SlideShare una empresa de Scribd logo
1 de 26
สมพงษ ศิริโสภณศิลป   สิงหาคม 2554
Business Continuity Model (BCM) การบริหารความ
ตอเนื่องของธุรกิจ

       การวางแผนลวงหนาเตรียมความพรอมเพื่อรับมือกับภัย
       หรือวิกฤตการณที่ไมสามารถคาดเดาลวงหนาได แต
       สามารถทําใหธุรกิจหยุดชะงัก หรือสรางความเสียหาย
       อยางรุนแรงตอธุรกิจ

       โดยปกติจะหมายถึง
         อุบัตภัย ภัยพิบัติ
              ิ
        วินาศกรรม จลาจล



Page   2
ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC)




Page   3
New Competition Landscape


           • ประชากรจาก 60+ ลานคน เปน 600 ลาน
             คน
           • พื้นทีจากภาคพื้นทวีป 500,000+ ตาราง
                   ่
             กิโลเมตร เปนพืนที่ 4,400,000+ ตาราง
                              ้
             กิโลเมตรทีคลุมทังพื้นดินและผืนน้า
                        ่       ้              ํ
           • จากภาษาไทย เปน 8 ภาษา
           • กฎขอแรกของธุรกิจ: เรารูจักลูกคาเราดี
             หรือยัง?
           • ธุรกิจทองถินที่เคยแตดแลตลาดขนาดเล็ก
                          ่         ู
             จะมีขีดความสามารถในการจัดการตลาดที่
             มีขนาดใหญและหลากหลายขึ้นอยางมาก
             ไดอยางไร?


Page   4
แนวโนมการเปลี่ยนแปลง



       ปริมาณการคา การขนสง ระหวางประเทศในกลุม
       อาเซียนจะสูงขึ้น
       การปรับเครือขายฐานการผลิต และโครงสรางโซ
       อุปทานระหวางประเทศ
       การจัดตั้งธุรกิจโดยตางชาติเพิ่มขึ้นทั้งในภาคการ
       ผลิต การคา และบริการ



Page   5
สถานการณการแขงขันที่เขมขนขึ้น




Page   6
รูปแบบธุรกิจยุคใหม: กุมสวนงานที่มีมูลคาสูงสุด


สินคาอุปโภคบริโภค




                                         ใครเปนผูได
                                         สวนตาง ???




Page   7
มุมมองธุรกิจยุคใหม




Page   8
เปรียบเทียบความเปน Center


คลองสุเอซ: อียิปต                            คลองปานามา: ปานามา
จํานวนเรือที่ใชบริการ 18,000 ลําตอป        จํานวนเรือที่ใชบริการ 12,000 ลําตอป




               ปจจุบัน PSA
            ใหบริการทาเรือ 29
            แหงใน 17 ประเทศ

 Page   9
                                         ทาเรือสิงคโปร
                                         จํานวนเรือที่ใชบริการ 130,000 ลําตอป
รูปแบบการขยายธุรกิจระหวางประเทศ: โลกในอดีต




Page   10
รูปแบบการขยายธุรกิจระหวางประเทศ: โลกปจจุบัน




Page   11
การคากํากับการประกอบการขนสง




Page   12
รูปแบบการขนสงขามแดนระหวางประเทศ




                        รูปแบบที่ 1




                         รูปแบบที่ 2


            ประเทศ ก.   ประเทศ ข.      ประเทศ ค.
Page   13
ความเกี่ยวเนื่องของบริการขนสง 2 ประเภท


       การใหบริการขนสงขามแดนและผานแดน
       (Cross-border and Trans-border
       transportation)
       การแขงขันในการใหบริการขนสง
       ภายในประเทศ (Domestic transportation)
       ดวยการจัดตั้งธุรกิจในตางประเทศ


Page   14
ตลาดการขนสงที่เกียวของ
                  ่



       ตลาดการขนสงดวยรถบรรทุก
       – การขนสงภายในประเทศ
       – การขนสงระหวางประเทศภายในกลุมอาเซียน
       – การขนสงในตางประเทศ




Page   15
คูแขงในการประกอบการขนสงสินคาทางถนน




Page   16
โจทยของการศึกษา


                 ผูประกอบการไทยควรมีแนวทางใด
                 ในการรับมือกับการรุกเขามาดําเนิน
                 ธุ ร กิ จ ใ น ป ร ะ เ ท ศ ไ ท ย ข อ ง
                 ผูประกอบการตางชาติ
                 ผูประกอบการไทยมีโอกาสที่จะเขา
                 ไปแข ง ขั น ในตลาดการขนส ง ข า ม
                 แดน/ผานแดนและการขนสงภายใน
                 ตางประเทศใดบาง และควรใช กล
                 ยุทธในการแขงขันแบบใด
                 ผูที่เกี่ยวของควรดําเนินการอยางไร
                 บาง เพื่อยกระดับความสามารถของ
                 ผู ป ระกอบการขนส ง ทางถนนของ
                 ไทยใหสามารถแขงขันไดในประเทศ
Page   17   17
                 ไทยได แ ละมี โ อกาสที่ จ ะแข ง ขั น ใน
                 การขนสงระหวางประเทศ
Page   18
การประเมินศักยภาพการแขงขันของการขนสง
ภายในประเทศไทย

