SlideShare ist ein Scribd-Unternehmen logo
1 von 19
Downloaden Sie, um offline zu lesen
1
1
St. Petersburg, Gzhatskaja ul. 21, Geb. 2 А
Telefon: +7 (812) 333-13-10, Fax: +7 (812) 333-13-11
E-Mail: mct@morproekt.ru www.morproekt.ru
Entwicklung der Infrastruktur der Seehäfen
im Leningrader Gebiet
ООО «Морское строительство и технологии»
МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
OOO «Morstrojtechnologija» (MST)
http://www.morproekt.ru/ 226.06.2015
 Vorplanerische Arbeiten unterschiedlichen Umfangs und Schwierigkeitsgrades:
Businesspläne, Konzepte, Absichtserklärungen, Investitionsbegründung;
 Planung von:
• Mehrzweck- und Spezial-Hafenterminals (Container-, Schüttgut-, Tank-Terminals u.a.)
• Transport- und Lagerobjekten (Logistikzentren)
• Wasserbauwerken (Bauoptimierung)
 Überwachung durch Projektanten
und technische Baubegleitung
 Generalplanung
 Consulting- und
Engineeringleistungen
 Untersuchung von Kais, Bauten
und Anlagen
 Ingenieurtechnische
Untersuchungen
 Marktforschung zu Güterströmen,
Optimierung der Logistik von
Betrieben, Bewertung der
wirtschaftlichen Effizienz.
Das Tätigkeitsprofil der MST bestimmt unser Konzept der Logistikanalyse:
МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Для продуктов нефтепереработки
используется транспорт:
Трубопроводный
Железнодорожный
Речной
Häfen im Leningrader Gebiet
konkurrierende Häfen im Baltikum
http://www.morproekt.ru/ 326.06.2015
Riga
Ventspils
Klaipeda
Kaliningrad
Tallinn
Helsinki
Hamina Kotka
Wysozk Vyborg
Primorsk
St. Petersburg
Ust-Luga
Moskau
МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Dynamik und Struktur des Güterumschlags
russischer Häfen an der Ostsee, nach Güterart
http://www.morproekt.ru/26.06.2015 4
Mio. t
Sonstige
Flüssiggut
RoRo
Ladung auf Fähren
Container
Stückgut
Holz
Schüttgut
Gesamt
МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Для продуктов нефтепереработки
используется транспорт:
Трубопроводный
Железнодорожный
Речной
Transit russischer Außenhandelsgüter über die
baltischen Häfen 2014
http://www.morproekt.ru/ 526.06.2015
Gesamt – 67,2 Mio.t
Schrott
Container
Erze
Kohle
Getreide
Mineraldünger
sonstige
Flüssiggut
МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Güterumschlag russischer Häfen
an der Ostsee 2014
http://www.morproekt.ru/ 626.06.2015
Flüssiggut
Ro-Ro
Ladung auf Fähren
Container
Stückgut
Holz
Schüttgut
gesamt
Mio. t
МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Для продуктов нефтепереработки
используется транспорт:
Трубопроводный
Железнодорожный
Речной
Ostseehafen St. Petersburg – führender
Containerhafen unter den russischen Häfen
http://www.morproekt.ru/ 726.06.2015
Güterumschlag führender Containerhäfen
in Russland 2014, Tsd. TEU
МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Wer ist der größte im Großhafen?
http://www.morproekt.ru/ 826.06.2015
Struktur des Güterverkehrs in Containerterminals im Großhafen St. Petersburg (2014), Tsd. TEU
387,6 Tsd. TEU
227,5 Tsd. TEU
940,8 Tsd. TEU
657,8 Tsd. TEU
Gesamt: 2375,4 Tsd. TEU
= + + = 77%
МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Großhafen St. Petersburg – Ausbau von
