در کنار صنعت لوازم خانگی یکی دیگر از صنایعی که تصمیم گیری در مورد آن نیز همواره چالش هایی به همراه داشته صنعت خودرو است. بنابراین مدل از نظر امکان پاسخگویی به این صنعت نیز بررسی گردید.
در صورتیکه مدل پاسخگویی مناسبی برای صنعت خودرو داشته باشد می توانیم ادعا کنیم مدل الگوهای رفتاری غالب در تصمیم گیری برای ارتقا صنعت لوازم خانگی را در نظر گرفته است.
1. لذا می توان در استفاده از مدل برای صنعت از آن چشم پوشی کرد.
2. جایگزینی با خودروی جدید علاوه بر نرخ تکنولوژی و زیبایی، تابعی از انگیزه های رفتاری بویژه پرستیژ باشد. خوشبختانه این نکته تا حدی در تابع جایگزینی تحت عنوان متغیر امتیاز درآمدی لحاظ شده است.
3. . اما در صنعت خودرو به دلیل سرمایه بر بودن بیش از حد کالا نیاز است عامل به آستانه ای از درآمد زایی و پس انداز انباشته دست یابد تا امکان خرید خودرو برای آن فراهم گردد. بنابراین شاید لازم باشد این شرط نیز در روند تقاضا و خرید عامل اضافه گردد. اما طرح هایی برای خرید خودرو برای اقشار مختلف وجود داشته، طیف قیمتی نیز متنوع بوده و امکان خرید برای هر بازه درآمدی فراهم است.
رفتارهای پیش بینی نشده توسط پژوهشگر اما صحیح از نظر نظری، رفتار صحیح مدل در ارزیابی بین دو سیاست متناقض از هم
بررسی مدل نشان داد پایین نگه داشتن متغیرهای مرتبط با قیمت تمام شده کالای تولید داخل از جمله نرخ پایین واردات قطعه، عدم دریافت عوارض و مالیات از تولید داخل و حتی نرخ بالای ارز نسبت به نرخ ارز تعادلی سبب می گردد کالای ساخته شده داخلی قیمت تمام شده پایین تری داشته و واردات کالای خارجی چه به صورت قاچاق و چه به صورت قانونی مزیت قیمتی نداشته و تنها به سبب انگیزه های تنوع طلبی، ارضا سلایق مختلف و ... که ویژگی اصلی رقابت درون صنعتی بین کشورهای توسعه یافته است صورت پذیرد.