       การขนสงสินคาเทกอง
       การขนสงสินคาอุตสาหกรรม
       การขนสงสินคาอุปโภคบริโภค
       การขนสงสินคาดวยตูคอนเทนเนอร




Page   19
การเขาไปประกอบการขนสงในประเทศ จีน



       ยาก ถึง ยากมาก
       ชาไปกวา 10 ป
       ยังพอมีโอกาสในมณฑลกวางซี แตตองไปพรอม
       กับสินคาไทย




Page   20
การเขาไปประกอบการขนสงในประเทศ เวียดนาม



       ยากปานกลาง
       มุงเนนการขนสงสินคาอุปโภคบริโภคในเขตเมือง
       ความนิยมของสินคาอุปโภคบริโภคของไทย




Page   21
การเขาไปประกอบการขนสงในประเทศ ลาว



       จาก Land Locked เปน Land Linked
       ยังมีความเปนไปไดคอนขางมาก แตโอกาสกําลัง
       จะหดหายไปอยางรวดเร็ว
       อิทธิพลของสินคาไทย รวมถึงความคลายคลึงทาง
       วัฒนธรรม




Page   22
การลดความเสี่ยงในการจัดตั้งกิจการในตางประเทศ



       การเจรจา รัฐ-รัฐ
       ผานการใหความชวยเหลือแกรัฐบาลตางประเทศ
       สงเสริมรายใหญจูงรายเล็กเขาไป
       รวมกลุมกันเปนคลัสเตอรเพื่อลดความเสี่ยงและลด
       ตนทุนการดําเนินงาน
       ผูใหบริการเขาไปพรอมกับเจาของสินคา
       รวมมือกับผูประกอบการตางประเทศ
Page   23
ขอเสนอแกภาคเอกชน


       พัฒนาตนเอง
       ประเมินโอกาสทางธุรกิจอยางจริงจัง รวมถึงวิเคราะห
       เปรียบเทียบความเสี่ยงระหวาง Do nothing กับ การ
       ลงทุนในตางประเทศ
       สรางความสามารถในการบริหาร โดยเฉพาะการบริหาร
       แบบโครงขาย (Network) รองรับตลาดที่ใหญขน
                                               ึ้
       สรางความรวมมือ แสวงหาพันธมิตรทางธุรกิจ ให
       ความสําคัญกับการรวมกลุม


Page   24
ขอเสนอแกภาครัฐ


       พัฒนาระบบเผยแพรขอมูลทีทนสมัยอยางมีประสิทธิภาพ
                               ่ ั
       สงเสริมผูประกอบการใหยกระดับขีดความสามารถของตน
            • การดําเนินงานดานกฎหมาย
            • การดําเนินงานดานวิชาการ
       กําหนดทาทีในการเจรจาอยางรอบคอบและชัดเจน
       ฝกอบรมเจาหนาทีในภูมภาค + ผูประกอบการไทย + ผูประกอบการ
                        ่    ิ
       เพื่อนบาน
       สนับสนุนใหคนไทยเขาไปมีบทบาทในระบบการคาในตางประเทศ
            • การคาชายแดน การคานอกรูปแบบ
            • การคาในรูปแบบ
Page   25
ขอคิดเห็นสงทาย



       ประเมินสถานการณตามความเปนจริง เจาะลึกลง
       ไปในรายละเอียด
       การเตรียมความพรอม อยาหยุดแคผูประกอบการ
       ในปจจุบน แตควรขยายไปถึงคนรุนใหม
               ั
       รักษาสมดุลอํานาจของชาติมหาอํานาจทาง
       เศรษฐกิจ
       รวมพลังทั้งสังคม

Page   26

Más contenido relacionado

Similar a การเตรียมความพร้อมสู่ AEC

2013 03-14 ซัพพลายเชนและโลจิสติกส์ ปี 2013 อนาคตประเทศไทย v1
2013 03-14 ซัพพลายเชนและโลจิสติกส์ ปี 2013 อนาคตประเทศไทย v12013 03-14 ซัพพลายเชนและโลจิสติกส์ ปี 2013 อนาคตประเทศไทย v1
2013 03-14 ซัพพลายเชนและโลจิสติกส์ ปี 2013 อนาคตประเทศไทย v1Nopporn Thepsithar
 