Containerterminals im Binnenhafen
http://www.morproekt.ru/ 926.06.2015
ОАО “Petrolesport”
1000 => 1400 Tsd. TEU z. 2015
ZАО “1. Containerterminal”
1400 => 1600 Tsd. TEU bis 2015
ZАО “KT St. Petersburg”
500 => 1500 Tsd. TEU bis 2016
ZAO "Erste Stauereigesellschaft“
ZAO "Zweite
Stauereigesellschaft"
OAO "Petrolesport"
ZAO "Neva - Metall"
ZAO "Dritte Stauereigesellschaft“
ZAO "Erstes Containerterminal"
ZAO "Petersburger Ölterminal"
OAO "Baltisches Bulkterminal"
ZAO "Vierte Stauereigesellschaft"
OOO "Fischerei-Seehafen"
OOO "Baltijskij port"
OOO "Newskije worota"
OOO "Stauerreigesellscahft „Klass“"
OOO "Inflot-Port"
ZAO "Tetramet"
OOO "Setos-Service"
OAO "Handelszentrum, Transport
und Holz"
OOO "Rusmarin Forwarding"
OAO "Baltisches
Schiffsmechanisches Werk“
ZAO "Werk "MorGidroStroy"
FGUP "Baltische Seenotrettung"
МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Großhafen St. Petersburg –
Ausbau von Terminals in Vorhäfen
http://www.morproekt.ru/ 1026.06.2015
“Moby Dick”:
Ausbau bis zu
~600 Tsd. TEU
Hafen Bronka
“Phönix” (“Forum”)
~1400 Tsd. TEU Containers
+2400 Tsd. t Ro-Ro-Güter
МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Mehrzweckseehafen “Bronka” - Tiefwasserhafen
von St. Petersburg
http://www.morproekt.ru/ 1126.06.2015
Projektkapazität 1 900 Tsd. TEU, 260 Tsd. Ein. Walzgüter
Geländefläche 164 ha
Tiefe des Hafenbeckens 14,4 m
Länge der Kaimauern 1930 m
Zahl der Landungsbrücken 5 für Containerschiffe, 3 für RO-RO-Schiffe
Kranausrüstung
Containerumschlaganlagen Postpanamax Plus
mobiler Mehrzweckkran, Tragfähigkeit 302 t
Ladekapazität eines Containerschiffes 6500 TEU
Ladekapazität eiens RO-RO-Schiffes 4200 Lademeter, 500 Fahrgastplätze
1. Bauabschnitt 2. Bauabschnitt
МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Projekte für Flüssigerdgas (LNG)
http://www.morproekt.ru/ 1226.06.2015
ООО “LNG-Gorskaja”
• zum 2016 Inbetriebnahme des schwimmenden
Werkes mit einer Kapazität von 1,26 Mio. t LNG
• Bau von 9 LNG-Bunkerschiffen (davon 3 im
Auftrag der OSG
• Mehrere LNG-Bunkerterminals im Ausland
Projekt “Baltijskj LNG”
• Bau des LNG-Werkes am Hafen Ust-Luga – 2 Linien
Bauabschnitt à 5 Mio. t LNG pro Jahr., evtl. 3. Linie.
• Inbetriebnahme von 2 Linien — 2020-2022
1. Güterterminal
2. Räume für Crews
3. EKZ Outlet
4. Hochseeterminal
5. Appartements
6. Messehalle
7. Jachthafen
8. Marina
9. Schwimmtanks für LNG
10. LNG-Werk
Vyborg
ZАО “Kriogas”
(100% Anteil der ОАО “Gasprombank”)
• Kapazitäten des LNG-Werkes und des
Terminals 660 Tsd. t/ p.a. – Hafen Wysozk
• Baubeginn 2016
• Inbetriebnahme 2018
St. Petersburg
МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Hafen Ust-Luga
http://www.morproekt.ru/ 1326.06.2015
Güterumschlag im Hafen Ust-Luga 2005-2014, Mio. t
Mio. T
Sonstige
Mineralölprodukte
Mineralöl
Kohle
Gesamt
1 LNG-Anlage 
2 Lager- und Logistikkomplex 
3 Container-Terminal 
4 Auto- uns Eisenbahnfähranlage 
5 MPK „Süd-2“ 
6 Kohleterminal 
7 Tanklager „Ust-Luga“ 
8 Universalumschlaganlage 
9 Schwefelumschlaganlage 
10 Flüssiggutanlage 
11 MIneralöltrerminal 
12 Öl- und Bunker-Terminal 
13 Anlage für dem Umschlag
und die Fraktionierung von
Gaskondensat

