VILNIUS NEGALI BŪTI EUROPOS
PROVINCIJA

Dėl nacionalinio oro
vežėjo steigimo
Vilnius 2015
Pristatymas skirtas: Lietuvos Respublikos Vyriausybės Strateginio planavimo komitetui
Parengė: LR Susisiekimo ministerija, Vilniaus miesto savivaldybė
2014 m. rugsėjo 8 d.
KONFIDENCIALU

Pagrindiniai rezultatai ir planai
Vilnius 2015
 Pervežta 132.2 tūkst. keleivių per 2014 metus, 210 tūkst. keleivių nuo veiklos
pradžios; per 2015 metus planuojama pervežti 200 tūkst. keleivių.
 Lėktuvų parkas - 3 orlaiviai: Embraer 175, Embraer 145 ir ATR42. E145 bus
pakeistas į Embraer 170;
 Jungiamųjų skrydžių susitarimas su Hahn Air įdiegtas 2014 m. pavasarį; su
Air France-KLM pasirašytas 2014 m. vasarą, įdiegtas nuo 2014 m. rugsėjo 1 d.; su
“Qatar Airways”, pasirašyta 2015 m. kovą, galioja nuo balandžio 1 d. Planuojama
sudaryti dar 2-3 jungiamųjų skrydžių sutartis šiais metais (deramasi su “Etihad”,
“Malmo Aviation”, “BMI Regional”, “Deutsche Bahn”, “Air Berlin”);
 Pardavimų kanalų plėtra – nuo 2013 m. bilietai platinami per “Amadeus” globalią
distribucijos sistemą, 2015 m. vasario mėn. prisijungta prie “Galileo”. Planuojama
prisijungti prie “Worldspan”, “Apollo” ir “Sabre” globalių distribucijos kanalų;
 Produktų plėtra – 2015 m. pr. paleista registracija internetu ir mobiliuoju telefonu
(įskaitant mobilias įlaipinimo korteles), pristatyti grupiniai bilietai dažnai
skraidantiems, vykdomas “Club” klasės produkto gerinimas.
 Lufthansa Consulting 2014 m. pabaigoje atliko veiklos auditą, bei parengė
atnaujintą verslo planą, pagal kurį įmonė dirba.

Skrydžių kryptys
Vilnius 2015
 Briuselis, Berlynas, Miunchenas ir
Praha – tęsiamos nuo 2013 m.;
 Paryžius – atidarytas 2014 m. vasario
mėn.;
 Talinas – atidarytas 2014 m. kovo
mėn.;
 Amsterdamas – atkurtas 2014 m.
rugpjūčio 30 d.;
 Praha ir Bilundas – sezoniniai
maršrutai.
Nauji maršrutai 2015:
Vilnius-Stockholmas Bromma, nuo
sausio 26 d.
Vilnius-Hamburgas, nuo balandžio 30 d.

Veiklos pajamos
Vilnius 2015
“Air Lituanica” pajamos 2015 m. auga kiekvieną savaitę, o 2015 m. 11-tą
savaitę pasiektas pardavimų rekordas – savaitiniai pardavimai viršijo 500
tūkst. EUR.

2014 ir 2015 metų pradžia
Vilnius 2015
Lyginant 2014 ir 2015 metų sausio-vasario mėnesius, pajamų lygis yra
padidėjęs daugiau kaip 2 kartus.

Rinkos dalis Vilniaus oro uoste
Vilnius 2015
 ”Air Lituanica” rinkos dalis tarp tradicinių aviakompanijų 2014 m.
paskutinįjį ketvirtį Vilniaus oro uoste buvo 11.1%. Aukščiausias lygis
pasiektas liepos mėnesį – 13.8%.

Vilnius 2015
“Air Lituanica” atvežti turistai Lietuvoje jau išleido 16.3 mln. EUR
“Air Lituanica” į Lietuvos Respublikos biudžetą sumokėjo 0.1 mln. EUR; į “Sodros”
biudžetą - beveik 0.8 mln. EUR mokesčių.
Už Vilniaus oro uosto paslaugas “Air Lituanica” sumokėjo daugiau nei 1 mln. EUR
VĮ “Oro navigacija” už paslaugas “Air Lituanica” sumokėjo 0.5 mln. EUR
Iš viso “Air Lituanica” įsigijo prekių ir paslaugų iš Lietuvos įmonių daugiau nei už 9.9
mln. EUR
“Air Lituanica” pritraukė privačių Lietuvos ir užsienio investuotojų, kurie investavo 1.35
mln. EUR
“Air Lituanica” šiuo metu dirba 54 darbuotojai. Netiesiogiai “Air Lituanica” sukūrė dar
apie 100 darbo vietų.
“Air Lituanica” sukurta nauda iki 2014 m. pab.