กลยุทธบริษัท ซิงเกอร์ จำกัด (มหาชน)
กลยุทธบริษัท  ซิงเกอร์  จำกัด (มหาชน) กลยุทธบริษัท  ซิงเกอร์  จำกัด (มหาชน)
กลยุทธบริษัท ซิงเกอร์ จำกัด (มหาชน) DrDanai Thienphut
 
การประเมินความพร้อม Aec
การประเมินความพร้อม Aecการประเมินความพร้อม Aec
การประเมินความพร้อม AecDanai Wantanakorn
 
กลยุทธธุรกิจท่องเที่ยว SME
กลยุทธธุรกิจท่องเที่ยว SME กลยุทธธุรกิจท่องเที่ยว SME
กลยุทธธุรกิจท่องเที่ยว SME DrDanai Thienphut
 
เส้นทางการค้าและโลจิสติกส์สู่แดนมังกร
เส้นทางการค้าและโลจิสติกส์สู่แดนมังกรเส้นทางการค้าและโลจิสติกส์สู่แดนมังกร
เส้นทางการค้าและโลจิสติกส์สู่แดนมังกรpattarachat
 
กฎหมายร ฐธรรมน ญส_วนท__ 6-10
กฎหมายร ฐธรรมน ญส_วนท__ 6-10กฎหมายร ฐธรรมน ญส_วนท__ 6-10
กฎหมายร ฐธรรมน ญส_วนท__ 6-10Sirirat Faiubon
 
20160517 สกญ-การนำเข้าและส่งออกไปมาเลเซีย
20160517 สกญ-การนำเข้าและส่งออกไปมาเลเซีย20160517 สกญ-การนำเข้าและส่งออกไปมาเลเซีย
20160517 สกญ-การนำเข้าและส่งออกไปมาเลเซียPakorn Fang
 
แผนธุรกิจ กระบะกระดาษ
แผนธุรกิจ กระบะกระดาษแผนธุรกิจ กระบะกระดาษ
แผนธุรกิจ กระบะกระดาษTeerapon Chamket
 

Similar a การเตรียมความพร้อมสู่ AEC (10)

2013 03-14 ซัพพลายเชนและโลจิสติกส์ ปี 2013 อนาคตประเทศไทย v1
2013 03-14 ซัพพลายเชนและโลจิสติกส์ ปี 2013 อนาคตประเทศไทย v12013 03-14 ซัพพลายเชนและโลจิสติกส์ ปี 2013 อนาคตประเทศไทย v1
2013 03-14 ซัพพลายเชนและโลจิสติกส์ ปี 2013 อนาคตประเทศไทย v1
 
กลยุทธบริษัท ซิงเกอร์ จำกัด (มหาชน)
กลยุทธบริษัท  ซิงเกอร์  จำกัด (มหาชน) กลยุทธบริษัท  ซิงเกอร์  จำกัด (มหาชน)
กลยุทธบริษัท ซิงเกอร์ จำกัด (มหาชน)
 
การประเมินความพร้อม Aec
การประเมินความพร้อม Aecการประเมินความพร้อม Aec
การประเมินความพร้อม Aec
 
กลยุทธธุรกิจท่องเที่ยว SME
กลยุทธธุรกิจท่องเที่ยว SME กลยุทธธุรกิจท่องเที่ยว SME
กลยุทธธุรกิจท่องเที่ยว SME
 
Thailand tourism cluster in 2014
Thailand tourism cluster in 2014Thailand tourism cluster in 2014
Thailand tourism cluster in 2014
 
เส้นทางการค้าและโลจิสติกส์สู่แดนมังกร
เส้นทางการค้าและโลจิสติกส์สู่แดนมังกรเส้นทางการค้าและโลจิสติกส์สู่แดนมังกร
เส้นทางการค้าและโลจิสติกส์สู่แดนมังกร
 
กฎหมายร ฐธรรมน ญส_วนท__ 6-10
กฎหมายร ฐธรรมน ญส_วนท__ 6-10กฎหมายร ฐธรรมน ญส_วนท__ 6-10
กฎหมายร ฐธรรมน ญส_วนท__ 6-10
 
case study Cp
case study Cpcase study Cp
case study Cp
 
20160517 สกญ-การนำเข้าและส่งออกไปมาเลเซีย
20160517 สกญ-การนำเข้าและส่งออกไปมาเลเซีย20160517 สกญ-การนำเข้าและส่งออกไปมาเลเซีย
20160517 สกญ-การนำเข้าและส่งออกไปมาเลเซีย
 
แผนธุรกิจ กระบะกระดาษ
แผนธุรกิจ กระบะกระดาษแผนธุรกิจ กระบะกระดาษ
แผนธุรกิจ กระบะกระดาษ
 

Más de Nopporn Thepsithar

2015-09-28 National Development Strategy proposed by TNSC
2015-09-28 National Development Strategy proposed by TNSC 2015-09-28 National Development Strategy proposed by TNSC
2015-09-28 National Development Strategy proposed by TNSC Nopporn Thepsithar
 