14 Metallterminal
15 Mineraldüngerterminal
16 Terminal „Nowaja Gavan“ 
17 Holzterminal 
МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Entwicklung eines Clusters der
Gas- und Chemie-Industrie im Hafen Ust-Luga
http://www.morproekt.ru/26.06.2015
ООО „Baltischer Düngerterminal" (IST Gruppe)
ООО „Smart Balk Terminal"
Terminal für Dünger und Stückgüter – 4 Mio.t. Bau bis 2018
ООО „Baltisches Karbamidwerk":
• Ammoniak – 350 Tsd. t
• Karbamid – 1200 Tsd. t
Düngerterminal – 1,0-1,5 Mio. t
Inbetriebnahme – 2015
ООО „Eurochim-Terminal Ust-Luga"
Vollausbau bis auf 7 Mio. t:
• Geländefläche – 21 ha, davon 17 ha aufgebaggert
•3 Kais mit einer Länge von 773,2 m, Tiefe an der Kaimauer: 16,0 m
•2 Lagerhäuser je 100 Tsd. m3
ОАО „Europäischer Schwefelterminal"
Lager für 100 Tsd. t Dünger für „Phosagro", Umschlag bis zu 1 Mio.t
ООО „Baltische gaschemische Gesellschaft“ (BGChK)
OOO „NGSK“ - Projekt „Methanol Nord"
Produktionsvolumen: 1,65 Mio. t Methanol p.a., davon 80% Exporte
Projektierungsbeginn: 2015,
Baubeginn: 2016,
Inbetriebnahme: 2018
Produktionsvolumen: 1,7 Mio. t Methanol p.a. mit Verschiffung.
Inbetriebnahmt: 2018
МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Entwicklungsperspektiven für Container- und RO-
RO-Transporte im Hafen Ust-Luga
http://www.morproekt.ru/26.06.2015
Vorteile des Containerterminals
Logistikzentrum
Containerterminal
Fährterminal
MPK “Süd-2”
• Der Zufahrtsfkanal zum Hafen mit 2 Fahrrinnen sichert
einen stabilen Schiffverkehr und vermeidet Staus und
Wartezeiten.
• Die Geografische Lage des CT Ust-Luga gestattet, den
Zeitaufwand für den Transitverkehr zwischen den größten
Häfen Europas und Ust-Luga um 1-2 Tage ohne Anlaufen
des Hafens St. Petersburg zu verringern.
• mögliche Ausbaukapazität bis auf 3 Mio. TEU
• Synergie mit dem Logistikzentrum
Auto-Eisenbahn-Fährkomplex –(AEFK)
Landemöglichkeit für alle Schiffstypen mit Heckrampen, einschließlich Kfz-
Züge, schwere Technik, Güter von Trailers und MAFI Trailer, Sonder- und
Sperrgüter für Auto- und Eisenbahntransporte.
• Kapazität: 500 Tsd. CEU
• 3 Landungsbrücken, Tiefe von 8,8 bis 11,0 m,
• direkte Heckrampen
• Eisenbahnzufahrt: 3 Rampen
• Abstellplätze für 15.800 Kfz
• Zone FPR: 4.500 Kfz
• mögliche Ausbaukapazität für FPR.
Kfz-Terminal Mehrzweck-Ladeanlage MPK “Süd-2”
KENNZIFFERN:
Umschlagkapazität
TSD. TEU
IM JAHR
Gesamtfläche
ha
Länge der Kais
m
Wassertiefe
an den Kais bis zu
m
Kapazität der
Containerfläche
TSD. TEU
Kapazität des
Kühlcontainerbereichs
STECKDOSEN
МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Для продуктов нефтепереработки
используется транспорт:
Трубопроводный
Железнодорожный
Речной
Hafen Wysozk
http://www.morproekt.ru/ 1626.06.2015
Wysozk
Die Entwicklung des Hafens ist vom Bau der
Umgehungsbahn Losewo-Kamennogorsk
abhängig, das Bauende ist für 2015 geplant
Güterumschlag im Hafen Wysozk 2005-2014, Mio.t
Helsinki
Tallinn
Estland
St. Petersburg
Innere
Reede
Wysozk
ООО “Hafen Wysozk”,
Kohleterminal
5,0 => 7,0 Mio. t bis ~2016
Hafen
Wyaozk
Verwaltungsgebäude
Nadelholz
Mio. t
Mineralölprodukte Mineralöl Kohle gesamt
МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Для продуктов нефтепереработки
используется транспорт:
Трубопроводный
Железнодорожный
Речной
Hafen Primorsk
http://www.morproekt.ru/ 1726.06.2015
Güterumschlag im Hafen Primorsk 2005-2014, Mio. t.
Erdölterminal – Kapazität: 75 Mio. t
Terminal für helle Erdölprodukte (Dieselkraftstoffe)
Endabschnitt des Projektes „Nord“ - Kapazitätserweiterung
von 14,5 bis zu 25,0 Mio. t bis 2016, Umprofilierung der
Pipeline
Mio. t
Mineralölprodukte Mineralöl gesamt
Helsinki
Tallinn
Estland
St. Petersburg
Primorsk
МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Для продуктов нефтепереработки
используется транспорт:
Трубопроводный
Железнодорожный
Речной
Umschlagterminals für neue Fahrzeuge –
Russische Föderation, Baltikum
http://www.morproekt.ru/ 1826.06.2015
St. Petersburg
Ust-Luga
ООО „Nowaja Gawan“
1. Bauabschnitt – 250 Tsd.
CEU, Ausbau möglich
Terminal „Süd 2“
Kapazität – 500 Tsd. CEU
PCC & PCTC
ОАО „Petrolesport“
Kapazität – 190 Tsd. CEU
ОАО „Seehafen St. Petersburg (ehemals
„Perstiko)
Kapazität 700 Tsd. CEU (Schätzung)
Umschlag RoRo, ca. 0,8 Mio. t)
ОАО „Seehafen St. Petersburg (ehemals
„3. Stauereigesellschaft“)
Kapazität – 80 Tsd. CEU
ОАО „Hochseefischereihafen“
Kapazität:160 Tsd. CEU (Schätzung)
Hafen St. Petersburg Gesamt
~ 430 Tsd. CEU + 0,8 Mio. t
Ust-Luga Gesamt:
~ 0,75 Mio. CEU
+ Hafen Bronka
Kapazität: 260 Tsd. CEU
Im Bau
Entwicklung der infrastruktur der seehäfen im leningrader gebiet