Vilnius 2015
 Įmonės bendra sukurta
nauda 27,6 MEUR
 Papildomai projekto
sukurta nauda 12,2
MEUR
 Vienas įmonės išleistas
euras sukuria 1,8 EUR
naudų.
 Bendras vienas
įmonės euro
pelningumas yra
79%, t.y. vienas
euras sukuria
papildomą 0,79 EUR
naudą
“Air Lituanica” ekonominės – socialinės
naudos rezultatas

“Investuok Lietuvoje” verslo plano įvertinimas
Vilnius 2015
“Investuok Lietuvoje” 2014 metų rugsėjo 5-ą atliko UAB „Air Lituanica“ skrydžių
atitikimo tikslinių maršrutų poreikiams ir ekonominės - socialinės naudos vertinimą,
ir pateikė išvadą:
“Verslo plane numatomos skrydžių kryptys didžiąja dalimi atitinka
atvykstamojo turizmo 2014-2020 metų strategijoje numatytas prioritetines
rinkas bei tam tikras TUI pritraukimo tikslines rinkas”.
Socialinės – ekonominės naudos analizė rodo, jog valstybės investicijos į
Bendrovės veiklą atsiperka ir tokio valstybės investicijų projekto GDV būtų
lygi 731 mln. Lt. Naudos-sąnaudų santykis viršija 23.
Pesimistinio scenarijaus atveju yra numatoma dvidešimt kartų mažesnė projekto
nauda, lygi 34 mln. Lt. GDV. Naudos-sąnaudų santykis sumažėtų iki 2. Tai reiškia,
kad net ir pesimistinio scenarijaus atveju sukuriama dvigubai didesnė
nauda nei investicijų poreikis“.

Strateginis investuotojas
Air Lituanica veda derybas dėl strateginio investuotojo pritraukimo į Air
Lituanica valdymą ir kapitalą.
Oficialus Air Lituanica pasiūlymas strateginiam investuotojui pateiktas
2015 m. kovo 8 d.
Apie derybų eigą yra informuota Susisiekimo ministerija ir Premjeras.
Vilnius 2015

Estonian Air and air Lituanica are both targeting regional aviation business
model and in straight competition on Tallinn-Vilnius route
Merger evaluation for EE and LT
• Estonia and Lithuania remain
amongst the smallest EU countries
with modest population and air
travel demand:
Route map of Air Lituanica and Estonian Air
scheduled flights for May 2015
Source: Airport IS, Eurostat
Country Lithuania Estonia
Population 2.944.000 1.315.000
GDP per capita in
€
19.400 19.500
Total air traffic
2014 est
3.797.180 2.060.000
Int. airports
served
3 2
 As aviation is a scale business
then both companies are loss
making due to low volumes.
 In regional aviation achieving
scale is complicated but possible
as demonstrated by Fly Be or LOT
air Lituanica flights
Estonian air flights

Kiek Lietuvai kainavo neveiklumas ?
2009 m. LR Susisiekimo ministerija (ministras E.Masiulis) užsakė studiją, kurią atliko
„Advanced Logistics group EuroPraxis Consulting“, Ispanija.
Studijos kaina 700 000 lt.
Studijoje teigiama, kad „bankrutavus „flyLAL“ 2008/2009 m. Lietuva prarado
tiesiogiai/netiesiogiai – (600/1260) 1860 darbo vietų ir daugiau nei 240 mln. litų (70
mln. eurų.) tiesioginių nuostolių (neįskaičiuojant katalizinio( spin-of) poveikio).
Sudėjus netiesioginį, tiesioginį, sindikuotąjį ir turizmo poveikį, iš viso oro transporto
poveikis būtų: ne mažiau kaip 11.700 darbo vietų ir ne mažiau kaip 420 mln. eurų
bendrosios pridėtinės vertės, t.y. daugiau nei 1 proc. BVP’’
Nuo 2009 m. Lietuva pradėjo importuoti oro pervežimo paslaugas. Ekonominė ir
mokestinė nauda atitenka kitų valstybių kompanijoms, Lietuvoje parengti aviacijos
specialistai (pilotai, mechanikai, aptarnaujantis personalas ir t.t.) dažniausiai dirba ir
moka mokesčius užsienyje.
Vilnius 2015