การจัดการเชิงกลยุทธ์ด้วยปรัชญาหมากล้อม
การจัดการเชิงกลยุทธ์ด้วยปรัชญาหมากล้อมการจัดการเชิงกลยุทธ์ด้วยปรัชญาหมากล้อม
การจัดการเชิงกลยุทธ์ด้วยปรัชญาหมากล้อมNopporn Thepsithar
 
พินิจ AEC และการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของไทย ภายใต้การค้าไร้พรมแดน ตอนที่ 4
พินิจ AEC และการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของไทย ภายใต้การค้าไร้พรมแดน ตอนที่ 4พินิจ AEC และการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของไทย ภายใต้การค้าไร้พรมแดน ตอนที่ 4
พินิจ AEC และการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของไทย ภายใต้การค้าไร้พรมแดน ตอนที่ 4Nopporn Thepsithar
 
พินิจ AEC และการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของไทย ภายใต้การค้าไร้พรมแดน ตอนที่ 3
พินิจ AEC และการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของไทย ภายใต้การค้าไร้พรมแดน ตอนที่ 3พินิจ AEC และการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของไทย ภายใต้การค้าไร้พรมแดน ตอนที่ 3
พินิจ AEC และการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของไทย ภายใต้การค้าไร้พรมแดน ตอนที่ 3Nopporn Thepsithar
 
พินิจ AEC และการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของไทย ภายใต้การค้าไร้พรมแดน ตอนที่ 2
พินิจ AEC และการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของไทย ภายใต้การค้าไร้พรมแดน ตอนที่ 2พินิจ AEC และการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของไทย ภายใต้การค้าไร้พรมแดน ตอนที่ 2
พินิจ AEC และการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของไทย ภายใต้การค้าไร้พรมแดน ตอนที่ 2Nopporn Thepsithar
 
คุณค่าจากยุทธนิยายอิงประวัติศาสตร์ "เทพบุตรกู้บัลลังก์"
คุณค่าจากยุทธนิยายอิงประวัติศาสตร์ "เทพบุตรกู้บัลลังก์"คุณค่าจากยุทธนิยายอิงประวัติศาสตร์ "เทพบุตรกู้บัลลังก์"
คุณค่าจากยุทธนิยายอิงประวัติศาสตร์ "เทพบุตรกู้บัลลังก์"Nopporn Thepsithar
 
2014-07-04 การบริหารงานแนวพุทธ
2014-07-04 การบริหารงานแนวพุทธ2014-07-04 การบริหารงานแนวพุทธ
2014-07-04 การบริหารงานแนวพุทธNopporn Thepsithar
 
2014-05-07 ปรับกลยุทธ์และพัฒนาศักยภาพด้านโลจิสติกส์ก่อนบุกตลาด AEC
2014-05-07 ปรับกลยุทธ์และพัฒนาศักยภาพด้านโลจิสติกส์ก่อนบุกตลาด AEC2014-05-07 ปรับกลยุทธ์และพัฒนาศักยภาพด้านโลจิสติกส์ก่อนบุกตลาด AEC
2014-05-07 ปรับกลยุทธ์และพัฒนาศักยภาพด้านโลจิสติกส์ก่อนบุกตลาด AECNopporn Thepsithar
 
2014-02-06 การบริหารจัดการกำลังคนคุณภาพในภาคเอกชน
2014-02-06 การบริหารจัดการกำลังคนคุณภาพในภาคเอกชน2014-02-06 การบริหารจัดการกำลังคนคุณภาพในภาคเอกชน
2014-02-06 การบริหารจัดการกำลังคนคุณภาพในภาคเอกชนNopporn Thepsithar
 
จุลสารอุตสาหกรรมสีเขียว ปีที่ 1 ฉบับที่ 3 ตุลาคม - พฤศจิกายน 2556
จุลสารอุตสาหกรรมสีเขียว ปีที่ 1 ฉบับที่ 3 ตุลาคม - พฤศจิกายน 2556จุลสารอุตสาหกรรมสีเขียว ปีที่ 1 ฉบับที่ 3 ตุลาคม - พฤศจิกายน 2556
จุลสารอุตสาหกรรมสีเขียว ปีที่ 1 ฉบับที่ 3 ตุลาคม - พฤศจิกายน 2556Nopporn Thepsithar
 
2014-02-04 Logistics Performance Index & Supply Chain Performance Index
2014-02-04 Logistics Performance Index & Supply Chain Performance Index2014-02-04 Logistics Performance Index & Supply Chain Performance Index
2014-02-04 Logistics Performance Index & Supply Chain Performance IndexNopporn Thepsithar
 
