Se ha denunciado esta presentación.
Utilizamos tu perfil de LinkedIn y tus datos de actividad para personalizar los anuncios y mostrarte publicidad más relevante. Puedes cambiar tus preferencias de publicidad en cualquier momento.
Роль транспортного отдела Вильнюса в
развитии велоинфраструктуры города
Minsk, 2017
Антон Никитин,
Руководитель проектов п...
Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt
Разница: 42 цента & 4 килограмма
По данным ещё
одного...
Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt
Содержание
Вильнюс и велосипеды – история и статус кв...
ВИЛЬНЮС И ВЕЛОСИПЕДЫ:
ИСТОРИЯ И СТАТУС КВО1
Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt
Вильнюс: факты
Вещи, которыми гордимся в Вильнюсе:
Са...
Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt
Краткая история велосипедной
инфраструктуры в Вильнюс...
Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt
Мнение велосипедистов: качество инфраструктуры
Averag...
Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt
Причины использовать велосипед
Насколько важны критер...
Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt
Велосипедная инфраструктура: статус кво в 2015
ВЕЛОСИПЕДНЫЕ
СТРАТЕГИИ ДЛЯ ВИЛЬНЮСА2
Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt
От стратегии к реализации
Специальный план для
велоси...
Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt
Видение: велосипедный Вильнюс 2020
90% жителей
Вильню...
Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt
Руководство по проектированию для планировщиков:
треб...
Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt
Руководство по проектированию для
планировщиков: треб...
КАК МЫ ОРГАНИЗОВЫВАЕМ
РАБОТУ3
Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt
Структура и участвующие стороны
Политики:
мэр,
горсов...
Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt
Проекты для велодвижения: логика в
Вильнюсе
Системати...
ЧТО МЫ ДЕЛАЕМ4
Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt
Начало проекта: шаг за шагом
Составляющие статуса кво...
Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt
Маленькие, но важные работы
Убираем некоторые велопол...
Планы на 2017 год
Решить 250
проблемных
мест
12+ км
новой
инфра
20+ км
новых
проектов
Информация
и паркинг
2х больше
чем г...
Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt
Стремимся к идеалам!
Создание недостающих
полос: 12 к...
ВЫЗОВЫ5
Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt
Мы видим, что нужно развивать
велосипедную сеть… быст...
Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt
Мы должны поддерживать существующую
инфраструктуру… л...
Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt
Реализовать мягкие меры… активнее
Не забывайте о мягк...
Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt
Другие вызовы
Делать быстро vs. дешево vs. хорошо (вы...
СПАСИБО
Anton Nikitin
vilnius.lt/dviraciai
anton.nikitin@vilniustransport.lt
Próxima SlideShare
Cargando en…5
×

Роль транспортного отдела Вильнюса в развитии велоинфраструктуры города - 2017-05-12

161 visualizaciones

Publicado el

Роль транспортного отдела Вильнюса в развитии велоинфраструктуры города - Антон Никитин. Руководитель проектов по развитию велодвижения в Вильнюсе.

Publicado en: Medio ambiente
  • Sé el primero en comentar

  • Sé el primero en recomendar esto

Роль транспортного отдела Вильнюса в развитии велоинфраструктуры города - 2017-05-12

