEIKO:
Revisar el (Tablero control calefactor Motor Principal) si se encuentra en servicio, parar calefactor motor
principal y cerrar válvulas.
Puesta en servicio desde tablero “Ventilador/Extractor” los extractores 1 y 2.
Abrir válvula en la botella de aire.
Puesta en servicio Tablero neumático.
TABLERO NEUMATICO:
-Alimentación
-Aire Puente
-Aire Maquina
-Embriague
(Tablero control neumático)
Llenar “sump tank” desde el panel de control “EXTOR LUB.
MOTOR PPL” (1)
Poner en servicio “BOMBA PRELUBRICAD CAJA” (3) y observar
manómetro mientras sube la presión por sobre los 3 bar.

16.
Franco Damián Báez Lebtun
Aspirante a Motorista Segundo
Poner en servicio “BBA PRELUBRICAD MOTOR
PRINCIPAL” (2) , parar y reconocer alarma Partida
Bomba Prelubricadora M/P, observar manómetro
ubicado en tablero del motor principal “Presión de
aceite” ,esperar a que la presión de aceite suba por
sobre 1 bar.
(De Izquierda a derecha manómetros;
Lubricación Caja Reductora, Inversor, Acople)
Dar arranque neumático con palanca.
Motor en Servicio, verificar presión de agua chaquetas, presión del turbo, presión de agua de mar,
Temperaturas de los Cilindros.
Parar prelubricadora de la caja HJELSET y dejar en automático pre lubricadora motor principal.
Lubricar balancines.
Cerrar válvula en botellas de aire.
Entregar los mandos al puente.
Anotar en bitácora hora de puesta en servicio del motor principal.
*NOTA: Si el motor principal lleva más de 10 horas fuera de servicio antes de la puesta de servicio se debe
“soplar el motor”, abriendo los conos atmosféricos y girando el motor.
Protocolo parar motor principal:
Recibir los mandos en sala de máquinas.
Puesta en servicio prelubricadora del motor principal y prelubricadora de la caja reductora.
Reconocer alarma Puesta en Servicio Prelubricadora M/P
Desde el tablero neumático “parar motor principal” esperar hasta que el volante del motor se detenga por
completo.
Parar y reconocer alarma Presión de aceite MP
Esperar a que suene la alarma del Sump-tank.
Parar prelubricadora del motor principal y prelubricadora de la caja reductora.
Parar y reconocer alarma Presión de aceite Caja Reductora
Parar tablero neumático.

17.
Franco Damián Báez Lebtun
Aspirante a Motorista Segundo
Usos de los generadores
Los generadores auxiliares trabajan de manera independiente, solo uno de los tres generadores en la línea
de alimentación esto es proporcional al consumo de energía “Kw” que se presenta en el buque, cada
generador cuenta con un rango máximo de carga en Kw, a su vez se realiza para economizar combustible.
El cambio se realiza desde el tablero general para los generadores 1 y 2 y para el generador 3 desde el
tablero proa.
DGN°1 se ocupa en maniobra de carga y transporte de peces.
DGN°2 se ocupa en puerto y navegando sin carga.
DGN°3 se ocupa en la descarga de peces vivos.
(Tablero general sincronismo POPA) (Tablero de Sincronismo PROA)

18.
Franco Damián Báez Lebtun
Aspirante a Motorista Segundo
(Tablero General PROA)
Distribución de cargas
El Wellboat SEIKO tiene dos tableros generales de cargas uno ubicado en la sala de máquinas y el otro se
encuentra en la cubierta intermedia PROA ESTRIBOR.
Tablero General POPA Tablero General PROA
Servo timón N°1 N°2 Bomba enfriamiento Generador Proa
Bombas de enfriamiento Aux N°1 y N°2 Bomba de incendio Proa
Bombas prelubricadora MP y Caja Reductora Bomba de trasvasije de fuel Oil
Compresores de Aire N°1 y N°2 Grúa Proa
Bomba de cloacas Grúa Proa Eb
Bomba trasvasije de fuel Oil Air Blower N°1 y N°2
Bomba agua de mar habitacional Bombas de circulación N°1,N°2,N°3
Bomba agua dulce habitacional Bombas de oxigenación N°1,N°2,N°3
Bomba Nelson Ventilador cubichete Babor
Bomba Incendio Popa Ventilador Sala Generador Proa
Purificadora de petróleo Ventilador Sala Variadores
Cabrestante Popa Ventilador Sala de Peces
Bomba enfriamiento motor principal auxiliar Compresor de Vacío
Extractores /Ventiladores Cabrestante Proa
Tablero Alumbrado Sala de Maquinas Tablero de alumbrado y enchufes Sala de Peces
Tablero alumbrado Puente de gobierno Compresor de Aire para Generador de Oxigeno
Tablero alumbrado Acomodaciones Generador de Ozono
Cargadores de Batería Aux N°1 y N°2 Alimentación UPS
Cargador de baterías Tablero de Emergencia Secador
Cargador de baterías Tablero alumbrado de
emergencia
Enfriador Generador de Ozono
Cargador de baterías Tablero control y alarmas Contadores
Planta de tratamiento
(Tablero General POPA)

19.
Franco Damián Báez Lebtun
Aspirante a Motorista Segundo
Anexo. Plano de lucha contra Incendio y Dispositivos de Salvamento SEIKO