2013 12-03 TNSC Press Release
2013 12-03 TNSC Press Release 2013 12-03 TNSC Press Release
2013 12-03 TNSC Press Release Nopporn Thepsithar
 
Presentation 2013 09-13 Thai Logistics Standard to World Class Logistics
Presentation 2013 09-13 Thai Logistics Standard to World Class LogisticsPresentation 2013 09-13 Thai Logistics Standard to World Class Logistics
Presentation 2013 09-13 Thai Logistics Standard to World Class LogisticsNopporn Thepsithar
 
Executive Summary CSCMP Europe Conference 2013
Executive Summary CSCMP Europe Conference 2013Executive Summary CSCMP Europe Conference 2013
Executive Summary CSCMP Europe Conference 2013Nopporn Thepsithar
 
เงินกู้ 2 ล้านล้านบาท แผนการลงทุน ความคุ้มค่า และ ข้อเสนอแนะ
เงินกู้ 2 ล้านล้านบาท แผนการลงทุน ความคุ้มค่า และ ข้อเสนอแนะเงินกู้ 2 ล้านล้านบาท แผนการลงทุน ความคุ้มค่า และ ข้อเสนอแนะ
เงินกู้ 2 ล้านล้านบาท แผนการลงทุน ความคุ้มค่า และ ข้อเสนอแนะNopporn Thepsithar
 
บริหารธุรกิจตามวิถีแห่งเต๋าของเหลาจื๊อ โดย ก่อศักดิ์ ธรรมเจริญกิจ
บริหารธุรกิจตามวิถีแห่งเต๋าของเหลาจื๊อ โดย ก่อศักดิ์ ธรรมเจริญกิจบริหารธุรกิจตามวิถีแห่งเต๋าของเหลาจื๊อ โดย ก่อศักดิ์ ธรรมเจริญกิจ
บริหารธุรกิจตามวิถีแห่งเต๋าของเหลาจื๊อ โดย ก่อศักดิ์ ธรรมเจริญกิจNopporn Thepsithar
 
2013-03-21 การบริหารกำลังพลคุณภาพในภาคเอกชน
2013-03-21 การบริหารกำลังพลคุณภาพในภาคเอกชน 2013-03-21 การบริหารกำลังพลคุณภาพในภาคเอกชน
2013-03-21 การบริหารกำลังพลคุณภาพในภาคเอกชน Nopporn Thepsithar
 
Presentation เต้าเต๋อจิง คัมภีร์นักปกครอง โดยอาจารย์ก่อศักดิ์ ธรรมเจริญกิจ
Presentation เต้าเต๋อจิง คัมภีร์นักปกครอง โดยอาจารย์ก่อศักดิ์ ธรรมเจริญกิจPresentation เต้าเต๋อจิง คัมภีร์นักปกครอง โดยอาจารย์ก่อศักดิ์ ธรรมเจริญกิจ
Presentation เต้าเต๋อจิง คัมภีร์นักปกครอง โดยอาจารย์ก่อศักดิ์ ธรรมเจริญกิจNopporn Thepsithar
 
2013-03-27 ประเทศไทยในกระแส AEC โดย ดร.สมเกียรติ TDRI
2013-03-27 ประเทศไทยในกระแส AEC โดย ดร.สมเกียรติ TDRI2013-03-27 ประเทศไทยในกระแส AEC โดย ดร.สมเกียรติ TDRI
2013-03-27 ประเทศไทยในกระแส AEC โดย ดร.สมเกียรติ TDRINopporn Thepsithar
 

Más de Nopporn Thepsithar (20)

2015-09-28 National Development Strategy proposed by TNSC
2015-09-28 National Development Strategy proposed by TNSC 2015-09-28 National Development Strategy proposed by TNSC
2015-09-28 National Development Strategy proposed by TNSC
 
การจัดการเชิงกลยุทธ์ด้วยปรัชญาหมากล้อม
การจัดการเชิงกลยุทธ์ด้วยปรัชญาหมากล้อมการจัดการเชิงกลยุทธ์ด้วยปรัชญาหมากล้อม
การจัดการเชิงกลยุทธ์ด้วยปรัชญาหมากล้อม
 
พินิจ AEC และการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของไทย ภายใต้การค้าไร้พรมแดน ตอนที่ 4
พินิจ AEC และการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของไทย ภายใต้การค้าไร้พรมแดน ตอนที่ 4พินิจ AEC และการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของไทย ภายใต้การค้าไร้พรมแดน ตอนที่ 4
พินิจ AEC และการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของไทย ภายใต้การค้าไร้พรมแดน ตอนที่ 4
 
