PortEcho N°47

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Sortie du Bulletin trimestriel d'information du Port de Toamasina S.P.A.T. 4è trimestre 2022 - PortEcho N°47 Mauritius Maritime Week 2022 La transition énergétique, un passage obligé

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Le dirigeant revient sur les dernières évolutions du principal port malgache, le long d’une façade portuaire orientale également en plein développement. FOCUS MARITIME, Monsieur Avellin Christian Eddy - DG de la Société du Port à gestion Autonome de Toamasina - « Durban reste notre lien privilégié avec le continent » Par OLIVIER CASLIN | JEUNE AFRIQUE – N°3130 – NOVEMBRE 2023

Durban reste notre lien privilégié avec le continent JEUNE AFRIQUE – N°3130 –...

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La Conférence des gouvernements parties à la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer de 1974 (Conférence SOLAS de 2002) (Londres, 9 au 13 décembre 2002) a adopté des amendements à la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, 1974 (SOLAS). Les amendements à la Convention SOLAS portent entre autres sur un nouveau chapitre XI-2 sur les mesures spéciales visant à renforcer la sécurité maritime, lequel est complété par le Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires (ISPS), qui contient des prescriptions relatives à la sûreté des navires et à l’interface immédiate navire/port. La question de la sûreté globale des zones portuaires sera traitée dans le cadre de futurs travaux menés conjointement par l’OIT et l’OMI. La résolution no 8, adoptée par la Conférence sur la Convention SOLAS en 2002, relative au renforcement de la sûreté en coopération avec l’Organisation internationale du Travail (pièces d’identité des gens de mer et travaux sur la question plus large de la sûreté portuaire) demandait que les deux éléments additionnels mentionnés entre crochets soient examinés. Le présent recueil de directives pratiques est le fruit de cette coopération. L’Organisation internationale du Travail a adopté, à sa 91e session en juin 2003, la convention (no 185) sur les pièces d’identité des gens de mer (révisée), 2003. Cette convention prévoit une pièce d’identité uniforme et globale qui permettra l’identification sûre et vérifiable des gens de mer. Le Conseil d’administration de l’OIT, à sa 286e session en mars 2003, et le Comité de la sécurité maritime de l’OMI, à sa 77e session en mai/juin 2003, ont créé un groupe de travail réunissant les parties intéressées en vue d’élaborer un projet de recueil de directives pratiques sur la sûreté dans les ports. Ce projet a été mené à son terme par le groupe de travail conjoint OMI/OIT en juillet 2003. Le Conseil d’administration de l’OIT est également convenu que les résultats de ce groupe de travail devraient être formalisés, lors d’une réunion d’experts organisée en 2003, et adoptés à cette même réunion. Le groupe de travail était constitué de représentants des employeurs, des travailleurs et des gouvernements ainsi que d’autres organisations particulièrement concernées par l’évolution de la question. Un projet de texte a été communiqué aux Etats Membres pour observations en octobre 2003, avant la réunion d’experts, et leurs observations ont été regroupées et résumées à l’intention des experts en décembre 2003. Le présent recueil qui n’est pas un instrument ayant force obligatoire n’a pas pour objet de remplacer la réglementation nationale .. . Recueil de directives pratiques sur la sûreté dans les ports Réunion tripartite d’experts sur la sûreté, la sécurité et la santé dans les ports Genève, 2003

Recueil de directives pratiques sur la sûreté dans les ports

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Liste des candidats admis au test de recrutement de la SPAT