Weitere ähnliche Inhalte

Mehr von Александр Головизнин

Влияние солености и строения льда на его прочность
Влияние солености и строения льда на его прочностьВлияние солености и строения льда на его прочность
Влияние солености и строения льда на его прочностьАлександр Головизнин
 
Оценка толщины льда на основе метеорологических данных
Оценка толщины льда на основе метеорологических данныхОценка толщины льда на основе метеорологических данных
Оценка толщины льда на основе метеорологических данныхАлександр Головизнин
 
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводыОптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводыАлександр Головизнин
 
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородовИнфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородовАлександр Головизнин
 
Координация развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
Координация  развития морских портов и железных дорог: инновации и технологииКоординация  развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
Координация развития морских портов и железных дорог: инновации и технологииАлександр Головизнин
 
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...Александр Головизнин
 
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренцияРо-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренцияАлександр Головизнин
 
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояние
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояниеСинхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояние
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояниеАлександр Головизнин
 
Комплексная логистика – залог успеха в Арктике
Комплексная логистика – залог успеха в АрктикеКомплексная логистика – залог успеха в Арктике
Комплексная логистика – залог успеха в АрктикеАлександр Головизнин
 
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта ГамбургОрганизация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта ГамбургАлександр Головизнин
 
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...Александр Головизнин
 
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...Александр Головизнин
 
Важнейшие экспедиции в период освоения Арктики с древнейших времен до XX века
Важнейшие экспедиции в период освоения Арктики с древнейших времен до XX векаВажнейшие экспедиции в период освоения Арктики с древнейших времен до XX века
Важнейшие экспедиции в период освоения Арктики с древнейших времен до XX векаАлександр Головизнин
 
Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России. Результаты...
Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России.  Результаты...Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России.  Результаты...
Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России. Результаты...Александр Головизнин
 
Развитие инфраструктуры морских портов России. Итоги 2015. Перспективные пр...
Развитие инфраструктуры  морских портов России. Итоги 2015. Перспективные пр...Развитие инфраструктуры  морских портов России. Итоги 2015. Перспективные пр...
Развитие инфраструктуры морских портов России. Итоги 2015. Перспективные пр...Александр Головизнин
 
Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов РФ
Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов РФИнфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов РФ
Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов РФАлександр Головизнин
 
Философия мобильности портовых технологий
Философия мобильности портовых технологийФилософия мобильности портовых технологий
Философия мобильности портовых технологийАлександр Головизнин
 

Mehr von Александр Головизнин (20)

Влияние солености и строения льда на его прочность
Влияние солености и строения льда на его прочностьВлияние солености и строения льда на его прочность
Влияние солености и строения льда на его прочность
 
Оценка толщины льда на основе метеорологических данных
Оценка толщины льда на основе метеорологических данныхОценка толщины льда на основе метеорологических данных
Оценка толщины льда на основе метеорологических данных
 
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводыОптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
 
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородовИнфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов
 
Координация развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
Координация  развития морских портов и железных дорог: инновации и технологииКоординация  развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
Координация развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
 
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
 
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренцияРо-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
 
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояние
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояниеСинхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояние
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояние
 
Комплексная логистика – залог успеха в Арктике
Комплексная логистика – залог успеха в АрктикеКомплексная логистика – залог успеха в Арктике
Комплексная логистика – залог успеха в Арктике
 
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта ГамбургОрганизация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
 
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
 
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
 
Угольные терминалы России 2016
Угольные терминалы России 2016Угольные терминалы России 2016
Угольные терминалы России 2016
 
Важнейшие экспедиции в период освоения Арктики с древнейших времен до XX века
Важнейшие экспедиции в период освоения Арктики с древнейших времен до XX векаВажнейшие экспедиции в период освоения Арктики с древнейших времен до XX века
Важнейшие экспедиции в период освоения Арктики с древнейших времен до XX века
 
Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России. Результаты...
Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России.  Результаты...Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России.  Результаты...
Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России. Результаты...
 
Развитие инфраструктуры морских портов России. Итоги 2015. Перспективные пр...
Развитие инфраструктуры  морских портов России. Итоги 2015. Перспективные пр...Развитие инфраструктуры  морских портов России. Итоги 2015. Перспективные пр...
Развитие инфраструктуры морских портов России. Итоги 2015. Перспективные пр...
 
Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов РФ
Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов РФИнфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов РФ
Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов РФ
 
Контейнерные итоги 2015
Контейнерные итоги 2015 Контейнерные итоги 2015
Контейнерные итоги 2015
 
Философия мобильности портовых технологий
Философия мобильности портовых технологийФилософия мобильности портовых технологий
Философия мобильности портовых технологий
 
ОАО «Альметьевский трубный завод»
ОАО «Альметьевский трубный завод»ОАО «Альметьевский трубный завод»
ОАО «Альметьевский трубный завод»
 