พินิจ AEC และการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของไทย ภายใต้การค้าไร้พรมแดน ตอนที่ 3
พินิจ AEC และการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของไทย ภายใต้การค้าไร้พรมแดน ตอนที่ 3พินิจ AEC และการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของไทย ภายใต้การค้าไร้พรมแดน ตอนที่ 3
พินิจ AEC และการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของไทย ภายใต้การค้าไร้พรมแดน ตอนที่ 3
 
พินิจ AEC และการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของไทย ภายใต้การค้าไร้พรมแดน ตอนที่ 2
พินิจ AEC และการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของไทย ภายใต้การค้าไร้พรมแดน ตอนที่ 2พินิจ AEC และการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของไทย ภายใต้การค้าไร้พรมแดน ตอนที่ 2
พินิจ AEC และการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของไทย ภายใต้การค้าไร้พรมแดน ตอนที่ 2
 
คุณค่าจากยุทธนิยายอิงประวัติศาสตร์ "เทพบุตรกู้บัลลังก์"
คุณค่าจากยุทธนิยายอิงประวัติศาสตร์ "เทพบุตรกู้บัลลังก์"คุณค่าจากยุทธนิยายอิงประวัติศาสตร์ "เทพบุตรกู้บัลลังก์"
คุณค่าจากยุทธนิยายอิงประวัติศาสตร์ "เทพบุตรกู้บัลลังก์"
 
2014-07-04 การบริหารงานแนวพุทธ
2014-07-04 การบริหารงานแนวพุทธ2014-07-04 การบริหารงานแนวพุทธ
2014-07-04 การบริหารงานแนวพุทธ
 
2014-05-07 ปรับกลยุทธ์และพัฒนาศักยภาพด้านโลจิสติกส์ก่อนบุกตลาด AEC
2014-05-07 ปรับกลยุทธ์และพัฒนาศักยภาพด้านโลจิสติกส์ก่อนบุกตลาด AEC2014-05-07 ปรับกลยุทธ์และพัฒนาศักยภาพด้านโลจิสติกส์ก่อนบุกตลาด AEC
2014-05-07 ปรับกลยุทธ์และพัฒนาศักยภาพด้านโลจิสติกส์ก่อนบุกตลาด AEC
 
2014-02-06 การบริหารจัดการกำลังคนคุณภาพในภาคเอกชน
2014-02-06 การบริหารจัดการกำลังคนคุณภาพในภาคเอกชน2014-02-06 การบริหารจัดการกำลังคนคุณภาพในภาคเอกชน
2014-02-06 การบริหารจัดการกำลังคนคุณภาพในภาคเอกชน
 
จุลสารอุตสาหกรรมสีเขียว ปีที่ 1 ฉบับที่ 3 ตุลาคม - พฤศจิกายน 2556
จุลสารอุตสาหกรรมสีเขียว ปีที่ 1 ฉบับที่ 3 ตุลาคม - พฤศจิกายน 2556จุลสารอุตสาหกรรมสีเขียว ปีที่ 1 ฉบับที่ 3 ตุลาคม - พฤศจิกายน 2556
จุลสารอุตสาหกรรมสีเขียว ปีที่ 1 ฉบับที่ 3 ตุลาคม - พฤศจิกายน 2556
 
2014-02-04 Logistics Performance Index & Supply Chain Performance Index
2014-02-04 Logistics Performance Index & Supply Chain Performance Index2014-02-04 Logistics Performance Index & Supply Chain Performance Index
2014-02-04 Logistics Performance Index & Supply Chain Performance Index
 
2013 12-03 TNSC Press Release
2013 12-03 TNSC Press Release 2013 12-03 TNSC Press Release
2013 12-03 TNSC Press Release
 
Presentation 2013 09-13 Thai Logistics Standard to World Class Logistics
Presentation 2013 09-13 Thai Logistics Standard to World Class LogisticsPresentation 2013 09-13 Thai Logistics Standard to World Class Logistics
Presentation 2013 09-13 Thai Logistics Standard to World Class Logistics
 
Executive Summary CSCMP Europe Conference 2013
Executive Summary CSCMP Europe Conference 2013Executive Summary CSCMP Europe Conference 2013
Executive Summary CSCMP Europe Conference 2013
 
เงินกู้ 2 ล้านล้านบาท แผนการลงทุน ความคุ้มค่า และ ข้อเสนอแนะ
เงินกู้ 2 ล้านล้านบาท แผนการลงทุน ความคุ้มค่า และ ข้อเสนอแนะเงินกู้ 2 ล้านล้านบาท แผนการลงทุน ความคุ้มค่า และ ข้อเสนอแนะ
เงินกู้ 2 ล้านล้านบาท แผนการลงทุน ความคุ้มค่า และ ข้อเสนอแนะ
 