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👥 RECRUTEMENT 👥 A LIRE ATTENTIVEMENT AVANT DE PARTICIPER AU CONCOURS LE CABINET HERMES CONSEILS RECRUTE POUR LE COMPTE DE LA SOCIETE DU PORT A GESTION AUTONOME DE TOAMASINA (S.P.A.T.) 👇CONDITIONS DE RECEVABILITE DES DOSSIERS DE CANDIDATURE👇  Tout dossier de candidature doit comporter : - Un CV avec photo récente, adresse actuelle et numéro de téléphone personnel et opérationnel pour contact rapide ainsi que deux (02) références professionnelles pour les expériences professionnelles (si requises par le poste) ; - Diplôme et/ou certificat certifié conforme à l’original par l’établissement l’ayant délivré ; - Une lettre de motivation avec le poste souhaité ; - Photocopie CIN ; - Relevé de navigation pour les candidats marins.  Seul le diplôme requis par le poste doit être fourni et doit figurer dans le CV  Tout candidat ne doit postuler que pour UN poste  Tout dossier de candidature pour les postes de Cadres doit impérativement être envoyé à partir du mail personnel du candidat aux adresses mails suivantes : recrutement@hermes-conseils.mg : hermesconseils.recrutement@gmail.com ; et copie à srecrut.2023@gmail.com  Tout dossier de candidature pour les postes de Techniciens et Employés/ouvriers doit être déposé au bureau du Cabinet Hermès Conseils : 2, Rue Romain Desfossé, Ampasimazava – Toamasina 501, à côté du Lycée de la Congrégation Chinoise, sur la route du Port Hôtel.  Toute candidature spontanée qui a été auparavant déposée à la S.P.A.T. doit être renouvelée et transmise directement au Cabinet par le postulant, conformément à cet avis.  Date de réception de dossiers : du lundi 14/08/2023 au samedi 19/08/2023 à 17h  Ouverture du Cabinet : 07h 30 à 12h30 - 13h30 mn à 17h00  Seuls les candidats sélectionnés seront contactés pour la suite du processus ------------------------------ POSTES DE CADRES UN (01) CHEF MECANICIEN UN (01) CAPITAINE REMORQUEUR UN (01) CADRE ADMINISTRATIF UN (01) ADMINISTRATEUR MULTIMEDIA UN (01) CADRE AUDIT ORGANISATIONNEL UN (01) CADRE ADMINISTRATEUR SYSTEMES ET RESEAUX UN (01) DEVELOPPEUR INFORMATIQUE UN (01) CADRE EN RESSOURCES HUMAINES UN (01) CADRE EN ELECTROMECANIQUE UN (01) LABORANTIN UN (01) INFIRMIER POSTES DE TECHNICIENS UN (01) TECHNICIEN EN ENVIRONNEMENT UN (01) TECHNICIEN FINANCES TROIS (03) TECHNICIENS DES SERVICES ADMINISTRATIFS POSTES D’OUVRIERS/EMPLOYES TROIS (03) GRAISSEURS VEDETTE/ REMORQUEUR TROIS (03) MATELOTS VEDETTE/REMORQUEUR DEUX (02) CONTROLEURS DE SURETE CINQ (05) POMPIERS DIX (10) LAMANEURS ------------------------------

SPAT Avis de recrutement 2023

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The Container Port Performance Index 2022 A Comparable Assessment of Performance Based on Vessel Time in Port. L'indice de performance des ports à conteneurs 2022 : une évaluation comparable de la performance basée sur le temps d'escale des navires. Le Port de Toamasina/Madagascar est placé 16è en Afrique et 227è dans le rang mondial Voici le classement des ports à conteneurs les plus performants en Afrique en 2022 : 1-Port de Tanger Med/Maroc [4è rang mondial] 2-Port Said/Egypte [10è] 3-Port de Djibouti/Djibouti [26è] 4-Port de Berbera/Somaliland [144è] 5-Port de Casablanca/Maroc [159è] 6-Port El Dekheila/Egypte [172è] 7-Port de Damiette/Egypte [173è] 8-Port de Conakry/Guinée [189è] 9-Port autonome de Dakar/Sénégal [196è] 10-Port de Matadi/RD Congo [197è] 11-Port de Tema/Ghana [205è] 12-Port de Radès/Tunisie [210è] 13- Port de Mogadiscio/Somalie [221è] 14-Port de Beira/Mozambique [223è] 15- Port de Freetown/Sierra Leone [226è] 16- Port de Toamasina/Madagascar [227è] 17- Port de Takoradi/Ghana [245è] 18-Port de Maputo/Mozambique [248è] 19- Port Victoria/Seychelles [249è] 20-Port d’Agadir/Maroc [252è] 21-Port de Béjaïa/Algérie [256è] 22-Port de Lagos/Nigeria [260è] 23-Port d’Alexandrie/Egypte [268è] 24-Port de Sokhna/Egypte [269è] 25- Port de Monrovia/Libéria [271è] 26- Port d'Owendo/Gabon [275è] 27- Port Elizabeth/Afrique du Sud [291è] 28- Port de Walvis Bay/Namibie [293è] 29- Port autonome de Douala/Cameroun [295è] 30- Port de San Pedro/Côte d'Ivoire [296è] 31- Port d’Onne/Nigeria [302è] 32-Port de Qasr Ahmed/Libye [303è] 33- Port de Tin Can Island/Nigeria [308è] 34- Port de Dar Essalaam/Tanzanie [312è] 35- Port de Pointe-Noire/République du Congo [315è] 36- Port de Lomé/Togo [318è] 37- Port en eaux profondes de Kribi/Cameroun [324è] 38- Port de Mombasa/Kenya [326è] 39- Port-Louis/Maurice [327è] 40- Port de Cotonou/Bénin [330è] 41-Port de Nouakchott/Mauritanie [331è] 42-Port d’Abidjan/Côte d’Ivoire [333è] 43- Port de Luanda/Angola [337è] 44-Port de Ngqura/Afrique du Sud [338è] 45-Port de Durban/Afrique du Sud [341è] 46-Port du Cap/Afrique du Sud [344è]

The Container Port Performance Index 2022 A Comparable Assessment of Performa...