  1. 1. Роль транспортного отдела Вильнюса в развитии велоинфраструктуры города Minsk, 2017 Антон Никитин, Руководитель проектов по развитию велодвижения в Вильнюсе
  2. 2. Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt Разница: 42 цента & 4 килограмма По данным ещё одного исследования, люди, которые ездят на автомобиле весят в среднем на 4 килограмма больше, чем те, кто использует велосипед.   Каждый километр на велосипеде имеет свою стоимость как для велосипедиста, так и для общества, однако передвижение на автомобиле обходится в 6 раз дороже (0,50 Eur) чем на велосипеде (0,08 Eur). (Исследование под руководством Стефана Гёслинга в Копенгагене, 2015 год).  Сравнение включает все затраты, в том числе поддержание состояния дорог, ДТП, изменение климата, здоровье, время, заторы на дорогах и т. д.
  3. 3. Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt Содержание Вильнюс и велосипеды – история и статус кво Велосипедные стратегии для Вильнюса Участвующие стороны, заинтересованные и роль велосипедного офицера и транспортного департамента города Как мы курируем велосипедные проекты и движение в Вильнюсе Вызовы
  4. 4. ВИЛЬНЮС И ВЕЛОСИПЕДЫ: ИСТОРИЯ И СТАТУС КВО1
  5. 5. Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt Вильнюс: факты Вещи, которыми гордимся в Вильнюсе: Самый счастливый город (Евростат) Быстрый и открытый: самый быстрый WiFi и много открытых данных Зелёный: один из самых зелёных городов в Европе Население: 574 221 жителей (800.000+ в областе столицы) – в 3.3 раза меньше, чем Минск Площадь: 401 кв.км– такая же как Минска Плотность: 1.400 человек/кв.км – в 4 раза меньше, чем в Минске 112 км велосипедной инфраструктуры
  6. 6. Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt Краткая история велосипедной инфраструктуры в Вильнюсе Первые дешёвые попытки создать транспортную инфраструктуру около 10 лет назад: полосы на тротуарах Фрагментированное развитие велосипедной инфраструктуры Проблемы технического характера «исправлены» в 2014 Никакой реальной политической воли для развития велодвижения до середины 2015
  7. 7. Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt Мнение велосипедистов: качество инфраструктуры Average 2,34 out of 5.17% 39% 38% 5.50% 0.50% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 1 balas 2 balai 3 balai 4 balai 5 balai 45% 54% 1% Nothing changed Infra got better Infra got worse Велосипедисты думают, что главные 3 вещи, которые нужно изменить это: 35% 32% 23% Make the missing links in the existing infra Fix the problematic spots Develop new cycling paths Сделать отсутствующие связи в существующей инфраструктуре Решить проблемные точечные места Спроектировать новые велосипедные дорожки Ничего не изменилось Стало лучше Стало хуже
  8. 8. Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt Причины использовать велосипед Насколько важны критерии выбора велосипеда как транспорта в зависимости от того, как часто используется велосипед. Инфраструктура, безопасность и расстояние более важны для тех кто ездит реже.
  9. 9. Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt Велосипедная инфраструктура: статус кво в 2015
  10. 10. ВЕЛОСИПЕДНЫЕ СТРАТЕГИИ ДЛЯ ВИЛЬНЮСА2
  11. 11. Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt От стратегии к реализации Специальный план для велосипедной сети (2014) Стандарты качества для велоинфраструктуры – рекомендации для велосипедных проектов (2016). Владелец проекта – велосипедный офицер и регулярные встречи
  12. 12. Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt Видение: велосипедный Вильнюс 2020 90% жителей Вильнюса не нужно преодолевать более чем 1 км для того чтобы попасть на велодорожку хорошего качества.
  13. 13. Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt Руководство по проектированию для планировщиков: требования к качеству Безопасность Непрерывность Комфорт Привлекательность Пригодность «Чек-лист»
  14. 14. Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt Руководство по проектированию для планировщиков: требования к качеству
  15. 15. КАК МЫ ОРГАНИЗОВЫВАЕМ РАБОТУ3
  16. 16. Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt Структура и участвующие стороны Политики: мэр, горсовет Велосипедн ый офицер Департамент транспорта и присмотра города Архитекты, строительные компании Департамент развития города Команда Ассоциации велосипедистов и пешеходов, активисты Другие департаменты: финансы, покупки
  17. 17. Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt Проекты для велодвижения: логика в Вильнюсе Систематический взгляд; Приоритеты: соединить сеть, улучшить надлежащую инфраструктуру, не инфраструктурные меры; Решение проблем; Консультации с обществом; Качественные новые проекты; Логика: каждая реконструируемая или новая улица должна обеспечить безопасность велосипедистов.
  18. 18. ЧТО МЫ ДЕЛАЕМ4
  19. 19. Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt Начало проекта: шаг за шагом Составляющие статуса кво: 500+ проблем в существующей инфраструктуре, которые нужно решить внесены в интерактивную карту (2015, 2016) и приоретизированы: 120 решены в 2016 250 нужно решить в 2017 90% должно быть решено к 2019 «Дружественные для велосипедистов улицы» и другие инициативы
  20. 20. Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt Маленькие, но важные работы Убираем некоторые велополосы с тротуаров Расширяем велополосы максимально (&оставляя минимум для машин) Если тротуар широкий – делаем асфальтовую велодорожку. Улучшение информации: велокарты, значки «дружественных» улиц, мероприятия. Оценка результатов.
  21. 21. Планы на 2017 год Решить 250 проблемных мест 12+ км новой инфра 20+ км новых проектов Информация и паркинг 2х больше чем год назад веломагистрали -карты -знаки - велопаркинг соединяем сеть
  22. 22. Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt Стремимся к идеалам! Создание недостающих полос: 12 км в этом году (3 мил. евро) +45 км новой инфраструктуры к 2019 Улучшение образования Дальнейшее развитие законодательства Изменение отношения архитекторов и всех кто в системе
  23. 23. ВЫЗОВЫ5
  24. 24. Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt Мы видим, что нужно развивать велосипедную сеть… быстрее 1x90x2020: завершение велосипедной сети Самые лучшие решения, которую мы можем реализовать; Безопасно и удобно; Без конфликтов (велосипеды vs. машин vs. пешеходов); Несколько непопулярных решений: если и необходимо, то меньше места для парковки или на дороге Комплексное планирование и моделирование; Приоритеты: всегда ли нам нужны широкие дороги и узкие тротуары, без велосипедной инфраструктуры.
  25. 25. Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt Мы должны поддерживать существующую инфраструктуру… лучше По-прежнему нужно улучшить: Решения проблем (бордюры, ямы и т. д.); Меньше “велополос на тротуарах” – организуйте это другим способом; При поддержании города думать о всех людях.
  26. 26. Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt Реализовать мягкие меры… активнее Не забывайте о мягких мерах Образование и информирование: От детей в детских садах до 99+ взрослых леди и джентльменах; Больше информации и консультаций с общественностью; Работа с культурными изменениями для всех пользователей дорог; Инициативы: от «Европейского велосипедного вызова» до «Недели мобильности»
  27. 27. Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt Другие вызовы Делать быстро vs. дешево vs. хорошо (выберите два) Мы не не можем остановить движущийся поезд I (Старые проекты) Мы не не можем остановить движущийся поезд II (Старые привычки)… Или можем? Взгляд на проекты, со стороны автомобилиста: управление потоком автомобильных перевозок на пересечениях, не думая о том, как думает велосипедист и т.д. Законодательство. Нужны ли нам 9 категорий дорог? Почему мы не можем хорошо отделенную велополосу на A1? Или всегда нужно делать полосу шириной 3 м на дороге D1 road (даже если по плану ограничение скорости 30)?
  28. 28. СПАСИБО Anton Nikitin vilnius.lt/dviraciai anton.nikitin@vilniustransport.lt

×