บริหารธุรกิจตามวิถีแห่งเต๋าของเหลาจื๊อ โดย ก่อศักดิ์ ธรรมเจริญกิจ
บริหารธุรกิจตามวิถีแห่งเต๋าของเหลาจื๊อ โดย ก่อศักดิ์ ธรรมเจริญกิจบริหารธุรกิจตามวิถีแห่งเต๋าของเหลาจื๊อ โดย ก่อศักดิ์ ธรรมเจริญกิจ
บริหารธุรกิจตามวิถีแห่งเต๋าของเหลาจื๊อ โดย ก่อศักดิ์ ธรรมเจริญกิจ
 
2013-03-21 การบริหารกำลังพลคุณภาพในภาคเอกชน
2013-03-21 การบริหารกำลังพลคุณภาพในภาคเอกชน 2013-03-21 การบริหารกำลังพลคุณภาพในภาคเอกชน
2013-03-21 การบริหารกำลังพลคุณภาพในภาคเอกชน
 
Presentation เต้าเต๋อจิง คัมภีร์นักปกครอง โดยอาจารย์ก่อศักดิ์ ธรรมเจริญกิจ
Presentation เต้าเต๋อจิง คัมภีร์นักปกครอง โดยอาจารย์ก่อศักดิ์ ธรรมเจริญกิจPresentation เต้าเต๋อจิง คัมภีร์นักปกครอง โดยอาจารย์ก่อศักดิ์ ธรรมเจริญกิจ
Presentation เต้าเต๋อจิง คัมภีร์นักปกครอง โดยอาจารย์ก่อศักดิ์ ธรรมเจริญกิจ
 
2013-03-27 ประเทศไทยในกระแส AEC โดย ดร.สมเกียรติ TDRI
2013-03-27 ประเทศไทยในกระแส AEC โดย ดร.สมเกียรติ TDRI2013-03-27 ประเทศไทยในกระแส AEC โดย ดร.สมเกียรติ TDRI
2013-03-27 ประเทศไทยในกระแส AEC โดย ดร.สมเกียรติ TDRI
 
2013 03-15 Thai Truck Center
2013 03-15 Thai Truck Center2013 03-15 Thai Truck Center
2013 03-15 Thai Truck Center
 