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Selon les projections des économistes de l’OMC dans un rapport publié le 5 avril 2023 "La croissance du commerce mondial devrait rester faible en 2023 [...] Freiné par les effets de la guerre en Ukraine, l’inflation obstinément élevée, une politique monétaire plus rigoureuse et l’incertitude des marchés financiers, le volume du commerce mondial des marchandises devrait croître de 1,7% cette année, après avoir augmenté de 2,7% en 2022". Une augmentation moins importante que prévu.

Perspectives du commerce mondial et statistiques

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La liste des candidats admis au test de recrutement de la S.P.A.T. suite à la relance partielle de l'Avis de recrutement du 02/06/2022 concernant les postes non pourvus - Session du 12 décembre 2022. Une lettre de convocation sera envoyée incessamment par la S.P.A.T. à tous les candidats admis. Celui qui ne se manifeste pas à la séance d'accueil sera automatiquement remplacé par le candidat qui suit immédiatement suivant l'ordre de mérite, tout en respectant les règles de gestion en vigueur.

Résultat des Admis recrutement 2ème vague

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L’année 2022 devait être la sortie relative de la crise sanitaire débutée deux ans plus tôt. À défaut d’éloigner définitivement la pandémie, une forme de normalisation économique devait s’engager y compris pour le transport maritime. Néanmoins, le 22 février, la violence et la destruction guerrière ont refait leur réapparition en Europe. La guerre russe contre l’Ukraine au-delà des dommages humains et matériels directs provoque une onde de choc politique et économique sur le Vieux continent et par écho vers le monde. L’année 2022 pour l’industrie maritime a donc pris une tournure qui est loin d’être une forme de normalisation attendue. Dans ces premiers jours de janvier, essayons un premier bilan maritime 2022 et de voir quelques perspectives 2023

Note de Synthese ISEMAR | Transport maritime premiers bilans 2022 et perspect...

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The UNCTAD Handbook of Statistics 2022 provides a wide range of statistics and indicators relevant to the analysis of international trade, economy, investment, maritime transport, and development overall. It comes at a time of cascading crises that overlap and compound each other. In uncertain times, reliable statistical information becomes even more indispensable for effective policy responses and decisions, aiding countries to recover from the crises and build a more just, inclusive, and sustainable economy. The UNCTAD Handbook of Statistics and the UNCTADstat Data Centre make internationally comparable data sets available to policymakers, specialists, researchers, officials of national Governments, representatives of international organizations, journalists, executive managers, and experts of non-governmental organizations. In addition, these statistics underpin all UNCTAD activities. Whether for research, policy advice or technical cooperation, UNCTAD needs reliable and internationally comparable trade, financial and macroeconomic data with global coverage, spanning several decades. The 2021 data show a strong rebound of GDP, international trade, maritime transport, foreign direct investment (FDI) and other spheres of global economic activity. While global merchandise trade exceeded its pre-pandemic level by far, for trade in services the recovery in 2021 was not strong enough to compensate the dramatic fall in 2020 experienced during the outbreak of the COVID-19 pandemic, especially in travel. However, UNCTAD nowcasts suggest that the rebound is continuing in 2022, albeit at a slightly moderated speed, leading to new record highs in both goods and services trade values. The 2022 nowcasts on global merchandise and services trade included in this handbook represent annualized snapshots of UNCTAD’s quarterly nowcasts, which are updated weekly. New this year is their publication to a dedicated dashboard on UNCTADstat, which allows tracking the development of the nowcast and their drivers in almost ‘real time’; see https://unctadstat.unctad.org/EN/Nowcasts.html. This year again, the online edition of the handbook, the e-handbook, incorporates interactive charts and maps, that allows readers to directly access the data from the UNCTADstat Data Centre. The print version can be ordered at https://shop.un.org/ (ISBN 978-92-1-113076-8).

UNCTAD Handbook of Statistics 2022

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Profil Maritime de Madagascar Informations générales pour 2021 sur les • Données maritimes clefs • Parts du pays dans le monde • Commerce international de marchandises • Commerce international des services de transport • Flotte nationale • Connectivité des transports maritimes réguliers • Escales portuaires et performances Source : Conférence des Nations Unies sur le Commerce et le Développement CNUCED / UNCTAD

Profil maritime de Madagascar

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La Commission de l'océan Indien (COI) est une organisation intergouvernementale composée de 5 Etats membres : l'Union des Comores, la France au titre de La Réunion, Madagascar, Maurice et les Seychelles. Créée par la Déclaration de Port-Louis en 1982, la COI a été institutionnalisée aux Seychelles en 1984 par l’Accord général de coopération, plus connu comme “ l’ Accord de Victoria “. Gagnant en attractivité et en stature diploatique, la COI accueille depuis 2016 des membres observateurs : Chine, Japon, Inde, Organisation des Nations Unies, Union Européenne, Organisation internationale de la Francophonie, Ordre Souverain de Malte. Son objectif : Défendre les spécificités de ses États membres sur les scènes continentale et internationale. Bénéficiant du soutien actif d’une dizaine de partenaires internationaux, la COI donne corps à la solidarité régionale à travers des projets de coopération couvrant peu ou pour les 17 objectifs de développement durable.