Kiek Lietuvai kainavo neveiklumas ?
LR Susisiekimo ministerija per Lietuvos pasiekiamumo oro transportu gerinimo 2010-
2012 m. programą skrydžių skatinimui skyrė 15 mln. Lt (neskaičiuojant Vilniaus oro
uosto sumažintų aptarnavimo tarifų).
Lietuvos savivaldybės skrydžiams skatinti skiria: 2010 m. Kauno miestas įsipareigojo
per trejus metus skrydžių skatinimui skirti 4,7 mln. Lt, Kauno rajonas – 2,4 mln. Lt.
7 Klaipėdos regiono savivaldybės vienam maršrutui skiria 400 tūkst. Lt per metus.
airLITUANICA už vieną keleivį Vilniaus oro uostui moka 22 Lt (6,4 eur), kai kitos pigių
skrydžių kompanijos pagal Susisiekimo ministerijos skrydžių skatinimo programos
2010-2012 m. susitarimą moka tik 6,2 Lt (1,8 Eur).
Vilnius 2015

Patarimai tuometiniam Susisiekimo ministrui …
...Strateginis tikslas – siekti, kad Lietuva turėtų oro linijas (nacionalines), kurių
uostas (hub) Lietuvoje ir kurių tikslas 5000 000 (dabar netoli 2 mln. per metus)
pervežamų keleivių per metus. Vilniaus – Kauno oro uostas taptų didžiausiu
keleivių ir krovinių oro uostu regione, aptarnaujančių skrydžius iš vakarų į rytus –
Rusiją, Kiniją, Indiją ir t.t. Sukurti 4500 darbo vietų. Kaip tai padaryti? Atsiriboti
nuo akcininkų problemų ir matyti valstybės tikslus. Taip laimės visi. Galima kelti
,,flyLAL’’ bankroto bylą, o kartu tai suteiktų galimybę peržiūrėti akcininkų
sandorius už trejus metus ir naikinti tuos, kurie pablogino ,,flyLAL’’ padėtį.
http://www.zuokas.lt/tinklarastis/2009/01/09/lietuva-tranzito-valstybe/
Vilnius 2015

112 000 000 Lt
Vilnius 2015
Tiek kainavo praėjusios Tarybos pradėta Nacionalinio stadiono
karkaso statyba, kurios nebus įmanoma panaudoti ir reikės
demontuoti.
Demontavimas papildomai kainuos apie 12-16 mln. Lt.

8 000 000 Lt
Vilnius 2015
Tiek kainavo Vilniaus miesto savivaldybės praėjusios
Tarybos kadencijos sprendimas iš UAB „Nekilnojamojo
turto gama“ nuomuotis papildomas patalpas
administracijai, kurių nereikėjo ir kompensacija pagal
teismo sprendimus už neraštingą sutarties nutraukimą.

Aviacijos industrija
Oro paslaugos pagal IATA duomenis sukuria iki 3.4 proc. BVP.
Lietuvoje šiuo metu nesiekia pusės. Tokioms šalims, kaip Lietuva, geras oro
susisiekimas yra būtinas, ypač norit pritraukti užsienio investicijas.
10 proc. pagerintas susisiekimas sukuria 84 mln. Lt per metus BVP
padidėjimą .
Pagerintas susisiekimas – tai kryptys, kur vyksta ekonominis aktyvumas, o
ne poilsio kryptys, svarbu paslaugų kokybė ir skrydžių dažnumas.
Lietuvoje bendras oro transporto poveikis ekonomikai sudėjus visus
faktorius gali būti 11,7000 darbo vietų ir 420 mln. eurų bendrosios
pridėtinės vertės.
Vienas milijonas oro keleivių sukuria beveik 3000 darbo vietų (tiesiogiai
950), o įvertinus katalizės efektą - 4000 darbo vietų (šaltinis - ACI Europe
tyrimas 2004 m.).
Vilnius 2015

Politikavimo kaina – 500 000 Lt per savaitę
Vilnius 2015
- Lt
200,000 Lt
400,000 Lt
600,000 Lt
800,000 Lt
1,000,000 Lt
1,200,000 Lt
1,400,000 Lt
1,600,000 Lt
w33 w34 w35 w36 w37 w38 w39 w40 w41 w42 w43 w44 w45 w46
Savaitiniai pardavimai w33-w46 2014, Lt
Kitų politikų pareiškimai papildomai mažins
savaitinius pardavimus dar papildomais -100 000 Lt
Konservatorių spaudos konferencija po sėkmingiausios pardavimų savaitės lėmė -
23% pardavimų kritimą, t.y. – 300 000 Lt per tą savaitę bei kritusius pardavimus
sekančiomis savaitėmis