Entwicklung der infrastruktur der seehäfen im leningrader gebiet

  • 1. 1 1 St. Petersburg, Gzhatskaja ul. 21, Geb. 2 А Telefon: +7 (812) 333-13-10, Fax: +7 (812) 333-13-11 E-Mail: mct@morproekt.ru www.morproekt.ru Entwicklung der Infrastruktur der Seehäfen im Leningrader Gebiet ООО «Морское строительство и технологии»
  • 2. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ OOO «Morstrojtechnologija» (MST) http://www.morproekt.ru/ 226.06.2015  Vorplanerische Arbeiten unterschiedlichen Umfangs und Schwierigkeitsgrades: Businesspläne, Konzepte, Absichtserklärungen, Investitionsbegründung;  Planung von: • Mehrzweck- und Spezial-Hafenterminals (Container-, Schüttgut-, Tank-Terminals u.a.) • Transport- und Lagerobjekten (Logistikzentren) • Wasserbauwerken (Bauoptimierung)  Überwachung durch Projektanten und technische Baubegleitung  Generalplanung  Consulting- und Engineeringleistungen  Untersuchung von Kais, Bauten und Anlagen  Ingenieurtechnische Untersuchungen  Marktforschung zu Güterströmen, Optimierung der Logistik von Betrieben, Bewertung der wirtschaftlichen Effizienz. Das Tätigkeitsprofil der MST bestimmt unser Konzept der Logistikanalyse:
  • 3. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Для продуктов нефтепереработки используется транспорт: Трубопроводный Железнодорожный Речной Häfen im Leningrader Gebiet konkurrierende Häfen im Baltikum http://www.morproekt.ru/ 326.06.2015 Riga Ventspils Klaipeda Kaliningrad Tallinn Helsinki Hamina Kotka Wysozk Vyborg Primorsk St. Petersburg Ust-Luga Moskau
  • 4. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Dynamik und Struktur des Güterumschlags russischer Häfen an der Ostsee, nach Güterart http://www.morproekt.ru/26.06.2015 4 Mio. t Sonstige Flüssiggut RoRo Ladung auf Fähren Container Stückgut Holz Schüttgut Gesamt
  • 5. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Для продуктов нефтепереработки используется транспорт: Трубопроводный Железнодорожный Речной Transit russischer Außenhandelsgüter über die baltischen Häfen 2014 http://www.morproekt.ru/ 526.06.2015 Gesamt – 67,2 Mio.t Schrott Container Erze Kohle Getreide Mineraldünger sonstige Flüssiggut
  • 6. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Güterumschlag russischer Häfen an der Ostsee 2014 http://www.morproekt.ru/ 626.06.2015 Flüssiggut Ro-Ro Ladung auf Fähren Container Stückgut Holz Schüttgut gesamt Mio. t
  • 7. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Для продуктов нефтепереработки используется транспорт: Трубопроводный Железнодорожный Речной Ostseehafen St. Petersburg – führender Containerhafen unter den russischen Häfen http://www.morproekt.ru/ 726.06.2015 Güterumschlag führender Containerhäfen in Russland 2014, Tsd. TEU
  • 8. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Wer ist der größte im Großhafen? http://www.morproekt.ru/ 826.06.2015 Struktur des Güterverkehrs in Containerterminals im Großhafen St. Petersburg (2014), Tsd. TEU 387,6 Tsd. TEU 227,5 Tsd. TEU 940,8 Tsd. TEU 657,8 Tsd. TEU Gesamt: 2375,4 Tsd. TEU = + + = 77%
  • 9. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Großhafen St. Petersburg – Ausbau von Containerterminals im Binnenhafen http://www.morproekt.ru/ 926.06.2015 ОАО “Petrolesport” 1000 => 1400 Tsd. TEU z. 2015 ZАО “1. Containerterminal” 1400 => 1600 Tsd. TEU bis 2015 ZАО “KT St. Petersburg” 500 => 1500 Tsd. TEU bis 2016 ZAO "Erste Stauereigesellschaft“ ZAO "Zweite Stauereigesellschaft" OAO "Petrolesport" ZAO "Neva - Metall" ZAO "Dritte Stauereigesellschaft“ ZAO "Erstes Containerterminal" ZAO "Petersburger Ölterminal" OAO "Baltisches Bulkterminal" ZAO "Vierte Stauereigesellschaft" OOO "Fischerei-Seehafen" OOO "Baltijskij port" OOO "Newskije worota" OOO "Stauerreigesellscahft „Klass“" OOO "Inflot-Port" ZAO "Tetramet" OOO "Setos-Service" OAO "Handelszentrum, Transport und Holz" OOO "Rusmarin Forwarding" OAO "Baltisches Schiffsmechanisches Werk“ ZAO "Werk "MorGidroStroy" FGUP "Baltische Seenotrettung"