21 décembre 1982 – 2022 : 40 ANS de Coopération avec la COI

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Seafarers Day Message

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PROGRAMME DE LA JOURNEE MONDIALE DE LA MER & JOURNEE DES GENS DE MER MAHAJANGA – 08, 09 ET 10 DECEMBRE 2022 THEME Des technologies nouvelles au service de transports maritimes plus écologiques Le thème de cette année reflète la nécessité de soutenir une transition écologique du secteur maritime vers un avenir durable, tout en ne laissant personne de côté. Il permet de mettre l'accent sur l'importance d'un secteur maritime durable et sur la nécessité de reconstruire en mieux et de manière plus écologique dans un monde post-pandémique. Le thème de 2022 permettra également à une série d'activités d'approfondir des sujets spécifiques liés à la promotion de l'innovation inclusive et à l'adoption de nouvelles technologies pour soutenir les besoins d'une transition plus verte du secteur maritime, notamment dans le contexte des pays en développement, et en particulier des petits États insulaires en développement (PEID) et des pays les moins avancés (PMA). Elle est également liée aux objectifs de développement durable (ODD) des Nations Unies, en particulier les ODD 13 et 14 sur l'action climatique et l'utilisation durable des océans, des mers et des ressources marines ; l'ODD 9 sur l'industrie, l'innovation et les infrastructures ; et l'ODD 17, qui souligne l'importance des partenariats et de la mise en œuvre pour atteindre ces objectifs. CONTEXTE Les transports maritimes sont un secteur à caractère international qui ne peut être exploité efficacement que si les normes et les réglementations sont elles‑mêmes approuvées, adoptées et mises en œuvre au niveau international. Les transports maritimes internationaux assurent environ 80 % du commerce mondial entre les peuples et communautés de la planète. Ils constituent le moyen de transport international le plus efficace et le plus rentable pour la plupart des marchandises, qui sont ainsi acheminées de manière fiable, ce qui facilite le commerce et aide à créer la prospérité parmi les nations et les peuples. Le monde doit pouvoir compter sur des transports maritimes internationaux sûrs, sécurisés et rentables, élément essentiel de tout programme visant une croissance économique durable.

Programme journée mondiale des gens de mer 2022

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CNUCED Résumé étude sur les transports maritimes 2022

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Avis de recrutement pour 07 postes

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La liste des candidats admis au test de recrutement de la SPAT 2022 - Session du 13 au 15 juillet 2022. ----- Une lettre de convocation sera envoyée incessamment par la SPAT à tous les candidats admis. Celui ou celle ne se présentera pas à la séance d'accueil du 17 octobre 2022 sera automatiquement remplacé par le candidat qui suit immédiatement suivant l'ordre de mérite, tout en respectant les règles de gestion en vigueur.

Résultat des candidats admis au test de recrutement de la SPAT

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Ce plan d’action a été préparé par Pierre Failler (consultant) sous la supervision de Raj Mohabeer, Chargé de mission à la Commission de l’océan Indien (COI) et de Daya Bragante, chef de section initiatives sous-régonales au sein du Bureau sous-régional pour l’Afrique de l’Est de la Commission économique des Nations Unies pour l’Afrique. Le plan d’action a été présenté et validé avec les représentants des cinq pays de la COI, les 12 et 13 décembre 2019 à Port-Louis, Maurice. Les parties prenantes des Comores, La Réunion, Madagascar, Maurice et Seychelles y compris les points focaux de la COI sont vivement remerciés pour leur implication lors de la phase de collecte et d’analyse d’informations dans les pays ainsi que pour leurs contributions lors de la réunion de validation.

Plan d’action régional sur l’économie bleue de la Commission de l’Océan Indien

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47 photos pour témoigner du défi climatique en Indianocéanie Les îles en développement sont particulièrement vulnérables aux effets du dérèglement climatique. C’est une réalité visible. C’est un vécu. Cet ouvrage rassemble les témoignages photographiques d’habitants des îles du Sud-Ouest de l’océan Indien. Les photographies et textes rassemblés ont été soumis dans le cadre d’un concours organisé par la COI en 2021 dans le cadre du projet Intra-ACP AMCC+ financé par l’Union européenne.

Les îles face au défi climatique

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