การเตรียมความพร้อมสู่ AEC

  • 2. Business Continuity Model (BCM) การบริหารความ ตอเนื่องของธุรกิจ การวางแผนลวงหนาเตรียมความพรอมเพื่อรับมือกับภัย หรือวิกฤตการณที่ไมสามารถคาดเดาลวงหนาได แต สามารถทําใหธุรกิจหยุดชะงัก หรือสรางความเสียหาย อยางรุนแรงตอธุรกิจ โดยปกติจะหมายถึง อุบัตภัย ภัยพิบัติ ิ วินาศกรรม จลาจล Page 2
  • 4. New Competition Landscape • ประชากรจาก 60+ ลานคน เปน 600 ลาน คน • พื้นทีจากภาคพื้นทวีป 500,000+ ตาราง ่ กิโลเมตร เปนพืนที่ 4,400,000+ ตาราง ้ กิโลเมตรทีคลุมทังพื้นดินและผืนน้า ่ ้ ํ • จากภาษาไทย เปน 8 ภาษา • กฎขอแรกของธุรกิจ: เรารูจักลูกคาเราดี หรือยัง? • ธุรกิจทองถินที่เคยแตดแลตลาดขนาดเล็ก ่ ู จะมีขีดความสามารถในการจัดการตลาดที่ มีขนาดใหญและหลากหลายขึ้นอยางมาก ไดอยางไร? Page 4
  • 5. แนวโนมการเปลี่ยนแปลง ปริมาณการคา การขนสง ระหวางประเทศในกลุม อาเซียนจะสูงขึ้น การปรับเครือขายฐานการผลิต และโครงสรางโซ อุปทานระหวางประเทศ การจัดตั้งธุรกิจโดยตางชาติเพิ่มขึ้นทั้งในภาคการ ผลิต การคา และบริการ Page 5
  • 9. เปรียบเทียบความเปน Center คลองสุเอซ: อียิปต คลองปานามา: ปานามา จํานวนเรือที่ใชบริการ 18,000 ลําตอป จํานวนเรือที่ใชบริการ 12,000 ลําตอป ปจจุบัน PSA ใหบริการทาเรือ 29 แหงใน 17 ประเทศ Page 9 ทาเรือสิงคโปร จํานวนเรือที่ใชบริการ 130,000 ลําตอป
  • 13. รูปแบบการขนสงขามแดนระหวางประเทศ รูปแบบที่ 1 รูปแบบที่ 2 ประเทศ ก. ประเทศ ข. ประเทศ ค. Page 13
  • 14. ความเกี่ยวเนื่องของบริการขนสง 2 ประเภท การใหบริการขนสงขามแดนและผานแดน (Cross-border and Trans-border transportation) การแขงขันในการใหบริการขนสง ภายในประเทศ (Domestic transportation) ดวยการจัดตั้งธุรกิจในตางประเทศ Page 14
  • 15. ตลาดการขนสงที่เกียวของ ่ ตลาดการขนสงดวยรถบรรทุก – การขนสงภายในประเทศ – การขนสงระหวางประเทศภายในกลุมอาเซียน – การขนสงในตางประเทศ Page 15
  • 17. โจทยของการศึกษา ผูประกอบการไทยควรมีแนวทางใด ในการรับมือกับการรุกเขามาดําเนิน ธุ ร กิ จ ใ น ป ร ะ เ ท ศ ไ ท ย ข อ ง ผูประกอบการตางชาติ ผูประกอบการไทยมีโอกาสที่จะเขา ไปแข ง ขั น ในตลาดการขนส ง ข า ม แดน/ผานแดนและการขนสงภายใน ตางประเทศใดบาง และควรใช กล ยุทธในการแขงขันแบบใด ผูที่เกี่ยวของควรดําเนินการอยางไร บาง เพื่อยกระดับความสามารถของ ผู ป ระกอบการขนส ง ทางถนนของ ไทยใหสามารถแขงขันไดในประเทศ Page 17 17 ไทยได แ ละมี โ อกาสที่ จ ะแข ง ขั น ใน การขนสงระหวางประเทศ
  • 18. Page 18
  • 19. การประเมินศักยภาพการแขงขันของการขนสง ภายในประเทศไทย การขนสงสินคาเทกอง การขนสงสินคาอุตสาหกรรม การขนสงสินคาอุปโภคบริโภค การขนสงสินคาดวยตูคอนเทนเนอร Page 19
  • 20. การเขาไปประกอบการขนสงในประเทศ จีน ยาก ถึง ยากมาก ชาไปกวา 10 ป ยังพอมีโอกาสในมณฑลกวางซี แตตองไปพรอม กับสินคาไทย Page 20
  • 21. การเขาไปประกอบการขนสงในประเทศ เวียดนาม ยากปานกลาง มุงเนนการขนสงสินคาอุปโภคบริโภคในเขตเมือง ความนิยมของสินคาอุปโภคบริโภคของไทย Page 21
  • 22. การเขาไปประกอบการขนสงในประเทศ ลาว จาก Land Locked เปน Land Linked ยังมีความเปนไปไดคอนขางมาก แตโอกาสกําลัง จะหดหายไปอยางรวดเร็ว อิทธิพลของสินคาไทย รวมถึงความคลายคลึงทาง วัฒนธรรม Page 22
  • 23. การลดความเสี่ยงในการจัดตั้งกิจการในตางประเทศ การเจรจา รัฐ-รัฐ ผานการใหความชวยเหลือแกรัฐบาลตางประเทศ สงเสริมรายใหญจูงรายเล็กเขาไป รวมกลุมกันเปนคลัสเตอรเพื่อลดความเสี่ยงและลด ตนทุนการดําเนินงาน ผูใหบริการเขาไปพรอมกับเจาของสินคา รวมมือกับผูประกอบการตางประเทศ Page 23
  • 24. ขอเสนอแกภาคเอกชน พัฒนาตนเอง ประเมินโอกาสทางธุรกิจอยางจริงจัง รวมถึงวิเคราะห เปรียบเทียบความเสี่ยงระหวาง Do nothing กับ การ ลงทุนในตางประเทศ สรางความสามารถในการบริหาร โดยเฉพาะการบริหาร แบบโครงขาย (Network) รองรับตลาดที่ใหญขน ึ้ สรางความรวมมือ แสวงหาพันธมิตรทางธุรกิจ ให ความสําคัญกับการรวมกลุม Page 24
  • 25. ขอเสนอแกภาครัฐ พัฒนาระบบเผยแพรขอมูลทีทนสมัยอยางมีประสิทธิภาพ ่ ั สงเสริมผูประกอบการใหยกระดับขีดความสามารถของตน • การดําเนินงานดานกฎหมาย • การดําเนินงานดานวิชาการ กําหนดทาทีในการเจรจาอยางรอบคอบและชัดเจน ฝกอบรมเจาหนาทีในภูมภาค + ผูประกอบการไทย + ผูประกอบการ ่ ิ เพื่อนบาน สนับสนุนใหคนไทยเขาไปมีบทบาทในระบบการคาในตางประเทศ • การคาชายแดน การคานอกรูปแบบ • การคาในรูปแบบ Page 25
  • 26. ขอคิดเห็นสงทาย ประเมินสถานการณตามความเปนจริง เจาะลึกลง ไปในรายละเอียด การเตรียมความพรอม อยาหยุดแคผูประกอบการ ในปจจุบน แตควรขยายไปถึงคนรุนใหม ั รักษาสมดุลอํานาจของชาติมหาอํานาจทาง เศรษฐกิจ รวมพลังทั้งสังคม Page 26