  • 10. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Großhafen St. Petersburg – Ausbau von Terminals in Vorhäfen http://www.morproekt.ru/ 1026.06.2015 “Moby Dick”: Ausbau bis zu ~600 Tsd. TEU Hafen Bronka “Phönix” (“Forum”) ~1400 Tsd. TEU Containers +2400 Tsd. t Ro-Ro-Güter
  • 11. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Mehrzweckseehafen “Bronka” - Tiefwasserhafen von St. Petersburg http://www.morproekt.ru/ 1126.06.2015 Projektkapazität 1 900 Tsd. TEU, 260 Tsd. Ein. Walzgüter Geländefläche 164 ha Tiefe des Hafenbeckens 14,4 m Länge der Kaimauern 1930 m Zahl der Landungsbrücken 5 für Containerschiffe, 3 für RO-RO-Schiffe Kranausrüstung Containerumschlaganlagen Postpanamax Plus mobiler Mehrzweckkran, Tragfähigkeit 302 t Ladekapazität eines Containerschiffes 6500 TEU Ladekapazität eiens RO-RO-Schiffes 4200 Lademeter, 500 Fahrgastplätze 1. Bauabschnitt 2. Bauabschnitt
  • 12. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Projekte für Flüssigerdgas (LNG) http://www.morproekt.ru/ 1226.06.2015 ООО “LNG-Gorskaja” • zum 2016 Inbetriebnahme des schwimmenden Werkes mit einer Kapazität von 1,26 Mio. t LNG • Bau von 9 LNG-Bunkerschiffen (davon 3 im Auftrag der OSG • Mehrere LNG-Bunkerterminals im Ausland Projekt “Baltijskj LNG” • Bau des LNG-Werkes am Hafen Ust-Luga – 2 Linien Bauabschnitt à 5 Mio. t LNG pro Jahr., evtl. 3. Linie. • Inbetriebnahme von 2 Linien — 2020-2022 1. Güterterminal 2. Räume für Crews 3. EKZ Outlet 4. Hochseeterminal 5. Appartements 6. Messehalle 7. Jachthafen 8. Marina 9. Schwimmtanks für LNG 10. LNG-Werk Vyborg ZАО “Kriogas” (100% Anteil der ОАО “Gasprombank”) • Kapazitäten des LNG-Werkes und des Terminals 660 Tsd. t/ p.a. – Hafen Wysozk • Baubeginn 2016 • Inbetriebnahme 2018 St. Petersburg
  • 13. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Hafen Ust-Luga http://www.morproekt.ru/ 1326.06.2015 Güterumschlag im Hafen Ust-Luga 2005-2014, Mio. t Mio. T Sonstige Mineralölprodukte Mineralöl Kohle Gesamt 1 LNG-Anlage  2 Lager- und Logistikkomplex  3 Container-Terminal  4 Auto- uns Eisenbahnfähranlage  5 MPK „Süd-2“  6 Kohleterminal  7 Tanklager „Ust-Luga“  8 Universalumschlaganlage  9 Schwefelumschlaganlage  10 Flüssiggutanlage  11 MIneralöltrerminal  12 Öl- und Bunker-Terminal  13 Anlage für dem Umschlag und die Fraktionierung von Gaskondensat  14 Metallterminal 15 Mineraldüngerterminal 16 Terminal „Nowaja Gavan“  17 Holzterminal 
  • 14. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Entwicklung eines Clusters der Gas- und Chemie-Industrie im Hafen Ust-Luga http://www.morproekt.ru/26.06.2015 ООО „Baltischer Düngerterminal" (IST Gruppe) ООО „Smart Balk Terminal" Terminal für Dünger und Stückgüter – 4 Mio.t. Bau bis 2018 ООО „Baltisches Karbamidwerk": • Ammoniak – 350 Tsd. t • Karbamid – 1200 Tsd. t Düngerterminal – 1,0-1,5 Mio. t Inbetriebnahme – 2015 ООО „Eurochim-Terminal Ust-Luga" Vollausbau bis auf 7 Mio. t: • Geländefläche – 21 ha, davon 17 ha aufgebaggert •3 Kais mit einer Länge von 773,2 m, Tiefe an der Kaimauer: 16,0 m •2 Lagerhäuser je 100 Tsd. m3 ОАО „Europäischer Schwefelterminal" Lager für 100 Tsd. t Dünger für „Phosagro", Umschlag bis zu 1 Mio.t ООО „Baltische gaschemische Gesellschaft“ (BGChK) OOO „NGSK“ - Projekt „Methanol Nord" Produktionsvolumen: 1,65 Mio. t Methanol p.a., davon 80% Exporte Projektierungsbeginn: 2015, Baubeginn: 2016, Inbetriebnahme: 2018 Produktionsvolumen: 1,7 Mio. t Methanol p.a. mit Verschiffung. Inbetriebnahmt: 2018
  • 15. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Entwicklungsperspektiven für Container- und RO- RO-Transporte im Hafen Ust-Luga http://www.morproekt.ru/26.06.2015 Vorteile des Containerterminals Logistikzentrum Containerterminal Fährterminal MPK “Süd-2” • Der Zufahrtsfkanal zum Hafen mit 2 Fahrrinnen sichert einen stabilen Schiffverkehr und vermeidet Staus und Wartezeiten. • Die Geografische Lage des CT Ust-Luga gestattet, den Zeitaufwand für den Transitverkehr zwischen den größten Häfen Europas und Ust-Luga um 1-2 Tage ohne Anlaufen des Hafens St. Petersburg zu verringern. • mögliche Ausbaukapazität bis auf 3 Mio. TEU • Synergie mit dem Logistikzentrum Auto-Eisenbahn-Fährkomplex –(AEFK) Landemöglichkeit für alle Schiffstypen mit Heckrampen, einschließlich Kfz- Züge, schwere Technik, Güter von Trailers und MAFI Trailer, Sonder- und Sperrgüter für Auto- und Eisenbahntransporte. • Kapazität: 500 Tsd. CEU • 3 Landungsbrücken, Tiefe von 8,8 bis 11,0 m, • direkte Heckrampen • Eisenbahnzufahrt: 3 Rampen • Abstellplätze für 15.800 Kfz • Zone FPR: 4.500 Kfz • mögliche Ausbaukapazität für FPR. Kfz-Terminal Mehrzweck-Ladeanlage MPK “Süd-2” KENNZIFFERN: Umschlagkapazität TSD. TEU IM JAHR Gesamtfläche ha Länge der Kais m Wassertiefe an den Kais bis zu m Kapazität der Containerfläche TSD. TEU Kapazität des Kühlcontainerbereichs STECKDOSEN
  • 16. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Для продуктов нефтепереработки используется транспорт: Трубопроводный Железнодорожный Речной Hafen Wysozk http://www.morproekt.ru/ 1626.06.2015 Wysozk Die Entwicklung des Hafens ist vom Bau der Umgehungsbahn Losewo-Kamennogorsk abhängig, das Bauende ist für 2015 geplant Güterumschlag im Hafen Wysozk 2005-2014, Mio.t Helsinki Tallinn Estland St. Petersburg Innere Reede Wysozk ООО “Hafen Wysozk”, Kohleterminal 5,0 => 7,0 Mio. t bis ~2016 Hafen Wyaozk Verwaltungsgebäude Nadelholz Mio. t Mineralölprodukte Mineralöl Kohle gesamt
  • 17. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Для продуктов нефтепереработки используется транспорт: Трубопроводный Железнодорожный Речной Hafen Primorsk http://www.morproekt.ru/ 1726.06.2015 Güterumschlag im Hafen Primorsk 2005-2014, Mio. t. Erdölterminal – Kapazität: 75 Mio. t Terminal für helle Erdölprodukte (Dieselkraftstoffe) Endabschnitt des Projektes „Nord“ - Kapazitätserweiterung von 14,5 bis zu 25,0 Mio. t bis 2016, Umprofilierung der Pipeline Mio. t Mineralölprodukte Mineralöl gesamt Helsinki Tallinn Estland St. Petersburg Primorsk
  • 18. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Для продуктов нефтепереработки используется транспорт: Трубопроводный Железнодорожный Речной Umschlagterminals für neue Fahrzeuge – Russische Föderation, Baltikum http://www.morproekt.ru/ 1826.06.2015 St. Petersburg Ust-Luga ООО „Nowaja Gawan“ 1. Bauabschnitt – 250 Tsd. CEU, Ausbau möglich Terminal „Süd 2“ Kapazität – 500 Tsd. CEU PCC & PCTC ОАО „Petrolesport“ Kapazität – 190 Tsd. CEU ОАО „Seehafen St. Petersburg (ehemals „Perstiko) Kapazität 700 Tsd. CEU (Schätzung) Umschlag RoRo, ca. 0,8 Mio. t) ОАО „Seehafen St. Petersburg (ehemals „3. Stauereigesellschaft“) Kapazität – 80 Tsd. CEU ОАО „Hochseefischereihafen“ Kapazität:160 Tsd. CEU (Schätzung) Hafen St. Petersburg Gesamt ~ 430 Tsd. CEU + 0,8 Mio. t Ust-Luga Gesamt: ~ 0,75 Mio. CEU + Hafen Bronka Kapazität: 260 Tsd. CEU Im Bau